汽车燃油经济性的影响因素分析
车辆燃油经济性分析与优化
车辆燃油经济性分析与优化随着交通工具的普及和城市化进程的加速，车辆燃油经济性的分析与优化成为了一个关键性的议题。
高燃油效率不仅能减少石油资源的消耗，降低环境污染，还能降低用户的使用成本。
在本文中，我将对车辆燃油经济性进行分析，并提出一些优化措施。
车辆燃油经济性是指单位里程行驶所消耗的燃料数量。
影响车辆燃油经济性的因素有很多，其中包括车辆的设计与制造、驾驶习惯和路况等。
首先，车辆的设计与制造对燃油经济性有着决定性影响。
例如，车辆轻量化设计可以减少车辆的总质量，从而降低能源消耗。
同时，优化车辆的空气动力学设计可以减小空气阻力，提高燃油经济性。
其次，驾驶习惯也是影响燃油经济性的重要因素。
频繁的急加速和急刹车不仅增加了燃油消耗，还增加了机械磨损，降低了车辆的寿命。
因此，培养良好的驾驶习惯对于提高燃油经济性至关重要。
最后，路况对车辆燃油经济性也有着直接影响。
红绿灯、交通拥堵和复杂的路况等都会增加车辆的能源消耗。
为了优化车辆的燃油经济性，我们可以采取以下措施。
首先，通过科技手段提升车辆的燃油经济性。
例如，采用先进的动力系统，如混合动力和纯电动汽车，可以显著减少燃油消耗。
此外，引入智能驾驶辅助系统也有助于优化车辆的燃油经济性。
这些系统可以根据路况和车辆状态进行智能调节，使得能源利用更加高效。
其次，加强对驾驶员的培训和引导。
提高驾驶员的驾驶技能和安全意识，培养良好的驾驶习惯，如平稳驾驶和合理规划行程。
政府可以通过法律法规和宣传教育的方式，引导驾驶员遵守交通规则，减少不必要的驾驶行为，从而降低能源消耗。
第三，改善交通基础设施，优化交通运输组织。
优化道路布局和交通信号灯设置，减少交通拥堵，可以有效提高车辆的运行速度和燃油经济性。
完善公共交通系统，鼓励人们使用公共交通工具，也可以减少私家车的使用，降低燃油消耗。
此外，政府还可以通过税收优惠、补贴和奖励等经济手段，鼓励用户购买燃油经济性较高的车辆。
政府可以制定相关法规和政策，推动汽车制造商开发和生产燃油经济性更高的车辆，并为用户提供购车和使用方面的经济支持。
汽车燃油经济性的影响因素分析
汽车燃油消耗量超标的分析及应采取的技术措施作者：摘要：本文通过发动机技术状况的影响，底盘技术状况的影响和其他方面对发动机油耗的影响进行发动机油耗的综合分析，并针对这些因素产生的原因提出合理的解决措施，达到节油降耗的目的和要求。
关键词：燃油消耗量，超标分析，技术措施前言良好的车辆技术状况是节油的基本条件。
车辆的任何故障都会直接或者间接的导致油耗的增加。
简单谈谈车辆技术状况对燃油的影响：正文一、发动机技术状况的影响1）冷车启动发动机冷启动时，润滑条件差，各个运动机件磨损加剧，燃料消耗明显的增加，主要是因为：润滑油的粘度增高，润滑作用下降，曲轴的运动阻力增加，使启动转速降低；发动机的机件温度较低，燃料不易蒸发和雾化，不利于发动机启动；蓄电池的点火能量不足，火花塞产生的火花能量下降，发动机不易启动，使启动的次数增加，从而增加了燃料的消耗。
所以低温启动发动机采用的节油措施有：A 启动之前预热发动机。
热水预热法，在发动机启动之前，加入80℃以上的热水，对发动机的冷却系进行预热，当发动机缸体的温度上升后，启动发动机。
B对油底壳内的润滑油进行预热，用以减小曲轴的运转阻力。
C 改善燃油蒸发和雾化，可采用轻质的汽油启动发动机和采用预热进气系统的方法。
D检查高、低压线是否漏电，清洁调整分电器的触点间隙和火花塞的间隙。
2）保持“三滤”的清洁空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器应该经常保持较高的滤清能力。
其中空气滤清器的滤清工作状况是否正常，对节约燃料有极为重要的作用。
根据试验测定，当空气滤清器部分堵塞时，滤清阻力增加，发动机的燃料消耗增加5%。
所以，空气滤清器必须按规定的周期进行定期的清洗和换油，在尘土较多的地区和风沙较大的地区，需要增加清洗和换油的次数，以保持进气通畅。
3）合理的控制行车时发动机的温度汽车的行车温度直接影响行车燃料的消耗。
首先是进气温度影响燃料的雾化，水温又直接影响汽缸及机体外各个部分的表面温度。
提高水温将会使汽缸及机体外各个部分的表面温度升高，从而使进入汽缸的混合气温度升高。
影响汽车燃料经济性的主要因素
