关于货物重量与抛货的区别
公路重货和抛货标准
公路重货和抛货标准
公路重货和抛货标准，是针对公路运输中货物质量和安全的规定。
具体标准如下：
一、重货标准：
1.货物总重量（含集装箱）不得超过车辆总允许质量（含车辆、人员及载物）的规定。
2.单个货物不得超过车辆准载重量及车辆载重平衡规定。
3. 严格按照货物的包装标准，避免货物在运输过程中发生碰撞、挤压等情况。
二、抛货标准：
1.货物应用封条、托盘、木架等防护措施进行安全包装。
2.货物装卸应有专业人员操作，被移动的货物必须使用固定装置或绳索进行固定。
3.按照运输工具的规定装卸货物，避免抛漏现象的发生。
以上是公路重货和抛货的基本标准，车辆行驶过程中的安全应该得到充分重视，确保货物运输过程中不发生任何安全事故。
如何选择物流服务商
如何选择物流服务商物流成为许多企业必不可少的支出。
市面上大大小小的物流公司那么多，如何选择一家靠谱的物流公司呢？第一步：分析自己的货物结构抛货还是重货：抛货指的是体积重（长*宽*高/抛货洗漱）＞实际重的货物（称称出来的重量），比如海绵、棉花；重货指的是实际重＞体积重的货物，如钢铁等大件还是小件：各家公司的定义不一样；易碎还是普通第二步：物流需求分析根据自己的货物结构，要选择对口的物流公司。
比如时效快、破损低、价格便宜、一对一针对性客服、异常相应及时、赔付快等等……。
物美价廉是所有人的期望，但是，能够同时所有需求的物流服务商是不可能的。
所以企业必须客观分析自己的物流需求。
比如易碎品要重点关注破损及保险、理赔；生鲜类、要求特别快的，重点关注时效达成率；如不急的普通大件货物（如家具），可重点关注价格等。
第三步：分析市面的物流公司目前市面上物流公司特别多，要结合自己的需求选择直营的全国性物流公司，比如顺丰、跨越、德邦等电商网络物流，如菜鸟、京东、苏宁等加盟的全国性物流公司，比如中通、圆通、申通、韵达等国际物流公司，如DHL、UPS、TNT、Fedex等还有一些短途或地域性的物流公司，如货拉拉、第四步：选择适合的服务产品不同的公司推出的产品不一样，虽然都是叫某某达比如“当日达”“当天达”等等，字面意思类似，但是可能时效、线路、优化、价格、重量段等有着很大的区别。
下单前一定要问清楚，切不可盲目下单第五步：问清楚运费计算模式各家物流公司运费算法不一样，有分段、有计件、有首重+对段、有计抛等等；算法不一样价格有很大差异抛货系数对价格影响也很大，一定要问清楚第六步：问清楚额外附加费比如装卸费、爬楼费、回单费、木架费、包材费、保险等等。
不问清楚，可能后面附加费比运费还贵哦。
挑选物流公司如何避免踩坑？一定要多问，最好选择一些有一对一客服的物流公司。
货重区分
TO：Theme：关于轻、重、泡、抛货的区分：空运费一般由货代直接报价给进出口/外贸公司。
费用一般由报关费用和空运费组成。
与海运费的计算方式不同，空运费以多少人民币每公斤为计费单位。
在询问空运费的时候，最好能够报出目的机场的机场三字代码。
空运费报价示例：立方数/0.006得出的结果大于重量既定为抛货。
这样的货物，以立方数/0.006得出的结果作为货物的重量计算空运费。
一般航空公司能接受的最少货物为45KG，若货物的重量小于45KG，则货物需要按照45KG的重量计算空运费注：空运费的计算是有每个价格段的，在选择空运的时候要注意的就是体积和重量的配比，空运分为客机货机运输两种，一般情况下，客机单件货物不能超过80公斤，货机单件货物不能超过250公斤，同时对货物的体积也有要求，所以像机器类的货物可能就会拆分（货机的基本单位是板位）。
以上的内容通俗的理解就是：：按照体积计费的就是泡货，或者叫做抛货（空运里很少把货叫做轻货），按照泡货计算运费的时候要以体积转化的重量作为实际重量来计算空运费，就像你昨天说的那个根据体积算出来的是172.5kg，实际的是150kg，那么这个货是泡货，并且以172.5kg来计算运费。
否则就是重货，重货直接用货物的实际价格来计算运费。
注：空运里的重货只是一个名词和我们平时理解的不一样的，一般只有在空运中才会提到泡货或者抛货一词。
