对剪刀式举升机进行结构
剪式汽车举升机设计
第1章绪论1.1 选择背景、研究目的及意义近年来，我国汽车业蓬勃发展,尤其是轿车行业，多年来轿车进入普通家庭的梦想已经成为现实，汽车维修行业也随之得到大力发展，汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。
在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店（如轮胎店），几乎都配备有举升机。
它的主要作用就是为发动机、底盘、变速器等养护和维修提供方便。
举升机的重要性和普及性，决定了它是一种备受专业人士和经营管理者重视的设备。
举升机一般有柱式、剪式的，其驱动方式有链条传动，液压传动，气压传动等。
目前，使用的汽车剪刀式举升机可能发生汽车坠落的原因较多，有安装基础不牢、自锁装置失效、举升臂变形、两侧举升臂上升速度不等、液压油路爆裂、汽车拖垫打滑等，经过对失效的剪刀式举升机进行检测分析发现,这些事故的主要原因往往是设计上存在着缺陷，如果做工不好或者设计不好就容易导致台面不平、导致单边升降等危险发生，因此，进一步提高剪刀式举升机产品的性能与可靠性，是国内举升机任重道远且亟需改进的地方。
本设计采用计算机CAD/CAE对剪刀式举升机进行结构设计，提高产品的综合性能和安全可靠性。
计算机CAD/CAE技术是一种崭新的产品开发技术，是国际上20世纪80年代随着计算机技术的发展而迅速发展的一项计算机辅助工程技术。
该技术一出现，立即受到了工业发达国家的有关科研机构和企业公司的极大重视，许多著名的制造厂商纷纷将计算机仿真技术引入各自的产品开发，取得了良好的经济效益。
计算机CAD/CAE技术在一些发达国家,如美国、德国、日本等已得到广泛应用,应用领域极广，如汽车制造业、工程机械、航空航天业、造船业、机械电子工业、国防工业、医学及工程咨询等多方面。
目前,计算机CAD/CAE技术已在我国得到了应用与推广,主要在汽车、航天航空、武器制造、机械工程等方面。
而从我国目前的情况来看,计算机CAD/CAE技术主要在汽车制造业和武器装备制造业中应用较为广泛,但只停留在初步应用阶段。
剪式举升机设计范文1
剪式举升机设计范文1剪式举升机设计范文1一、引言剪式举升机是一种常用于货物提升的机械设备，由于其结构简单、使用方便、运行稳定等优点，被广泛应用于物流、制造业等领域。
本文将针对剪式举升机的设计进行详细阐述，包括结构设计、动力系统设计、控制系统设计等方面，以满足实际生产中的需求。
二、剪式举升机的结构设计（一）整体结构设计剪式举升机由支撑结构、举升机构、工作平台和控制系统等组成。
支撑结构由牢固的柱子和地脚螺栓组成，确保举升机的稳固性。
举升机构采用剪刀式结构，由两组对称排列的剪刀杆和连接杆构成，通过液压缸实现上升和下降动作。
工作平台上安装有货物托盘或载货箱，以便进行货物的提升和搬运。
控制系统包括电气控制箱、按钮控制面板和液压系统等，用于实现举升机的控制和监控。
（二）结构参数设计根据实际使用需求和安全要求，结构设计中需要考虑以下参数：载荷能力、举升高度、工作平台尺寸和运行速度等。
载荷能力是指举升机能够承受的最大重量，需要根据实际需求确定。
举升高度是指工作平台最高处离地面的距离，也需要根据实际需求进行确定。
工作平台尺寸应根据实际货物的尺寸进行设计，以确保货物能够安全放置。
运行速度需要考虑工作效率和安全性，通常需要根据实际需求进行调整。
三、动力系统设计剪式举升机的动力系统主要包括电动机、液压缸和液压泵等。
电动机通过减速机传动液压泵，产生液压油流，通过液压缸实现举升机构的升降动作。
