倾斜试验大纲
船体倾斜试验大纲
距基线
力臂 m
力矩 t.m
纵向
舯前
力臂 m
力矩 t.m
舯后
力臂 m
力矩 t.m
总计
倾斜试验报告
第8页
试验时船上不足重量按表 A5
表 A5
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
物件名称
物件位置
重量 t
垂向
距基线
力臂 m
力矩 t.m
纵向
舯前
力臂 m
截面积 A 辛氏 f (V) 面积力矩 f (My) 水线半宽
y3
站号
m2
系数 (二)×(三)
My
(三)×(五) y
m3
m2
m3
m3
m
f (Ix) (三)×(八)
m3
一
二
三
四
五
六
七
八
九
0
1
1
4
2
2
3
4
4
2
5
4
6
2
7
4
8
2
9
4
10
1
距中 系数
十
f (Mx) (四)×(十)
m2 十一
主要参数
序号
名
称
公式
dF
dA 2
dp
m
计算吃水 m
有原始纵倾船的计算吃水，m
1 原始纵倾值 2
m
计算吃水 M
（二）
（三）=（一）-（二）
（四）
（五）
艏
/
艏
/
艏 (三)+(四)
/
40.倾斜试验作业指导书
倾斜试验作业指导书1、目的本指导书对船舶的倾斜试验作出了规定，目的是确定完工船舶的重量和重心位置，为校核船舶稳性提供最终数据。
2、适用范围本指导书适用于下列情况船舶的倾斜试验：2.1 首制船；2.2 除船级社特别说明，一般情况下，首制船已做倾斜试验，后续船可通过空船重量测试获得空船重量及重心，但空船重量检查所确定的空船重量之误差超过2%或重心纵向位置超过1%，该船应重新进行倾斜试验。
3、定义（除另有明文规定外，本指导书所用定义如下）3.1 倾斜试验系指，通常以横向移动已知的系列重物，然后测量船舶平衡倾角的变化结果，使用这一数据并运用基础造船学原理来确定船舶的重心垂向位置（VCG）；3.2 试验重物证书：系指某船级社现场验船师使用经认可的衡器来鉴定尺寸规则的试验重物的重量所签发的证书；3.3 吃水：系指从型基线至水线的垂直距离；3.4 空船状态：系指完工船舶没有装载船用消耗备品、物料、货物、船员、行李以及除机械和管系液体，如润滑剂和液压油位于工作状态以外，没有装载任何液体的状态；3.5 空船重量测验：系指在倾斜试验时对船上应予增减或重新设置的所有项目进行审核，以使该船能从观测状态调整至空船状态。
每一项目的重量和纵向、横向、垂向位置应予准确确定并记录下来。
使用这一资料以及在船舶倾斜试验时，通过测量干舷或经核实的船舶吃水标志，船舶静水力数据和水密度，而确定的船舶的静浮水线。
可得出空船排水量和重心纵向位置（LCG）；3.6 试验主持人为公司对特定船舶进行倾斜试验所指定的项目负责人，在试验过程中负责指挥、协调，对试验结果负责。
4、职责4.1 船舶设计所：编写“倾斜试验大纲”并得到船东、船检的确认，试验时摆锤读数等原始数据的记录，倾斜试验报告的准备和送审相关技术资料的提供；4.2 检验部门：提供试验的测试仪器，测量试验时船上多余重量和不足重量并按附表三和附表四填写且获得船东、船检的确认，提供试验重物证书，检查和确认倾斜试验的准备工作完成状况，参与试验；4.3船舶工程部：按倾斜试验大纲要求，为试验提供充分条件，如试验油槽、挂锤、试验重物的布置和移位，船舶清洁、压载、系缆、松缆等；4.4 总调度室：协调拖轮到位。
头颈倾斜试验
头颈倾斜试验
【试验概述】
头颈倾斜试验，临床常用于前斜角肌综合征、颈肋及胸廓出口综合征的确认诊断。
【试验方法】
患者坐位，双臂自然下垂，医者立于患侧，一手扶住颌部，使患者头后仰并向患侧旋转倾斜，另一手触摸患侧脉搏，检查有无变化，再令患者深吸气，检查脉搏变化，最后嘱患者做头回中立位动作，同检查者对抗用力，使前斜角肌强力收缩。
【临床意义】
1、若出现脉搏减弱或消失，或出现手臂麻木、疼痛则为阳性。
2、阳性者多见于前斜角肌综合征、颈肋及胸廓出口综合征。
【适宜人群】前斜角肌综合征、颈肋及胸廓出口综合征患者。
JH454G-942-01SG_倾斜试验大纲
4
吃水记录：
试验水域平均水比重 ρ： 吃水标尺读数(m) 位 艏 舯 艉 计算平均吃水 dP = 1/8(df+6dm+da) = 纵倾值 trim = dA- dF = m deg m, 纵倾角 ψ = tg-1[(dA- dF)/Lpp] = 置 左舷 右舷 平均 标尺距艏,舯,艉,垂线 t/ m3 ,龙骨板厚 tk = 修正到艏,舯,艉垂 线 mm.
