长安大学公路工程2013年毕业设计开题报告
钟华文 长安大学毕业设计(论文)开题报告表
毕业设计(论文)开题报告题目水泥混凝土路面养护剂的配制学院材料学院专业及班级道路与机场工程材料2班姓名钟华文学号3105090411指导教师盛燕萍日期2013-04长安大学毕业设计（论文）开题报告表课题名称水泥混凝土路面养护剂的配制课题来源自选项目课题类型专题研究指导教师盛燕萍学生姓名钟华文学号3105090411 专业道路与机场工程材料一、课题研究的意义随着现代科学技术的进步，混凝土成为用量最大、用途最广的一种建筑材料，其质量直接影响工程的质量。
在混凝土配合比合理。
原材料性能满足设计要求的前提下混凝土浇注后的现场养护成为确保混凝土施工质量的重要环节。
现在常用的方法是在浇注完成的混凝土上防止稻草或者麻袋洒水养生，这种方法存在工程量大、养护效果不理想等缺点。
混凝土结构的耐久性问题已经成为混凝土领域研究关注的热点，国内外大量破坏试验和实例证明，在混凝土达到足够设计强度的情况下，混凝土结构在使用过程中由于碳化、氧离子侵蚀、冻融等原因仍会出现破坏现象，由此造成的直接或间接损失惊人，混凝土结构在使用过程中长期受到防护，即采取措施防止二氧化碳、氯离子、水等物质的入侵，是延长其使用寿命的有效途径之一。
本研究的目的是通过试验，在综合国内外的水泥混凝土路面养护剂养护剂研究的础上，对几种常用的养护剂进行复配，找到一种性能优越，技术合理，实际可行的养护剂配方，进而配制出一种水泥混凝土路面养护剂。
国内外研究现状国内研究现状我国从70年代末才开始着手研究混凝土养护剂。
按成膜材料的表面特性,我国研制生产的养护剂主要分为水乳型和溶剂型2类。
前者以石蜡乳液、高碳脂肪酸乳液、沥青乳液和氯乙烯一偏氯乙烯单体为主要原料的共聚乳液较为常见;后者以各种聚合物和树脂溶液居多。
根据主要的成膜材料,目前我国研制生产的养护剂又可分为以下4类:水玻璃类、乳化石蜡类、溶剂型树脂溶液或水乳液类、有机无机复合类。
有机无机复合类养护剂在一定程度上克服了单独的有机或无机成膜类材料的缺陷,但也存在着成膜的强度和稳定性、无机成分的有效渗透、喷涂时间的掌握以及养护剂对环境温度、气候的适应性等种种问题。
公路设计开题报告
公路设计开题报告毕业设计集理论与实践为一体，是大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的的实践环节。
下面为你了公路设计范文，希望能帮到你！1、课题所具有的理论和实践意义(1)现代公路建立周期长，在公路施工中，规模大，技术复杂，分工细，协作面广，占用着成千上万的劳动力，使用着大量的构件，配件，半成品和原材料，采用越来越多的筑路机械和运输工具。
为了保证有节奏地和不连续地施工，按期完成施工任务，且使人力资金材料机械发挥最大效力，就要求我们根据工程特点，自然条件，资源情况，周围环境等工程进展科学合理地安排。
要使得在一定的时间和空间内能有组织，有方案，有秩序地完成施工过程，必须不断改善施工方案和管理的组织工作。
这就要求及时收集到各种信息，编制施工组织方案和施工方案。
施工组织设计是施工企业在工程施工企业在进展施工组织和指导施工全过程的技术经济文件，是企业进展科学的施工管理的重要依据(2)稳固本人四年来在校期间所学的根本理论和专业知识；稳固、深化、拓宽所学过的根底课程、专业根底课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进展分析和解决实际问题的能力；以及锻炼自己画图、识图能力。
(3)解决道路工程设计中各方面问题所需的综合能力和创新能力，到达初步了解与掌握道路工程实际工作内容和设计工作的方法与步骤。
(4)熟练掌握道路施工组织的根本原理和施工组织设计文件的编制方法，使之能够解决在施工组织和施工过程中的实际问题，并能够采用最正确方案保证施工任务的完成，具备独立编制施工组织设计文件的能力；掌握道路工程概预算的根本理论方法，能够独立完成道路工程的概预算文件；熟悉工程结算竣工决算的内容和方法，具备一定的解决道路工程结算中实际问题的能力。
