浅析城市中心区开放空间——步行空间

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专业人士对city walk的评论

专业人士对city walk的评论

专业人士对city walk的评论城市步行的定义是一个街道、广场或区域,被设计成为步行者友好和可达性的地方,提供娱乐、购物和餐饮等多样化的体验。

作为专业人士,以下是我对城市步行的评论,包括其设计、功能和对城市发展的影响等方面。

首先,城市步行的设计是至关重要的。

一个良好设计的城市步行区域应该考虑到行人的需求,提供足够的空间供人行走、停留和社交。

这意味着有宽敞的人行道、舒适的座椅和覆盖有绿植的区域,这些都能提高城市步行的吸引力和舒适度。

建筑物的外观和橱窗设计也应该吸引行人的注意,并促使人们停下来参观商店或餐厅。

其次,城市步行应该具有多样化的功能。

除了商业设施,还应该有公共设施、文化和娱乐场所,以满足不同人群的需求和兴趣。

例如,一个城市步行区域可以设有公园、美术馆、音乐表演场所等。

这些设施不仅提供娱乐和娱乐活动,还可以促进社交互动、改善居民的生活质量。

城市步行对城市发展具有积极的影响。

首先,它可以提供就业机会。

一个繁忙和有吸引力的城市步行区域将吸引很多商家、餐饮和娱乐场所进驻,创造更多的就业机会。

其次,它可以吸引游客和商旅客户。

一个美丽和繁华的城市步行区域将成为游客吸引的地方,进一步促进城市旅游业的发展。

最后,城市步行为城市居民提供了一个社交和娱乐的场所,改善居民的生活质量。

然而,城市步行也面临一些挑战。

首先,城市化和汽车化的趋势使得部分城市步行区域面临停车位不足和停车费昂贵等问题。

这可能降低步行区域的吸引力,影响其发展和使用率。

其次,城市步行区域的维护成本可能较高。

道路的清洁、绿化和安全需要一定的投入,以保持城市步行区域的品质和吸引力。

最后,城市步行的设计和规划需要与城市其他部分协调一致。

步行区域应与城市的公共交通系统和其他交通设施连接起来,以提供便利的出行方式。

总之,城市步行是一个重要的城市发展概念,在城市规划和设计中起着重要作用。

一个良好设计和多样化的城市步行区域可以提供独特的购物、娱乐和社交体验,促进城市发展和改善居民生活质量。

城市社区步行空间系统化设计探讨

城市社区步行空间系统化设计探讨
外空间 。
究 资 料 却 十 分 罕 见 。但 是 , 并 不 是 说 我 国 古 代 城 镇 发 展 的 外 墙 围 合 而 成 , 常 被 看 作 是 户 外 空 间 的 一 部 分 , 内 空 这 通 室
无形 中 充 当 了人 们 交 流 、 乐 、 通 的 一 个 公 共 场 所 。 由 此 建 筑 的结 构 和 形 式 也 发 生 了 很 大 的 变 化 , 内 和 室 外 态对 步行 空 间 的 影 响 入 手 , 对 当前 居 民 的 生 活 状 态 和 心 理 需 求 的 变 化 , 合 步 行 空 闯 的 定 从 针 结
义 和 组 成要 素 , 出 步行 空 间 的 设 计 要 点 和 设 计 方 法 , 出 步 行 空 间 对 人 的 行 为 活 动 的 重 要 性 。 目 的 是 通 过 改 善 步 行 环 提 指

加 之 传 统 社 区一 般 是 由 关 系 亲 密 、 共 同 爱 好 、 同 兴 趣 的 有 共 人 长 期 自发 形 成 的 区 域 , 中 步 行 空 间 充 当 了 联 系 人 们 情 其
感 的 纽 带 , 够 促 进 邻 里 之 间 的 情 感 交 流 , 造 出 一 种 很 好 能 营
境 , 营 造 出具 有 活 力和 人 情 味 的 生 活场 景 , 高人 们 的 生 活 品 质 。 来 提
关 键 词 : 区步 行 空 间 ; 社 交往 ; 性 化 人
中 图分 类 号 : 2 F9 文献标识码 : A 文 章 编 号 : 6 23 9 ( 0 1 0 — 2 00 1 7 — 1 8 2 1 ) 70 9 — 2
1 社 区 步 行 空 间 设 计 的 必 要 性
资源 的消耗 , 居住 条件 和 居住 环境 没 有很 高 的要 求 。但 对

