长城amt变速箱故障码解释(1)
AMT故障代码表(适合38版以上软件)
1 2 3 4
检查ECUX1.8针脚与换挡机构X3.3针脚间的电线是否开路； 检查电磁阀VG2； 更换电磁阀； 更换ECU
-车辆处于停止状态且变速箱在空档位置，起步档可以挂上（16档变速 箱：R1,R2,3,4,7,8；10档变速箱：1,3,5；10档超速档变速箱：1,3,4） -这个故障在挂档活塞挂入高档被检测时,已经激发的换档动作不会中断 。 -车辆处于停止状态且变速箱在空档位置，起步档可以挂上（16档变速 箱：R1,R2,3,4,7,8；10档变速箱：1,3,5；10档超速档变速箱：1,3,4） -这个故障在挂档活塞挂入高档被检测时,已经激发的换档动作不会中断 。 系统没有响应 系统没有响应 系统没有响应
1检查电源电压 2更换ECU
-所有的档位都挂不上 -当前激发的换档动作立即停止
14=特殊说明
51
3=红色
供电状态VG1（换挡执 行机构）错误
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
检查ECUX1.7针脚与换挡机构X3.2针脚间的电线； 检查电磁阀VG1； 更换电磁阀； 更换ECU 检查ECUX1.7针脚与换挡机构X3.2针脚间的电线是否接地； 检查电磁阀VG1； 更换电磁阀； 更换ECU 检查ECUX1.7针脚与换挡机构X3.2针脚间的电线是否与电源短接； 检查电磁阀VG1； 更换电磁阀； 更换ECU 检查ECUX1.7针脚与换挡机构X3.2针脚间的电线是否开路； 检查电磁阀VG1； 更换电磁阀； 更换ECU
-选档高档区的档位可以挂上，可以挂上的档位包括（16档变速箱：空 挡，5,6，7,8,13,14,15,16）；10档变速箱：空档，4,5,9,10） -允许起步档挂在高档位，16档变速箱-5,6,7,8； 10档变速箱-4,5 -当目标档位在选档杆的的高档位区，已经激发的换档动作不会中断。 -机械测试故障 -选档低档区的档位可以挂上，包括：16档变速箱--空挡，R1，R2，R3， R4；10档变速箱-空档，R1，R2，1，6 -可以挂上的档位包括，16档变速箱-R1，R2;10档变速箱-R1,1 -当目标档位在选档杆的的低档位区，已经激发的换档动作不会中断。 -机械测试故障。 -选档低档区的档位可以挂上，包括：16档变速箱--空挡，R1，R2，R3， R4；10档变速箱-空档，R1，R2，1，6 -可以挂上的档位包括，16档变速箱-R1，R2;10档变速箱-R1,1 -当目标档位在选档杆的的低档位区，已经激发的换档动作不会中断。 -机械测试故障。 -所有的档位都挂不上 -当前激发的换档动作立即停止
AMT故障代码表
红色 红色 红色
供电状态VG4（倒挡灯开关）接地短路 待定
供电状态VG4（倒挡灯开关）接电源短 路
待定
供电状态VG4（倒挡灯开关）开路 待定
7F036 520246 7F037 520247 7F037 520247
54
供电状态VG4(倒挡灯开关)
7=机械系统不反应或没有调整 好。
3＝高优先级
55
供电状态VSE1(选挡执行机 构－排气)
7F034 520244
52
供电状态VG2(挂挡机构)
3=电压高于正常值，或接电源 短路
3＝高优先级
红色
供电状态VG2（换挡执行机构）接电源 短路
1 检查ECUX1.8针脚与换挡机构X3.3针脚 间的电线是否与电源短接；2 检查电磁阀 VG2；3 更换电磁阀；4更换ECU
1 检查ECUX1.8针脚与换挡机构X3.3针脚
供电状态VG1(挂挡机构) 14=特殊说明
3＝高优先级
红色 红色 红色 红色
操纵系统阀类操作器 高于正常应用范围的电压
1刷新程序 2更换ECU 1检查电源电压 2更换ECU
低于正常应用范围的电压
1检查电源电压 2更换ECU
供电状态VG1（换挡执行机构）错误
1 检查ECUX1.7针脚与换挡机构X3.2针脚 间的电线；2 检查电磁阀VG1；3 更换电 磁阀；4更换ECU
供电状态VG1(挂挡机构)
4=电压低于正常值，或接地短 路
3＝高优先级
供电状态VG1(挂挡机构)
3=电压高于正常值，或接电源 短路
3＝高优先级
供电状态VG1(挂挡机构) 5=电流低于正常值，或开路 3＝高优先级
红色 红色 红色
供电状态VG1（换挡执行机构）接地短 路
混合动力汽车AMT系统故障诊断研究
混合动力汽车AMT系统故障诊断研究混合动力汽车AMT系统故障诊断研究随着新能源汽车逐渐走进人们的生活，混合动力汽车作为其一种重要的形式，已经成为了市场上的主流产品之一。
其中，自动变速器(AMT)系统是混合动力汽车必不可少的一个组件，它负责协调发动机和电机的工作模式，实现对车速和能量输送的精确控制。