2、涉及领域的研究现状国外：目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济兴旺国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。
长安大学毕业设计开题报告
8．《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002），人民交通出版社，2003.03；
9．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80\1-2004），人民交通出版社，2004.10；
二、本次毕业设计的背景
我国地域辽阔，多为山地、丘陵和高原，山区公路建设任务繁重。过去修公路通常盘山绕行或高填深挖，但往往较合理的方案是修建隧道穿行。公路隧道是公路工程的重要组成部分。在公路线形中设置公路隧道,不仅能改善线性、缩短里程、保护环境、提高行车安全、舒适性，还能增加其隐蔽性、提高防护能力且不受气候影响。改革开放以来,随着国民经济的迅速发展,公路交通建设规模日益扩大,技术进步达到新的水平,公路隧道建设不仅在山区和丘陵地区公路建设中,而且在东部江河桥隧跨越方案比选中日益引起人们的注视,并得到了很大的发展。
3．采用结构荷载法，计算V级围岩复合衬砌中二次衬砌的内力，并进行强度校核；
4．进行隧道通风计算，确定风机数量和布置间距；确定隧道照明亮度曲线；
5．隧道施工方法比选。对不同围岩采用何种施工方法，每种施工方法的特点，适用情况进行比选；例如：全断面环形开挖法与上半断面台阶开挖法比较，双侧壁导坑法与CD法、CRD法的比较；还可以就掘进、支护等主要施工工序所需劳力、机具、工时、进度进行比较。
10．夏永旭、王永东，隧道结构力学计算，人民交通出版社，2004.09；
11．于书翰，杜谟远，隧道施工，人民交通出版社，1999.06
12.李宁军，公路隧道勘察设计，西安公路交通大学；
13.吕康成，公路隧道运营管理，人民交通出版社，2006.06:；
14.吕康成，隧道工程试验检测技术，人民交通出版社，2004.01
长安大学2013年公路工程毕业设计概要
第一章概述1.1沿线自然地理特征1.1.1地理位置金华地处金衢盆地东段，为浙中丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。
“三面环山夹一川，盆地错落涵三江”是金华地貌的基本特征。
上游东阳江自东而西流经东阳、义乌、金东区，与武义江汇合而成金华江，其北流在兰溪城区汇入兰江。
1.1.2气候水文①气温本路段气候属亚热带季风气候，年度总的光热水条件优越，但时空分布不均匀，平均气温为17.5℃，1月气温最低，7、8月份气温最高，有记录的最低气温为-9.6℃，最高气温为41.2℃。
②降雨年降雨量较为充沛，水系较为发达，季节降雨量分布呈单峰型，为春雨多、梅雨量大，夏秋冬雨量少，年总降雨量平均为1512.9mm，多数年份降水量均在正负20%距平范围内振荡，百年一遇洪水位（38.78米）以上。
1.1.3地形金华地处金衢盆地东段，为浙中丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。
“三面环山夹一川，盆地错落涵三江”是金华地貌的基本特征。
市境的东、东北有大盘山、会稽山，南属仙霞岭，北、西北接龙门山及千里岗山脉。
山地内侧散布起伏相对和缓的丘陵，以江山——绍兴断裂带为界又分为北部丘陵和中部丘陵，市境的中部，以金衢盆地东段为主体，四周镶嵌着武义盆地、永康盆地等山间小盆地，整个大盆地大致呈东北——西南走向，西面开口，由盆周向盆地中心呈现出中山、低山、丘陵岗地、河谷平原阶梯式层状分布的特点。
盆地底部是宽阔不一的冲积平原，地势低平。
上游东阳江自东而西流经东阳、义乌、金东区，再汇合武义江而成金华江，其北流在兰溪城区汇入兰江。
兰江北流至将军岩入建德市境。
将军岩海拔23米，为全市最低点。
第二章公路等级及主要技术标准确定2.1交通量分析（1）近期交通组成及交通量近期交通量组成及交通量见表2.1，预测交通量增长率为5%。
预测年限为20年。
建设年限为2年。