液压系统中需要考虑液压泵的功率、液压油的流量和压力等参数，以满足举升机的工作需求。
四、控制系统设计剪式举升机的控制系统主要包括电气控制箱、按钮控制面板和液压系统。
电气控制箱集成了控制电路、保护电路和显示装置等，用于控制举升机的启停和运行。
按钮控制面板上设置了升、降、停止等按钮，方便用户操作。
液压系统中的液压阀和传感器等用于监测液压系统的工作状态。
控制系统通过对液压系统和电动机进行控制，实现举升机的升降动作，并确保其安全稳定运行。
五、安全性设计为了保证剪式举升机的安全性，设计中需要考虑以下安全措施：设置限位开关，当举升机升至最高点或降至最低点时，自动停止工作；设计液压系统压力过高保护装置和液压油温过高保护装置，确保液压系统的安全运行；设置急停按钮，当出现紧急情况时，可以立即停止举升机的运行；选用高质量的材料和制造工艺，确保举升机的强度和稳定性。
剪叉式液压升降机的结构设计与优化
剪叉式液压升降机的结构设计与优化剪叉式液压升降机是一种常见的液压升降设备，被广泛应用于各种工业和建筑场合。
它的主要结构包括支撑框架、升降平台、液压缸和控制系统等部分。
本文将探讨剪叉式液压升降机的结构优化设计。
剪叉式液压升降机的结构优化设计可以从提升性能和降低成本两个方面考虑。
提升性能方面，设计人员可以通过有限元分析等方法对支撑框架进行优化，以增加其强度和刚度，同时减小重量。
对于升降平台的设计，可以采用高强度轻质材料，并合理布置荷重区域，以改善升降平台的运动性能。
可以优化液压缸的结构设计，以增加其行程和推力，减小液压缸的直径和长度。
控制系统是剪叉式液压升降机的关键部分之一。
通过采用先进的控制算法和传感器技术，可以实现控制系统的优化。
例如，采用PID控制器可以实现精确的速度和位置控制，减小超调和欠调时间，避免冲击和振动。
同时，通过引入传感器技术，如编码器和压力传感器等，可以实现实时监测和反馈控制，进一步提高控制精度和系统稳定性。
液压系统是剪叉式液压升降机的核心系统之一。
通过优化液压系统的设计，可以提高系统的效率和可靠性。
例如，可以采用集成式液压站，将油泵、油箱和控制系统等集成在一起，以减小占用空间和成本。
可以通过采用变量泵和马达等高效液压元件，改善液压系统的匹配特性，降低能耗。
通过合理设计液压回路和优化液压元件的选型，可以实现液压系统的可靠性优化。
总之剪叉式液压升降机的结构优化设计是提高其性能、可靠性和降低成本的重要手段。
通过对支撑框架、升降平台、液压缸和控制系统等关键部分的优化设计，可以实现剪叉式液压升降机的整体性能升级。
剪叉式液压升降平台是一种常见的液压升降设备，广泛应用于仓储、物流、建筑等领域。
随着科技的不断进步，计算机辅助设计（CAD）技术逐渐渗透到了升降平台领域，极大地提高了设计效率和精度。
本文旨在探讨剪叉式液压升降平台CAD系统的研究与开发，以期推动该领域的发展。
在剪叉式液压升降平台CAD系统的设计过程中，首先需要进行需求分析。
剪式举升机系统设计
剪式举升机系统设计系统设计的第一步是确定设计要求。
根据应用需求，我们可以确定以下的设计要求：1.承载能力：确定举升机需要承载的最大重量。
2.升降高度：确定举升机需要达到的最大升降高度。
3.运行速度：确定举升机的运行速度。
4.控制方式：确定举升机的控制方式，可以是手动、半自动或全自动。
5.安全保护：确定需要的安全保护装置，如过载保护、限位开关等。
基于以上的设计要求，我们可以开始进行系统设计。
首先，我们需要设计剪式臂的结构。
剪式臂由多个钢管连接而成，形成一个“V”形的结构。
这种结构可以提供更好的稳定性和承重能力。