然而，由于AMT系统的复杂性和特殊性，一旦出现故障，往往需要专业技术的支持来进行诊断和修复。
因此，本文将探讨混合动力汽车AMT系统故障诊断的方法和技术。
一、故障诊断方法混合动力汽车AMT系统的故障诊断方法主要包括以下几个方面：1.故障代码分析：当AMT系统出现故障时，电脑会记录相应的故障代码，可以通过读取故障码，找到故障所在位置。
然后根据故障码的含义，判断故障的类型和严重程度，从而采取相应的修复措施。
2.测试仪器和工具检测：通过使用专业的诊断测试仪器和工具，对AMT系统进行全面的检测和分析。
例如，使用故障分析仪等工具，可以快速诊断出各种机械部件的损坏情况，以及电气部件的供电正常与否等等。
3.实时监控：现代的混合动力汽车AMT系统都可以通过车载电脑实时监控各种传感器的信号，从而发现并处理潜在的问题。
当AMT系统出现故障时，车载电脑会立即发出警报，并提示车主进行修理。
二、故障诊断技术混合动力汽车AMT系统的故障诊断技术主要包括以下方面：1.故障信息共享：混合动力汽车厂家和第三方维修店等可以通过网络系统将各种类型的故障信息进行集中管理和共享。
由此，技术人员可以及时获得大量的故障信息和处理经验，提高诊断和修复效率。
2.故障数据库的建设和应用：混合动力汽车AMT系统的故障数据库是一种非常有价值的工具，可以帮助技术人员准确地诊断故障问题。
在AMT系统的故障数据库中，包括各种故障代码的解释、故障发生的原因、处理方法和建议等信息，能够为技术人员提供参考。
3.模型验证和仿真：模型验证和仿真是一种基于数学模型和软件工程技术的故障诊断方法。
长城汽车故障码查询
长城汽车故障码查询Index PCODE UAES说明 CLASSP000A, 进气VVT运行不合理故障P0010, 进气VVT电路开路故障P0012, 进气VVT锁死位置不合理故障P0016, 曲轴与凸轮轴相对位置故障1 P0030 上游氧传感器加热控制电路开路 32 P0031 上游氧传感器加热控制电路对地短路 33 P0032 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 34 P0036 下游氧传感器加热控制电路开路 35 P0037 下游氧传感器加热控制电路对地短路 36 P0038 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 37 P0053 上游氧传感器加热内阻不合理 38 P0054 下游氧传感器加热内阻不合理 39 P0105 进气压力传感器信号无变化（结冰） 310 P0106 进气压力传感器不合理 311 P0107 进气压力传感器对地短路 312 P0108 进气压力传感器对电源短路 313 P0112 进气温度传感器信号电压过低 314 P0113 进气温度传感器信号电压过高 315 P0116 发动机冷却液温度传感器不合理 316 P0117 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 317 P0118 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 318 P0121 电子节气门位置传感器1信号不合理 1319 P0122 电子节气门位置传感器1信号电路电压过低 1320 P0123 电子节气门位置传感器1信号电路电压过高 1321 P0130 上游氧传感器信号不合理 322 P0131 上游氧传感器信号电压过低 323 P0132 上游氧传感器信号电路电压过高 324 P0133 上游氧传感器老化 325 P0134 上游氧传感器电路信号故障 326 P0136 下游氧传感器信号不合理 327 P0137 下游氧传感器信号电压过低 328 P0138 下游氧传感器信号电路电压过高 329 P0140 下游氧传感器电路信号故障 330 P0170 下线检测空然比闭环控制自学习不合理 731 P0171 下线检测空然比闭环控制自学习过稀 732 P0172 下线检测空然比闭环控制自学习过浓 733 P0201 一缸喷油器控制电路开路 334 P0202 二缸喷油器控制电路开路 335 P0203 三缸喷油器控制电路开路 336 P0204 四缸喷油器控制电路开路 337 P0219 发动机转速超过最高转速限制 638 P0221 电子节气门位置传感器2信号不合理 1339 P0222 电子节气门位置传感器2信号电路电压过低 1340 P0223 电子节气门位置传感器2信号电路电压过高 1341 P0261 一缸喷油器控制电路对地短路 342 P0262 