城市滨江开放空间中的步行空间设计初探

城市滨江开放空间中的步行空间设计初探
宽度为 3 7 和 7 0m, .5m . 因为 3 7 .5m被认 为是社会距离 的上限 , 而 7 0m 以内人 的听力非常灵敏 , . 在这个距离 交谈没有 问题 )那 ,
么根据以上条件可以得到以下结论 …( 见图 1。 )
是很难真正将人 们集 中起 来的 。尽管如 此 , 开放空 间中 , 造 在 创
关键词 : 滨江开放 空间, 步行空 间, 功能 , 尺度
中图分类号 : U9 4 1 T 8 .8 文献标识码 : A
城市滨江开放空间是城市滨江区域 中处于水 陆交界地带 的 , 闲、 赏 、 欣 使用 的, 因而这决定 了它要 以超 常规 的大 尺度概念来规
具有高度敏感性 、 开放性 且 能满 足人们 相应 户外 活 动的 空 间场 划设计 。因此 , 在滨江开 放空 间中 , 应注 重所设计 的空 间在 尺度 所。它具有丰富的构成 要素 , 具有 鲜明的 空间形态 和结 构特性 , 上与 自然空间的协调 , 以下 将从人 们的最 佳观景视 野的角 度 , 主 以及 具有独特 的场所特性 和意 向特 征 , 是城 市社会 、 经济 、 历史 、 要讨论有高差 的两层滨江步道的尺度问题 。
城 市 滨 江 开放 空 间 中 的步 行 空 间设 计初 探
郑 华

陶 亮
要: 对城市滨江开放空间 中的步行 空间的功能 、 尺度 、 向三个方面进行 分析, 方 从行为学 的角度论述 了滨江开放 空间
中步行空间的设 计要点, 以完善该步行空 间的设计 , 分发挥步行 空间的功 能。 充
受, 同时为“ 人看人 ” 这一基本而大量的行 为创造 了条件 。
1 在滨江步道的尺度设计上 , ) 两层步道之间的竖向高差适宜

城市街道的本质 步行空间路径一界面耦合关系

城市街道的本质 步行空间路径一界面耦合关系

P e de s t r i a n S y s t e m; Cou p l i n g Re l a t i o n s hi p; Ur b a n De s i g n
界 面 的耦 合 关 系 ,在 此 基 础 上 , 为 当代 城 市 机 动 车 干 f r i en dl y s p a c e s ,2 )e n c l os u r e s d e in f e d b y bu i l di n g
s tr eet s.
是指适合步行行 为的 ( 包括步行交通 、购物 、休闲等 日常生活 )并与建筑界面具有耦合关系的线性城市 公 共 空间。这一定义点 明街道的本质是人流路径与建n S t r e e t ;E v er yd a y L i vi n g S p a c e ;
a c ou pl i n g r e l a t i o n s h i p wi t h i t s b u i l di n g i n t e r f a c e.
F u r t h e r mor e ,t he r e s e a r c h pr op os e s a s e t o f s ol u t i ons t o ma k e t he p e d es t r i a n s y s t em a l o ng t h e a r t e r i a l t r a 币c r o a ds a p l a c e or f e v er y d a y l i f e wi t h t he c ha r a c t e r s o f
生活空间的匮乏 , 呼 唤 传统 城 市 那种 宜人 的活 力 街 道 。
关系 : 城市设计
ABS TR ACT Wi t h t h e r a p i d de v el op me n t an d hi gh de n s i t y o f c o nt empo r a r y c i t y ,r e s i d en t s h a v e be en e x p er i e n c i n g t h e l a c k of ev er y d a y l i v i n g s p a c e ,c a l l i n g f o r t h e s t r e e t v i t a l i t y u s u a l l y f ou nd i n t r a di t i o na l c i t i es . Ho we v e r ,whi l e b us y r u n ni n g o n v e h i c l e l a n e s e v e r y da y ,we c o ul dn t h e l p bu t po n de r ,wh e r e we c a n in f d t h e s t r e e t we a s p i r e ,wh a t i n de ed t h e i d e al s t r e e t i s ? Ta k i n g t h e f o ur a s p e c t s o f u r b a n s t r e e t s 一1 ) pe de s t r i a n