我们需要根据承载能力和升降高度来确定剪式臂的材料和尺寸。
接下来，我们需要设计举升机的升降系统。
升降系统通常由油缸和液压泵组成。
油缸将液压油推入剪式臂的缸组中，使剪式臂扩展或收缩。
液压泵通过电动机提供动力，将液压油推入油缸。
在设计升降系统时，我们需要考虑以下几个方面：1.油缸：需要根据承载能力和升降高度来选择合适的油缸。
油缸应具有足够的承载能力和行程。
2.液压泵：需要选择合适的液压泵，以提供足够的液压流量和压力。
3.液压油：需要选择合适的液压油，以确保系统的运行平稳和可靠。
接下来，我们需要设计举升机的控制系统。
控制系统可以采用PLC或微控制器来实现。
它可以根据用户的输入，控制举升机的升降、停止和其他运动。
在设计控制系统时，我们需要考虑以下几个方面：1.操作面板：需要设计一个操作面板，以便用户可以控制举升机的运动。
操作面板可以包括按钮、开关和指示灯等。
2.传感器：需要使用传感器来检测举升机的位置和状态。
传感器可以包括限位开关、压力传感器等。
3.控制算法：需要设计合适的控制算法，以实现举升机的平稳运动和准确定位。
最后，我们需要设计举升机的安全保护系统。
安全保护系统可以包括以下几个方面：1.过载保护：需要设计过载保护装置，以避免超载导致的设备损坏和人员伤害。
2.限位开关：需要设计限位开关，以确保举升机在达到最大升降高度时停止运动。
剪叉式液压升降机结构的优化设计
剪叉式液压升降机结构的优化设计随着剪叉式液压升降机的广泛应用，本文主要对剪叉式液压升降机进行受力分析及力学模型的构建，通过设计分析得出液压缸的位置与举升力的关系，并采用软件ADAMS对其结构优化，得出最优解，具有实际效益及工程价值。
标签：剪叉式；液压升降机；结构优化1 概述随着社会经济的快速发展，一些高层建筑也相继拔地而起、基础设施的建设速度也在不断加快，这也使得高空作业设备需求量急速增加，而剪叉式液压升降机也受到广泛应用。
顾名思义，剪叉式液压升降机的起升部分采用的是剪叉式、剪叉式机构是一种折叠机构、可收缩可展开，不使用时处于收缩状态、方便运输和储存；使用时处于展开状态、可缩短搭建时间，且该机构具有承载能力大、可操作范围广、安全系数高、工作稳定等特点，其应用范围较广泛、可应用于设备安装、路灯维修等高空作业。
2 剪叉式液压升降机结构的优化设计剪叉式液压升降机主要由三个部分组成，即操作平台、起升机构和底座，，操作平台位于剪叉式液压升降机的最上部且四周装有护栏、为工作人员提供操作环境，承载能力大、保证工作人员的安全；起升结构位于整个升降机的中部、主要用于调节起升高度、其中的剪叉臂是整个升降机的核心部件之一、其内壁和外壁通过销轴相链接，可根据起升高度选择不同的剪叉臂架数目（有单剪叉式臂、双剪叉式臂、多剪叉式臂）；底座位于最底部。
升降机内侧配置液压缸、为升降机的正常工作提供动力、且由于液压的作用保证升降机的稳定性，使其在断电或无动力的情况下、不会突然下落、也保障了工作人员的人身安全。
根据移动方式不同分为固定式、牵引式及移动式剪叉式液压升降机，三者最大的区别是采用的底座结构形式不同，固定式升降机底座结构简单、只安装一副导轨和槽钢；牵引式升降机装有柴油机或驱动器等部件、靠柴油机或电力驱动；移动式升降机底座装有电瓶、控制器等部件；可根据运行成本及使用功能来选择不同的升降机。
本文以固定式升降机进行受力分析及优化设计。
剪叉式升降机结构原理
剪叉式升降机结构原理
剪叉式升降机是用于在短距离内实现精确控制高度的一种精密
机械设备。
是由一对垂直相交的结构体以恒定速度按照规定的路线相互交叉移动以达到改变物体的高度的设备一种。