一缸喷油器控制电路对电源短路 343 P0264 二缸喷油器控制电路对地短路 344 P0265 二缸喷油器控制电路对电源短路 345 P0267 三缸喷油器控制电路对地短路 346 P0268 三缸喷油器控制电路对电源短路 347 P0270 四缸喷油器控制电路对地短路 348 P0271 四缸喷油器控制电路对电源短路 349 P0300 多缸失火发生 250 P0301 一缸失火发生 251 P0302 二缸失火发生 252 P0303 三缸失火发生 253 P0304 四缸失火发生 254 P0318 坏路检测加速度传感器信号故障 355 P0321 DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失 356 P0322 无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 357 P0327 爆震传感器信号电路电压过低 358 P0328 爆震传感器信号电路电压过高 359 P0340 相位传感器安装位置不当 360 P0341 相位传感器接触不良 361 P0342 相位传感器对地短路 362 P0343 相位传感器对电源短路 363 P0420 三元催化器储氧能力老化（排放超限） 364 P0444 碳罐控制阀控制电路开路 365 P0458 碳罐控制阀控制电路电压过低 366 P0459 碳罐控制阀控制电路电压过高 367 P0480 冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 568 P0481 冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 569 P0501 车速传感器信号不合理 370 P0506 怠速控制转速低于目标怠速 371 P0507 怠速控制转速高于目标怠速 372 P0537 A/C 空调温度传感器对地短路 573 P0538 A/C 空调温度传感器对电源短路 574 P0560 系统蓄电池电压信号不合理 575 P0562 系统蓄电池电压过低 576 P0563 系统蓄电池电压过高 577 P0571 刹车开关信号电路故障或与刹车灯开关相关性不同步 1278 P0602 电子控制单元编码故障 379 P0604 电子控制单元RAM故障 1380 P0605 电子控制单元ROM故障 1381 P0606 电子节气门安全监控功能故障 1382 P0627 油泵继电器控制电路开路 383 P0628 油泵继电器控制电路对地短路 384 P0629 油泵继电器控制电路对电源短路 385 P0645 A/C压缩机继电器控制电路开路 586 P0646 A/C压缩机继电器控制电路对地短路 587 P0647 A/C压缩机继电器控制电路对电源短路 588 P0650 MIL灯驱动级电路 389 P0688 主继电器输出电压不合理 590 P0691 冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速） 3091 P0692 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速） 3092 P0693 冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速） 3093 P0694 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速） 3094 P0704 离合器踏板开关信号不正确 595 P1336 电子节气门安全监控扭矩限制作用 696 P1545 电子节气门实际位置与目标位置偏差超限 1397 P1558 电子节气门开启阻力过大 1398 P1559 电子节气门自学习过程故障 1399 P1564 系统电压不满足电子节气门自学习条件 13100 P1565 电子节气门下限位置初始化自学习故障 13 101 P1568 电子节气门回位阻力过大 13102 P1579 电子节气门自学习条件不满足 13103 P1604 电子节气门增益调节自学习故障 13104 P1610 防盗钥匙没有编码 38105 P1611 钥匙的防盗编码错误 38106 P1612 防盗器与ECU通讯断了 35107 P1613 防盗器与ECU通讯断了 35108 P1614 防盗钥匙内的芯片故障 35109 P1651 SVS灯驱动级电路开路 5110 P2106 电子节气门驱动级故障 13111 P2122 电子油门踏板位置传感器1信号电压过低 13 112 