车轮动平衡检测实验
车轮动平衡检测实验报告
车轮动平衡检测实验报告
车轮动平衡检测实验报告是给出一辆汽车的车轮动平衡状态的实验报告。
车轮动平衡检测实验的目的是为了检测汽车的车轮是否能保持正确的动平衡，从而确保汽车的行驶安全性。
车轮动平衡检测实验都是在底盘测试台上进行的，需要将汽车车轮放置在底盘测试台上，然后用测试台上的测量仪器进行动平衡检测。
首先，测量仪器会对车轮的自重进行测量，检测车轮的左右重量是否相等，如果不等，则进行调整，直到车轮的左右重量相等。
接着，测量仪器会对车轮的转动惯量进行测量，检测车轮的转动惯量是否相等，如果不等，则进行调整，直到车轮的转动惯量相等。
最后，测量仪器会对车轮的轮胎气压进行测量，检测车轮的轮胎气压是否正常，如果不正常，则根据规定进行调整，直到车轮的轮胎气压正常。
当所有的检测步骤均完成后，测试仪器会自动生成一份“车轮动平衡检测实验报告”，包括轮胎气压、左右重量、转动惯量等信息，以及检测结果，以便车辆使用者了解车轮动平衡状况，以确保行驶安全。
因此，车轮动平衡检测实验报告对于汽车使用者来说是非常重要的，它能够帮助汽车使用者了解汽车车轮的动
平衡状况，从而及时发现和处理车轮动平衡存在的问题，从而确保汽车的行驶安全。
项目六车轮动平衡检测
项目六车轮动平衡检测教具准备车轮动平衡机车轮总成车轮动平衡机专用卡尺卡夹式平衡块定位锥体气压表卡夹式平衡块教学课时6教学流程教学内容及师生活动内容教学措施【任务一：车轮的认知】汽车车轮总成如图12-1所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。
1.教师完成作业分工，发放学生工作页、图样及相关资料；图12－1 车轮总成1.车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。
2.车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图12-2所示。
图12-2 车轮的组成(1)轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上。
(2)轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。
按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图12-3和图12-4所示。
2.教师组织学生认识装配实习场地，学习各项规章制度；3.教师组织学生相互检查劳保用品的穿戴；4.教师组织学生观看相关专业资料，进行专业认知，通过案例学习，激发学习专业的兴趣；5.教师指导学生了解发动机运行中最主要的损耗形式是什么；6.引导学生领取工具、量具，并指导工、量具如何使用；7.教师通过演示文稿、现场示范操作、现场展示等形式，引导学生学习如何判定气缸磨损；8.教师巡回指导，个人独立或图12-3 辐板式车轮图12-4 辐条式车轮(3)轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。
1）轮辋的类型和结构按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深槽式轮辋、平底式轮辋和对开式轮辋，如图12-5所示。
图12-5 轮辋的常见结构形式2）国产轮辋规格的表示方法国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为几部分，各部分的含义及具体内容如下：○1轮辋名义宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(in)。
当以毫米（mm）表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致。
车轮动平衡检测
车轮动平衡检测
专业：交通运输04级第九组：黄晓波，吴秦彬，康晨，温海强，韦义伟，程斯
实验类型：综合性实验
实验目的：学会用离车式车轮平衡机测车轮动平衡；
学会调整使车轮达到平衡状态。
试验原理：平衡机一般是由机电转换系统将不平衡量转换为电信号，通过电测系统测量与计算，最后由仪表显示出来。
它可对车轮的两侧校正平面上的不平衡量进行检测。
实验内容：1、用轮胎自动充气放气机检查车轮轮压并充至规定值；
2、用离车式车轮平衡机测车轮动平衡状态；
3、根据检测结果调整车轮至平衡状态。
设备仪器：FS-301高精度轮胎自动充气/放气机
SBM96 –轮胎平衡机
平衡块若干（单位为：克）
车轮一个
检测步骤：1检测车轮的准备。
去掉车轮轮辋上已有的平衡块，清除轮胎表面的泥土和花纹中的石子，检查轮胎气压并充至规定值（2.2KP）；
2接通主机电源。
定期对平衡机测量系统进行标定，以保证测量精度；
3根据被测车轮轮辋中心L大小选折合适的锥体压盘，把车轮安装到平衡机转轴
上；
4输入轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘到机箱距离等参数。
注意有些有些平衡机
要求轮辋直径和轮辋宽度的单位是英寸；