剪叉式升降机的结构体通常由上下两部分组成，即上下两把剪叉和两个支架，上下把剪叉相连，其中上把剪叉是可以移动的，而下把剪叉是固定的；连接剪叉和支架的部分，一般采用固定螺栓连接，使其结构紧凑、坚固。
剪叉式升降机是利用恒速马达驱动两个滑轮，滑轮通过轴承传动，通过锁紧螺栓与驱动轴连接，控制上下剪叉相对应的移动，从而实现改变物体的高度的过程。
升降机的精度可由上剪叉的定位装置来控制，其定位装置是采用减速机、传动机构、蜗杆蜗轮机构组成的复合机构系统，输出轴上安装有可以检测到上剪叉绝对位置的传感器，根据传感器检测到的信号，对上下剪叉做出精准的控制，从而达到精确定位的目的。
此外，剪叉式升降机的安全装置也十分重要。
一般来说，剪叉升降机安装一个安全装置，该装置能够检测到撞上物体或者机器故障时，能够及时进行反应，从而避免机器损坏和人身伤害的发生。
通常情况下，安全装置与控制系统相连，一检测到撞上物体或者机器故障等安全隐患，安全装置便会立刻发出停止信号，从而确保机器安全运行，也可以增加机器的使用寿命。
总而言之，剪叉式升降机是一种精密机械设备，它具有精度高、安全性能好和可靠的特点，从而受到越来越多的应用。
它的精密性和
安全性能，已经保障了其在各种场合的有效使用，使其在工程技术中得到了更广泛的应用。
剪式汽车举升机设计
剪式汽车举升机设计
摘要
对现有的汽车举升机的安全性和结构进行改进，设计出更安全、更结构紧凑的剪式汽车举升机。
结构上采用整体式结构，机架采用φ20mm圆钢螺栓连接，选用泰山牌电机带动变频控制升降，采用气动和锁紧装置控制汽车固定，采用安全起重架升降，采用液压控制四轮定位，夹紧装置采用气缸和斜齿轮的结合，以保证安全稳定。
关键词：汽车举升机，剪式，整体式，电机，变频，气动，液压
1．背景
汽车举升机是汽车维修过程中必不可少的设备，它为汽车维修提供了可靠的安全保障，也为汽车维修过程提供便利。
然而，目前市场上的汽车举升机存在着结构组件复杂，装置稳定性差，安全性低等问题。
为了解决这些问题，本文研究将设计一种新型的剪式汽车举升机。
2．结构设计
（1）机架：机架采用整体式结构，材料采用φ20mm圆钢螺栓连接，结构设计合理，尺寸紧凑，结构紧凑，稳定性好。
（2）升降：选用泰山牌电机，采用变频控制精准控制升降，升降平稳，可靠性高。
（3）固定：采用气动锁紧装置，精准控制，汽车固定可靠，安全可靠。
汽车剪式举升机设计
汽车剪式举升机设计
首先，我们需要确定汽车剪式举升机的最大承载能力。
根据市场需求
和实际使用情况，一般选择2-5吨的承载能力。
这样可以满足大多数轿车
和小型商用车的维修需求。
其次，我们需要设计剪式举升机的主要结构。
剪式举升机由两个平行
的剪刀臂组成，每个剪刀臂由几个连接杆组成。
连接杆之间通过铰链连接，类似剪刀的工作原理。
这种结构可以提供稳定的提升力，并且可以保持平衡。
在设计过程中，我们需要确保剪刀臂的强度和刚度，以承受汽车的重
量和维修过程中的力。
在设计过程中，我们还需要考虑机械和电气安全。
例如，我们可以在
举升机的底部安装安全开关，一旦举升机达到最高或最低限位时，开关将
自动停止液压系统的工作。
此外，我们还可以在举升机的两侧安装防护栏，以防止意外事故发生。
最后，我们需要进行举升机的测试和验证。
我们可以使用标定负载进
行测试，确保举升机的承载能力和稳定性。
此外，我们还可以进行一些模
拟维修操作，以确保举升机在实际使用过程中的可靠性和安全性。
综上所述，汽车剪式举升机是一种重要的汽车维修设备。
通过合理的
设计和严格的测试，我们可以确保举升机的性能和安全性。