塑造适于步行的城市开放空间

塑造适于步行的城市开放空间

内 外 的 连 通 性 " 垃 垲 I 。
城市 开放空 问

me o :0 。 最限 ods p j np e p。a。 适 的 市 境 两 系 地 ,特是 些 常 用 善 大 居 城 环 , 个 度 箍 高 ;二 经 ≥,该 茁 _别 那 ; 的应 并美 使 be ef ? , : n 之 相 支 和 互 合 开 空 困对 阔行 n i ?! e . S d 间 互 持 相 融 放 间 其 休 步 弃 ≤ , ; _磊 琵 统 高 络 ; 在
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于步行 的开 放 空间 的框 架结构
图 3 不 同级别 开放 空间 的服 务半 径
表 3 不同年龄 人群 的 至通行 为特征
表 2 不 同步行 路 网类型 的功 能及 建设要 求
年 龄 行 为 特 征
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张 ,而 许多 城市 并没 有作 好 充分的 准 备 ,导致 城市 的基 式 的基 础 ,每 个人都 是 步行 者 .步行 是每段 旅 程的 组成

满足人们的需求 ( 1 从大多数城市的现状来看,大 1 设置分级便捷 的步行路网 图 ) . 2




完善步行 网 络

步行道路空间及行人的活动

步行道路空间及行人的活动

步行道路空间及行人的活动———三牌楼大街中街道环境与人的研究一、城市步行街道空间根据有关规范,城市步行系统应包括人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、滨河步道和林荫道,还有居住区步行系统,城市中的车站、码头集散广场、游憩集会广场等。

此外,传统上主要供步行的胡同、里巷,以及动力步行系统(如室外自动扶梯)也可归入。

道路中的人行横道(斑马线)是一种在时间上受限的步行区,也是步行系统中不可或缺的环节。

城市步行空间,是一个融交通、商业、休闲、社会交往等多种活动于一体的复合空间,也是一个景观与生态空间。

它具有开放性、共享性、依附性、易变性等特征,并参与城市形象的构成。

同时,它也对居民的心理和行为特征有着潜移默化的影响。

二、步行系统内部要素①步行者行为1.行人的步行特征具有有限性、可达性和感受性。

•有限性指行人的步行速度是有限的,步行苏顿感收到年龄、身体状况、出行目的、气候条件等的影响;•可达性是指比较容易从一个目的地转移到另一个目的地,影响可达性的因素包括交叉口的矛盾、潜在集散点的影响、物质障碍(垃圾箱、灯箱、旗杆、机动车停放计表仪、消防栓、电话、长凳等)、步行道积水、过度的风力、是否提供坐的机会等等;•感受性是指人的不行感受(如触觉、听觉、视觉、嗅觉),良好的感受性有利于设计出“以人为本”的步行环境。

2.行人对步行环境的需求主要有:经济性、连续性、独立性、舒适性和安全性。

•经济性是指人们按照自己的经济条件选择交通方式的一种心理反应•连续性是指人们出行过程中在时间、空间、交通方式上尽可能不发生间断的心理需求;•独立性是指交通个体不借助其他交通工具而具有更高的自由度,可以自主决定其路线、速度等;•舒适度是指人们不管采用何种交通方式,都要求省力、舒适地到达终点的心理;•安全性是指人们希望在交通过程中没有风险的威胁。

②步行空间要素步行空间要素包括空间的组织、空间尺度、步行空间的视觉美学因素。

•步行空间的组织是指居住区步行空间与建筑内部的相互穿插交织,公共领域深入建筑内部构成连续安全的步行空间,保证人们顺利地到达每个单元和户门。

城市文化遗产保护课论文 浅谈城市中历史街区步行空间系统的设计资料

城市步行系统与历史文化遗产课程:城市文化遗产保护题目:浅谈城市中历史街区步行空间系统的设计学院:建筑与城市规划学院浅谈城市中历史街区步行空间系统的设计【摘要】步行交通系统在今天越来越受到城市规划者的重视,而历史街区因其自身的一些特点特别适于采用步行系统。