5按下“START”键启动轮胎平衡机测轮胎的不平衡量，当测量完成时，平衡机仪表会自动显示轮胎两侧的不平衡质量m及其相位；
6根据测量结果，在轮辋两侧边缘指示相位上分别装上相应质量块；
7加装完毕后再次检测，观察剩余不平衡量是否满足法规要求；
8如满足平衡，车轮已调试到平衡状态，如不满足，继续重复做“步骤5至7”
直至把车轮调试到平衡状态；
9试验完毕后，切断电源，整理好仪器设备，试验结束。
车轮的动平衡实验心得体会
车轮的动平衡实验心得体会在我们日常生活中，车轮是一个很常见的物品。
车轮不仅仅是我们出行的工具，而且更为重要的是，车轮的质量对车辆的安全和性能有着至关重要的影响。
而为了保证车轮的平衡性能，我们需要进行车轮的动平衡实验。
此次，我进行了车轮的动平衡实验，让我深刻认识到了车轮的平衡性很重要，也收获到了一些心得体会。
首先，动平衡实验的操作步骤非常重要。
严格按照操作要求，开展被测物品的平衡实验，这样才能获得准确的实验数据。
在进行车轮的动平衡实验时，必须保持实验室的环境安静、稳定，并确保固定车轮的夹具和振动系统的紧密结合。
在具体操作时，我们注意到在在振动系统中心点加上铅块的时候，要从几个角度多次试验，以获得一个比较准确的重心位置。
而且在实验中要注意车轮的位置和固定夹具的紧密度，防止车轮偏移和夹具松动。
其次，实验数据的分析也十分重要。
只有通过分析数据，我们才能真正的了解车轮的平衡性能。
在进行车轮动平衡实验时，我们记录了振动平台不同位置处的振幅数值，对数据进行了整理和分析。
在分析数据过程中，我们发现有些数据偏大，是因为在实验操作过程中，夹具没有固定好，导致车轮振幅过大。
这样的分析结果让我们明白了，精准的测量结果是在操作规范及设备处于最佳状态的情况下才能获得的。
最后，本次车轮动平衡实验过程中，我们还学到了其他各种知识和技能。
例如，在操作主控台时，要第一时间反应速度非常快，同时还要懂得如何调整振动系统，保持信号的稳定性。
并且要注意在车轮固定时，车轮表面与夹具之间的接触面要坚实，以防止在测量时因为接触面不稳定而导致测量的误差。
综上所述，参加车轮动平衡实验使我对车轮平衡性有了更为深刻的认识。
在操作过程中，我们必须保持高度专注，严格按照要求操作。
分析数据时，我们需要仔细观察和整理数据，找到其中存在的弊端和不足。
在实验中，我们还要学习到一些操作和技巧，这些对于我们今后进行类似的实验非常有帮助。
总之，参加这次实验让我广泛的了解了车轮平衡性的重要性，同时，也让我学到了很多宝贵的经验和知识。
车轮动平衡实验
5、按启动按钮，车轮选装后停下。此时 轮辋两侧的不平衡量在数码管上显示出来。 根据显示的不平衡量，选择相应的平衡块 的重量，接近5g内，如果，没有相应平衡 块，可组合，但不能超2个。 6、平衡块是安装在轮辋上的，旋转车轮， 当对应不平衡量数码管下的一列指示灯全 亮时，就将平衡块安装在与地面千垂线相 交的轮辋上，平衡块一定要安装牢靠。
7、安装好后，按<5g按钮，再次启动， 若安装正确，数码管读数为0。不正确， 需重新做检测。
检测到的车轮不平衡量是：
选择的平衡块质量是：确
二、车轮不平衡产生的原因 1、车轮定位不当 2、轮胎和轮辋变形或质量不均匀 3、安装误差 4、车轮遭到碰撞 5、车轮磨损不均匀
三、测量的方法和步骤 1、将车轮上面原有的平衡块取下。 2、给轮胎打足气。 3、将轮胎安装在离车式硬支承车轮动平衡机上， 锁紧。 4、打开动平衡机电源，输入被测车轮在动平衡 机上的安装尺寸；被测车轮轮辋宽度；轮辋直 径。动平衡机内的微电脑接受计算动平衡的数 据后，根据传感器的信息，可以计算轮胎的不 平衡量。
车轮动平衡实验
实验目的：1、掌握轮胎动平衡的检测方 法。 2、掌握平衡块的拆装方法。 实验设备：轮胎动平衡机1台，车轮一个， 平衡块若干、工具。
实验数据及数据结果
一、车轮不平衡的危害 车轮不平衡质量在高速旋转情况下产生不 平衡力，垂直分力使车辆产生振动和噪声， 影响乘坐舒适性，使驾驶员容易疲劳。水 平分力对于转向轮，随着水平分力的大小 和方向的变化，对于主销中心的力矩和方 向也随着变化，影响汽车的操作稳定性， 直线行驶性和行驶安全性，加剧轮胎和转 向机构的磨损。
实验报告3车轮平衡检测
实验报告3车轮平衡检测
实验报告3 车轮平衡的检测
学生姓名：09车辆班学号：成绩：
一、实验内容：在车轮平衡机上对车轮的平衡状态进行检测，对检测结果进行正
确评价，并进行正确调整。
二、实验方法：
(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。
(2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘至平衡机的距离a并输入。
(3) 放下防护罩，操作平衡机。
车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。
(4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。
(5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
1.