P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高 13 113 P2127 电子油门踏板位置传感器2信号电压过低 13 114 P2128 电子油门踏板位置传感器2信号电压过高 13 115 P2138 电子油门踏板位置传感器信号不合理 13116 P2177 空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区） 11 117 P2178 空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区） 11 118 P2187 空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区） 11 119 P2188 空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区） 11 120 P2195 上游氧传感器老化 3121 P2196 上游氧传感器老化 3 122 P2270 下游氧传感器老化 3 123 P2271 下游氧传感器老化 3。
长城amt变速箱故障码解释(1)
检修离合器压盘
E43 离合传感器线路搭铁
检查离合传感器线路是否有破损
E44
离合传感器线路开路 故障
检查离合传感器插头、线路是否有接触不良
E80
E80（含义：操纵杆 故障）
操纵杆出现故障,
操纵杆总成故障或线路故障
E81
操纵杆信号线搭铁或 短路
E82 操纵杆信号线开路
从操纵杆至TCU的线路连接断
开 从操纵杆至TCU的线路连接断
检修操纵杆至TCU之间的线路
开
E91
TCU接收发动机ECU的 CAN信号异常
CAN线路故障 ABS故障 TCU CAN故障
检修ABS的14脚到TCU的18脚、ABS的26脚到TCU的36脚的CAN线路 检修ABS系统 更换TCU
E92
TCU接收ABS的CAN信 号异常
静止状态启动发动机 后不能挂档
CAN线路故障 TCU CAN故障 ECU故障
选档传感器实效
更换选档传感器
E73 选档传感器线路搭铁
检查传感器线路是否有破损
E74
选档传感器线路短路 或开路
检查传感器插头、线路是否有接触不良
离合电机插头脱落或没插牢 检修插头及端子状态
离合电机到Tcu线路故障 检修或更换插头、端子，用万用表电阻档测量离合电机1 2号脚是否有
离合电机本身故障
断路或搭铁现象，如有请更换电机 正常请检查线路 如果线路正常请
仪表显 示状态
故障现象
故障条件
可能的故障原因
检修方法
选档电机插头脱（深色的） 检修或更换插头、端子，用万用表电阻档测量选挡电机1 2号脚是否有
落或没插牢靠
断路或搭铁现象，如有请更换电机 正常请检查线路 如果线路正常请
变速箱故障码
变速箱故障码P0700 变速箱电脑控制系统失效P0701 变速箱电脑控制系统电压值不正确P0701 换档迟延电磁阀正在作动当中P0702 变速箱电脑控制系统电压控制系统失效P0703 扭力变换接合器TCC输入线路不良(GM)P0703 扭力变换接合器TCC刹车开关线路失效P0704 扭力变换接合器TCC开关线路不良P0704 离合器开关线路失效P0704 空档开关线路失效（FORD）P0705 档位传感器线路失效P0706 档位传感器线路电压值不正确P0707 档位传感器线路电压太低P0708 档位传感器线路电压太高P0709 档位传感器线路间歇故障P0710 变速箱油温传感器线路失效P0711 变速箱油温传感器线路电压值不正确P0712 变速箱油温传感器线路电压太低P0713 变速箱油温传感器线路电压太高P0714 变速箱油温传感器线路间歇故障P0715 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路失效P0716 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路电压值不正确P0717 扭力变换接合器转速传感器没有讯号输出P0718 扭力变换接合器转速传感器间歇故障P0719 扭力变换接合器刹车开关线路电压太低P0720 输出轴转速传感器线路失效P0721 输出轴转速传感器线路电压值不正确P0722 输出轴转速传感器线路没有讯号输出P0723 输出轴转速传感器线路间歇故障P0724 扭力变换接合器刹车开关线路电压太高P0725 引擎转速传感器线路失效P0726 引擎转速传感器线路电压值不正确P0727 引擎转速传感器线路没有讯号输出P0728 引擎转速传感器线路间歇故障P0730 齿轮比或档不正确P0731 1档齿轮比不正确P0732 2档齿轮比不正确P0733 