提到重货，海运的重货和空运的重货是不一样的：海运如果是整箱的情况下，一般会把18吨左右或者以下的单票货成为轻货24吨左右或者以上的单票货称为重货海运如果是拼箱的情况下，重货和轻货的区分就是根据每立方货物的重量来算每立方货物大于1吨的情况下叫做重货，以T为计费单位反之以M3为计费单位以后如果与货代打交道希望能对你有些帮助啊！关于我们货代的操作流程询价- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱--- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜--- 做柜--- 还柜--- 报关--- 放行--- 提供补料--- 对单确认--- 开DEBIT NOTE --- 付款--- 放单详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。
重货轻货抛货泡货的计算与确认
重货轻货抛货泡货的计算与确认重货、轻货、抛货、泡货是物流行业中常用的术语，用来描述货物的特性和处理方式。
在物流运输过程中，不同类型的货物需要采取不同的保护措施和处理方式，以确保货物的安全运输。
本文将依次介绍重货、轻货、抛货和泡货的定义、计算和确认方法。
一、重货重货是指单件货物的重量较大，通常需要用起重设备（如吊车、叉车等）进行装卸和搬运。
重货的重量超过了人工能够负荷的范围，在运输过程中可能对车辆和设备造成压力，因此在操作和运输中需要特别注意安全。
计算重货的重量可以通过称重仪器进行，货物称重时需要将称重仪器校准到零位，然后将货物放在称重仪器上进行称重，称重结果即为货物的重量。
确认货物是否属于重货可以根据以下几个因素来衡量：1.单件货物的重量：根据业务需求和所处行业的标准，确定单件货物的最小重量，超过该重量的货物可以被视为重货。
2.搬运设备的限制：根据使用的搬运设备的规格和负载能力，确定货物是否超过了设备的负载范围。
3.运输车辆的限制：根据运输车辆的规格和负载能力，确定货物是否超过了车辆的负载范围。
二、轻货轻货是指单件货物的重量较轻，人工操作可以完成装卸和搬运的工作，通常不需要使用起重设备。
轻货的特点是体积较大，重量较轻，容易受到挤压和损坏。
计算轻货的重量可以通过称重仪器进行，同样需要将称重仪器校准到零位，然后将货物放在称重仪器上进行称重。
确认货物是否属于轻货可以根据以下几个因素来衡量：1.单件货物的重量：根据业务需求和所处行业的标准，确定单件货物的最大重量，低于该重量的货物可以被视为轻货。
2.搬运设备的限制：根据使用的搬运设备的规格和负载能力，确定货物是否在设备的负载范围内。
3.运输车辆的限制：根据运输车辆的规格和负载能力，确定货物是否在车辆的负载范围内。
4.货物的体积：根据货物的体积和运输工具的装载能力，确定货物是否可以在装载工具上安全装载和运输。
三、抛货抛货是指货物在装卸运输过程中需要进行抛掷的操作，通常需要用到特殊的装卸设备和操作技巧。
重货和抛货如何界定
重货和抛货如何界定
首先，根据货物的重量来界定重货和抛货。
一般而言，货物的重量是
衡量是否为重货或抛货的最直观的指标。
根据不同行业的标准，可以将重
货和抛货的界限设置在不同的重量范围内。
例如，在物流行业中，重货通
常指的是单个货物超过一定重量（如500公斤）的物品，而抛货则是指低
于此重量的货物。
其次，根据货物的体积来界定重货和抛货。
货物的体积也是判断是否
为重货或抛货的一个重要指标。
通常来说，当货物的体积超过一定尺寸
（如方形边长超过1米）时，可以被视为重货；而低于此尺寸的货物则可
以视为抛货。
最后，根据货物的运输方式来界定重货和抛货。
不同的运输方式有不
同的限制条件，这也会影响到是否被视为重货或抛货。
例如，对于陆运方式，由于其运输限制较大，一般来说只有体积小且重量轻的货物才能被运输，因此可以将其视为抛货。
而对于海运或空运等运输方式，由于其运输
条件较为宽松，可以容纳更大体积和重量的货物，因此可以将其视为重货。
综上所述，重货和抛货的界定主要是根据货物的重量、体积、价值和
运输方式来确定的。
在实际应用中，可以根据不同的行业标准和需求来界
定重货和抛货，以便在供应链中进行有效的管理和运输。
