先进生产力外海渔船开发思路与办法

开发先进生产力外海渔船解决海洋经济发展需要（广东湛江胜浪海洋捕捞研究所谢永青）国家投入不菲扶持资金，引导民间资本大力发展外海渔船，目标有四方面：第一、要推动我国不符合国际海事公约安全要求的传统渔船更新换代。

第二、要推动一直被困在近海渔场上的渔业生产规模，以全新的技术姿态迈向外海。

第三、要运用外海渔船先进生产力打开“蓝色资源宝藏”大门，促使我国海洋经济崛起。

第四、要运用“流动国土”宣扬我国领海主权。

显然：国家急需拥有先进生产力外海渔船。

外海渔船不仅是载体，而且是依托开发外海渔业资源的生产工具，显然：外海渔船是综合技术的结晶。

开发与引导社会发展外海渔船，需要涉及多专业、多学科技术，需要动用广泛的社会资源，是项庞大的工程。

这项工程能否按预期目标实施，关键在于是否能正确掌握实施要点。

保证外海渔船能有效开发外海渔业资源，作业获得合理生产附加值，是整项工程实施必须达标的核心内容，也是保障工程投入安全必须具备的条件。

因此：要避免不菲渔船更新换代资金付之东流。

要保证外海渔船不返回近海生产。

要摆脱渔船靠“油补”支撑持续生产，卸下沉重生产补贴包袱。

要激活海洋产业促使我国海洋经济高速发展。

要运用“流动国土”长效宣扬我国领海主权。

要定义现行生产装备名副其实成为现代渔船。

就必须采取科学手段，挖掘先进生产技术，赋予外海渔船强大生产力，保证渔船在外海作业能获得合理生产附加值。

要促使外海渔船具有先进生产力，保障作业获得合理生产附加值，需要正确树立外海渔船设计要点：1、需要运用外海渔业资源开发技术，对外海渔船赋予强大生产力。

2、需要运用创新渔法技术，消除外海渔船巨大无效生产能耗。

3、需要运用先进生产工艺，促使渔船“动态”捕鱼方式转变成“静态”捕鱼方式，大幅度降低外海渔船生产能耗。

4、需要运用昼夜同步渔法，对外海渔船注入作业兼用性与复式生产能力，解决非鱼讯季节渔船在外海能持续生产。

5、需要运用颠覆性生产技术，开发不同作业形式先进生产力外海渔船，创新我国外海渔轮造船技术标准，促使社会有技术可依发展外海渔船。

6、需要科学运用超低温制冷技术，提升鱼获保鲜水平，保障外海渔船增产同时能增收。

7、需要运用机械自动化技术，减少渔船用人数量与降低生产劳动强度。

显然：设计要点是赋予外海渔船先进生产力的主要元素，是保障外海渔船获得合理生产附加值的重要条件。

说明：掌握设计要点发展出来的外海渔船，才能符合国家与社会需要。

一、外海渔船发展现状目前各地为发展外海渔船，投入巨大资金，而且做了大量工作，发展进程迅速。

但遗憾的是，忽略了渔船生产力重要性。

外海渔船是开发深海、礁盘、大洋性渔业资源的生产工具，讲求的是生产力，显然：生产力是外海渔船的第一要素。

由于各地未能掌握这一关键发展要点，形成目前外海渔船发展，只注重船舶海区适航能力提升，对渔船是否具有先进生产力全然不顾，而且在未运用外海渔业资源开发技术，创新渔轮造船技术标准的情况下，就大张旗鼓组织社会资源跳跃造船，导致发展出来的外海渔船，仅适航外海，生产继续延用传统或近海捕鱼方式。

形成现行发展的外海渔船生产力与传统渔船没区别，还是属于低端生产装备。

二、运用现行发展渔船开发外海渔业资源可行性分析过去曾有大量渔民驱船前往外海，希望获得丰硕的生产收益激活经济，但事与愿违，尽管渔民再努力生产，渔船都无法获得丰厚的生产收益，而且生产亏损现象时有发生。