本文结合案例将论述历史街区推广步行交通的意义、浅谈步行系统和城市交通的结合策略、历史街区步行空间结构组织方式、历史街区步行空间界面设计要点。

【关键词】历史街区 步行系统 设计策略 【Abstract 】Nowadays, city planners are paying more and more attention to the pedestrian traffic system. because of historic district's own character, it is especially suitable for the pedestrian traffic system.With some cases, this article will discuss the significance in promoting historic district pedestrianization, strategy to intergrate pedestrianization and city traffic, structure of pedestrianization space in historic district, main points of pedestrian space interface design in the historic district.【Key words 】 history district, pedestrianization , Design strategy一. 历史街区推广步行交通的意义。

浅谈城市街道步行空间的人性化设计

浅谈城市街道步行空间的人性化设计摘要:从人的审美观点和生理需求的角度出发,介绍人性化的城市街道步行空间该遵循“以人为本”的基本准则。

分析如何对城市街道步行空间进行人性化的设计,如何从人的角度出发,人的行为模式,人的视觉感受,心理感受出发设计出符合人性化的步行空间。

关键词:城市街道;步行;步行空间;人性化设计Abstract:Proceed from peoples aesthetic standard and angle of the physiological demand , recommend humanized urban street walk space should follow the human-oriented basic criterion . Analyze how walk to urban street space go on the humanized design.Key words: Urban street;Walk;Walk in the space;Humanization is designed城市的街道是构成城市的重要骨架,人们对城市最直接最经常的感受来自于街道,街道是城市最重要的公共空间。

由此可见,城市街道步行空间的人性化设计对于步行者,对于提升整个城市的生活品质至关重要。

1 步行空间的概念步行首先是一种交通类型,一种走动的方式,但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。

一个人一次步行外出可能兼有公务、观光或散步的目的,也可能分三次去做这些事。

而提供步行的这一空间就是本文要讨论的对象——步行空间。

2 人性化设计的概念人性化设计是以人为中心和尺度的,用以满足人的生理和心理需要、物质和精神需要,营造舒适的空间,使人们享受空间的使用趣味和快感,让人性得以充分的释放与满足,从而让人的心理更健康、情感更丰富、人性更加完善,达到人物和谐,这是本文要讨论的另一个主要内容。

街道步行空间活力评价——以杭州延安路为例

规划耐/T e chnology街道步行空间活力评价——以杭州延安路为例邹艳(常州大学艺术学院,江苏常州213016)摘要:街道步行空间是人们体验城市、开展社交活动以及满足各种需求的场所,街道步行空间餉活力很大程度影响着人们的认同感和归属感'以杭州延安路为例,通过实地调研、问卷调查等方式对街道步行空间活力进行分析,从空间可达性、功能混合度、社会参与度3方面对其活力进行研究,以期为相关街道空间规划和更新提供借鉴。

关键词:街道步行空间;活力评价;构成要素0引言延安路作为杭州“第一街”,是代表杭州向世界发声的窗口。

根据杭州市委、市政府提出的建设要求,要将延安路打造成“杭州特色、中国样板”的世界顶尖商业街。

但目前延安路的整体活力与其高定位仍有一定差距。

文章对延安路步行空间进行活力评价与分析,总结延安路活力不足的原因。

1概念界定1.1活力“活力”这一概念发源于生物学科,本意为生物维持生存的能力,常常在规划和建筑学领域中被引用。

人是活力的产生者,一个有活力的空间需要有大量的人参与其中。

1.2街道步行空间现代城市街道形态与传统意义上的街道有所不同,越来越多的街道为满足机动车通行而存在。

如今的街道可定义为具有交通功能、适合步行行为特征、与建筑界面耦合的线性城市公共空间。

街道步行空间通常指依附于机动车道的人行道空间以及由建筑边缘所界定的用于步行的道路空间,为行人提供驻留、社交、体验的空间,以交通、购物、社交、娱乐为目的,兼具功能属性和适合日常生活的社会属性。