纵向(距舯) 距离x m 力矩Mx (t· m)
垂向(距基线) 距离y (m) 力矩My (t· m)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
总计
倾斜试验大纲
JH454G-942-01SG
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8
不足重量表：
重心位置
序号
项目
位置
REV
DATE
DESCRIPTION
MODIFY
CHECK
会 签
BUILDER OWNER TITLE
DESIGNED CHECKED 旧底图登记号 DESIGNED CHECKED 底图登记号
BESTWAY
HULL NO CLASS ABS
“Winkey” 轮
倾斜试验大纲
DETAIL DESIGN
5. 倾斜试验步骤
试验前须先测量吃水。 为确定空船重量，应使用小船靠近船舶两舷的首、中、尾水尺标志处，准确测量吃 水值。测得的吃水须换算到船舶首尾垂线。 经船东和船检批准，也可利用已有的“吃水测量系统”来测量吃水值。同时测量试验 水域的水的密度。 倾斜试验所用的压载水每次约为 400 吨，最大横倾角如下计算为： θ = arctg [Wi×l / (△×GM)] = arctg [400 × 34.9 / (33213.5 × 18.71)] = 1.287 (deg.) 横倾角, 度； 估计试验移动重量，吨； 试验移动重量的横向移动距离，米； 估计试验状态时船舶的排水量，吨； 估计试验状态时船舶的初稳心高，米。
倾斜试验文档解读
一、什么是倾斜试验1、正常人体由平卧位变为直立时，大约有300～800ral血液从胸腔转移到下肢，致静脉容积增加，使心室前负荷降低，心输出量减少，动脉压下降，主动脉弓和颈窦压力感受器张力减弱，迷走神经传入张力消失，交感神经传出信号增加，通过心率加快和外周血管收缩来代偿以增加心输出量。
因此，正常生理反应是心率稍加快，收缩压稍降低，舒张压增加，平均动脉压不变。
2、在血管迷走性晕厥患者，由平卧位变成倾斜位时，身体下部静脉的血流淤积程度较健康人更为显著，回心血量突然过度减少，左室强力收缩，刺激左室后下区的机械感受器C 纤维，由此感受器产生强烈冲动传至脑干，反射性引起交感神经活性减低，迷走神经兴奋亢进，导致心率减慢和外周血管扩张，心排出量减少，血压下降，发生晕厥。
引用根据美国心脏学会指南（JACC 199628:263-75）晕厥是临床上常见的症状, 占急诊科患者的 0. 9% ～1. 7%，住院患者的 1%～3%。
导致晕厥的病因很多, 机制复杂, 涉及多个学科。
因此, 规范晕厥的诊断与治疗十分重要。
自中国医师协会循证医学专业委员会和中国生物医学工程学会心律学分会 2006 年发布晕厥诊断与治疗中国专家共识以来, 在晕厥的发病机制、诊断与治疗方面取得了长足进展, 特别是 2009 年欧洲心脏病学学会 (ESC) 修订了晕厥诊断与治疗指南, 2011 年加拿大心血管学会发布了晕厥诊断的标准方案。
目前, 针对中国人群晕厥的相关研究较前有所丰富, 包括流行病学、临床特征、诊断方法及有关血管迷走性晕厥、心源性晕厥的预后分析, 但数据仍然有限, 无论流行病学、发病机制还是治疗手段方面, 均缺乏大样本、多中心、随机对照的临床研究以及相关的基础研究。
引用《中华内科杂志》晕厥诊断与治疗中国专家共识（2014年更新版）二、适应症，禁忌症直立倾斜试验方法:1. 若建立静脉通路, 在倾斜开始前应至少平卧 20 min,若没有静脉通路则应在倾斜开始前至少平卧 5 min。