3档齿轮比不正确P0734 4档齿轮比不正确P0735 5档齿轮比不正确P0736 倒档齿轮比不正确P0740 引擎负荷与燃料控制无法配合（BNEZ）P0740 扭力变换接合器线路失效P0740 扭力变换接合器电磁阀控制线路失效P0741 引擎负荷与节汽门开度无法配合P0741 扭力变换接合器电磁线圈未通电P0741 扭力变换接合器线路电压值不正确P0741 扭力变换接合器电磁阀控制线路电压值不正确或卡在全关位置P0742 扭力变换接合器电磁线圈一直通电P0742 扭力变换接合器电磁阀控制线路粘着或卡在全开位置P0743 扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路P0744 扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障P0745 压力控制电磁阀失效P0746 压力控制电磁阀电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0747 压力控制电磁阀一直通电（卡在全开位置）P0748 输出轴压力电磁阀故障P0748 压力控制电磁阀短路或断路P0749 压力控制电磁阀间晚故障P0750 换档电磁阀A组失效P0751 电磁电压太低（BNEZ）P0751 输出轴压力电磁阀一直通电（GM）P0752 换档电磁阀A组电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0753 换档电磁阀A组一直通电（卡在全开位置）P0754 换档电磁阀A组间歇故障P0755 换档电磁阀B组失效P0756 换档电磁阀B组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0757 换档电磁阀B组一直通电（卡在全开位置）P0758 输出轴控制电磁阀线路失效（GM）P0758 换档电磁阀B组短路或断路P0759 换档电磁阀B组间歇故障P0760 换档电磁阀C组失效P0761 换档电磁阀C组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0762 换档电磁阀C组一直通电（卡在全开位置）P0763 换档电磁阀C组短路或断路P0764 换档电磁阀C组间歇故障P0765 换档电磁阀D组失效P0766 换档电磁阀D组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0767 换档电磁阀D组一直通电（卡在全开位置）P0768 换档电磁阀D组短路或断路P0769 换档电磁阀D组间歇故障P0770 换档电磁阀E组失效P0770 扭力变换接合器TCC电磁阀线路不良（TOYOTA）P0771 换档电磁阀E组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0772 换档电磁阀E组一直通电（卡在全开位置）P0741 扭力变换接合器电磁阀控制线路电压值不正确或卡在全关位置P0742 扭力变换接合器电磁线圈一直通电P0742 扭力变换接合器电磁阀控制线路粘着或卡在全开位置P0743 扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路P0744 扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障P0745 压力控制电磁阀失效P0746 压力控制电磁阀电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0747 压力控制电磁阀一直通电（卡在全开位置）P0748 输出轴压力电磁阀故障P0748 压力控制电磁阀短路或断路P0749 压力控制电磁阀间晚故障P0750 换档电磁阀A组失效P0751 电磁电压太低（BNEZ）P0751 输出轴压力电磁阀一直通电（GM）P0752 换档电磁阀A组电压值不正确或不通电（卡在全开位置）P0753 换档电磁阀A组一直通电（卡在全开位置）P0754 换档电磁阀A组间歇故障P0755 换档电磁阀B组失效P0756 换档电磁阀B组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0757 换档电磁阀B组一直通电（卡在全开位置）P0758 输出轴控制电磁阀线路失效（GM）P0758 换档电磁阀B组短路或断路P0759 换档电磁阀B组间歇故障P0760 换档电磁阀C组失效P0761 换档电磁阀C组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0762 