影响汽车燃料经济性的主要因素影响汽车燃料经济性的主要因素有以下6个方面：1、发动机结构和种类发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。
发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。
柴油机由于压缩比比汽油机要高得多，因此柴油机比汽油机的油耗要低得多。
试验和使用证明，一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18％左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30％左右。
2、整车结构（1）传动系。
汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。
目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械齿轮变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。
（2）汽车总质量。
汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。
因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。
（3）汽车的外形。
为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。
汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。
减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。
（4）轮胎。
轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。
目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。
子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20％～30％。
另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。
3、汽车的技术状况汽车随着使用时间的增长，其性能也在逐步发生变化，当感觉车辆有异样时，应立即对车辆进行检查。
车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大。
除汽车发动机故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等等，都会导致汽车油耗大幅度增加。
汽车燃油经济性因素分析及优化设计
汽车燃油经济性因素分析及优化设计随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车燃油经济性的要求越来越高。
而燃油经济性则成为了评判一款汽车优劣的重要指标之一。
因此，对汽车燃油经济性的因素分析和优化设计显得尤为重要。
一、汽车燃油经济性因素分析1.发动机技术发动机是汽车能源转换的核心，其燃油经济性直接影响汽车的燃油消耗。
现代汽车发动机主要分为燃油发动机和电动发动机两种，而燃油发动机又分为汽油发动机和柴油发动机两种。
当然，还有混动发动机和插电式混动发动机等多种形式。
目前，汽车发动机技术已非常成熟，但仍面临着提高效率，降低燃油消耗的挑战。
2.车身重量车身重量也是影响燃油经济性的一个重要因素。
车辆越重，能量损耗越大，从而燃油消耗越高。
因此，汽车制造商需要在确保安全前提下尽可能减轻车身重量。
采用轻量化材料、优化结构设计、减少车内设备等都是有效的减轻车身重量的方法。
3.车辆空气动力学性能车辆空气动力学性能也会影响燃油经济性。
合理的车身流线设计可以减少风阻力，并降低燃油消耗。
目前，许多汽车制造商已开始注重车辆空气动力学性能的设计和优化，以提高燃油经济性。
4.轮胎轮胎的型号、规格、气压等都会对燃油经济性产生一定影响。
一般来说，小胆比和高胎压的轮胎可以降低汽车阻力，从而提高燃油经济性。