1（2）设计交通量计算设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值是根据历年交通观测资料预测求得，目前按多年平均增长率计算确定: N d=N0×(1+γ)(n-1)由上式计算得到：N d =9812.26×（1+5%）（22-1）=27337（辆）2.2等级和设计速度的确定有《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（以下简称《标准》），上述交通量符合双向四车道一级公路标准。
长安大学公路毕业设计开题报告
长安大学毕业设计（论文）开题报告表（3）初定设计年限：15年。
2．设计中采用的标准规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）《公路路基设计规范》（JTJ013-95）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）。
3．交通量计算、公路等级、设计速度的确定高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测具集散功能的一级公路以及二三级公路的设计交通量应按15年预测四级公路可根据实际情况确定公路等级根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二级公路为供汽车行驶的双车道公路，双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000-15000辆。
故拟采用二级公路设计速度60km/h。
4．根据等级、设计速度决定采用的基本设计指标根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）采用车道数为2，路基宽度10.0m，停车视距175m，圆曲线半径一般值200m最小值125m最大纵坡5%。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）圆曲线最小半径设置5．路线的起终点位置及其说明6．路线中间控制点及相关要求二、方案比选三、推荐方案设计内容根据设计任务书要求，推荐方案需进行以下几个方面的设计：1．总体设计：路线方案的选择及设计速度和车道数、设计路段长度、互通式立交与大中桥的设置、附属设施的布局和位置、收费制式和方式、分期修建、环境保护的确定。
2．平面线形设计：圆曲线半径、缓和曲线长度的确定圆曲线半径故一般最小半径为200m，极限最小半径为125m。
缓和曲线长度3．纵断面设计：纵坡、坡长、竖曲线半径的确定最大纵坡6﹪，最小坡长150m。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）纵坡坡长的限制4．横断面设计：宽度、路拱坡度、超高设计车道宽度右侧路肩宽度二级公路、三级公路、四级公路的路拱应采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件确定，定为2%5．排水设计：排水沟、边沟的设计及布置6．造物设计：桥梁、涵洞、通道及路线交叉的设计四、主要难点及解决方法1．总体设计1）路线设计原则2）平纵面组合设计3）互通式立交设置原则4）桥梁、涵洞的设计原则5）路基综合排水系统的设计原则2．平面选线、布线3.纵段面设计4.横断面设计五、时间安排注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
长安大学毕业设计开题报告
一、设计内容（论文阐述的问题）1．按适用，经济，安全，美观的原则，至少选择3个可比性桥型方案，主要从工程材料数量，工程概算，投资来源，施工及养护难易程度和施工力量等方面综合分析比较，推荐一种桥型方案。
2．对推荐方案进行结构设计。
选择合理可行的建筑材料，拟定结构及构建尺寸，并作出配筋设计（钢筋混泥土结构，预应力钢筋混泥土结构）或桥面系的结构设计（拱桥，钢桥）。
3．对结构单元进行受力分析，计算各种作用荷载及非荷载因素所产生的内力，并进行荷载组合。
