发动机缸孔珩磨和粗糙度
珩磨机标准
珩磨机标准珩磨机是一种专门用于珩磨工件的高精度机床。
下面将介绍珩磨机的标准。
一、设备精度珩磨机的精度是衡量其性能的重要指标之一。
一般而言，珩磨机的精度应符合以下要求：1.圆度误差：珩磨机加工后的工件圆度误差应不大于0.005mm。
2.圆柱度误差：珩磨机加工后的工件圆柱度误差应不大于0.01mm。
3.表面粗糙度：珩磨机加工后的工件表面粗糙度应达到Ra0.8以下。
4.尺寸精度：珩磨机加工后的工件尺寸精度应符合相应的公差要求。
二、设备结构珩磨机的结构应合理、稳定，能够保证长期使用而不易出现故障。
一般而言，珩磨机的结构应符合以下要求：1.机身：机身应采用高刚性材料制造，能够保证在加工过程中不产生振动或变形。
2.工作台：工作台应具有高精度、高稳定的定位和夹紧装置，以确保工件的位置精度和夹紧力。
3.珩磨头：珩磨头应具有高精度、高稳定的定位和驱动装置，以确保在加工过程中不产生振动或偏移。
4.冷却系统：珩磨机应配备完善的冷却系统，以防止工件在加工过程中过热而产生变形。
5.控制系统：珩磨机应配备先进的控制系统，能够实现自动化或半自动化加工，提高加工效率和精度。
三、使用规范为了确保珩磨机的精度和使用寿命，使用规范非常重要。
一般而言，使用规范应包括以下内容：1.操作人员必须经过专业培训，熟悉设备的性能、结构和操作方法。
2.在加工前，应对工件进行质量检查，确保工件的表面粗糙度和形状符合要求。
3.在加工过程中，应控制珩磨头的进给速度和磨削深度，以避免对工件造成过大的冲击和热量积累。
4.在加工完成后，应对工件进行质量检查，确保其符合要求并做好记录。
5.在使用过程中，应定期对设备进行检查和维护，确保其处于良好状态。
6.在使用过程中，应注意安全操作规程，确保设备和人员的安全。
四、维护保养为了保持珩磨机的精度和使用寿命，必须进行定期的维护保养。
一般而言，维护保养应包括以下内容：1.清洁设备：定期清理设备表面的灰尘和油污，保持设备的清洁和整洁。
发动机缸孔平台珩磨加工技术初探
３ ９
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产品与市场・
３ ． １ 珩 磨加 工 过程
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产 品与 市 场 ・
１ ． １ 缩 短磨 合 时 间 。延 长缸 套寿 命
气 缸 套工 作 表 面 的尖 峰 、卷边 毛 刺被 清 除掉 ，所 以 初 期磨 合 性 能优 良 ．缸 套 很快 进入 正 常 工作 期 ，提 高 了
族 参 数 的含 义 。 网纹 参 数 由三部 分 组成 ，分 别 为轮
４． 尼 龙 压 板 ５． 过 渡 垫 板 ６． 调 整 螺 栓
３ ＿ ２ 关键技 术参 数
切 削速 度 ｖ ： 由珩 磨 头 旋 转 速 度 ｖ 和往 复 速 度 ｖ
合成 的速 度 ，它 影 响到 工件 的表 面质量 和 加工 效 率 ，对 于铸 铁缸 套 加工 ，旋 转 速度 和 往 复速度 的增 加 ，均有 利 于表 面粗糙 度 值 的减 小 。其 中 ，往 复 速度 ｖ （ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ） 在 程序 中直 接 给定 ，在 程 序 中一 般 给 出主轴 的转 数 ，若 已 知 加 工 工件 直径 ，则 旋 转 速 度 可 以 根 据 公 式 ＝ ｖ ： 叮 『 ｄ ｎ ／
Ｚ
实现 缸 体 的 固定 。采用 在 两端 主轴 孑 Ｌ 处 压 紧 ，为 了保 护
已加 工完 的主轴 承孔 ．故 设计 了两个 半 圆形 的尼龙压 板 。 与 主轴 承孔 配合 ，并 通 过调 整螺 栓 和压 紧螺 栓 将其 拧 紧 在过 渡 垫板 上 ，实 现缸 体在 加 工过 程 中 的完全 固定 。通 过 Ｖ６夹具 的设计 ，将 原有夹 具 设计 成 了模块 化 ，今 后 ， 在换 型产 品时 ，只需 做几块 过渡垫 板就能 实现装 夹 。 （ ２ ） 珩 磨程 序 编制 。为 了 实现 加工 ， 首先 必 须定 义缸
缸孔加工的质量问题、主要原因分析及预防对策
缸孔加工的质量问题、主要原因分析及预防对策加工缸内孔时，对经常出现的缸孔表面有振动波纹、孔表面出现深沟刀痕、切屑划伤表面，表面有起皮和折皱、孔尺寸超差、缸孔几何形位超差等常见加工质量缺陷的形成原因进行分析，并提出相应的预防对策，可以帮助生产厂家及时发现并解决生产过程中出现的加工质量问题。
标签：油缸；加工缺陷；原因分析；预防对策缸内孔加工时，技术要求通常都比较高，不仅有严格的尺寸公差和形位公差要求，而且对表面粗糙度的要求也非常高，影响内孔表面粗糙度的几种表现形式包括：表面有振动波纹、孔表面出现深沟刀痕、切屑划伤表面，表面有起皮和折皱等1 缸孔加工质量问题及预防对策1.1 表面有振动波纹表面振动波纹是影响缸孔粗糙度的重要因素，其产生的主要原因包括①机床、夹具、刀具工艺系统刚性差。
②各导向部分间隙过大。
③镗刀过度磨损；镗刀后角过大；切削力过大。
④珩磨砂条磨钝；砂条太硬；自励性差。
⑤滚压头滚子制造精度差；一组滚子尺寸差过大（滚压时产生周期性振动）走刀量大等。
预防对策：①增加系统刚性。
②合理选择各导向部分的间隙。
③及时刃磨刀具；减小后角；减小切削深度和进给量；增加切削速度。
④修整砂条；合理选择砂条。
⑤提高滚压头制造精度；仔细选择滚子尺寸；减小走刀量。
1.2 孔表面出现深沟刀痕深沟刀痕这类缺陷产生的主要原因包括：①镗孔时出现积屑瘤。