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第1章绪论1.1选择背景、研究目的及意义近年来，我国汽车业蓬勃发展,尤其是轿车行业，多年来轿车进入普通家庭的梦想已经成为现实，汽车维修行业也随之得到大力发展，汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。
在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店（如轮胎店），几乎都配备有举升机。
它的主要作用就是为发动机、底盘、变速器等养护和维修提供方便。
举升机的重要性和普及性，决定了它是一种备受专业人士和经营管理者重视的设备。
举升机一般有柱式、剪式的，其驱动方式有链条传动，液压传动，气压传动等。
目前，使用的汽车剪刀式举升机可能发生汽车坠落的原因较多，有安装基础不牢、自锁装置失效、举升臂变形、两侧举升臂上升速度不等、液压油路爆裂、汽车拖垫打滑等，经过对失效的剪刀式举升机进行检测分析发现,这些事故的主要原因往往是设计上存在着缺陷，如果做工不好或者设计不好就容易导致台面不平、导致单边升降等危险发生，因此，进一步提高剪刀式举升机产品的性能与可靠性，是国内举升机任重道远且亟需改进的地方。
本设计采用计算机CAD/CAE对剪刀式举升机进行结构设计，提高产品的综合性能和安全可靠性。
计算机CAD/CAE技术是一种崭新的产品开发技术，是国际上20世纪80年代随着计算机技术的发展而迅速发展的一项计算机辅助工程技术。
该技术一出现，立即受到了工业发达国家的有关科研机构和企业公司的极大重视，许多著名的制造厂商纷纷将计算机仿真技术引入各自的产品开发，取得了良好的经济效益。
计算机CAD/CAE技术在一些发达国家,如美国、德国、日本等已得到广泛应用,应用领域极广，如汽车制造业、工程机械、航空航天业、造船业、机械电子工业、国防工业、医学及工程咨询等多方面。
目前,计算机CAD/CAE技术已在我国得到了应用与推广,主要在汽车、航天航空、武器制造、机械工程等方面。
而从我国目前的情况来看,计算机CAD/CAE 技术主要在汽车制造业和武器装备制造业中应用较为广泛,但只停留在初步应用阶段。
现今，在我国利用CAD/CAE技术对汽车举升机进行设计研究还尚未见成果发表。
只有将汽车举升机的工程实践和计算机CAD/CAE技术结合起来，才能真正加快汽车举升机产品的发展历程，为此，本课题基于计算机CAD/CAE技术平台，利用当前CAD/CAE领域内应用比较广泛的三维软件Pro/E、有限元软件ANSYS进行汽车举升机的强度、刚度、稳定性及动态特性等方面的计算机有限元分析与研究，可以代替剪刀式举升机物理样机的前期试验，为我国汽车举升机产品的设计、技术开发方面提供更多的理论参考，进一步提高国产汽车举升机的稳定性和可靠性，提高产品的市场竞争力。
该设计的研究方法，也可应用于汽车举升机及其他新产品的研究开发中，可以缩短新产品研制周期，减少研制经费，提高设计精度和效率，对于国内举升机的发展具有重大的现实意义。
1.2 国内外研究现状1.2.1 举升机的发展历史汽车举升机在世界上已经有了70年历史。
1925年在美国生产的第一台汽车举升机，它是一种由气动控制的单柱举升机，由于当时采用的气压较低，因而缸体较大；同时采用皮革进行密封，因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。
直到10年以后，即1935年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始采用。
