高速动车组检修技术专业人才需求分析研究_黄秀川

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教育科学
与 人才培养
科 474 人， 大专 949 人。高级职称 49 人； 中级职称 89 人； 初 级职称 62 人。具有一支高素质的综合管理团队。2012 年完 成 72 公里建设时， 公司总人数将达到 3500 余人。 因此， 高速动车组的检修体制、 检修设备和技术要求对检 修技术工人提出了更高的要求。快速发展的高速铁路、城际 快速轨道交通和城市轨道交通需要成千上万的高速动车组高 技能检修人才。 2.4 高速铁路和城际轨道交通行业从业人员基本情况 目前高速铁路和城际轨道交通的从业人员绝大多数来自 于我国的铁路部门， 他们中既有研究生、 大学本科、 专科、 高职 高专、 中专、 技校等毕业的学生， 也有从军队转业的复转军人， 但他们在铁路部门经过长期的锻炼和短期的培训；还有一部 分是这几年的应届毕业生和少量的路外人员，其中路外人员 主要是从事事务管理， 而不是技术服务。 2.4.1 企业检修人才现状分析 表 1 是本次被调查企业的动车组检修技术人才现状统计表 （%）
我院高速动车组检修技术专业于 2008 年成为国家示范 性专业建设项目，专业的建设和人才培养方案的制定都离不 开人才需求分析，依据人才需求分析的成果可以更好地进行 专业建设，从而对我国同类专业的建设和发展起到真正的示 范作用。 1 对高速动车组检修技术专业人才需求分析的思路与方法 (1)依据国家铁路发展规划， 以及企业岗位设置和对生产与 服务一线高技能人才的要求， 结合历届毕业生就业状况和职业 生涯发展的需求， 明确动车组检修技术专业人才培养规格和培 养目标， 探索专业人才培养的方法、 途径与教学改革新思路。 主要从以下几个方面进行： 区域铁路、 地铁行业的发展动 态、 发展趋势； 铁路、 地铁行业企业的人才结构及需求状况、 各 岗位对从业人员知识及能力的要求；同类院校同类或相似专 业分布情况；动车组检修技术专业毕业生就业去向与就业岗 位； 毕业生对培养过程意见与要求； 毕业生就业现状与发展。 (2) 通过查阅相关的刊物、 会议资料及行业企业网站进行 文献评阅， 收集最新的行业现状与发展趋势、 人才需求、 人才 能力与素质要求等方面信息与数据， 进行整理、 归纳、 提炼与 专业建设相关内容以及对策建议等， 并以此为依据， 设计调研 内容与相应的调查问卷。 (3) 依据不同的调查内容， 有针对性地选择不同的调查对 象， 采用不同的调研方式。如通过问卷调查、 电话调研企业人 事部门负责人和技术人员，了解行业企业的人才需求和职业 能力要求；通过邀请行业企业资深实践专家召开职业能力分 析会， 了解企业岗位设置和岗位能力要求； 通过问卷调查和访 谈毕业生， 了解毕业生就业岗位和职业成长经历。 在确定了调查内容和调查对象的基础上， 要求学工处、 教 务处、 专业之间相互协作， 制订详细的调研工作计划， 确定调 研人员、 时间安排及经费预算。 (4) 对调研数据的分析， 不仅对专业建设、 学院管理、 毕业 生质量、 人才需求等做出整体分析， 而且还对其各项进行细致 的分析， 如现就业岗位及其与专业相关性、 对就业的满意度、 职业成长需求、对专业教学的意见等方面就毕业生反馈的信 息进行分析， 作为修正人才培养方案的重要依据。
调研数据表明，动车组检修技术人才大专以下学历平均 占 16.7%， 大专学历占 42.2%， 本科学历占 18.8%， 本科以上学 历仅占 0.7%。可以看出， 大专学历人才是动车组检修的主力 军，高等职业技术教育在动车组检修技术人才培养方面大有 可为。 2.4.2 动车组检修技术人才的来源渠道 调研数据表明， 企业现有动车组检修技术人才中， 依靠企 业自身力量培养提高的占 63.3%， 而直接从学校招收的学生占 19.3%。这说明： (1) 为了保证既有铁路的运营， 铁路企业从自身挖掘人才 的力度不会增加，动车组检修企业会转向高校招纳毕业生补 充人才需要。本科学校学历教育培养的动车组检修人才还不 能满足动车组企业的全部需要。前些年由于铁路行业人员的 相对饱和以及既有车辆检修技术的成熟，企业需要的铁道车 辆专业毕业生减少， 许多高校取消了铁道车辆专业， 除了北京 交通大学和西南交通大学外，其他铁道本科高校也欠缺动车 专业的师资力量，短时间内难以建立动车专业师资队伍。因 而近几年动车专业本科毕业生数量有限，很难满足动车组发 展迅猛的需要，为我们高职动车专业学生就业留下了极大的 空间，从最近三年进入动车组检修企业的大学毕业生数量的 快速增长可以看出。
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摘
黄秀川
王
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（武汉铁路职修技术专业的人才需求进行了分析研究， 阐述了分析的思路与方法， 并对高速铁路、 城