②精镗刀刃磨、抛光粗糙度太粗。
③滚压头滚子疲劳点蚀和剥落；滚子圆角过渡不良；表在粗糙度粗。
④珩磨时有粘砂现象，划伤缸孔表面。
预防对策：①合理选择切削用量。
②仔细刃磨和抛光。
③及时检修滚压头；提高滚子制造质量。
④合理选择砂条；加大冷却液的流量和压力；减低冷却液粘度。
1.3 切屑划伤表面切屑划伤表面在加工过程中经常出现，其产生的主要原因①冷却液流量、压力小，排屑不畅。
②镗头体设计不合理，冷却液产生涡流，不能顺利排出切屑。
③鏜刀断屑台设计不合理，不能断屑。
预防对策：①提高压力或增加流量。
发动机缸体珩磨机加工尺寸的控制方法
发动机缸体珩磨机加工尺寸的控制方法上汽通用五菱发动机工厂的缸体珩磨机是进口全自动加工设备,该珩磨机承担了保证缸体加工重要部位缸孔和曲轴孔的最终加工尺寸的任务,是缸体线的关键设备。
由于加工方式的特殊性及工艺要求的多样性,加工精度和加工稳定性要更高,掌握珩磨机加工尺寸的控制方法,对于实现发动机性能的稳定性显得尤为重要。
本文分析了影响珩磨机加工尺寸的因素,并提出了解决方案。
珩磨机加工的现状1.珩磨机及加工工序描述上汽通用五菱发动机工厂的珩磨机是德国格林(Gehring)公司生产的,分为12个工位,由进出料工位、型号识别工位、缸孔粗加工工位、精加工工位、曲轴孔加工工位、MARPOSS检测工位、翻转工位及几个空工位组成。
加工工位拥有机械电子涨刀系统和液压涨刀系统,可以加工1.0~1.2L多种型号的缸体。
工件通过一个抬起步进式输送系统进行输送加工,该抬起步进式输送系统通过伺服电机驱动实现精确控制。
2. 珩磨机加工方面存在的问题(1)珩磨机精珩工位换刀后,加工首件粗糙度不合格,不能完全覆盖粗珩留下的刀痕和深沟槽(见图1)。
图1 不能完全覆盖粗珩留下的刀痕和深沟槽(2)加工出现缸孔圆度和圆柱度不好,出现超差和偏上差(见图2)。
图2 出现超差和偏上差(3)由于加工的缸孔是半盲孔,缸孔底部直径偏小,需要在缸孔底部增加延时增长缸孔底部的加工时间来修复,会造成缸孔出现环行刀痕的风险(见图3)。
图3 缸孔出现环行刀痕(4)珩磨加工直径偏大或偏小,影响节拍和造成返修的浪费。
影响加工尺寸的因素分析要获得良好的珩磨效果,除选用先进的珩磨工具及正确选用磨条材料和粒度外,珩磨时采用的工艺参数对加工质量也有很大的影响。
本文由无锡汽车租赁 奶茶店加盟 联合整理发布1.珩磨速度V珩磨速度为旋转速度V1和往复速度V2的合成,旋转速度V1为18~25m/min时最佳。
经验证明,缸孔的加工质量和往复速度有着直接的关系,往复速度V2为25~35m/min时,网纹角θ为45°~70°时,珩磨效率最高。
发动机气缸孔压板镗珩加工工艺研究
文章编号:1000-0925(2004)03-075-06250061发动机气缸孔压板镗珩加工工艺研究彭 浪1,曹 武2(1.常州东风汽车有限公司,常州213033;2.东风汽车股份有限公司)R esearch on Machining T echnics of Engine Block Bore with Simulate BoardPENG Lang 1,CHAO Wu 2(1.Changzhou Dongfeng Automotive C ompany ,Changzhou 213033,China ;2.Dongfeng Automotive C ompany )Abstract :Using simulate cylinder head in engine block machining to simulate the practical assembling state ,with technical bolts compaction technical board ,fastening a gasget on the cylinder block ,block bore finish machin 2ing (hone )has heen realized.This technics can revise transfiguration of block when a cylinder head is assembled on the block ,assure the round tolerance and prick tolerance of a bore ,and reduce the forepart inhomogeneous wear of a block bore effectively.摘要:作者在发动机气缸加工中采用压板镗珩工艺,模拟实际装配状态,用工艺缸盖螺栓将工艺压板(模拟缸盖)、工艺缸垫与气缸体压紧,然后对气缸孔进行精镗、珩磨等精加工,对气缸在实际装配时所产生的变形进行校正,从而保证发动机在装配缸盖后气缸孔的圆度和锥度,有效减少气缸孔的早期不均匀磨损。
缸孔平台珩磨工艺及常见问题的解决
采 集 与 处 理 ; C8051F350 通 过 串 口 中 断 接 收 C8051F320 的指令数据 。C8051F350 软件处理流程 见图 3 。
的作用下可大大减少油膜中断的几率 ,从而明显改 善供油和油膜分布状态 。小平台因网纹相互隔离 , 不会形成较大面积的连续干摩擦区或边界摩擦区 (半干摩擦区) ,从而可大大降低熔着磨损扩大化的 几率 。因此 ,多网纹小平台可使摩擦副的润滑状况 大为改善 ,从而延长缸套 (缸体) —活塞环摩擦副的 使用寿命 ,并显著降低机油油耗量和燃料消耗 。只 要保证缸套 (缸体) 和活塞环的制造精度 ,保证两者 配合良好及适度润滑 ,就能大大缩短发动机的磨合 期 。因此 ,平台网纹珩磨技术在现代汽车制造业已 得到大力推广和广泛应用 。