2街道步行空间活力构成要素街道步行空间是人们进行社会活动的场所,需营造舒适的、吸引人的步行空间。

经过相关分析得出,街道步行空间活力构成主要分为空间、物质、人文3个方面。

1)空间步行、驻留、参与社会性活动需要有舒适的空间,使人们在安全的情况下不受阻挡,并具有较好的可达性,因此街道步行空间需满足以下要求:适宜的建筑密度、舒适的步行尺度、开放的建筑界面、便携的交通网络。

城市步行空间人性化设计要点

按 照受 车辆 交通影 响的程度可 以划分为纯步行空 间、 半步行 们 的视轴线往下偏大概 1 。 0。相对 来说 , 俯视 和平视 是 自由开 放 空间 、 合型步行 空间 。纯步行 空间只允许 行人通过 , 常在历 的 , 混 通 因此设计者更应 该注意地 面铺 装 的设 计 , 在步行 空间 中出现 史保护街 区以及 特定 设置的步行活动 区, : 如 步行街和 步行广场 。 的高层建筑 , 除非步行者有意地仰望和 高层 建筑 阴影投入 到步行
[ ] 张延 庆, 1 苑 辉, 彭建 宇. 于 圆孔扩 张理 论 的支盘桩 成型 基
扩过程 中并不是随着 挤扩角度 的增 大不断增大 的 , 而是 随着挤 扩 [ ] 张延庆 , 3 周明芳. 液压挤扩 支盘桩 成型过程研 究 [] 北京工 J.
业 大学学报 ,0 13 :45 . 2 0 () 5—6
设计效果 。
型感受器官 : 鼻 、 眼、 耳和 直接 型感受器 官 : 肤和肌 肉。这些 感 皮
受器官有不 同的分工和不同的工作范围。
步行空 问的范 围很广 , 主要有三种划分方法 :
按 照天气的影响程度可 以划分为室 内步行空 间、 室外步行空 2 1 视 觉 .
间两种 。虽然室 内步行空间从形式上属 于建 筑空 间, 在使用性 但 人类 8 %的信息是从视觉 带来 的, 0 与乘车 相 比, 步行者 的视 质上属 于公共空 间, 在进行步行空 间的整体设计时不得 不考虑之 觉是一种静态 、 慢速 的观察 , 步行者更留心周 围环境 的细部 , 从而 间的相互衔接 。 获得更加丰富和细腻的体验。一 般的规律是为 了看清楚路线 , 人
关键 词 : 步行空 间, 人性化设计 , 行为特征
中图分类号 : J 8 . 941 文献标识码 : A
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城市规划原理作业
——浅析城市中心区开放空间——步行空间
班级:城规升本10
姓名:赵洋
学号:20101621047
摘要:我国的城市建设取得了很大成就,同时也遇到了许多问题。

城市步行空间的设计
上存在着思维单一与形式僵化的问题。

要改变这种情况必须要了解研究步行空间,才能合理地进行步行空间设计。

关键词:步行空间;特性;内涵;意义
自古以来,步行活动一向是城市中最基本、最必要的交通方式。

街道,特别是人行便道,成为城中最主要的公共活动场所之一。

人行步道,宽敞、环境优雅。

步道整洁,给人一种耳目一新的感觉。

步行空间构成城市形象和城市景观的基本要素,在很大程度上影响着人们的生活质量,它为城市生活提供的不仅是物质环境,还提供了重要的精神、社会和心理的环境。

同时,步行空间也是城市街道文化的一个重要载体,其中包含了丰富的地方文化内涵。

目前,我国城市的步行空间明显处于缺乏统一性筹划、体系化不明显的状况,各种步行空间在城市中的分布具有较大的随机性,彼此也缺乏必要的联系;城市干道或街道依然是相邻公共建筑联系的唯一媒介;步行天桥和地道的设置都是迫于城市机动交通的压力而建,缺乏人性化考虑;而正处于建设高潮中的广场也只是零星地点缀于城市之中,虽然部分改善了城市外部公共空间的效果,但对城市总体来说让人缺乏必要性的联系。