4．按照荷载效应不超过结构抗力效应的原则，验算结构构件的强度，刚度，如不符合要求，则需要修改设计或提出修改设计的措施。
5．根据桥梁所处的位置，环境和施工力量的配备情况，选择合理可行的施工方案与方法，以及主要的施工程序。
二、设计原始资料（实验、研究方案）1．道路等级：一级2．桥面宽：0.5m（防护栏）+10.75m（行车道）+2.0m（分隔带）+10.75（行车道）+0.5m（防护栏）=24.5m3．桥梁设计标高：根据地形图自行拟定4．设计荷载：公路-I级5. 温度：高温20°，低温—20°三、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1. 计算说明书部分：目录；1．桥型方案必选；2．拟定结构构件尺寸；3．配筋设计或桥面系结构设计（拱桥，钢）4．结构构件内力计算与荷载组合；5．强度，刚度验算；6.施工方案7.对设计的评价及心得体会2、图纸部分：１．方案比较２．推荐桥梁方案总体图（三视）３．配筋图（钢筋混凝土结构，预应力钢筋混凝土结构）４．桥面系（拱桥，钢桥）５．施工程序四、毕业设计（论文）进程安排序号设计（论文）各阶段名称日期（教学周）1 参考资料收集与准备，桥型方案比选 12 推荐方案细部尺寸拟定，外文翻译2-33结构设计计算4-64 结构验算与报告整理7-115 图纸绘制12-146 答辩15五、主要参考资料1公路工程技术标准：JTGB01-20032.公路桥涵设计通用规范：JTG D60-20043. 公路钢筋混泥土及预应力桥涵设计规范：JTG D62-20044.公路施工技术规范（JTG 2004）5．桥梁工程（上下册）6.结构设计原理7.桥梁计算示例8．其它有关图纸与资料一、课题意义使学生在大学本科四年期间学完培养计划所规定的基础课、专业基础课、专业课及各类选修课之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和系统地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，来分析和解决实际问题的能力。
道路工程毕业设计开题报告
道路工程毕业设计开题报告道路工程毕业设计开题报告摘要：本文旨在介绍道路工程毕业设计的开题报告。
首先，简要介绍了道路工程的背景和意义。
接着，分析了当前道路工程存在的问题，并提出了解决方案。
最后，阐述了本毕业设计的目标和方法。
一、引言道路是城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活有着重要的影响。
随着城市化进程的加快，道路建设面临着越来越多的挑战和需求。
因此，进行道路工程的研究和设计具有重要的意义。
二、问题分析1. 道路拥堵问题随着车辆保有量的增加，道路拥堵问题日益突出。
交通拥堵不仅给人们的出行带来不便，还会导致环境污染和经济损失。
因此，如何提高道路通行能力成为当前道路工程亟待解决的问题。
2. 道路安全问题道路安全一直是交通领域关注的焦点。
由于道路设计不合理、交通标识不清晰等原因，交通事故频发。
因此，如何提高道路安全性成为道路工程设计的重要目标。
3. 道路可持续发展问题随着环境保护意识的提高，道路工程在设计和施工过程中需要考虑对环境的影响。
如何在道路建设中实现可持续发展成为当前的研究热点。
三、解决方案1. 提高道路通行能力通过合理规划道路布局、优化交通信号灯设置等措施，提高道路通行能力。
此外，可以考虑引入智能交通系统，实现交通信息的实时监控和调度，从而减少拥堵情况。
2. 加强道路安全管理加强对道路设计和施工的监督，确保道路符合安全标准。
此外，加强交通宣传教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生。
3. 推动道路可持续发展在道路设计和施工过程中，采用环保材料和技术，减少对自然环境的破坏。
此外，可以考虑在道路旁种植绿化植物，提高道路的美观度和环境质量。
四、毕业设计目标本毕业设计的目标是通过对道路工程的研究，探索解决道路拥堵、道路安全和道路可持续发展等问题的方法和措施。