因此，在选购轮胎时也要注意其对燃油经济性的影响。
5.驾驶习惯驾驶习惯也是影响燃油经济性的重要因素。
过度加速、急刹车、急转弯等驾驶行为都会增加燃油消耗。
因此，合理的驾驶行为是提高汽车燃油经济性的必要条件之一。
二、汽车燃油经济性优化设计1.发动机技术优化发动机技术的优化可以通过多个方面来实现，如降低发动机排放量、提高热效率、优化缸内直喷技术等。
这些技术的应用可以降低燃油消耗，提高燃油经济性。
2.车身轻量化设计车身轻量化设计是实现汽车燃油经济性优化的必要手段之一。
可以采用轻量化材料、优化结构设计、减少车内设备等方式来减轻车身重量，达到降低燃油消耗的目的。
汽车燃油经济性研究
汽车燃油经济性研究在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车数量的不断增加，对于汽车燃油经济性的研究变得尤为重要。
本文将对汽车燃油经济性的研究进行探讨，包括其定义、影响因素和提高方法。
一、燃油经济性的定义燃油经济性通常指的是汽车在行驶过程中对燃油的利用效率。
它直接关系到汽车排放量和行驶成本的高低。
一辆具有较好燃油经济性的汽车，在相同的行驶距离下所消耗的燃油量将更少，从而减少了对环境的污染，也降低了车主的维护费用。
二、影响燃油经济性的因素1. 发动机技术：发动机作为汽车的核心部件，对燃油经济性有着重要影响。
高效的发动机设计可以提高燃油的利用效率，减少燃油的浪费。
2. 车辆重量：车辆的重量与燃油经济性之间存在一定的关系。
较轻的车辆通常需要更少的燃油来完成相同的行驶任务，因此重量的减轻可以提高燃油经济性。
3. 空气阻力：汽车在行驶过程中会受到空气阻力的影响，空气阻力越大，汽车所需的能量也越大，从而导致燃油消耗的增加。
减小车辆的空气阻力可以提高燃油经济性。
4. 轮胎滚动阻力：轮胎滚动阻力是指车辆在行驶过程中轮胎与地面之间的摩擦力。
降低轮胎滚动阻力可以减少燃油的消耗，提高燃油经济性。
5. 驾驶行为：合理的驾驶行为也会对燃油经济性产生影响。
过度急加速、急刹车以及高速行驶都会导致燃油的浪费，而平稳驾驶和减少不必要的停车可以提高燃油经济性。
三、提高燃油经济性的方法1. 选择高效发动机：在购车时，可以选择具有高效发动机的汽车。
例如，柴油机在相同的行驶条件下通常比汽油机更加节能，因此选择柴油车可能会更加经济。
2. 减少车辆负荷：减少车辆内外的负荷可以提高燃油经济性。
车辆内部的负荷可以通过减少不必要的装备和物品来实现，而车辆外部的负荷可以通过减少空气阻力和轮胎滚动阻力来实现。
3. 注意驾驶习惯：改变不良的驾驶习惯可以显著提高燃油经济性。
避免急加速和急刹车，保持适当的车距，合理使用空调和其他电力设备，都可以节省燃油。
车辆燃油经济性分析
车辆燃油经济性分析随着人们生活水平的提高，汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。
在购买汽车时，消费者除了看中品牌、外观和性能等因素外，燃油经济性也是一个重要考虑因素。
本文将对车辆燃油经济性进行分析，以帮助消费者在购买汽车时做出更明智的选择。
1. 车辆燃油经济性的定义和重要性车辆燃油经济性是指汽车在行驶过程中消耗的燃油与行驶里程的比值。
它可以直接影响到汽车的运营成本和使用者的出行费用。
较高的燃油经济性意味着更低的燃油消耗和更长的行驶里程，从而能够为消费者节省燃油费用，减少对环境的影响。
2. 影响车辆燃油经济性的因素车辆燃油经济性受到多个因素的影响，以下是一些主要因素：2.1 发动机技术发动机是车辆燃油经济性的关键因素。
现代汽车发动机技术的进步，例如采用高效燃烧技术、缸内直喷技术和涡轮增压技术等，可以提高发动机的热效率，减少燃油消耗。
2.2 车辆重量车辆重量越轻，所需要的动力越小，从而减少了燃油消耗。
因此，采用轻量化材料和结构设计，能够有效提高车辆的燃油经济性。
2.3 驾驶行为驾驶行为是影响车辆燃油经济性的重要因素之一。
过于频繁的急加速和急刹车会导致燃油消耗增加，而平稳的驾驶方式能够降低燃油消耗。
2.4 路况和环境因素路况和环境因素，如行驶速度、风阻、气温、海拔等，都会对车辆的燃油经济性产生一定影响。
行驶在高速公路上比在城市道路上更加省油，而恶劣的天气条件和高海拔地区也会导致燃油经济性下降。
