高速公路施工保通方案样本

施工保通方案

一、施工保通原则

本项目是原有高速公路加宽改建工程，因而在施工中应本着“保证京珠高速公路安全、畅通，保持正常通行”原则进行组织，在保证工程顺利施工同步，应保证高速公路和地方道路正常通行。

二、保通体系

1、保通体系框图

为保证工程顺利实行和京珠高速正常通行，我标段建立和健全完善保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目书记、项目总工、安所有长为寻常管理者保通管理体系。

2、人员配备

配备专职交通协管员28名、安全员6名和信息员1名，负责施工期间安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底形式简介项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。

3、设备配备

配备与设立：本标段预测4个土方施工队、1个桥梁施工队和2个涵洞施工队同步施工，因而所有标志标牌统一配备7套。

（1）反光标志牌：设立于施工区域前方1Km范畴内。

“前方施工（1Km）”×7个、“前方施工（500m）”×7个、“前方施工（300m）减速慢行”×7个、“前方施工（100m）”×7个、“道路施工”×7个。

（2）限速标设立于施工区域前方300米处。

“80”×7个、“40”×7个

（3）隔离墩11000个，每2m一道设立于整个施工区域。

（4）锥形标设立于施工区域中需要隔离某些，共需350个。

（5）保通员配戴专制“保通”字样安全帽，统一着装。数量为28套。

（6）购买指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。

（7）夜间施工警示灯设立于施工区域，数量7个。

（8）围栏板：2米×110块。

三、保通方案

1、施工期间高速公路保通

（1）桥台基桩和涵洞通道施工保通

涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在构造物施工点前方70米设立“前方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设立禁停标志牌，在40米位置设立“加宽施工、请勿接近”标志牌，运用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。

（2）路基填筑施工保通

路基施工前，在既有路基两侧、本项目永久占地范畴以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6米，保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。

开工后将既有隔离栅拆除，依照高速公路新征地界红线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。

路基边坡开挖台阶后，路基外侧处在不稳定状态，为保证车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设立紧急停车带，施工路段禁止车辆停放，防止路基边坡失稳，在施工区域相应高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标，并在护栏柱设立减速、禁停标志，以避免车辆行驶对路基冲击影响老路路基稳定。

2、施工期间地方道路保通

（1）炎黄大道跨线桥施工保通

K17+519.410炎黄大道跨线桥是省道S323与高速交叉，施工时考虑到S323车流量大、速度高等因素，制定如下保通办法。

按设计规定，开挖桥台锥坡至原地面，再进行钻孔桩施工。为避免挖基引起老桥台后路基坍塌，在锥坡开挖后，用浆砌块（片）石挡墙进行防护。施工时，用围栏板将施工区域围住，设立锥形标将通行区同施工区完全隔离，保证施工和行车安全，并在施工区域前方500m 分别设立“前方施工（500m）减速慢行”等反光标志牌，提示驾驶人员,并派专职保通员在施工段落前100m处疏导交通。详见下图。

0#桥台施工施工时，用围栏板将施工区域围住，外侧设立锥形标，在施工区域前方设立“前方施工减速慢行”标志牌（如下图所示），并安排专职保通员在施工区域前方负责疏导交通。西行车辆减速通行，东行车辆转向人行道通过。

1#桥墩2#桥墩和3#桥台施工时，对炎黄大道车辆通行影响不大，只需设立锥形标，将施工区域和通行区别离即可。如下图所示

（2）匝道桥施工保通

（3）人民路分离式立交施工保通（4）其她桥梁施工保通

（5）通道施工保通