这种割裂与不成体系的状态严重增加了城市交通负荷,使城市机能运作不畅。

从城市设计的角度来看,这样的步行空间体系造成城市空间与建筑空间(尤其是公共建筑空间)的割裂,不利于城市外部公共空间的整体性与协调性的发展。

一、城市步行空间的概念及其范围的界定
杨·盖尔在《交往与空间》里对步行的概念定义为:“步行首先是一种交通类型,一种走动的方式,但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。

”所以他认为“步行活动常常是一种必要性的活动,但也可能仅仅是一种活动现场的托词——我只是打这儿路过”。

城市步行空间,是指以步行行为为主要交通方式,步行者享有交通优先权,能够保证步行行为正常进行的那部分城市空间。

即指连接分散于城市中的各类空间的步行网,包括人行道、生活广场、步行林荫道等。

M.盖奇和M.凡登堡指出:“步行环境是连接分散于城市中的开敞空间的步行网”。

E.D.培根则认为,步行环境包括“步行街(区)、林荫道、空中和地下步行街(道)等典型内容,他们是组织城市空间的重要元素。

其中步行商业街区是其中最典型的内容。


应当指出,原本意义上的城市步行空间本隶属于城市外部公共空间,是其中适宜于步行
或专为步行活动开辟的那部分空间;但随着城市的立体化、复合化的发展,步行空间甚至城
市外部公共空间也出现了室内化的特征,它与建筑空间的结合也日益紧密,空间界限的模糊使人们不能单纯的将它理解为室外的空间。

在现代城市里,步行环境日趋体系化,它将城市中心区、商业区、交通枢纽区、居住区这一系列城市步行空间结合地下步行空间和空中步行空间联系配合起来形成三维化的步行空间网络。

步行空间不同于一般的步行区,步行区被称为“Traffic Free Zone”,是为了缓和市中心交通的压力,并满足购物者的需求而实行的人车分离的纯步行的区域。

很好地组织步行系统,能减少市中心人们对汽车的依赖,改善城市的人文和物理环境,保障市民的安全感,促进零售商业的发展,步行街不只是美化规划的一部分,而且是支持城市商业活动和有机活动的重要构成。

确立“以人为本”的观念是现代步行街规划设计的基础。

同时,步行街规划建设的基础。

同时,步行街建设的成功与否还关系到城市中某特定地段,乃至整个城市的生活状态。

实际上,步行街反映了现代人对以往那种生气勃勃的街道生活的内心向往。

随着新步行街的建立,人们对步行街购物条件的关注已经转到了对交往条件的关注。

上海城隍庙步行商业街、南京夫子庙步行商业街区更新改造的成功等都说明了这一作用的存在。

二、城市步行空间的特性与内涵
(一)生态性
隶属于城市外部公共空间的城市步行空间包括了城市空间中大部分的自然环境要素,是城市自然环境系统的主要研究对象。

城市步行空间的生态性表现在改善地区自然环境、提高生态多样性、保持生态稳定性、改善城市生活的自然品质、提高环境的自净能力。

城市是人类高度人工化的生态系统,正是因为城市的高度人工化,城市步行空间的生态性才是尤其需要受到高度重视,这是城市加强自身调谐能力的一种途径。

城市生态步道,给人生活带来清新的感觉,回归大自然。

(二)文化性
城市生态系统既有其自然地理属性也有其文化属性,是人类复杂的人工生态系统;人与环境的关系既有生理、物质的一面,也有精神、文化的一面;城市步行空间既包含自然环境要素,又包括社会文化要素。

城市步行空间不仅包含各种城市文化职能,如游憩、交往、教育、完善城市的组织结构及功能,热切祈祷保护历史景观地带、构造城市景观特性及个性、营造纪念性场所、体现城市文化氛围等作用。

城市文化步道广场
城市文化估计步道,尽显岁月与沧桑
(三)经济性
城市步行空间作为城市中包含大部分自然环境要素的空间体,它的经济性一是体现在可以度量的经济价值上。

