如何清洗自动变速箱阀体
09G自动变速箱阀体维修案例
09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。
这就准备工作，开始施工了。
这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。
分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。
都要全部清洗干净。
清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。
除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。
这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。
这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。
开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。
最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。
最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。
维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。
车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
自动变速箱零部件清洁度标准
CPMC 奇瑞精机公司技术标准自动变速箱零部件清洁度标准（试行版）奇瑞精机公司发布前言本标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000、GB/T1.2-2002的规定。
本次主要修订详细内容见本版规定。
本标准由奇瑞精机公司产品研发部提出。
本标准由奇瑞精机公司综合管理部归口。
本标准起草单位：奇瑞精机公司产品研发部。
本标准主要起草人：史时文。
自动变速箱零部件清洁度标准1 范围本标准主要规定了自动变速箱零部件清洁度分析方法与验收标准。
本标准适用于奇瑞精机公司生产的所有自动变速箱零部件的清洁度质量分析与验收。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范/标准，然而，鼓励根据本规范/标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范/标准。
PV 3347-1999 VW清洁度标准3 清洁度分析的实施3.1 变速箱零件取样取样要取所有加工工序已完成并已被认可用于装配的零部件 ,清洁度分析应该在取件后立刻进行,且必须注意运输过程中灰尘的防护；检测件必须放在不锈钢清洗槽中,并且在分析时考虑其在运输中产生的杂质；抽检数量由精机公司质保部门确定,但检验数量至少应为五件。
3.2 清洁度分析的准备a）将过滤纸(100μm,20μm，7μm)进行干燥,干燥至重量恒定(例如在105°C时干燥1小时)；b）将干燥过的过滤纸在干燥器中冷却至重量恒定(例如:1小时)；c）将过滤纸和密封环放入三级过滤器中，从上自下分别为100μm、20μm、7μm。
3.3 清洗和过滤过程a）将零件放在清洗槽中的架子上,用喷嘴清洗所有加工面,以及所有光孔、螺纹孔、槽和油道等；b）调整喷洗压力为2.5-3bar,喷嘴喷射角80°至90°；c）主要零件的分析液最小用量列表如下（分析液牌号参考相关资料）：表1d）清洗池中的分析液直接借助真空泵通过三级过滤器排到器皿中；e）用分析液喷洗清洗池并用橡皮擦擦净，使粘到池上的部分清洗液全部进入器皿中；f）取出过滤纸并在烘干箱中（温度150°C）干燥至重量恒定；g）在干燥器中冷却过滤纸，并马上对其称重；h）搜集过滤下来的铁（铝）屑；i）详细的清洗过程必须在操作指导书中写明。
阀块清洗规范
工序
工艺说明
1.质量检查
1.阀块清洗前仔细检查阀块外观及油道情况，发现外观若有缺陷或油道不符合原理的应马上进行反馈修补，无法修补的报废处理。