名词解释(3.0分) 43.抛货
名词解释(3.0分)43.抛货
抛货又叫泡货，通俗地讲就是轻货。
空运、快递体积重量在计算公式长CM乘宽CM乘高CM除以6000。
如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。
在物流业中，抛货是指体积大而重量轻的货物。
直接一点地说就是，每一立方米的货物，如果大于167KG，则为重货；反之，则为轻货。
海运就直接是体积（立方），如果体积大于重量（吨），按体积记，成为抛货，反之按重量计。
A：实际重量就是货物实际的重量
B：体积重量=长乘宽乘高除以6000CM（现在国际上通行的算法）如果A大于B那就不是抛货，反之就是抛货了。
从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货。
凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻抛货，又称轻货。
物流名词解释重货、泡货、抛货半挂车零担
物流名词解释重货、泡
货、抛货半挂车零担-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
物流名词介绍重货、泡货、抛货半挂车零担
1、重货、泡货、抛货：
抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。
A：实际重量
B：体积重量=长*宽*高/6000CM
如果A＞B那就是重货，反之就是泡货
我国现行规定：凡每立方米货物重量大于1吨的为重货，小于1吨的为轻货。
2、半挂车：
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。
是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3、零担：
零担是相对于整车(Full-Truck-Load)而言。
在实际的市场操作中，对于零担和整车的划分，基本上是以能否装满一车做为区别。
下列货物一般不予办理普通货物的零担货物运输: 一、易燃、易爆、剧毒及放射性等危险物品; 二、易破损、易污染、易腐烂及鲜活物品
下列货物不得按零担托运:
(1)需要冷藏、保温或加温运输的货物;
(2)规定限按整车办理的危险货物;
(3)易于污染其它货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);
(4)蜜蜂;
(5)不易计算件数的货物;
(6)未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);
(7)一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。
2。
泡重
抛重：即是体积重，1、当实重大于体积重，就属于重货，按实重计费；2、当体积重大于实重就叫抛货，按体积重计费；在空运中较常见：其计算公式为：长*宽*高/6000=167公斤重货是指长*宽*高/6000得出的结果大于167公斤抛货是指长*宽*高/6000得出的结果小于167公斤当然167只是一个粗略的计算方法，实际划分以航空公司的为准。
原则是如果每立方小于167公斤，按照167公斤计运费。
国际快递费用的计算方法--国际快递相信很多朋友在寄国际快递时，对费用计算方面肯定会有一定的疑虑，今天给大家说说国际快递费用的计算方法。
1．计费重量单位：快递行业一般都是把0.5KG（1斤）为一个计费重量单位。
2．首重与续重：以第一个0.5KG为首重，每增加0.5KG为一个续重。
并且起重的费用比续重费用高。
3．实重与材积：（1）运输货物的实际重量称为实重（2）在运输过程中，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需将运输货物的体积折算成重量做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
体积重量大于实际重量的货件又常称为轻抛物。