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工具技术
3 缸孔珩磨中的常见问题及解决方法
(1) 表面粗糙度的控制 表面粗糙度值的大小在珩磨机上是可调的 ,但 在珩磨加工中经常遇到粗糙度不均匀的问题 ,主要 由以下 3 个原因造成 : ①前序几何精度超差过大 。珩磨加工中粗糙度 不均匀大多是由珩磨前序 (精镗) 中几何精度超差所 致 。精镗几何精度超差包括缸孔 (缸套) 的圆度 、圆 柱度 、位置度等超差 。珩磨余量过小也是造成此类 问题的原因之一 。 ②珩磨头存在问题 。包括 :珩磨头顶杆的长度 不合适 ;砂条座间隙大小不合适 ,影响涨出和回缩 ; 砂条座弹簧松紧不合适 ;同时工作的砂条几何精度 (砂条外径的圆度 、圆柱度等) 不达标 ;珩磨头砂条外 圆与珩磨孔直径不匹配等 。 ③珩磨条 (珩磨油石) 性能和质量的影响 。例 如 :金刚石颗粒的形状及大小不合适 、均匀性差 ,或 结合剂 、疏松度不匹配等 。 因此 ,在发现珩磨粗糙度不均匀时应具体分析 其原因 ,针对不同情况采取不同措施 。 (2) 沟槽数量的控制 网纹的有效沟槽 (即有一定深度的沟槽) 的数量 是缸体珩磨中最关键的问题之一 。缸体中有效沟槽 的多少直接影响发动机活塞副的功效 、寿命以及发 动机的排放质量和机油消耗 。各公司根据发动机的 用途 、性能不同 ,对单位长度内的沟槽数量有不同的 要求和标准 。影响有效沟槽数量的因素包括 : ①珩磨油石中金刚石的形状 、粒度 、浓度及性能 直接影响有效沟槽数量 ,粒度过粗 、浓度过低都会导 致有效沟槽数量过少 。 ②精珩量过大也会影响有效沟槽数量 ,即原有 足够数量的有效沟槽会被精珩平顶珩掉 。因此精珩 量一般应控制在 5～8μm 以内 。 ③增加有效沟槽数量的方法包括 :适当降低珩 磨油石粒度 ,同时适当减小精珩量 。如需保证原有 加工节拍 ,就必须采取相应措施 ,如提高主轴转速 、 增加设备数量等 。 (3) 其它珩磨缺陷 ①黑色划痕 在平台网纹珩磨中 ,有时在珩磨完成后的缸孔 中可看到黑色亮带或划痕 。经反复检测和观察发 现 ,在珩磨头完成操作退出缸孔时 ,珩磨条已收进珩 磨头本体 。产生这种痕迹的原因是珩磨主轴 、珩磨
缸孔珩磨表面粗糙度的优化
缸孔珩磨表面粗糙度的优化陈玉;黄雅韵;陈福华【摘要】缸孔表面粗糙度是珩磨工艺中最重要的指标之一。
在缸体的实际生产中，许多因素影响着缸孔表面粗糙度。
本文提出从珩磨加工参数、砂条和加工余量等方向进行优化，分别进行加工对比验证，从而找到最合适的方案改善缸孔表面粗糙度。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2017(000)012【总页数】3页(P60-62)【关键词】表面粗糙度珩磨工艺缸孔优化加工参数多因素影响加工余量对比验证【作者】陈玉;黄雅韵;陈福华【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司;上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司;上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司【正文语种】中文【中图分类】TG84缸孔表面粗糙度是珩磨工艺中最重要的指标之一。
在缸体的实际生产中，许多因素影响着缸孔表面粗糙度。
本文提出从珩磨加工参数、砂条和加工余量等方向进行优化，分别进行加工对比验证，从而找到最合适的方案改善缸孔表面粗糙度。
发动机缸体是汽车的核心部件，它决定了发动机功率、转矩、油耗和寿命等运行性能。
这对缸体的加工精度提出了比较高的要求，所以通常采用珩磨工艺对缸孔进行精加工。
加工中提到的缸孔表面粗糙度一般是指平台表面粗糙度与沟槽的综合粗糙度。
因此，沟槽的数量和深度是影响表面粗糙度的主要原因。
轮廓支撑长度率曲线（又称Abbott-Fire-Stone曲线），是描述轮廓形状的主要指标，能直观地反映零件表面的耐磨性，对提高承载能力也具有重要的意义。
作为一个形状评定参数，Abbott曲线实际包含了粗糙度轮廓横向和纵向所有的信息，如图1所示。
表面粗糙度参数主要为Rz、Rk、Rpk、Rvk、Mr1和Mr2等参数。
现在主流的评价标准为依据德国工位标准DIN4776，对平台表面进行Abbott曲线评定。
用特定规格的测针在被测表面划过评价长度的距离，被测表面的凹凸通过测针传递至粗糙度仪的处理电路，最终被处理成直观的测量结果，Abbott曲线主要评价波峰、波谷和平台等部分的比例关系。
内燃机缸套内孔珩磨工序常见问题与解决方案
间 ，其 内孔对 活塞起 导 向作用 。缸 套 的内孔 是 内燃 机磨 损最 为严 重 的表面 之一 ，制造 材料 一般 采用 高
磷铸 铁 、含硼 铸 铁 、钛 钒 合 金铸 铁 和 球 墨 铸铁 等 。
其内孑 Ｌ 加工质量的好坏直接影响到内燃机的综合性 能 和使用 寿命 ，而珩磨 工序 又是缸 套 内孔 的关键 加 工工 序 ，对缸 套 内孔 的加工 质量 至关重 要 。 以下 详 细介 绍 缸 套 内 孔 的 珩 磨 工 序 的 常 见 问 题 与 解 决 方案 。
脱 落 过快 。 解 决方 案 ：适 当降低 珩磨 油石 的工 作压 力 。
７ 结束 语
本 文简 单介 绍 了 内燃 机缸 套珩 磨工 序加 工过 程