倾斜试验大纲
一、总则1.1.本船试验大纲参照CB*3321-96《船舶倾斜试验》编制。
1.2.倾斜试验的目的在于确定船舶重心的实际位置，是核算船舶稳性的基础数据，对船舶稳性计算的正确性有直接的影响。
因此，倾斜试验必须按照本规则规定的要求进行，试验后由建造单位整理出空船状态下的重心位置，并按本标准的格式编制，提交船舶倾斜试验报告书。
1.3.试验的组织工作应事前作周全考虑，并使全体参加人员了解试验要求和做法，在试验过程中，都应在统一的指挥下进行。
1.4.试验应在有验船师在旁的情况下进行。
二、气候及环境条件2.1.试验应在平静天气时进行，风力一般不大于蒲氏2级的晴天进行试验，如条件确有困难，经验船部门同意可不大于3级。
2.2.试验应位于平静无潮流的水域，周围应没有或很少来往航行的船舶，以免试验时受来往船舶的干扰。
2.3.船舶四周应有适当的水空间，使船舶在试验过程中均处于自由浮动的状态，保证船舶不致碰到船坞、码头、河底或其它船舶。
三、试验前的准备3.1.船舶必须在建造完工时，才可进行倾斜试验。
试验时应为空船状态，且凡属正常航行时应备有的各种设备、仪器及备件等，均应按规定位置安放妥当。
对试验需用的临时设备和试验移动重量，亦应按预定位置和要求正确放妥。
其它不应配备的一切物件及废品等，均应从船上清除搬下。
3.2.船上一切可以摇动或滚动的装置、设备及物件等，均应全部加以固定。
3.3.所有机械、管路及系统内的水或油，应使其处于工作状态，并关好阀门，以防止水、油的流动或流失。
通海阀亦应关闭。
3.4.为了保证倾斜试验的准确性，所有水舱及油舱应予打空，对倾斜试验所需用的压载水及允许存在的个别油舱应予灌满，确实无法灌满时，应计算自由液面的修正。
3.5.在水舱及油舱以外的船体内，如存有水及油，必须清除。
3.6.船舶在开始试验时如有横倾，横倾角不应超过1°。
3.7.船舶在试验开始前，如有纵倾，可用压载水调整。
3.8.倾斜试验的试验移动重量，尽量分布成移动力矩相等的四组。
倾斜试验大纲RA
目录一.试验目的和要求 (2)二.试验环境 (2)三.试验前的准备 (2)四.试验步骤 (3)五.倾斜试验报告格式 (6)1.倾斜试验船舶状态记录表 (6)2.试验移动重量及测试设备布置记录表 (7)3.移动力矩记录表（试验移动位置示意见图3） (8)4.试验时船上多余重量记录表 (9)5.试验时船上不足重量记录表 (10)6.挂摆读数记录表（1） (11)7.挂摆读数记录表（2） (12)8.纵倾状态船舶主要参数计算表 (13)9.由静水力曲线查得的船舶正浮状态主要参数及修正表 (14)10.液舱装载及自由液面计算表格 (15)11.倾角和初稳性计算表格 (16)12.试验状态船舶有关参数表格 (17)13.空船重量及重心位置计算表格 (18)本倾斜试验大纲按照中国船舶行业标准CB/T 3035-2005《船舶倾斜试验》编制。
一.试验目的和要求试验目的是确定空船重量及重心的实际位置。
试验应给出空船状态下的排水量、重心位置，并将实验结果整理成倾斜试验报告。
二.试验环境1.试验应在风力不大于蒲氏2级的条件下进行。
如有困难，经主管部门同意可不大于蒲氏3级。
2.试验应尽可能在坞内进行，也可在相对平静水域或遮蔽水域进行，但应避开外来干扰。
（本试验应在船厂码头湾内水域进行）。
若限于条件，只能在有潮流水域进行试验时，应尽可能在平潮时进行，船首应正对风向或流向。
3.船舶周围（包括水下）应有充分的空间，以保证船舶处于自由浮动状态，不致触及任何障碍物。
4.船舶应以保证船舶能够自由漂浮和自由横倾，并保持一定船位的适当方式系泊。