3. 燃油经济性评价指标为了评价不同车辆的燃油经济性，人们通常采用以下指标：3.1 百公里油耗（L/100km）百公里油耗是指车辆每行驶100公里所消耗的燃油量。
该指标数值越小，表示车辆燃油经济性越好。
3.2 综合工况油耗（L/100km）综合工况油耗是指车辆在规定的综合工况测试中行驶100公里所消耗的燃油量。
这个指标是由政府部门对车辆进行标准化测试得出的，能够较客观地评估车辆的燃油经济性。
4. 提高车辆燃油经济性的方法为了提高车辆的燃油经济性，我们可以采取以下措施：4.1 选购燃油经济性较好的车型在购买车辆时，可以选择采用先进发动机技术和轻量化设计的车型，以获得较好的燃油经济性。
影响汽车燃油经济性的因素
影响汽车燃油经济性的因素汽车燃油经济性是指车辆在行驶过程中消耗的燃油数量与行驶里程之间的比值。
燃油经济性不仅关系到车主的经济成本，也对环境产生影响。
影响汽车燃油经济性的因素有很多，主要包括以下几个方面：1. 发动机性能1.1 发动机功率发动机功率是指发动机在单位时间内所能输出的功率，通常以千瓦或马力表示。
功率越大，燃油经济性通常越差，因为更高的功率通常意味着更多的燃油消耗。
1.2 发动机转速发动机在不同转速下的工作状态对燃油消耗有影响。
高转速下燃油消耗通常更大，因此适当控制车速和换挡可以提高燃油经济性。
2. 车辆质量车辆的重量直接影响燃油经济性。
较重的车辆通常需要更多的燃油来提供动力，因此轻量化设计可以提高燃油经济性。
3. 空气阻力车辆行驶时受到空气阻力的作用，空气阻力的大小与车辆的外形设计、车速等因素有关。
减小空气阻力可以降低燃油消耗。
4. 轮胎和悬挂系统良好的轮胎和悬挂系统可以减小车辆的滚动阻力，提高汽车燃油经济性。
轮胎气压、胎面磨损情况等都会对燃油经济性产生影响。
5. 驾驶习惯驾驶方式对燃油经济性有着直接影响。
急加速、急刹车、高速行驶等行为都会增加燃油消耗。
保持稳定的车速、合理的加减速可以提高燃油经济性。
6. 空调使用启用空调会增加发动机负荷，导致燃油消耗增加。
在气温适宜的情况下尽量减少空调使用，可以节省燃油。
总结汽车燃油经济性受多方面因素影响，车主可以从购车、保养、驾驶等方面入手，采取相应的措施来提高燃油经济性，既可以减少经济负担，也可以减少对环境的影响。
汽车燃油经济性的影响因素分析
汽车燃油经济性的影响因素分析摘要汽车燃油经济性是考察汽车综合性能的重要指标之一，也是事关汽车资源利用效率和尾气排放的关键因素，有着重要的研究价值。
在本文之中，将具体的结合相关的文献内容以及相关的实际情况，具体的介绍汽车燃油经济性的基本定义以及汽车燃油经济性的具体评价指标，进行对汽车燃油经济性的分析工作，还从汽车的行驶环境、驾驶员的驾驶行为、汽车的构造情况等多个方面进行了对汽车燃油经济性的影响分析，并以此为依据，提出了相应的提升汽车燃油经济性的可行性措施，试图为提升汽车燃油经济性提供一定的参考意见。
关键字：汽车；燃油经济性；行驶环境；驾驶行为；汽车构造；影响因素Analysis of the influence factors of automobile fueleconomyABSTRACTVehicle fuel economy is one of the important indexes of automobile comprehensive performance, is also a matter of automotive resources use efficiency and exhaust emission of the key factors, has important research value. In this paper, combine the concrete content of the related literature and the actual situation, specific introduce the basic definition of automobile fuel economy and the concrete evaluation index of the automobile fuel economy,work on analysis of automobile fuel economy, but also from cars driving