发展至今经历了许多的变化改进，种类也比较多，一般有柱式、剪式，其驱动方式有链条传动，液压传动，气压传动等。
其中剪式举升机使用方便，占地空间较小，受到很多实力雄厚的特约维修站的欢迎，这也是未来举升机的发展方向。
在市场上可以看到的型式各异、尺寸不同的举升机中，有一些特别适合于从事特殊类型的维修作业，也有少数的举升机适合进行一些其它的维修作业。
1.2.2国内外研究状况目前，发达国家（如美国）生产的汽车举升机质量较好、性能较稳定、设备操作简单，在经销商中口碑良好。
我国的汽车举升机是20世纪90年代依据国外的产品技术生产的，国内最早研究剪式举升机的是上海宝得宝，1999年开始，宝得宝机型比较笨重，主要的质量问题集中在油管易爆和平台不同步，2000年后质量有了改进。
但由于不是批量，所以价格偏高。
到现在举升机市场已经拥有近百个中外品牌，产品系列成百上千。
然而国内汽车举升机虽然也相对定型，但很多产品性能还不够稳定，故障多，可靠性差，外观不够美观，在产品设计、技术开发等方面都还有很多地方有待改进。
剪刀式举升机是一个使用较广的举升机，在最近几年所有新销售的举升机中，至少二分之一都是这种类型的。
这种设计之所以很流行，有几方面的原因的：一就是这种举升机安装起来很快，不需要大范围的开挖，也不需要对维修厂的整体布局进行一些永久性的变动。
二是功能的多样性，它适用于大多数轿车的维修和保养。
三是剪式举升机使用方便，占地空间较小。
四是经济实惠，剪式举升机较为精密。
无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店（如轮胎店）都适用。
1.3研究内容及研究方法1.3.1 研究内容本设计在考虑典型的汽车举升机的结构形式和实际工况条件基础上，依据有限元、虚拟装配技术及结构优化设计等理论，建立举升机Pro/E三维实体模型，并进行虚拟装配，将关键零部件模型导入ANSYS软件进行有限元分析，获得举升机在载荷工况作用下的应力、应变及变形状况，进一步提高举升机的稳定性及安全性。
设计中我们研究的主要内容如下：（1）剪刀式举升机工作原理与结构形式的研究与分析；（2）剪刀式举升机二维结构设计；（3）剪刀式举升机Pro/E三维建模与虚拟装配；（4）剪刀式举升机关键部件ANSYS有限元分析。
1.3.2 研究方法第2章剪刀式举升机结构设计2.1 举升机结构确定2.1.1 举升机整体结构形式及基本组成此次课题设计的内容为剪刀式举升机，剪刀式举升机的发展较迅速，种类也很齐全。
按照剪刀的大小分为大剪式举升机（又叫子母式），还有小剪（单剪）举升机；按照驱动形式又可分为机械式、液压式、气液驱动式；按照安装形式又可以分为藏地安装，地面安装。
因为此次设计所要举升的重量为3t以下的轿车，所以采用小剪式液压驱动举升机就完全可以。
为了适合大小维修厂，对地基没有过多要求，地面安装即可。
整体结构形式如图2.1所示。
图2.1 剪刀式举升机整体结构形式剪刀式液压平板举升机由机架、液压系统、电气三部分组成。
设置限位装置、升程自锁保护装置等以保证举升机安全使用，保障维修工人的生命安全。
剪刀式举升机有两组完全相同的举升机构，分别放于左右两侧车轮之间，因两侧结构完全相同，可以左右互换。
举升机由电气系统控制，由液压系统输出液压油作为动力驱动活塞杆伸缩，带动两侧举升臂同时上升、下降、锁止。
举升机一侧上下端为固定铰支座，举升臂由销连接固定在铰支座上[2]。
另一侧上下端为滑轮滑动，举升臂通过轴与滑轮连接。
举升机在工作过程中，以固定铰支座一侧为支点，滑轮向内或向外滑动，使举升机上升下降，当达到适当的举升位置时，利用液压缸上的机械锁锁止。