4．计费重量：取整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算重量的。
5．包装费：一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、木箱等包装材料，但一些贵重、易碎物品，还是要收取一定的包装费用的。
6.材积的计费方法：规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）7.21kg以下实重大于材积的计费方法：首重运费+（重量（公斤）*2-1）*续重运费，例如：3KG货品按首重15元、续重8元计算，则运费总额为：15＋(3×2-1)*8=55(元)8. 21kg以上实重大于材积的计费方法：总运费=计费重量（取实重与材积之中重量大的）*每公斤运费（注：21kg以下位数不足0.5KG按0.5KG计算，21KG以上位数不到1kg按1KG计算）活动的货物类型，比如：服装，礼品，易碎需要大量泡沫填充包装的物品，工艺品。
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货运公司对货物的计算单位是充分考虑车辆最合理利用状态计算出来的。
简单说一辆车的可载货体积和可载货重量相除基本是3方对应1吨。
就是说把车装满，重量也正好，车辆被充分利用。
这就是重货和抛货的临界点，一吨货物小于3方，就是重货，1.5方以内为纯重货，1.5-3方为重抛货；一吨货物大于3方就是抛货，6-7方以上为纯抛货，6方以下为抛重货。
货运公司追求最大利润的办法就是同样一辆车重量、体积都装满，那么重货越纯重、抛货越纯抛，运费就越多，利润就越大，所以纯重货和纯抛货会受欢迎且价格便宜一点，一般报价也以这两种为起步基价。
一、泡货和重货一起装车有什么技巧
二、运费该如何结算
三、物流主管的职责
四、物流主管的相关经验
1. 重货和泡货搭配装车能够极大提高物流公司的盈利能力
举个简单例子就很清楚了
包一台16米的大型货车从上海到北京目前的成本约为12000元。
能够拉35吨，110立方
目前上海-北京的重货报价约为400元每吨，轻抛货品约为110元每立方。
如果只装载重货，则最多能拉400*35=14000，毛利为14.28%
只装抛货则最多为110*110=12100，毛利为0.82%
如果装载25吨重货，占用体积为40立方
再装载70立方轻抛货品，总吨位为10吨
总体积为110立方，总重量为35吨，则该车可以拉
重：10000元，抛货7700，总计17700，毛利为：32.2%
所以，在实际当中，纯重货，即1吨货品的体积在3立方以下的，或纯抛货，一吨货品占用空间在5立方以上的，货运公司十分愿意承接。
而一吨货品占用3-5立方的重抛货，则单位成本会较高，因为不容易拼装的缘故。
2. 运费的结算方式
目前固定客户方与物流公司的结算方式最多能够达到月结。
虽说是月结，基本上是45
天才能收到钱。
而更多的客户倾向于60-90天的结款周期。
如果你的客户是其他的物流公司，那么结款周期应该在3个月左右，越大的物流公司反而结款周期会越长。
与你签订承运合同的下线公司会要求结款周期较短，最多也就能够承诺你隔月结款，即60天。
有一部分临时合作的客户会采用现结或到付，顶多会做到回单结付。
3. 物流主管的职责
3.1 内部员工的管理和考评
3.2 制定本部门的操作流程和考评制度
3.3 异常事件的处理及反馈
3.4 固定客户关系的维护（基本是配合客服人员完成）
3.5 下线供应商的考评（一般你会有是否继续再用某家的权利，但不会有选择另外一家及确定价格的权利。
）
3.6 培训新员工
3.7定期的回顾，及回顾内容的反馈。
一般包括，周、月度报告，KPI考核结果，员工考核结果和一些针对日常事件的临时会议。
4. 经验要求
物流行业3年以上工作经验。
其他物流公司同等岗位2年以上经验（其实有1年也可，就看你临场的发挥了）
较高的协调和沟通能力（主要在面试中看你的表现）
熟练的电脑操作（其实会打字，认清楚26个英文字母基本够了，但如果会涉及一些国际贸易企业，则对英文的要求会较高，会要求你至少能够通过邮件进行英文的沟通）。