导致渔民梦想破灭的原因，就是因为渔船施捕规模少、生产效率低、集鱼能力弱、渔具防逃性能差、无效生产能耗大、鱼获保鲜水平低、运力弱等，造成生产成本居高覆盖鱼获收益。

由于渔船生产难以积累持续与扩大再发展资金，渔民对闯大海致富失去信心。

随着渔民信心泯灭，前往外海生产的渔船数量不断锐减，生产船队规模陆续萎缩。

历史生产已充分说明，采用传统落后的捕捞工具在外海渔场生产，渔船无法获得合理生产附加值。

目前发展的外海渔船，只提升了船舶海区适航性，生产继续延用传统捕捞工具，显然：生产力与传统渔船没区别，而且在非鱼讯季节渔船缺乏持续生产能力，因此运用现行发展的渔船开发外海渔业资源，不可行。

三、设计无力赋予外海渔船先进生产力原因分析船舶设计单位无力赋予外海渔船先进生产力原因，从设计涉及专业看：渔船设计单位具备的专业有：船、机、电设计专业。

而外海渔船生产力设计，需要动用的专业是：捕捞专业、光学专业、水声专业、生物专业、水密专业、机械设计专业、自动化设计专业等。

显然：渔船设计单位缺乏创新渔具渔法需要运用的专业，因此没法对外海渔船生产力进行设计。

从设计技能看：渔船设计单位具备的专业技能是：渔船船体与适航能力设计、渔船综合续航力与航行效率设计、渔船设备配套与设备对接功放设计、渔船电气设备设施设计等。

而外海渔船生产力设计，需要具有的专业技能是：诱鱼技术设计、施捕技术设计、生产工艺设计、捕捞设备设施设计、渔船作业兼用性与复式生产能力设计、渔船装备功能布局设计等。

显然：船舶设计单位不具备生产技术研发技能，因此没法对外海渔船生产力进行设计。

从总体看：缺乏对口专业与生产技术研发技能，是导致渔船设计单位无力赋予外海渔船先进生产力的主要原因。

四、外海渔船设计社会分工不清原因分析外海渔船不仅是载体，而且是开垦外海渔场的生产工具，因此外海渔船生产力设计，需要动用渔业技术组织，运用外海渔业资源开发技术，将创新性生产工艺与先进捕捞设施设计出来，渔船生产装备设计工作完成，才能提取捕捞设备设施技术参数，提出生产工艺船型配合要求、设备功放要求、设备对接要求、作业偏心要求、作业兼用要求、运力要求、动静态生产要求等渔船设计要点。

船舶设计单位获得渔船设计要点，才有技术参数可依将船体设计出来。

显然：外海渔船设计需要同步运用两个不同专业、不同技能的设计主体。

也就是说：设计涉及主体技术条件产生的社会分工本应是，船舶设计单位，负责承担渔船的船机电设计。

渔业技术组织，负责承担渔船生产力设计。

我国渔船设计，由于长期以来只有船舶设计单位，“单打独斗”应对社会设计诉求，形成社会误判：船舶设计单位是渔船设计的唯一技术组织，而且社会将提升渔船生产力希望，投放在船舶设计单位上，导致社会不合理要求，船舶设计单位提供渔船捕捞生产装备设计图。

显然：渔船不按社会分工执行设计，不仅辜负了社会希望，而且担误了先进生产力外海渔船萌生。

在大力发展外海渔船活动中，行业技术管理部门，不促使具有先进生产装备研发技能的渔业技术组织，发挥应有作用承担社会分工与责任，反而投入社会资源，要求不具备渔船生产技术研发技能的船舶设计单位，设计开发先进生产力外海渔船。

由此可见：行业技术管理不规范。

显然：技术管理混乱，是导致外海渔船设计社会分工不清的主要原因。

五、无法建立外海渔轮造船技术标准原因分析行业无法建立外海渔轮造船技术标准原因，从渔船设计社会分工看：由于外海渔船设计，需要动用两个不同专业的技术主体，而且渔船的船机电设计与生产力设计，是造船技术标准缺一不可的技术内容，因此建立造船技术标准，需要船舶设计单位与渔业技术组织合力提供技术文献。

我国渔船设计，历史以来都是由船舶设计单位不科学地“包”设计，渔业技术组织对渔船设计，一直不发挥应有作用承担社会分工。

因此形成外海渔船设计缺失生产力内容。

显然：渔业技术组织不承担渔船设计社会分工，是导致造船技术标准建立，缺失必须参与主体的主要原因。

从技术来源看：由于渔业技术组织，长期不向社会提供渔船生产主导技术，只有船舶设计单位提供渔船载体设计服务，因此导致外海渔船生产装备设计，只能“全盘照抄”渔民原有生产工艺，形成外海渔船老化生产技术，无法获得质的提升与革命性创新。