希望通过本设计的实施，为道路工程的发展提供有益的参考和指导。
五、研究方法1. 文献综述通过查阅相关文献，了解道路工程的发展和研究现状，为本设计提供理论基础。
长安大学毕业设计(论文)开题报告表
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称 课题来源 学生姓名 高飞燕
天使小区 5 号楼土建部分招标文件编制
二、主要研究(设计)内容、研究（设计）思路及工作方法或工作流程 主要研究(设计)内容、研究（设计）
(一) 研究内容
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 前附表； 投标须知； 合同主要条款；； 合同格式； 工程量清单； 技术规范； 设计图纸； 评标标准和方法； 投标文件的格式。
课题类型 学 号 工程设计 6110080302 指导教师 专 业 成荣妹 工程管理
选题依据(简述国内外研究现状、 生产需求状况, 说明选题目的、 意义， 一、 选题依据(简述国内外研究现状、 生产需求状况, 说明选题目的、 意义， 列出主要参考文献) 列出主要参考文献)：
（一）国内外研究现状
随着《中华人民共和国招标投标法》的深入实施，建设市场已形成政府依法监督，招投标活动当事 人在建设工程交易中心依据法定程序进行交易活动，各中介组织提供全方位服务的市场运行格局， 我国的招标投标制度也日益成熟。市场准入、市场竞争、市场交易等规则趋于规范和完善。企业资 质和人员资格管理逐步完善，工程项目经理动态管理；市场公平竞争规则通过不断的实施更加具体 和细化。建设工程交易中心为保障招标程序规范合法、保证招标全过程公开、公平和公正，确保进 场交易各方主体的合法权益得到保护做了大量工作，并在实施中不断改进。 招标代理机构是建筑市场和招标投标活动中不可缺少的重要力量，随着我国建设市场的健康发展和 招标制度的完善，招标代理机构在数量和质量上得到很大发展，同时也将推动我国的招标投标制度 尽快同国际惯例接轨。 我国的招标文件编制严格遵守《工程建设项目施工招标投标办法》（七部委 30 号令）的规定和省、 直辖市人民政府颁布的招标投标条例、办法。招标方案应对招标工作主要阶段的时间安排、施工合 同主要条款、评标标准和方法、工程量清单编制与投标限价等主要问题提出明确、全面的意见。现 阶段施工招标的招标文件编写中普遍存在着不足，即未对“合同主要条款”、“技术条款”作明白 无误的说明，工程量清单中的项目特征描述欠具体、准确。招标代理机构十分重视招标文件形式上 的正确完整、合法合规，但对招标文件是施工合同的基础认识不足，未直接编制工程量清单，无法 对计量计价提出具体要求。不少招标文件“合同主要条款”中的协议书、合同通用条款、合同专用 条款全是空白！其实，招标文件不仅决定发包人在招标活动中能否选择一个优秀的承包人，而且关 系到工程施工能否顺利实施。
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2、成果提交形式
① 路线平面图、纵断面图、横断面图；
② 路基设计表、标准横断面图、横断面图；
③ 路基土石方计算表、排水系统、防护工程；
④ 路面结构图；
⑤ 沿线设施及其他工程布置图。
三、进度安排
顺序
设计工作内容
二、工作内容及成果提交形式
1、工作内容
① 路线
公路等级及其主要技术标准的确定；
路线方案的比选；
路线平面设计（手绘草图）；
路Байду номын сангаас纵断面设计（手绘草图）。
② 路基、路面
路基横断面设计；路基超高、加宽设计；土石方数量计算与调配；防护工程设计；路面结构及材料设计；路基路面排水设计。
③ 桥梁、涵洞、隧道及路线交叉
第一，公路运输的特点是快速灵活，直达门户。该公路的新建，将加速该地区原材料和产品的流通，使货物运转缩短，资金周转加快，节省生产物流成本，特别对于贵重商品，易碎物件，要求防腐保鲜货种的运输，本新建公路更将发展优势。
第二，由于该公路等级较高，建成以后，便捷通行的特点，使得道路沿线将能够以低的运输成本优势，吸引许多新的加工型企业，特别是中小型企业的转移，将使得各种企业的分布趋于合理化。