换档电磁阀C组一直通电（卡在全开位置）P0763 换档电磁阀C组短路或断路P0764 换档电磁阀C组间歇故障P0765 换档电磁阀D组失效P0766 换档电磁阀D组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0767 换档电磁阀D组一直通电（卡在全开位置）P0768 换档电磁阀D组短路或断路P0769 换档电磁阀D组间歇故障P0770 换档电磁阀E组失效P0770 扭力变换接合器TCC电磁阀线路不良（TOYOTA）P0771 换档电磁阀E组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）P0772 换档电磁阀E组一直通电（卡在全开位置）P0773 换档电磁阀E组短路或断路P0773 扭力变换接合器TCC电阀线路断路或短路（TOYOTA）P0774 换档电磁伐E组间歇故障P0780 无法换档P0781 1→2档无法换档（换档电磁阀短路或断路）P0782 2→3档无法换档（换档电磁阀短路或断路）P0783 3→4档无法换档（换档电磁阀短路或断路）P0784 4→5档无法换档（换档电磁阀短路或断路）P0785 换档延迟控制电磁阀换效P0786 换档延迟控制电磁阀电压值不正确P0787 换档这控制电磁阀电压太低P0788 换档这控制电磁阀电压太高P0789 换档这控制电磁阀间歇故障P0790 经济/跑车档切换开关线路失效。
长城车型变速器故障3例
响。分析该车故障的可能原因包括：①变 速器倒挡齿轮损坏；②分动器电机故障； ③分动器控制单元故障；④分动器线束故 障；⑤分动器机械故障。
将车辆进行举升，起动发动机并换入 前进挡，可以看到前后传动轴都在转动， 但是仪表板中的4WD灯却并没有点亮。换 入倒挡，4个车轮均不运转，同时在变速器 后部传出“吱吱”的声音。
经过分析，当出现多个电磁阀故障 时，一般是由于电源线或搭铁线存在问 题。于是检测TCU插接器的61、62、43、 31号端子的电源线，以及2、3、24、25、 50、86号端子的搭铁线，均无断路、短 路故障。为了确认阀体是否损坏，测量 了变速器上4、10号端子之间的电阻值， 为3.79 Ω，3、9号端子之间的电阻值为 3.78 Ω，5、9号端子之间的电阻值为 3.80 Ω，均正常。
分析该车可能的故障原因包括：①换 挡操纵机构卡滞或换挡拉线故障；②驾驶 模式传感器故障；③驾驶模式传感器至变 速器控制单元（TCU）线束虚接；④TCU 故障；⑤变速器机械件故障。
本着由简到繁的原则，首先检查操纵 拉线钢索，无变形或破损。将变速器换挡 摇臂与换挡拉线断开，用手操纵换挡杆挂 入各个挡位，可以轻松完成，说明变速器 换挡操纵机构及拉线无损坏、卡滞故障。
考虑到仪表中的挡位显示，是通过驾 驶模式传感器将信号发至TCU，再由TCU 传至仪表控制单元，怀疑驾驶模式传感器 存在故障，或者传感器到TCU的线束存在 问题。驾驶模式传感器安装在变速器中， 于是拆下油底壳进行检查，发现传感器安 装螺栓并非原厂螺栓（图1）。进一步检 查，发现该螺栓存在松动的问题。
故障排除：更换原厂螺栓（图2），并 按规定力矩9.50±0.95 N.m拧紧螺栓，试车 故障排除。
AMT故障代码列表
8
520285 520492
பைடு நூலகம்
14 变速器输出轴速度值错误 14 变速器学习错误 14 离合器学习错误
9
4
520257
520258
520432 520433 520434 520435 520436 520437 520438 520439 520440
14 供电状态 VTB（变速器制动器执行机构）错误 4 供电状态 VTB（变速器制动器执行机构）接地短路 3 供电状态 VTB（变速器制动器执行机构）接电源短路 5 供电状态 VTB（变速器制动器执行机构）开路 7 供电状态 VTB（变速器制动器执行机构）错误或不起作用 14 供电状态 EXT-UB（外部装置电源）错误 4 供电状态 EXT-UB（外部装置电源）接地短路 3 供电状态 EXT-UB（外部装置电源）接电源短路 5 供电状态 EXT-UB（外部装置电源）开路 7 供电状态 EXT-UB（外部装置电源）错误或不起作用 14 离合器控制接收不到发动机当前的扭矩信息 14 离合器控制接收不到驾驶员需求的发动机扭矩信息 14 离合器控制接收不到发动机的转速信息 14 离合器控制接收不到副轴的转速信息 14 离合器控制接收不到变速器输出轴的转速信息 14 离合器控制接收不到变速器当前速比的信息 14 离合器控制接收不到变速器目标速比的信息 14 离合器控制接收不到整车速度的信息 14 离合器控制接收不到行车方向的信息