剪刀式举升机使用方便，结构简单，占地面积小，适用于大多数轿车、汽车的检测、维修及保养，安全可靠[3]。
2.1.2 举升机各零部件之间的连接关系举升机的工作是靠液压缸活塞杆的运动实现举升下降的。
液压缸固定在下外侧举升臂上通过轴连接，活塞杆作用在上端轴上，轴直接连接两举升臂。
如图2.1所示，活塞杆向外伸出时，带动举升臂向上运动。
各举升臂必须相互联系，采用螺栓连接，图中左侧用轴连接，因各铰接处均有摩擦，所以采用润滑脂润滑。
举升臂向上运动时，通过轴带动滑轮滑动，举升臂、轴与滑轮之间需使用键进行周向固定，力才能相互传递，滑轮轴上还放有套筒，并采用锁止螺钉进行轴向固定，轴两端用弹性挡圈固定，防止臂和滑轮外移；连接螺栓处用止动垫圈固定锁止；固定铰支座处用销链接，销通过锁止螺钉锁止；底座通过地脚螺栓固定于地面上；这样举升机才能正常工作。
2.2 确定剪刀式举升机的各结构尺寸2.2.1 建立轿车模型为使举升机使用范围广，本设计首先建立了一个轿车模型[1]。
根据表2.1所列车身参数信息。
表2.1 参数信息根据丰田和大众轿车的车身信息确定一个使用较广的车模：它的车身参数是：车身长4.7m，宽1.75m，高1.5m，轴距2.1m，前后轮距平均为1.5m，车自重1.5t，该轿车模型集丰田轿车外型，奥迪外型，大众车系于一体，具有较广的代表性。
2.2.2 剪刀式举升机主要结构尺寸确定1、剪刀式举升机已知的主要技术参数如表2.2所示表2.2 主要技术参数技术数据数值单位举升重量3T举升高度350~2000Mm提升时间60S 要求举升机的提升速度是经1min时间内举升机能升高到2m，实际升高1.65m，并且举升机在各高度工作时，都能自锁。
设计过程中参考了广力牌GL3.0/A小剪式举升机，上海繁宝剪式举升机，Jumbo Lift NT 剪式举升平台。
2、举升机压缩到最低位置时各部分尺寸1）支撑平台尺寸因剪刀式举升机放于两轮胎之间的下部，所以举升机在使用过程中要保证举升机不能与轮胎发生干涉[2]。
根据轿车轴距为2.6m，轿车轮胎直径一般不超过700mm，为避免干涉，举升机平台两端与轮胎边缘要有一定距离，取平台边距轮胎边缘之间距离为150mm，则平台外型长La=2600-3502-1502=1600 mm⨯⨯。
平台宽一般为500mm~600mm 左右，我们取平台宽为Bp=550mm。
举升时，重量作用在整个平台上，力并不集中，所以平台不宜过厚，增加举升机重量，取外型高为70mm，实厚为15mm，只在四周加工凸台边缘，平台尺寸如图2.2所示。
图2.2 平台尺寸2）举升臂尺寸因平台长La=1600mm，固定铰支座和滑动滚轮分别放于平台下，降低到最低点时举升臂不能超出平台边缘，与汽车相干涉，所以固定铰支座和滑动滚轮要与平台有一定的距离，取支座距平台边缘的距离为150mm。
则固定铰支座与滑动滚轮之间距离⨯。
Lb=1600-1502=1300 mm举升机压缩到最低位置时，举升机高为350mm,(底座到平台面的距离)。
如图 2.3所示底座厚为15mm，滚轮直径D=50mm ，滚轮处轴径Dz=24mm ，为了避免滚轮直接磨损底座，设计时，加工滚轮滑道，滑道厚为10mm，滑道宽35mm，滑道长为750mm。
上下两滚轮之间的距离为Hd=350-152-352=250 mm⨯⨯根据勾股定理求举升臂长L , 25022+求得L=1306mm，举升臂宽110mm，厚为20mm。
Lb()2图2.3 举升机压缩到最低点时的状态3、举升机升高到2m时尺寸变化举升机向上举升时，滑轮向内侧滚动，液压系统向上伸缩，固定铰支座和滑动铰支座之间距离缩短，平台与底座之间距离越来越大。