际铁路和地铁行业发展现状与人才需求， 以及高速动车组检修技术专业现状与人才培养情况进行了具体地分析， 对我国同类专业的建设和发展起到真正的示范作用。 关键词： 动车组 人才需求 分析 中图分类号： G710 文献标识码： A 文章编号： 1007-3973 2012） 001-178-02 （ 2 对高速铁路、 城际铁路和地铁行业发展现状与人才需求的 分析 2.1 高速铁路发展现状与趋势 高速动车组在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。 我国自 2004 年以来， 实现了时速 200 公里及以上动车组的国 产化， 形成了集高速动车组制造、 检修、 运营的配套能力。到 2010 年， 我国运营的高速动车组将达到 1000 列， 2020 年， 到 将达到 2400 列。我国已经建成北京、 上海、 武汉、 广州四大动 车组基地和 21 个动车组运用所,其中武汉动车组基地占地 2130 亩， 是世界规模最大、 技术一流的动车组基地， 届时将承担我 国 40%动车组的检修任务。 2.2 城际铁路发展现状与趋势 2009 年 5 月 24 日， 湖北城际铁路有限责任公司在武汉正 式揭牌成立。公司由武汉铁路局和省联合铁路投资有限公司 分别代表铁道部、 省政府出资设立。 公司注册资本暂定 240 亿 元， 双方各占 50%， 首期各出资 5 亿元。公司负责管辖湖北城 际铁路及相关的专用线，经营范围为铁路工程建设和客货运 输， 以及物资供应、 服务代理、 房地产开发、 物业管理等。 建设大容量、 高密度、 高效率、 快速便捷、 安全环保的城际 轨道交通系统， 是加快推进武汉城市圈一体化的基础性工程， 对于构筑综合交通运输枢纽， 优化城际运输结构， 引导圈内城 市生产要素优化配置， 实现武汉城市圈同城效应。 湖北城际铁路以武汉为核心， 呈放射型加环状构架， 由东 南西北 4 个方向的 6 条放射状骨干线网、 条延伸线及环线组 8 成， 总规模约 1190 公里。全部采用时速 200 公里以上的动车 组列车， 形成以武汉为中心、 直达周边城市的 “半小时至一小 时交通圈” 。 2.3 地铁的发展现状与趋势 以武汉地铁为例，武汉地铁集团有限公司 1 号线一期工 程于 2000 年 12 月 23 日开工建设， 2004 年 7 月 28 日开通运 营。 武汉市城市轨道交通规划线网由 7 条线组成， 总长 220 公 里， 全面连接武汉三镇， 构成以轨道交通为主体， 其他交通形 式为补充的城市公共交通体系。 公司现有总人数 1498 人， 其中博士 10 人； 硕士 65 人； 本
3.2 高速动车组检修技术专业招生与就业岗位分布情况 以我校为例，高速动车组检修技术专业近三年来在校人 数 525 人，2009 年招生数为 220 人，在这些人数中包括组合 班。我校毕业生主要就业单位为高速动车组检修基地、动车 组运用所、 城际轨道交通车辆段和城市轨道交通车辆段， 涉及 的岗位有动车组地勤机械师、 动车组随车技师、 动车组专项机 械师、 质检员等。 3.3 高速动车组检修技术专业教学情况及存在的主要问题 目前高速动车组检修技术专业教学过程中理论知识的比 重大， 实际操作的比重小。校内实训设备非常缺乏， 而校外实 训基地虽然能够满足学生的实训需要，但是一方面现场单位 工作任务重、 运营设备紧张， 不可能大量接待学生实习， 另一 方面学校实习经费较少， 教师缺乏， 也不可能长期大量的去现 场实习，从而导致学生动手能力较差。现阶段高速动车组检 修技术专业核心课程所使用的教材大多数是自编教材，特别 对基于工作过程的理论实践一体化教学来讲，还不完善和成 熟， 需要学校组织人力去编写一套完整的工学结合的教材。 参考文献： [1] 廖卫兵,罗双根,孔青荣.结合地方产业发展需要,太阳能光伏 专业建设[J].新余高专学报,2008,13(3):115-117.
(2)动车组检修人才年龄集中在 40 岁以下年轻人， 这说明 由于动车组检修作业方式 （夜间作业多） 和检修技能的高要求， 年龄大的人员不太适应，动车组检修人才更新快。这就为职 业院校根据动车组检修企业用人 “订单” 培养人才创造了条件。 2.4.3 动车组检修技术人才需求量大 随着四大动车基地的建成和动车组定检工作的展开，将 有大量的检修岗位等待动车组检修技术人才的填补。由于动 车组的高技术含量， 必须有高技能的检修人才去维修， 而中职 学生和复退军人中能满足动车组检修岗位的比例极低，在一 段时期内必定形成岗位空缺无人就岗的现象。为高职学校动 车组检修专业培养动车组检修人才提供了源动力。 2.5 高速动车组检修技术专业人才招聘渠道 高速动车组检修技术专业主要是向各铁路局机务段运用 车间、 车辆段动车组运用所、 动车组检修基地、 城际铁路投资 有限公司、城市轨道交通公司等提供人才。这些组织机构主 要是通过校内专场招聘、 网上招聘、 校外毕业生招聘会招聘、 与铁路部门之间的人才交流、 接收军队的复转军人， 其中效果 明显的是校内专场招聘和与铁路部门之间的人才交流，学生 在其中占的比重是较大的。 3 对高速动车组检修技术专业现状与人才培养情况的分析 3.1 高速动车组检修技术专业点分布情况 目前设置有高速动车组检修技术专业的学校就我校一家， 但设置有相近专业的学校不少，而且这些毕业生的去向大致 相同， 就是搞机车检修、 车辆检修、 动车组检修， 所以对我校高 速动车组检修技术专业来讲就存在着竞争关系，这将促使我 们尽力办好该专业。