5
520441 520442 520443 520444 520445 520446 520447 520448 520449 520450 520451 520393 520394 520395 520396 520397 520398
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仪表显 示状态
故障现象
仪表整体没有显示
仪表无 显示 仅档位无显示,其他 显示正常
故障条件
可能的故障原因
检修方法
发动机不能正常启动 点火开关线路故障
点火开关处 于开启状态
(操纵杆处于N,并且踩 点火开关故障 仪表板保险丝熔断或接触不
发动机能够启动 仪表板电源线不良
检修点火开关及线路
检修保险丝 检修仪表板电源线路
不能挂挡选档电机本Fra bibliotek故障更换电机
选档传感器（深色的）插头 脱落或没插牢靠或线路故障
检修选档传感器插头、端子
选档传感器（深色的）到TCU 的线路故障
检修或更换插头 用万用表电压档测量传感器1号脚为5V 2号脚传感器 负极3号脚为信号脚 如果电压正常请更换传感器 不正常请检查线路 如果线路正常请更换TCU总成
仪表板本身故障
更换仪表板
点火开关处 于开启状态
发动机不能正常启动 (操纵杆处于N,并且踩
住刹车的情况下)
10A的AMT保险丝熔断或接触 不良 从点火开关到TCU的线路不良 到TCU的电源线不良
检修保险丝
检查点火开关到TCU76脚线路 检修TCU的电源线路
发动机能够启动 从TCU到仪表的线路不良 仪表板不良
挂挡不上档，挂挡时 同上述“行驶中，挂不上
车辆没有抖动
档，导致车辆失去动力”
挂挡不上档，挂挡时 车辆有轻微的咚声， 并有轻微的抖动
离合器分离不彻底，导致挂 挡困难
调整或复位TCU启动自学习，如果仍然不能排除，可更换离合控制器试 验；仍不能排除，则需检修离合器压盘等
检查传感器线路是否有破损
检查传感器插头、线路是否有接触不良
发动机处于 挂D或R时,显示器相应
仪表正 挂挡后起步不正常 常显示
运转状态, 挂挡后,完 全放松刹车
显示D或R,加较小油门 时发动机转速升高,车 移动缓慢,加大油门时
离合控制器起步状态调整不 到位
断开电瓶负极线,复位TCU,启动自学习过程重新自学习,或调整起步状 态调整螺栓
档位,
踏板
车辆才能起步
无故障
检修发动机ECU的81脚到TCU的18脚、ECU的36脚到TCU的36脚的CAN线路 更换TCU 更换ECU系统
仪表显 示状态
故障现象
故障条件
可能的故障原因
以下是在拆装分解换挡控制器总成时需要注意的几个对应位置
检修方法
挂档扇形齿轮有两种标记1、圆点2、一横标记
选档齿轮轴安装时应注意：1挂档轴应置于中间位置（34档位置） 2、 选档齿轮轴标记朝向壳体的正下方
检修或更换插头 用万用表电压档测量挂挡传感器1号脚为5V 2号脚传 感器负极3号脚为信号脚 如果电压正常请更换传感器 不正常请检查线 路 如果线路正常请更换TCU总成
换挡机构本身故障（换挡拨 从变速箱上拆下换档器，检查换档拨块是否正常，如有损坏则更换损
块断裂）
坏零件
变速箱机械故障
拆下换档器，拨动各个档位的拨叉轴，检查是否正常，如有异常，则 根据实际情况修复
起动机继电器不良
拔下继电器,把继电器的85脚和30脚连接12V电,继电器应吸合,脚85和 脚86应导通,否则需更换继电器
起动后不挂档
发动机处于 运转状态, 踩住刹车
挂D和R档,显示器始终 发动机到TCU的转速信号不良
显示N
操纵杆不良
检查从仪表的S08的（12针）接插件的9脚（CANH）10脚（CANL）到TCU 的18（CANL）36（CANH) 脚线路是否连通 操纵杆电压异常,更换操纵杆
E40
E40（含义：离合控 制器故障）
行驶中或静 止状态仪表 显示E40
不能挂挡
机械机构故障 离合传感器故障
更换离合控制器总成 检修或更换插头 用万用表电压档测量离合传感器1号脚为5V 2号脚传 感器负极3号脚为信号脚 如果电压正常请更换传感器 不正常请检查线
路 如果线路正常请更换TCU总成
离合器压盘故障导致分离阻 力太大
检修离合器压盘
E43 离合传感器线路搭铁
检查离合传感器线路是否有破损
E44
离合传感器线路开路 故障
检查离合传感器插头、线路是否有接触不良
E80
E80（含义：操纵杆 故障）
操纵杆出现故障,
操纵杆总成故障或线路故障
E81
操纵杆信号线搭铁或 短路
E82 操纵杆信号线开路
从操纵杆至TCU的线路连接断
开 从操纵杆至TCU的线路连接断
挂档电机插头（浅色的）脱 检修或更换插头、端子，用万用表电阻档测量挂挡电机1 2号脚是否有