2.阀块清洗
1.阀块装配前必须严格进行，圆锉修磨加工时留下的飞边毛刺，用压缩空气清除加工时所留下的加工铁屑。
2.把阀块浸泡在没有中一小时后吊起，用压缩空气将阀块油道和螺纹孔中加工机械及铁屑清理干净，用压缩空气将阀块吹干。
4.装配时必须保持干装，并且装配人员不可佩戴手套装配。
5.阀块放置
1.阀块装配结束后，所有油口必须封口放置，封口SAE油口时采用SAE式外购法兰封口；管路接头采用外购件自带塑料丝堵进行封口。
3.阀块防锈
1.阀块清理结束后，喷涂WD-40防锈漆进行防锈。
2.防锈结束后若暂不装配必须用拉伸膜将其包好密封放置做好标示。
4.阀块装配
块装配图纸进行装配。
3.密封圈装配时密封圈及阀块安装面要图适量的锂基油（黄油），防止密封圈掉下，或被阀块安装面划伤。
变速箱维修之阀体问题如何处理？
0B5 湿式7速双离合，这款变速箱电脑版坏了一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状故障故障码为控制单元损坏或压力传感器故障变速箱阀体坏了，一般会引发车辆出现顿挫冲击的症状，解决方法：如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件如果磨损严重只能是进行更换变速箱机械部分如双离合器出现损坏会导致车辆奇数档位或者偶数档位出现顿挫冲击以及起步抖动的症状故障码一般为离合器油温过高扭矩受限等电脑版出现故障如离合器温度导致扭矩受限那大家可以初步记一下上述说的故障码这样当变速箱坏了可以先有个初步故障判断。
那湿式双离合变速箱目前来看是要比干式双离合稳定性要高很多，但是如果变速箱出现损坏，湿式双离合的维修成本也是比较高。
这款变速箱 2009年就开始装配Q5，此款DCT变速箱为7速湿式双离合变速箱，传递最大扭矩为550Nm，重量约为142kg，驱动模式为全时四驱。
这款变速箱同时也装配在奥迪A7 S4 S6等四驱车型上，那接下来结合图片具体看下这款变速箱的一些故障点以及维修方法老款的Q5那份厚重稳重是现在新款车没有办法比拟的这个就是0B5的全貌，因为是后驱车型所以跟采埃孚等变速箱差不多都是跟大炮似的准备拆解传动盘变速箱动力传递路线为发动机产生动力-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥这样看起来可能会更直观一些条件有限只能是做到这个样子了各位理解下继续拆解取下双离合器做了一个对比图希望大家能看得更明白一些如果车辆在行驶过程中出现抖动或者换挡顿挫，一般是要考虑双离合器内的摩擦片有磨损变薄导致离合器配合间隙过大。
这个时候可以通过放些变速箱油来观察下油的颜色是否变黑有糊味以及铁沫来初步判断下离合器片是否有严重的磨损如果有做过换油保养的车主应该对于这个地方会比较熟悉，油底壳。
拆解油底壳就可以看到电脑版与阀体那电磁阀也是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。
mps6变速箱阀体资料
mps6变速箱阀体资料一、MPS6变速箱概述MPS6变速箱是福特公司开发的一种先进的自动变速器，主要应用于福特、沃尔沃等品牌的车型上。
它采用了先进的电子控制技术和多个齿轮组合，能够实现平稳、高效的换挡操作，提高了车辆的性能和燃油经济性。
二、MPS6变速箱阀体功能MPS6变速箱阀体是该变速箱中一个重要的部件，它主要负责调节液压系统中的液压流量和压力，控制离合器和制动器等元件的工作状态。
具体功能包括：1. 调节液压流量：阀体通过调节不同通道之间的液压流量大小，实现换挡操作时不同离合器和制动器元件之间液压传递的协调与平衡。
2. 控制离合器和制动器：阀体根据电控单元发送给它的指令信号，控制液压系统中各个离合器和制动器元件的开启或关闭状态。
3. 调节液压压力：阀体通过调节不同通道之间的液压压力大小，实现换挡操作时不同离合器和制动器元件之间液压传递的协调与平衡。
三、MPS6变速箱阀体结构MPS6变速箱阀体是由多个零部件组成的，主要包括：1. 阀体壳体：阀体壳体是阀体的主要外壳，它采用高强度铝合金材料制成，具有良好的耐腐蚀性和抗疲劳性能。