还有一种外延的价值,使公园周围地区受益。

如:对生物多样性的保全,对城市空气质量、水体质量的改善。

随着人类价值观念的更新,这种价值将在人们的生
活占据更显著的位置,是一种隐形的经济。

城市小区内经济适用步道
根据生态的规划设计观,城市步行空间在城市结构中具有与建设实体同等重要的地位,两者是相承的关系。

城市是一个开放的复杂的庞大系统,尤其对于大城市,只有不断地从外界输入信息、能量、物质,以抵消城市内部发展生产的增熵,才能保持稳定,而城市内部活动与外部的交换大部分要通过城市步行空间所在的外部空间系统来完成不完善的步行空间。

总之,城市步行空间是人与自然生态关系协调发展的空间基础,是以人为主体的城市生态系统达到平衡的空间保障,是城市规划工作在物质空间形态方面体现生态思想的重要途径。

三、城市步行空间研究的意义
城市步行环境设计是对城市步行空间的功能、空间、景观、设施等各方面所进行的综合性设计,其目的在于创造生动、优美、富有特色的城市步行空间环境。

它是塑造城市形象至关重要的一环,具有深刻的现实和历史意义。

(一)创造城市空间秩序,满足现代都市中人的需求
现代城市规模庞大结构复杂,社会意识向多元化发展,同时也给城市带来多元化的问题和矛盾。

在经济利益的驱动下,追求标新立异、独出心裁,使城市陷入空间混乱缺乏秩序的境地。

步行空间所具备的大面积的开敞空间及其构成城市筋骨脉络的步行道,在城市中自然呈现带有不同性质、趣味的节点的联系的步行网络,是创造城市空间新秩序的理想场所。

现代城市由于工业化大生产的特征以及人们对西方讲究简单、统一理性秩序的规划理论的推崇,形成了冷漠的、大尺度的、非人性的空间环境,结果是“千城一面”。

相反城市步行空间应该具有鲜明的自然环境特征,它展示了城市的历史发展和人的文化属性,是现代生活的高效率、快节奏中,为人们设置了具有文化情趣和宜人尺度的户外闲暇空间环境,使城市空间充满亲切感和识别感,并形成城市的景观特色。

小区步道立体布置小区步道景观
步行空间是现代城市中具有商业、休闲、娱乐设施开发功能的空间场所,同时还拥有城市中人们渴望的自然环境、浓郁的人文景观和丰富的情态特征,它随着春夏秋冬、昼夜晨昏而不断变化,带来多样的情趣和意境,因此进行步行空间的设计更符合现代人对于时间的要求。

(二)有利于树立良好的城市形象
四通八达的步行空间建构了城市的筋骨,与城市的交通系统联系成一个完整的交通网络。

具有良好环境的步行空间、步行街区、广场往往居于城市的中心区域,成为城市功能、景观环境最为集中的地区,步行空间会成为反映城市形象的窗口。

“城市的精华在于空”。

“空”主要是指城市形体环境的公共空间。

最易识别,最易记忆,最具活力,是城市的魅力所在。

优美的、人性化、情趣化的步行空间提高了城市的易识别性,使城市魅力倍增。

城市社区公园弯曲步道,舒缓,放松心情
城市公园里的人工自然景观步道,亲近自然
城市形象与步行空间存在着系统的关联,步行空间的设计应充分考虑其在城市形象中的系统性,而不能孤立地、片面地来处理。

(三)丰富和完善城市建设理论,并指导城市步行系统的建设
行人交通事故是与行人有关的交通事故。

我国城市和乡村道路上行人很多,特别是城市里行人更多,因此行人交通事故是一个突出的问题。

由于我国城市中交叉路口基本上都有交通民警指挥与控制,因此交叉路口所发生的交通事故在总交通事故中所占的比例一般比国外的小。

在某些国家,交通事故中的死亡事故有50%左右发生在交叉路口及其附近,其中主要是行人死亡事故。

城市步行空间是构成城市形象
和城市景观的基本要素,同时,步行空间也是街道文化的一个重要载体,其中包含了丰富的城市文化的内涵。

它结合了自然景观和历史文化因素,具有导向性明确、渗透性强的空间特质,是自然生态系统与人工建设系统交融的城市公共开敞空间。

合理地进行步行空间设计是改善城市环境、创造城市特色、提高城市生活环境质量、塑造城市形象的重要手段。

城市古街区深厚文化底蕴。

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