environment, driver's behavior, the construction situation of the car, and other aspects has carried on the analysis on the influence of the automobile fuel economy and on this basis, put forward the corresponding feasibility measures to improve vehicle fuel economy, tries to give some reference to improve vehicle fuel economy.Keywords: car; Fuel economy; Driving environment; Driving behavior; Automobile structure; Affecting factors目录摘要 (1)ABSTRACT (2)第1章绪论 (5)1.1 研究背景及研究意义 (5)1.1.1研究背景 (5)1.1.2 研究意义 (5)1.2 国内外研究现状 (5)1.3 研究内容、研究方法以及研究目标 (6)1.3.1 研究内容 (6)1.3.2 研究方法 (6)1.3.3 研究目标 (6)第2章汽车燃油经济性的基本定义及评价指标 (7)2.1 汽车燃油经济性的基本定义 (7)2.2 汽车燃油的评价指标 (7)2.2.1 评价指标的具体内容 (7)2.2.2 评价指标的测定方法 (7)第3章影响汽车燃油经济性的几种因素及相应的解决措施 (9)3.1 行驶环境条件因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.1 温度和湿度因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.2 大气压力因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (9)3.1.3 风阻因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2 汽车结构因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.1 发动机部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.2 传动部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (10)3.2.3 轮胎部分对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (11)3.3 驾驶员驾驶行为因素对汽车燃油经济性的影响及解决措施 (11)结论与展望 (12)参考文献 (13)第1章绪论1.1 研究背景及研究意义1.1.1研究背景汽车的燃油经济性研究一直是考察汽车综合性能指标的重要研究组成部分之一，尤其是近几十年来，汽车行业快速发展，正逐步成为人民群众不可缺少的一部分，相应的石油资源的数量也正在逐步呈现出短缺的问题，与此同时，随着我国社会经济的不断发展以及科学技术的不断发展，对于节能减排的需求也越来越高，汽车作为能源消耗和尾气排放的重要组成部分，其节能减排的效果如何正逐步成为社会各个领域关注的焦点问题之一。
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有的驾驶员在停车熄火前 , 也踏几下加速踏板 , 认为可以在进气歧管
内留些汽油 , 下次可容易起动发动机. 实际上由于进气歧管的较高温度 , 进入的汽油会很快蒸发掉 , 只会造成浪费并增加对环境的污染 。 1. 1.2 发动机冬季冷起动. 冬季冷起功发动机时 。 要用手摇柄转发动 机0 1 转以上. 至 己感到轻松为止 。 再将9 0 ℃以上的热水加入发动机水套 , 并用热水浇化油器及进气歧管 , 等水温相对稳定后. 关百叶窗 , 注意化油 器充满汽油 , 并根据不同的气温适当关闭阻风门 , 轻踏几下加速踏板后 , 再轻踩加速踏板 , 起动发动机 。 起动后 以稍慢转速运转 , 经一2耐n后逐渐 推开阻风门 , 抬起离合器踏板 , 继续运转l血n 左右 , 再缓慢减速到较高的 怠速运转升温. 冬季用 防冻液 , 可减轻驾驶员的劳动 , 但从节油角度来