中容 易 出现 的缸 套 内孔椭 圆度 大 、锥度 大 、粗糙 度
（ ２ ）珩磨油石 的工作压力小 。
解决 方 案 ：提高 珩磨 油石 的工 作压 力 。
内 燃 机 与 配 件
２ ０ １ ５年第 ６期
内燃 机 缸套 内孑 Ｌ 珩 磨 工 序 常 见 厂 ）
１ 引 言
缸套 是 内燃机进 行气 体压 缩 、燃烧 和膨胀 的空
大 、两端小 ，可将珩 磨油 石 的两端 越程 量调 大 ；如 果 中间小 ，两 端大 ，可将 珩磨 油石 的两 端越程 量 调 小 ；如果 一端 大 、另一端 小 ，可将 小端 的珩磨 油 石
（ ２ ）珩磨 夹具 的 下 定 位 平 面 及 上 压 盘 平 面 不 平 整 ，或者 夹 紧压力 过大 ，致使 缸套 变形 。 解 决方 案 ： 修复 下定 位平 面 和上 压 盘平 面 ，也 可更 换 新 的下定 位座及 上压 盘 ，降低 珩磨 夹具 的夹
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1、与微观不平度高度特性有关的表面粗糙度参数术语：.................................................................... 7 2、与微观不平度间距特性有关的表面粗糙度参数术语。.................................................................... 8 3、与微观不平度形状特性有关的表面粗糙度参数术语。.................................................................... 8
（一）、产品设计标准............................................................................................................ 14 （二）、发动机目前现状........................................................................................................ 14 （三），暂时让步的使用条件 ................................................................................................14
（四）、表面粗糙度国家标准 ..................................................................................................5 （五）、表面粗糙度对零件使用的影响................................................................................... 6
1、 分形几何理论 ..................................................................................................................................... 9 2、motif 法 ................................................................................................................................................ 9 3、 特定功能参数集 ............................................................................................................................... 10 a. 简约峰高 RPK ...................................................................................................................................... 11 b. 核心粗糙度深度 RK ............................................................................................................................ 11 c. 简约谷深 RVK ...................................................................................................................................... 11 d. 轮廓支承长度率 Mr1 .......................................................................................................................... 11 e. 轮廓支承长度率 Mr2 .......................................................................................................................... 11 f. 存油量 V0 ............................................................................................................................................ 11
三、表面粗糙度理论与标准的发展 ......................................................................... 7
（一）、粗糙度发展与各国标准 ..............................................................................................7
1、美国标准 ............................................................................................................................................... 7 2、前苏联标准 ........................................................................................................................................... 7 3、联邦德国 ............................................................................................................................................... 7
（二）、间距参数（共有两个）： ............................................................................................5
1、轮廓单峰平均间距 S： ........................................................................................................................ 5 2、轮廓微观不平度的平均间距 Sm： ...................................................................................................... 5
二、设计零件粗糙度选择原则：............................................................................. 6
1、总的原则： ........................................................................................................................................... 6 2、具体原则： .........................................................................................................................Βιβλιοθήκη ................. 6
（五）、结束语 ....................................................................................................................... 11
四、481 发动机缸体珩磨：.....................................................................................14
（三）、 精密加工表面性能评价的内容及其迫切性 .............................................................8 （四）、表面粗糙度理论的新进展 ..........................................................................................8
（三）综合参数（只有一个） ................................................................................................5
3、轮廓支承长度率 tp： .......................................................................................................................... 5