落或没插牢靠或接触不良 断路或搭铁现象，如有请更换电机 正常请检查线路 如果线路正常请
电机本身故障
更换TCU总成
传感器插头（浅色的）脱落
挂不上档，导致车辆 失去动力
或没插牢靠 挂挡传感器失效 挂档传感器到TCU线路故障
检修AMT车速传感器到TCU的线路
AMT车速传感器故障
更换AMT车速传感器（位于安装过渡板上的AMT传感器，在变速器内部 须先拆下换挡控制器及离合控制器后方可更换过渡板及传感器）
行驶中仪表偶尔显示 里程表车速传感器信号和AMT 按照上述的方法分别检修ABS到TCU的CAN线路和AMT传感器本身的状
23
检修操纵杆至TCU之间的线路
开
E91
TCU接收发动机ECU的 CAN信号异常
CAN线路故障 ABS故障 TCU CAN故障
检修ABS的14脚到TCU的18脚、ABS的26脚到TCU的36脚的CAN线路 检修ABS系统 更换TCU
E92
TCU接收ABS的CAN信 号异常
静止状态启动发动机 后不能挂档
CAN线路故障 TCU CAN故障 ECU故障
挂D,显示器显示D,加
代码
油门发动机仍然处于 刹车灯开关常通
松开刹车后观察刹车灯是否亮,亮则更换刹车灯开关
怠速运转
挂D,显示器显示D,加 电动换档器机械或挂挡传感 加油门时观察离合器分离杆是否向离合器结合的方向移动,如果是,说
发动机处于 油门发动机转速升高, 器故障
明有可能是换档器的机械故障或传感器故障导致档位没有实际挂入,也
运转状态, 车没有移动趋势
变速箱或离合器机械故障 可能是变速箱或离合器存在机械故障.首先更换换档器,如果故障不能
挂挡后不能行驶 挂挡后,完 挂R,显示器显示R,加 刹车灯开关常通
松开刹车后观察刹车灯是否亮,亮则更换刹车灯开关
全放松刹车 油门发动机仍然处于 尾灯搭铁线搭铁不良
检查并清理尾灯搭铁线
踏板
挂R,显示器显示R,加 油门发动机转速升高,
器故障)
E23(含义：离合器摩 E23 擦片打滑或两个车速 行驶中
信号同时出现故障）
E30（含义：换挡机 行驶中 构故障） E30 注意：挂档时偶尔出 现仪表显示E30故障 码是正常的
静止状态
E33 挂档传感器搭铁故障 E34 挂档传感器开路故障
故障条件
可能的故障原因
检修方法
AMT车速传感器插头脱落或没插牢靠检查AMT车速传感器插头线与端子
车没有移动趋势
倒档拨叉间隙大时,易导致此 类故障,可首先检查倒档拨叉 电动换档器机械或挂挡传感 器故障 变速箱或离合器机械故障
加油门时观察离合器分离杆是否向离合器结合的方向移动,如果是,说 明有可能是换档器的机械故障或传感器故障导致档位没有实际挂入,也 可能是变速箱或离合器存在机械故障.首先更换换档器,如果故障不能 排除,则需要检查变速箱和离合器
断路，或端子内部进油或其他杂质。清理插头 (用万用表电压档检查
AMT专用车速传感器到TCU的 AMT传感器1号脚是否有12V电 如果没有请检查线路或更换TCU AMT传
行驶中里程表指示正 信号故障
感器1号脚有12V电 用万用表电压档检查传感器2号脚并转动车轮看是
常
否有10V左右的电压变化 没有请更换传感器 有电压请检查线路接插件
行驶中出现两个以上 行驶中出现颠簸时发生此类故障 电源线路虚接
检查电瓶负极线附近的AMT电源线插头接触不良（没插牢靠、或锈蚀
故障编 不同类型的故障编码 码 。例如：行驶中出现 自学习无法通过
AMT保险丝损坏或接触不良
检查40A的AMT保险丝是否熔断和插脚接触情况,如果插脚上有黑色烧蚀 点,说明是虚接,应处理保险座
选档传感器实效
更换选档传感器
E73 选档传感器线路搭铁
检查传感器线路是否有破损
E74
选档传感器线路短路 或开路
检查传感器插头、线路是否有接触不良
离合电机插头脱落或没插牢 检修插头及端子状态
离合电机到Tcu线路故障 检修或更换插头、端子，用万用表电阻档测量离合电机1 2号脚是否有
离合电机本身故障
断路或搭铁现象，如有请更换电机 正常请检查线路 如果线路正常请
检查TCU39脚到仪表S08（32针）接插件的10脚的线路 更换仪表板
仪表显 示状态
故障现象
故障条件
可能的故障原因
检修方法
无法启动发动机
打开点火开 关,仪表显 示N档,并且 操纵杆处于 N,踩住刹车
刹车灯保险丝不良
检查刹车灯保险
刹车灯开关不良
更换刹车灯开关
刹车灯开关到TCU的线路不良 检修线路
电瓶电压低或主线接触不良 检查启动时是否出现“哒哒”响声,如有检查电瓶电压或启动线路
E4X，又会出现E5X
电源线不通
检修电源线回路
E21
E21(含义:TCU检测到 的ABS车速信号故障)
行驶中
车速信号1故障
ABS发送的车速信号故障 CAN线路故障
检修ABS 检修ABS的14脚到TCU的18脚、ABS的26脚到TCU的36脚的CAN线路