况正常的汽车 , 若其加速时间及嫩油消耗量也在规定范围内, 则可认为汽 车的技术状况正常 。 3 汽车结构对节油的形晌
3.1 发动机类型 。 柴油机的有效耗油率 比汽油机低2 5 % 左右 , 因而柴
油车每百t公里耗油的升数比汽油车低得多 。 3.2 发动机结构的先进性. 评价同类发动机结构先进性的一项重要指 标是有效耗油率的大小 。 同样都是汽油机 , 解放以 10 B 汽车发动机外特性上
发动机次成功 。 三次仍不能起动 , 应进行检查 , 排除故障 。 每次起动发动
机不得超过55 , 两次起动间隔应不少于10 5 . 起动后以 低速运转 , 并尽快转
入怠速 。 起动过程不要重踩加速踏板和反复踏下加速踏板 。 按需要进行发 动机预热等 。
2.1 保持汽车底盘 良 好的技术状况 。常用滑行性能来检查汽车底盘的
g 的最低值 为34鲍 / ( kw ·h ) , 换代后 的解放以10 9 1汽车发动 机为306 9 / k w ·h ( ) , 后者每千瓦小时功的油耗减少了369 。 3.3 减少强制怠速油耗 。 滑行是汽车常有的工况 , 它用 己 消耗的热油 所积蓄起来的 动能 , 转变为克服阻力的有效功 , 使汽车在发动机不输出功率 的情况下多驶过一段距离 , 可 以节油 , 但在下长坡的情况下利用发动机制 动 , 由于在档上发动机被迫高速旋转 , 会浪费较多的燃油 , 增加排放污染 。
S IL IC O
理 论 科学
翼 二
VA L
汽车燃油经济性 的影响因素分析
张智威
(黑龙江省哈同高等级公路管理处 佳木斯管理所 黑龙江 佳木斯 154 0 07 )
摘 要: 能源是发展生产和提高生活水平的物质基础 。汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油 。 我国汽车的数量增加很快 , 因此分析汽车的燃油经济
混合气过浓 , 不易起动 , 反而费油 。 1.2 汽车起步加速
率较大的发动机 。 但在大部分行驶情况下 , 发动机的负荷率不高 , 处于有 效耗油率高的情况下工作 , 使汽车的燃油经济性 降低 。 如果能根据运行工
况的需要 , 自动控制参加工作 的汽缸数 目 , 使工作曲汽缸处于最经济负荷 下运行 , 就可 以节约燃油 。
1.2. 1 汽车起步 。 在起步水温低时 , 燃油雾化下 良 , 然烧不完全 , 加 之机油粘度大 , 摩擦损失功率增加 , 因而费油 。 试验表明 , 发动机起动后
将水温升高到4 0 ℃以上再起步 , 具存较好的节油效果 。 1.2.2 起步档位 。 空车用二档起步 。 满载车在平坦坚实的路面上用二 档起步 , 在起步阻力很大时用一档起步 , 拖带挂车或半挂车应用一档起步 。 1.2.3坡道起步 。 汽车在上坡起步时 , 要做到油门 、 离合器 、 手制动 的操作配合协调 , 不使车辆倒退 、 熄火达到平稳起步上坡 。 1.3 档位选择与变换 1.3. 1 档位选择 。 汽车在 良好的路面上 , 在一定车速范围内. 既可以
3.5 减轻汽车的整备质1 . 汽车的整备质量是包括燃油 、 润滑油 、 冷 却水 、 备胎 、 随车工具在 内的汽车质量 ( 不含驾驶员和载质量) 。 减轻整备 质量可以相对提高汽车的载质量 , 使空驶油耗及每100 t . 腼周转量耗油的 升数减少. 总之 , 汽车的燃油经济性是衡量车辆性能的重要指标之一 , 特别是随
1.3.2 加档操作 。 汽车起步后的升速过程 , 应根据道路和交通流量的 情况 , 及时加档提速 , 直至挂上最高档 。
的使用因素和汽车的结构因素对燃油经济性有重大影响 。 就一定车型而言 , 在相同的条件下 , 提高驾驶节油操作技术是最基本最有效的 节油措施.
1.1 发动机起动升温 发动机起动分为常温起动: 冷起动和热起动三种 。 当气温或发动机水
性 、 从设计 制造和使用 上节约燃油具有重 大意义 。 关键词 : 汽车 ; 燃 油经济性 ; 影 响因素 中图分 类号: TEO 文献标识码 : ^ 文章编号 : 1671一7597 (2010 ) 0420207一01
1 拐获技术对节油的影.