2. 阀芯：阀芯是阀体中最重要的部件之一，它负责控制液压系统中不同通道之间的液压流量和压力大小。
阀芯采用高精度机加工技术制成，具有极高的精度和可靠性。
3. 弹簧：弹簧是阀芯和阀体之间的连接部件，它通过对阀芯施加恢复力，保证了阀芯在工作过程中的稳定性和可靠性。
4. 密封垫片：密封垫片是防止液压系统中漏油的重要部件，它位于阀芯和壳体之间，在工作过程中起到密封作用。
四、MPS6变速箱阀体维护保养为了保证MPS6变速箱阀体的正常工作和延长其使用寿命，需要进行定期的维护保养工作。
具体包括：1. 定期更换液压油：液压油是MPS6变速箱阀体正常工作的重要保障，定期更换液压油可以有效地降低液压系统中的摩擦和磨损，延长阀体的使用寿命。
2. 定期清洗阀体：阀体在长时间运行过程中会积累一定量的杂质和污垢，这些杂质和污垢会影响阀芯和弹簧等部件的正常工作。
机械零件清洗的方法
机械零件清洗的方法1.热水清洗法：热水清洗是一种简单有效的清洗方法。
将机械零件放入清洗槽中，加入预热的热水，以温度控制在50-80摄氏度，浸泡5-10分钟。
这样能够软化油污，松弛附着在零件表面的污垢，然后利用水流冲洗或刷洗，使其彻底清洗干净。
2.碱性清洗法：碱性溶液具有良好的脱脂去污效果，适用于一些油污较重的机械零件清洗。
将机械零件浸泡在碱性溶液中，一般使用浓度为5-10%的苏打粉溶液，然后在溶液中浸泡10-15分钟。
再用清水冲洗，将清洗后的零件晾干。
3.酸性清洗法：酸性清洗法适用于一些机械零件表面有氧化铁或铜覆盖的情况。
常用的酸性溶液有盐酸和硝酸。
将机械零件浸泡在稀盐酸或硝酸溶液中，按照1:10的比例浸泡15-20分钟。
然后用清水彻底冲洗，并进行中和处理，将酸洗残余物彻底清除。
4.超声波清洗法：超声波清洗法是一种物理清洗方法，利用超声波的作用原理，使清洗液产生大量的微小气泡，气泡在液体中的扩大和收缩作用下，将机械零件表面的油污和污垢彻底分离。
将机械零件放入超声波清洗机中，加入相应的清洗剂，设定合适的超声波频率和功率，进行清洗。
5.喷洗清洗法：喷洗清洗法主要适用于一些较大的机械零件。
利用高压喷嘴对零件表面进行冲洗，将污垢冲洗掉。
这种清洗方法通常会使用洁净度较高的水，设备中需要配备高压水泵和喷嘴。
以上是常见的机械零件清洗方法，每一种方法都有其适用的环境和清洗对象。
在实际操作中，根据机械零件的污垢情况选择合适的清洗方法，并注意清洗液的选择和使用环境的安全，以确保清洗效果和操作安全。
大众09g 变速箱阀体常见故障和检修
大众09g 变速箱阀体常见故障和检修大众09g变速箱阀体常见故障和检修随着汽车技术的不断发展，越来越多的车辆采用自动变速器，以提高驾驶的舒适性和操控性。
大众09g变速箱作为大众汽车的主力变速箱，已经在众多车型中得到了广泛应用。
然而，在经过长时间的使用后，09g变速箱阀体常常会出现故障，直接影响到汽车的性能和驾驶体验。
本文将介绍大众09g变速箱阀体的常见故障和检修方法。
一、阀体故障阀体是变速箱中最常见的故障之一。
阀体故障可能导致变速箱出现换挡不顺畅、挂档不准确、顿挫等现象。
检查阀体故障时，需要先排除其他可能的问题，如液压泵、油压传感器等。
如果阀体确实有故障，则需要更换阀体。
二、阀体卡死阀体卡死通常是由于变速箱内部沉淀物或金属碎片等异物引起的。
卡死的阀体可能会导致变速箱失去动力、挂档不准确、顿挫等问题。
在检查阀体卡死时，需要将变速箱内部的沉淀物和金属碎片清理干净，然后更换阀体。
三、阀体密封问题阀体密封问题通常是由于阀体密封圈老化或损坏引起的。
密封问题可能会导致变速箱漏油、换挡不顺畅、顿挫等问题。
检查阀体密封问题时，需要检查阀体密封圈是否老化或损坏，如果有问题，则需要更换密封圈。
四、阀体电磁铁故障阀体电磁铁故障通常是由于电磁铁线圈短路或断路引起的。
电磁铁故障可能会导致变速箱出现顿挫、挂档不准确等问题。
在检查电磁铁故障时，需要先检查电磁铁线圈是否短路或断路，如果有问题，则需要更换电磁铁。
五、阀体清洗维护为了避免阀体故障的发生，需要对变速箱进行定期的清洗和维护。
清洗变速箱时，需要先将变速箱内部的油进行排放，然后使用清洗液进行清洗，最后再将变速箱内部的油进行更换。
此外，还需要定期更换变速箱油和滤芯，以保证变速箱的正常运转。