三.试验前的准备1.船舶应在建造接近完成的条件下，即：系泊试验结束后，船处于或接近设计规定的空船状态下进行试验。
2.试验时船上一切临时安放物件及废料等均应清除。
3.船上的多余或不足重量皆不得超过空船排水量的1%，试验所需移动重量及必要的压载和试验人员不受上述多余重量的限制。
4.多余或不足重量及上述不受限制的重量应按后面附表填写，之后应经各方会同校核。
倾斜试验大纲
本文件按CB/T3035-2005“船舶倾斜试验”的要求进行。
本文件对试验中一些具体事项给出要求。
1 试验目的通过倾斜试验确定空船重量及重心的实际位置，试验结果应整理出空船状态的排水量及重心位置。
2气候条件和试验环境2.1 试验应在风力不大于蒲氏2级的条件下进行，如果条件确有困难，经验船部门同意，可不大于蒲氏3级。
2.2 船舶应位于平静无潮流的水域，周围应没有或很少有来往航行的船舶，以免试验时受到干扰。
2.3 船舶四周应有适当的水空间，使船舶在试验过程中均处于自由浮动状态，并保证船舶不致碰到船坞、河底、码头。
2.4 如由于客观条件限制，只能在有潮流的水域进行试验时，应尽量在平潮时期进行，船首一般应是正对风向或流向。
系船的系缆应尽可能放长，并系于船首的中线面上。
3试验前的组织和准备3.1试验由船厂组织和主持，用船单位和验船部门参加，设计院也应参加试验。
试验前应作周全考虑，并使全体参加人员了解试验要求和做法，试验应在统一指挥下进行。
3.2本船在建造完工后进行倾斜试验，试验时应为空船状态，各种设备、仪器备件以及压载应按规定位置安放妥当。
对试验需用的临时设备和试验移动重量，亦应按预定位置和要求正确放妥，其他不应配备的一切物件及废物等，均需从船上清除搬下。
3.3如限于条件，难以达到空船状态时，可允许有多余重量或不足重量。
但均不应超过设计空船排水量的1%,即9.44t。
试验所需移动重量及必要的压载和试验人员不受上述多余重量的限制。
3.4多余重量和不足重量应编制详细表格，记明物件名称、重量及重心的垂向、纵向平均吃水 3.632m 横稳心高KM 6.710m 纵倾 -0.409m 重心高KG 4.740m横倾，左舷为正 0.00deg 修正前初稳心高GM01.970m尾吃水 3.837m 自由液面修正值GM0CORR0.00m首吃水 3.428m 初稳心高GM 1.97m3.11倾斜角度根据GM = w /△·tgθ的关系，可求得使船舶产生的横倾角θ为：θ= tg-1(w /△·GM).其中：W —试验中移动一组的重量，取4.0 t△—试验状态时船舶的排水量，1058.1t—移动重量的移动距离，取9.0 mGM —试验时船舶初稳性高，mGM = 1.97 m移动两组倾角约为：θ= tg-1[2w /(△·GM)] = tg-1[(4.0×2×9.0)/(1058.1×1.97)]=2o4倾斜试验的进行4.1进行倾斜试验以前，要经船厂、用船单位、设计院、验船部门共同对船舶作全面检查，确认已符合倾斜试验的要求。
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态应在试验前检测并记录。
d) 含液体的系统和管路应注入液体到正常状态液位。
e) 船舶应停在一个允许自由倾斜，且潮汐或水流影响较小，避免搁浅的足够深
的水域。
f) 船上一切施工应暂停，与试验无关人员应离船。
2、天气
为保证试验的准确性，试验应在风、浪和水流良好的条件下进行。若存
在可能妨碍试验正确结果的情形，试验应推迟或延期。