1）何谓车轮的静不平衡？何谓车轮的动不平衡？
2）车轮的动不平衡如何调整？
3）分析车轮动不平衡对汽车有何影响？
2.分析结论：。
3.5车轮动平衡的检测
2021/6/4
8
轮胎修理与更换方法
一、拆卸轮胎
放气并拆卸气嘴
拆平衡块分离轮胎、轮辋202 Nhomakorabea/6/4
装夹轮胎
刷润滑液 定位鸟头 扒上侧轮胎 扒下侧轮胎
9
轮胎修理与更换方法
二、修补轮胎
刺穿位于胎冠
修
洞口直径小于6mm
补
条
件
轮胎基本状况良好
修补次数少于3次
2021/6/4
10
轮胎修理与更换方法
二、修补轮胎
车轮参数
2021/6/4
6
车轮动平衡
四、检测动平衡
1．起动动平衡机。 2．动平衡机检测出车轮动平衡数据并。 3．判断是否需要调整不平衡量。
若显示数据为0，代表不平衡量<5g，符合标准 ；若显示大于5的数字，代表不平衡量的值为此数 字，单位为克，需要调整不平衡量。
2021/6/4
7
车轮动平衡
五、调整动平衡
2021/6/4
冷补
挤压补胎片
13
轮胎修理与更换方法
3．热补片修理
贴好补胎片后要用补胎机（又称硫化机）对补胎片进 行加热，使其与轮胎融合。其余步骤同冷补片修理。
2021/6/4
14
轮胎修理与更换方法
三、安装轮胎
顺序与拆胎相反；要注意胎唇与鸟头的作用位置与拆胎时不同。
2021/6/4
15
轮胎修理与更换方法
1．定位车轮左侧不平衡位置。用手慢慢转动车轮，直 到动平衡机显示面板上左侧指示灯全亮时停止转动，此位 置即为车轮左侧不平衡位置。
2．在轮辋左侧正上方（12点位置）处加装平衡块。 3．采用同样方法寻找车轮右侧不平衡位置并装夹平衡 块。 4．再次检测车轮动平衡，直至不平衡量<5g，即平衡机 显示面板显示“0”或“OK”为止。
轮胎动平衡实验报告
轮胎动平衡实验报告轮胎动平衡实验报告引言：轮胎动平衡是一项重要的汽车性能测试，它对车辆的操控性、舒适性和安全性都有着直接的影响。
本实验旨在通过对不同轮胎的动平衡测试，探究轮胎对车辆行驶的稳定性和平顺性的影响，从而为轮胎设计和制造提供参考依据。
实验目的：1. 了解轮胎动平衡的概念和意义；2. 掌握轮胎动平衡测试的方法和步骤；3. 分析不同轮胎的动平衡性能差异。
实验装置和方法：实验装置包括动平衡测试机、不同型号轮胎以及测试仪器。
实验分为以下几个步骤：1. 安装待测轮胎到动平衡测试机上；2. 启动测试机，使轮胎旋转并记录其运动状态；3. 通过测试仪器检测轮胎的振动情况；4. 分析测试结果并比较不同轮胎的动平衡性能。
实验结果与分析：通过对不同型号轮胎进行动平衡测试，我们得到了一系列数据。
根据这些数据，我们可以进行如下分析：1. 不同轮胎的动平衡性能存在差异，其中一些轮胎表现出较佳的平衡性能，而另一些轮胎则存在较大的振动；2. 轮胎的动平衡性能与其制造工艺、材料和结构有关，一些高端轮胎在制造过程中采用了先进的技术，能够提供更好的动平衡性能；3. 轮胎的动平衡性能对车辆行驶的稳定性和平顺性具有重要影响，一些振动较大的轮胎可能会导致车辆不稳定甚至损坏其他部件。
实验结论：轮胎动平衡是确保车辆行驶稳定性和乘坐舒适性的重要因素。
通过本次实验，我们得出以下结论：1. 不同轮胎的动平衡性能存在差异，一些轮胎具有较好的平衡性能，而另一些轮胎则存在较大的振动；2. 高端轮胎通常具有更好的动平衡性能，这得益于其制造工艺和采用的先进技术；3. 轮胎的动平衡性能对车辆行驶的稳定性和平顺性具有直接影响，不良的动平衡性能可能会导致车辆不稳定和其他部件损坏。
实验意义和建议：本实验的意义在于提醒人们重视轮胎动平衡性能对车辆行驶的重要影响。
基于实验结果，我们提出以下建议：1. 车主在购买轮胎时应选择具有良好动平衡性能的产品，以确保行驶的安全和舒适；2. 轮胎制造商应注重提高轮胎的动平衡性能，采用先进的制造工艺和技术，以满足市场需求；3. 汽车制造商应加强对轮胎动平衡性能的检测和控制，确保车辆的整体性能和乘坐舒适性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车轮动平衡检测实验
一、实验内容
测量实验车车轮最大不平衡量。
如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。
二、实验目的
1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。
2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。
三、实验仪器设备
1、实验车轮4个。
2、车轮动平衡仪1台。
3、常用工具1套，调整专用工具1套。
四、实验准备工作
1、检查并按标准充足轮胎气压。
2、清除轮胎上的泥土及杂物等。
3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。
4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。
五、实验步骤
1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用键入可选择器旋
钮对准测量值的方法，将a、b、c值输入到指示与控制装置中。
4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。
5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。
6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。
在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。
内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。
8）测试结束，关闭电源开关。
六、注意事项
1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。
2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。
七、结果整理与分析
1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。
2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。