大众09g变速箱阀体的常见故障和检修方法应引起我们的重视。
只有对变速箱进行定期的检查和维护，才能保证汽车的正常运转和驾驶的安全。
老师傅维修自动变速箱--进水问题维修全程
车辆信息：10年雪铁龙C5，配用2.4L自然吸气发动机及其爱信6档手自一体变速箱。
雪铁龙是法系车中的标志性B级车，但是由于法国人过于追求浪漫，忽视了中国市场的需求，已经逐渐脱离了国内爱车人士的关注。
令人诟病的方向盘及其底盘调教暂且不用多说，配用质量稳定的爱信6档手自一体变速箱，由于调教问题，故障频出，另车主疼痛不已呀！今天我们所介绍的这辆C5，并不是因为一些小通病而造成的故障，而是变速箱进水，并未及时维修清洗，只是简单的更换变速箱油进行处理，后期造成故障加重，进行维修。
故障情况：变速箱进水，4S店进行2次变速箱油更换，两天后车辆故障加重，车主在网上咨询，找到我们进行维修。
车辆进场，准备维修。
变速箱拆下，发现壳体上存在明显水渍，且液力变矩器已经生锈拆下液力变矩器，看到一些变速箱油，但是由于4S店已经换过，并未发现异常。
拆下油底壳，发现阀体上的电磁阀已经生锈从锈迹来看，已经是腐蚀郭一段时间，所以很多时候，换油并不能够解决变速箱进水的问题从油底壳残留油渍可以看到，进水后更换变速箱油并未彻底清洗变速箱内部，仍然存在油水混合物。
这已经是店里经过2次换油后的样子，这些残留油渍仍然会继续在变速箱内部循环，损坏部件。
继续拆解取出油泵油格油格也就是变速箱滤芯，滤网上可以看到残留的油水混合物继续拆解，看到离合器盅有已经生锈取下离合器盅，发现中体生锈且存在磨损情况v 离合器小盅也已经生锈取出离合器组取出离合器摩擦片，因为泡水缘故，会加剧摩擦片的磨损，所以一定要更换至此，变速箱已经拆解完毕，发现内部虽然经过两次换油，但是仍然存在生锈腐蚀情况，因为进水缘故，变速箱内部摩擦片，胶圈活塞等易损件需要更换，生锈零部件也要更换，在此提醒广大车主，一旦发现车辆变速箱进水，一定要尽快维修，避免后期出现更加严重的故障情况。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
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如何清洗自动变速箱阀体
大家也了解了解自动变速器内电控系统、液压系统、机械施力装置三者是相互紧密联系的。
而液压系统尤以油路控制阀体蒸汽减压阀甚为精密，象印刷电路板一样迷宫般的油道，大小不一的柱塞，长短粗细不一样的弹簧，钢珠、塑料球、滤网座圈、限位片、蓄压器等称谓可说是五花八门，零件方向、位置、大小可谓眼花潦乱。
对阀体进行修理一定要有详尽的资料，充分地了解和审视后才能动手。
对于AT波箱而言，只有当摩擦片严重烧损、行星齿轮装置磨损、车辆行驶公里数偏1/4、A TF油严重脏污才会考虑对阀体进行解体清洗检修。
电控液压自动变速器，油路控制阀体失效原因多是内部过脏、堵塞油路所造成的。
解体清洗阀体是大修自动变速器不可缺少的一个重要环节。
北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
北京市唯一变速箱阀体维修店。
本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。
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质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。
北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！
①将阀体从变速箱底部拆卸前，应先拆卸外部电磁阀扁平导线时，要格外小心。
由于扁平线一侧的电磁阀接头为塑料制品，长期浸没在A TF油中，高温下很脆，应用自制的专用工具，完全插入电磁阀插头下边，并按这个方向拔下插头及线束，妥善安置好，取下外表易掉件，记住原来位置，将阀体放入煤油中浸泡多时，然后取出空净。
②将阀体放置于干净的工作台上，拆掉上下阀体间的连接螺丝，将阀体上部和中间的隔板一同握紧拿稳，同时一起翻过来使中间隔板向上(此举可使单向钢球不会跌落)，然后拿起隔板进行下一步作业。