显然：缺乏技术来源，是导致造船技术标准缺失生产主导技术的主要原因。

从总体看：技术管理不规范，是导致行业无法建立外海渔轮造船技术标准的主要原因。

六、外海渔船生产力重要性分析外海渔船是开发深海、礁盘、大洋性渔业资源，唯一依托的生产工具，由于“唯一”，形成外海渔船效能具有双面性。

也就是说：当外海渔船具有强大的生产力时，海洋捕捞产业就具有能量开发南海“永续渔业金库”，做大做强我国海洋经济，而且形成的巨大造船需求，能带动渔轮造船系列工业经济崛起。

当外海渔船捕捞装备落后生产能力弱时，长周期生产能耗与无效作业能耗形成的高昂生产成本，就会覆盖生产收益，导致渔民生计苦不堪言。

生产无法积累持续资金，外海渔船就会返回近海生产，扩大近海捕捞压力，无形造成不菲渔船更新换代资金付之东流。

显然：外海渔船生产能力强弱，不仅关系是否能有效开发外海渔业资源，而且对海洋产业兴衰起着决定性作用。

七、开发外海渔船必要性分析开发外海渔船意义，是要促使社会有技术可依，全面提高我国渔船生产力。

组织开发外海渔船的作用是：通过技术选拔活动；挖掘渔业技术组织研发创新的外海渔业资源开发技术，对外海渔船赋予强大生产力，以科学的渔法技术，消除渔船无效生产能耗。

通过设计活动；组织渔业科研单位对外海渔船作业兼用性与复式生产需要进行设计，提高外海渔船持续生产能力，解决渔船靠油补支撑持续生产困扰。

通过开发活动；将不同作业形式的先进生产力外海渔船开发出来，组织并收编技术资料，创新我国渔轮造船技术标准，促使渔轮造船工业有技术可依，正确引导社会发展外海渔船。

通过试捕活动；提取外海渔船出色的应用记录，向社会展现先进生产力外海渔船强大生产力，以能塑造高生产附加值的外海渔船，吸引社会勇跃更新换代传统渔船。

显然：开发外海渔船产生的作用，不仅能科学推动我国传统渔船更新换代，而且能促使我国渔业生产装备有效开发外海渔业资源。

因此：开发先进生产力示范外海渔船，创新渔轮造船技术标准，纠偏全然不顾生产力的渔船发展方式是必要的，而且是迫切的。

八、传统渔船突显缺陷与解决办法（一）灯光罩网渔船突显缺陷与解决办法1、灯光罩网渔船缺陷分析1.1灯光罩网渔船安全隐患分析1.1.1灯光罩网渔船是渔民采用常规渔船，加装罩网设施改装而成，我国渔轮造船技术标准由于缺乏这一生产船型，在无技术可依的情况下，渔民采用避开船检办法自行塔建生产设施，在没经过抗倾覆设计的渔船上，运用大偏心作业方式，必然导致渔船萌生倾覆安全隐患。

1.1.2灯光罩网渔船大偏心钢桁架摇臂，是渔民构思出来的张网土办法，由于生产缺乏技术支持，渔民只能运用原始办法，以柔性绳系制动刚性摇臂，不符合安全规范的制动结构，自然无法避免摇臂错位展开事故发生，因此形成渔船萌生失去平衡的安全隐患。

1.1.3灯光罩网渔船大偏心张网摇臂，采用非机械结构，自然摇臂一端需要简支座固定，另一端需要牵制。

为解决摇臂牵制需要，渔民在船体甲板上塔建高立钢架作牵制主体，原始不合理的捕捞设施结构形式，大幅度提高渔船重心，必然导致渔船抗风险能力下降并萌生倾覆安全隐患。

1.1.4渔民为扩大罩网围捕网衣面积，采用单罩网覆盖船底办法解决，无疑这一办法是增大了一个船位的网衣面积，但覆盖船底罩网难以避免缠绕桨叶事故发生，不符合安全规范的作业方式，必然导致渔船萌生失去动力安全隐患。