物应横向移动，共计移动 8 次。每次重物移动后需记录下重物移动的距离和 摆锤读数。读数过程中不允许人员走动，且人员应处在初始位置。 重物移动顺序如下： 移动序号
0）初始位置 1）WA 从左舷移到右舷 2）WB 从左舷移到右舷 3）WB 回到左舷 4）WA 回到左舷 5）WC 从右舷到左舷 6）WD 从右舷到左舷 7）WD 回右舷 8）WC 回右舷 j) 以倾斜力矩和倾斜角的正切值为坐标绘曲线图，检验试验计数的正确性。 k) 初始横倾角应不超过 0.5。纵倾应不大于船长的 1%。如果纵倾超过船长的 1%， 则轻船资料计算应根据纵倾静水力计算。 8、 倾斜试验和空船重量测量资料 a) 时间、地点和环境 时间： 地点：
重量（kg）
重心垂向坐标 （距 B.L. m）
重心横向坐标 （距船中 m）
重心纵向坐标 （距 FR.0 m）
WB
WC
WD
g)液舱装载情况 液舱装载情况试验前由生产部提供。 h)船上人员情况 数量： 位置： i) 调节纵倾用临时压载 重量： 位置： j)多余重量： k)不足重量： 1）摆锤读数记录：
a) 应使船舶尽可能接近空载状态，详细记录船上多余、移动或增加设备的重量
及重心。船上所有可摇动、滚动或悬挂的装置、设备及对象等，均应加以固
定。
b) 船上应打扫干净，船上一切临时安放的对象及废料等均须清除。
c) 所有的液舱应抽空并打扫干净，或完全注满，以尽量减少自由液面的影响。
液舱以外的船体空间（包括空舱）及甲板应保持干操。所有压载舱的压载状
7、 试验程序 a) 应检查可能存在液体的所有液舱和舱室。 b) 从船舯开始测量并记录压载重物的位置（重量、重心垂向/纵向位置和两组重
物之间的距离）。 c) 测定三组摆锤的位置和长度。 d) 对船舶进行全面检查。记录任何多余或不足项目的重量和位置。 e) 记录试验期间的人数。 f) 检查船舶的系泊情况，使船舶处于自由状态。 g) 在现场验船师在场的情况下测定水的密度。 h) 请现场难船师一起读取艏、舯、艉左右舷的吃水并记录。 i) WC＆WD 两组压载需从右舷移到左舷，WA＆WB 两组压载需从左舷移到右舷。重
倾斜试验大纲
环境： b) 水的比重： c) 试验吃水：
部位
左舷
右舷
平均值
船艏 船舯 船艉
d) 摆锤位置及长度 设置部位 船艏 船舯 船艉
e) 试验水槽
设置部位
船艏
摆锤位置
摆长（m）
重量（kg）
重心垂向坐标 （距 B.L. m）
重心纵向坐标 （距 FR.0 m）
船舯 船艉
f )试验重物 试验 重物
WA
标记 数量 修改单号
签 字 日期
编制 校对 标检 审核 审定
抄写 打印
日期 2009.06
技术设计
标记
总面积 m2
共8 页
第1页
厦门舟际船舶有限公司
倾斜试验大纲
一、概要
船 名：
船籍港：
挂旗国：
船 型：
船级社：
船 号：
船 东：
建造者：
二、主尺度
总 长：
垂线间长：
型 宽：
型 深：
倾斜试验大纲
1、船舶试验条件
设置部位
摆锤位置
摆长
船艏
船舯
船艉
倾斜试验大纲
b)在三个水槽中观测摆锤摆动幅度。 c)摆锤摆角应不小于 1°且不大于 3°。摆锤重量至少 4 磅，铅锤。 6、试验压载
试压载共需 40 吨。分为 4 组，每组 10 吨，左右舷各 20 吨。放置位置为主甲 板上 FR.10~FR.18，横向中心距 12.0m。示意图如下图所示：
3、人员
在船舶整个试验期间，只外，船上人员不许随便走动。在试验期间，每次开始读数时，
船上人员应回到初始位置。
4、吃水观测
a) 试验前应请现场验船师一起读取艏、舯、艉处左右舷的吃水。
b) 船舶周围水样密度测量应请现场验船师参与。
5、摆锤
a)摆锤设置位置及摆长如下表所示：