在一定的道路条件下 , 驾驶技术 、 节能与营运管理 、 汽车维护等方面
3.4 闭缸节油 。 为了满足汽车最高车速或加速时间的要求 , 要选用功
看 , 与加热水预热起动升温相比, 油耗较多。 发动机起动后 , 用重踏加速
踏板或反复踏下加速踏板的方法来加快升温 . 不但会费油 , 而且会加大发 动机的磨损 , 故应予纠正 。 1.1.3 发动机热起动 。 汽车行驶过程 中 , 常有临时停车熄火后重新起 动的情况. 这时发动机温度较高 , 起动时可再轻些踩加速踏板 , 仍能一次 起动成功 。起动后 , 应立即转入怠速运转 。 如果重踩加速踏板 , 往往会使
着汽车工业的快速发展 , 石油资源短缺的矛盾 日益突出 , 降低车辆油耗的 意义尤为重要 。
参考文献: 〔 l〕 李世 武 、 蒋彬 、 初 秀民 、 王 云鹏 、 许洪 国 、 院海林 , 驾驶行为对 车辆
燃料消耗和污染物排放的影响研究综述[J ] .公路交通科技 , 200 3 年0 1 期.
用最高档行驶 , 也可用次高档行驶 。 两者比 较 , 在最高档上行驶较省油 。
1.3.3 减档操作 。 汽车上坡不能用高档勉强行驶 , 要及时减档.
1.3.4 车速控制 。发动机热起动后 , 汽车起步在良好的公路上行驶
时 , 应尽快换入最高档 , 保持直线行驶 。 要灵活运用油门 踏板 , 使车速保 持在经济车速范围内. 当车速超过经济车速范围上限时. 应适当抬起油门 踏板; 当车速低于经济车速范围的下限时 , 应缓慢踩大油门踏板 。 当汽车 在良 好路段行驶 , 且交通不拥挤及装载较轻时 , 应按较高的经济车速行 驶 ; 当行驶在公路施工路段或遇到村庄 、 市场 , 以及装载较重时 , 只能按 较低的经济车速行驶 , 甚至还要降低车速 , 以 保证安全通过 。
2.2 保持发动机良好的技术状况 。 汽车的加速时间及然油消耗量决定 于发动机及底盘的技术状况 。 因此 , 经过滑行距离检验 , 认为底盘技术状
有的驾驶员在起动发动机前 , 先踏几下加速踏板 , 认为这样可以尽快
起动 . 其实 , 这是错误的 。 因为这会 由加速泵喷出了较 多的汽油 、 这些没 有雾化的汽油进入气缸 , 会冲刷缸壁上的油膜 、 当发动机起动时会加快缸 储 的磨损 ; 如果气缸 内 汽油过多 , 火花塞电极及绝缘瓷上的油膜会引起漏 电 , 不易跳火 , 反而不是起动 。
2 汽车维护对节油的形.
温 高于5 ℃时发动机的起动称为常温起动 , 低于5 ℃时的起动 向; 为冷起
动 , 当发动机水温高; 于4 0 ℃ 时的起动称为热起动 。 1.1.1 发动机常温及冷起动 。 常温及冷起动发动机时 , 要注意化油器
是否充满汽油 , 关闭百叶窗 、 不关阻风门 , 轻踩加速踏板 , 尽量作到起动
综合技术状况 , 它对汽车运行油耗的影响很大 。 例如 , 某车底盘调整很好
时, 3 0 腼/ h 的滑行距离为2 5 物 ; 前束不合规定 、 轮毅轴承和制动器调整不 佳 时的滑行距离 降为173口 。 都以3 0h a / h等速行驶 , 前者油耗为巧. S L / 0 0h 1 a , 后者为1 9.5 L 八 0 腼 , 后者比前者袖耗增加了2 5 . 8% .