拆下隔板后，在控制阀体的柱塞拆卸前，应利用油路隔板上的残油，用1张稍厚的白纸板复印下油路隔板图，并将油路隔板中所有零件逐一地在图上标明，以便装复时备查参考。
③将阀体放入干净的煤油中，用化油器清洗剂清洗，可用小毛刷清理沉积在油道中的油污，必要时用尼龙布擦试，目测阀体上不应有裂纹和变形，各柱塞用小起子拔动应运转灵活，活塞表面应无裂纹，将空干的阀体平放在桌上，往各油孔和油道内注入少许的自动变速器油，同时从隔板上取下各小零件，取一件清洗一件，擦干后装入阀体中，同时检查各部件应完整良好。
④检查柱塞是否卡滞，在控制阀体中除手控阀柱塞没有限位装置可直接拿出外，其余所有柱塞的外端都有限位装置，限位装置有圆柱、卡片和卡口销三种。
圆柱形限位装置只需向内轻推柱塞，限位销便可脱落，卡片或开口销则需用工具进行拆卸，在拆卸过程中需用手指或旋具抵住柱塞，以防限位装置拆出的瞬间，柱塞在里面弹簧的作用下弹出。
若柱塞在阀孔中有卡滞不能自由落出，可采取用木锤或橡皮锤轻轻敲击阀体将其取出。
卡滞的柱塞可用1200#砂纸沾上A TF油沿圆弧方向打磨，只能打磨柱塞，也可用牙膏研磨，不能打磨阀孔，打磨到立着的阀体上。
柱塞在干净的前提下，仅依靠自身重量便可缓慢滑到另一侧位置。
拆卸柱塞过程中，最好是检修完一组，重新装配后再拆另一组，以免彼此间装错位置。
检查弹簧的自由长度和直径，逐一对照维修手册上的资料，检查阀体内所有弹簧的自由长度和直径是否符合标准。
新换弹簧也需要做这方面的检查，漏装单向球阀会造成相关档位出现严重换档冲击，同时节气门阀减振块装错位置也会造成换档冲击<阀体中部位置，样子象卡片>。
一定要注意所有部件的前、后、左、右相邻位置，任何一点小小的失误将会导致阀体无法正常工作。
⑤更换控制阀体上的密封圈，施力装置的工作油路是否密封主要取决于以下几方面：1.施力装置工作活塞上的密封圈;2.蓄压器上活塞密封圈;3.控制阀上的密封圈;4.离合器支承进油口两侧密封环的密封状况。
大修时这4个方面的密封圈都必须彻底更换，蓄压器活塞是否有裂纹、活塞环是否磨损一定要认真检查，否则大修后自动变速器极易烧磨擦片，通常行驶3000km左右施力装置又会重新烧蚀，与以上四个方面均有直接关系。
⑥将隔板洗净擦干，同时检查隔板不应有较大的变形，仔细观察各油孔处应圆滑不漏光?看
有无漏光。
注意阀体新旧密封垫和隔板必须紧贴在一起，检查纸垫上所有的孔径和油量走向是否与阀体上一致(此项很重要)。
同时用ATF油浸泡要装的密封垫几分钟后，再按拆开时的步骤，应将阀体平放将部件逐一推入，而不要将阀体垂直竖立。
然后将上下阀体、中间隔板扣在一起，均匀地交叉上紧连接螺丝(注意螺丝有长短，不要装错位置)。
紧固力矩一般在5-10N路m之间。
例如大众变速器控制阀体螺栓紧固力矩为5N路m不可过大过小，力矩的大小直接影响油压。
至此阀体装配完毕。
一般情况下需要每两年更换一次自动变速箱润滑油(简称ATF)，每行驶4万公里需要对自动变速箱进行清洗维护。
自动变速箱润滑油的更换与换机油不同，需要使用自动变速箱深化保养设备对旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物完全清除，因为49%的自动变速箱润滑油不可能通过利用大气压力排放出自动变速箱，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中，如果不处理干净就会造成系统内部油路堵塞。
超过99%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱润滑油久未更换，出现杂质引起的。
对于自动变速箱的保养，合理更换自动变速箱润滑油是关键。
自动变速箱通过自动变速箱润滑油的流动传递发动机的动力。
自动变速箱润滑油本身具有润滑、清洁，散热等作用，防止自动变速箱内部机件磨损、失效。
由于自动变速箱内的工作温度较高，各机件咬合精密，对自动变速箱润滑油的质量及清洁度有很高的要求。
如果自动变速箱润滑油老化、衰变，将会使内部的传动机件抗磨能力下降，缩短自动变速箱的使用寿命;还有自动变速箱中的油泥、杂质会直接影响到系统油压和动力传递，使自动变速箱提速减慢或失效，甚至使某个挡位失灵。