预制板施工组织方案

梁板预制施工组织设计

一、编制依据

1、辽宁中部环线高速公路本溪至辽中段“施工图设计（G册第二分册、

G册第三分册、G册第四分册、G册第五分册）”。

2、中华人民共和国交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

3、中华人民共和国交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

二、编制范围

本辽高速公路第九合同段小屯大桥、小屯互通A匝道AK3+189大桥、小屯互通A匝道AK0+584公铁分离式立交桥、小屯互通A匝道AK2+757中桥、K40+860~ K43+000段所有通道桥预应力空心板梁和盖板涵钢筋混凝土矩形板施工设计图。

三、工程概况

小屯大桥交角为90°，左幅18孔20m先张法预应力空心板梁计161片；右幅19孔20m先张法预应力空心板梁计149片, 共计20m预应力空心板梁310片。

A匝道大桥交角为62.5°，全桥5-20+25+3-20共9孔, 20 m先张法预应力空心板梁共计180片，25 m先张法预应力空心板梁共计10片。

A 匝道AK0+584公铁分离式立交桥交角为85°，跨径3-20m, 20 m先张法预应力空心板梁共计21片。

A匝道AK2+757中桥交角为90°，跨径3-16m, 16 m先张法预应力空心板梁共计21片。

K40+921通道、ZK40+900通道,交角为60°，K41+284.2通道、ZK41+258.22通道,交角为55°，均为1-10m预应力钢筋混凝土空心板通道,共计10m预应力空心板梁32片；ＤK０+210通道,交角为90。, 1-8m钢筋混凝土空心板通道,共计８m钢筋混凝土空心板５片.

K41+479.00(ZK41+441.00)盖板涵、AK0+226.20盖板涵、AK2+837.00盖板涵，共计矩形钢筋混凝土盖板177片。

四、施工准备

1、临时占地征用及临建工程

预制准备工作已经完成，并已经投入生产，但因受生产规模限制，所以现对预制厂进行重新规划（后附“预制厂施工平面布置图”），重新修筑预制底座6个，底座形式采用槽式底座。重新规划存梁场地、钢筋制作场地、钢筋棚、施工用蓄水池等的建设。施工队伍也进行重新组合。

3、原材料进场情况

预制板施工所需的各种原材料均已进场，所有型号钢筋及钢绞线已经监理抽检合格，各种自检、抽检资料齐全，并经监理工程师签认。

4、机械设备进场情况（后附“进场机械设备表”）

新增加40吨龙门吊两台，龙门吊为双轨龙门吊，工作静跨径35m，以满足工程施工需要，其它施工的机械设备使用状态良好，千斤顶油压表已经过校验标定，现场条件满足施工需要。

5、进场人员情况

所有已进场预制施工人员100名，其中管理人员10名，钢筋工28名，

模板工26名，混凝土工20名，电焊工8名，养护2名，龙门吊操作人员6名，进场人员满足预制板施工的需要。

五、工期安排

预制梁板施工现计划平均每日预制梁板4片，到2006年10月31日全部完成。

六、先张法预应力砼空心板梁预制方案

1、工艺流程见表“先张法预应力空心板梁施工工艺框图”

2、梁槽修筑

本工程所有板梁在预制场集中预制。已经修筑重力式台座8个，因无法满足工程施工需要，现进行增加台座6个，底座采用槽式形式，长65m，在底座场地两侧铺设龙门吊车轨道。

槽式台座由端柱、传力柱、柱垫、横梁和台面组成，台座设置与地面相平，端柱、传力柱的端面必须平整，对接接头必须紧密，柱与柱垫连接必须牢靠，横向构件采用I40b型号工字钢，在工字钢上下受力部位配置φ16、φ20钢筋。其上浇筑一层厚度为20cmC20台座砼，两侧安装L30×30mm角钢，每1米布设一道拉锚钢筋预留孔道，台座表面铺设3mm厚的钢板作为底模。

3、模板

①板梁侧模采用定型钢模板，在专业模板厂进行定制加工，现预制厂有定型钢模板三套，根据施工需要另再增加同样模板5套，共计8套。模板按设计要求进行安装，安装时模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模内部涂刷脱模剂，最后校正就位加固。

②支模时侧模用对拉螺栓定位加固。

③芯模采用充气橡胶芯模成孔，在浇筑完底板砼后进行安放并提前加以φ12定位钢筋固定，防止上浮。张拉台座支承横梁保证足够的刚度，

不产生变形和滑移。

④为防止砼浇筑时模板倾斜，外模用拉紧螺栓及支撑与地面预埋件固定。

4、非预应力钢筋加工、安装

核实设计图中钢筋的型号、规格、尺寸、数量，钢筋在钢筋加工场制作，钢筋接头采用搭接双面焊，待钢绞线张拉完成后在台座上现场进行钢筋绑扎。用同标号混凝土垫块来保证保护层的厚度，垫块要与钢筋靠紧并互相错开。

5、预应力钢筋施工

预应力钢筋选用经检验各项性能指标符合设计要求的优质钢绞线，在梁槽两端，板梁范围以外利用接头锚使端部钢绞线重复使用，下料长度使千斤顶能夹住为准。预应力钢绞线张拉采用一端张拉，钢绞线下料长度L长计算如下：L长=L+2（L1+100）+L2+L3

式中L——构件的长度；

L1——夹片式工作锚厚度；

L2——穿心式千斤顶长度；

L3————夹片式工作锚厚度；

待钢绞线张拉完成后，再在台座上完成钢筋网绑扎。为了避免预应力筋放松后在板端上缘产生横向裂缝，板端采用塑料布包裹预应力筋，其根数及长度严格按设计图纸要求执行。

6、预应力钢筋的张拉

①校验千斤顶

校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。其目的是从油压表上取得准确的千斤顶各级吨位施加力的读数，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。校验使用周期为二个月，但在施工中若有如下情况：A、千斤顶漏油或千斤顶检修后；B、钢绞线经常出现断丝及钢