长安大学毕业设计开题报告表
课题名称
罗蒋一级公路综合设计
课题来源
自选项目
课题类型
工程设计
指导教师
蒋应军
学生姓名
容 荣
学 号
2101090221
专 业
公路工程
一、目的意义
金华是浙江的一个省辖市，是浙江省唯一一个既不沿海，又不与外省相邻的辖市，土地面积10941平方公里，全市总人口536.16万人，其中市区107.73万人。地形以丘陵和盆地为主，森林覆盖率达60%，居民属江浙民系，使用吴语金衢片方言，通行吴语金华话。为亚热带季风气候，四季分明。市区位于东阳江、武义江和金华江交汇处。作为我国经济最为发达的省份之一，浙江地区人口稠密，经济文化发达，水陆交通便利。作为我国最发达的地区，金华市以义乌小商品城，横店影视城，金华火腿等为代表的经济文化产业链带动了整个地区的发展，为我国经济事业做出了巨大的贡献。
第三，将加强城乡之间的联系，加速城乡一体化的建设。金华地区十分重视发挥城市经济中心的作用，建立了以城市为中心，以小城镇为纽带，以广大农村为基础的城乡经济、文化和科技网络。该公路的修建，将拓宽和纵向发展城市工业与浙江乡镇企业间的横向联合，带动了农村的综合发展。
第四，将促进以“江河湖海相通、铁公水空相衔接”的立体综合运输体系的形成。该公路的建设，无疑将快速灵活的汽车与运量大的火车以及价廉长距的水运，更加有机结合成联运网，使产品运输更加直接、便利、快速、准时。
罗埠镇地理位置优越，交通便捷，浙赣铁路和46省道贯穿东西，杭金衢高速的互通口就在本镇。水资源丰富，一江（衢江）二溪（横路溪、厚大溪）穿境而过。这里土地肥沃 、地势平坦、土层深厚，适宜发展各种农业种养项目。
蒋堂镇位于金华市西郊，距市中心15公里，东靠婺城新区，南、西连金西经济开发区，北与兰溪市接壤，是金衢盆地中心地带。浙赣铁路，杭金衢高速公路南线，金华市二环、三环线、白汤下公路窜镇而过，境内蒋堂火车站是金西最大的货物集散中心，距杭金衢高速公路下潘互通口5公里，规划中金华民航机场、杭金衢高速公路南线互通口都在境内，交通十分便捷。
第六，吸引国内外投资。该公路建成后，能大大改善投资环境，提升地区经济服务的软实力，便捷的交通加上优美的地区环境，能吸收许多中外商人来此地区投资办厂，增加地区经济活力，为进一步发展铺垫基础。
第七，加快地区经济结构的调整。随着国内经济结构的调整，浙江地区原本外向型的经济也将随之改变，作为我国经济最发达的地区之一，便捷的交通能够极大提升区域人员交流的流通速度，这将能极大加宽地区间经济的交流，为转变成内销型经济打下基础。
2、解决措施
通过对平面地形图的前后观察，找好控制点，尽量以能满足视距要求和安全舒适为标准，在不增加工程量的前提下，以较高的线形标准来设计路线，合理避让城镇。如果遇到无法避让的地形，如河流湖泊，应综合考虑是否需要假设桥梁，是否应设置挡土墙。
对于沿线路过的城镇村庄，可以全局考虑是否可以从旁避让，若不能就应考虑以何种方式跨越城镇村庄，应估算拆迁成本是否能比以高架桥的形式上跨形式跨越村庄的成本高，以考虑如何避让小村庄的目的，并尽量选择合理的避让线路。
全局考虑何处应架设涵洞和截水沟等附属设施，尽量以最少的成本达到最高的设计标准，对于时间的安排，应尽量加快进度，留出充裕的时间完善设计，对于地质概况不明的地段，可以通过查找当地的水文地质资料，找出最不利地质情况，并由此作为设计依据来设计路线。
五、指导教师意见
指导教师签名：
日期：
总之，本公路对于促进金华市地区经济加速发展，综合立体运输网的形成，旅游事业的发展及转变经济结构方面具有积极意义。该路段的设计应按照安全、适用、经济、美观和有利于环保的原则以及最大减少对沿线自然环境及城镇农田的破坏的影响，实现公路与人文景观的和谐统一的目标，将其建成集经济、生态、环保为一体的具有可持续发展特征的公路。
此路段位于金华市的罗埠镇与蒋堂镇之间，罗埠镇地处浙江省金华市婺城区西部，蒋堂镇位于金华市西郊，东靠婺城新区，南、西连金西经济开发区，北与兰溪市接壤，是金衢盆地中心地带。是金华市城镇路网工程必不可少的一环，设计路段属于金华市管辖。
它的新建有如下重要意义：浙江省金衢盆地地区，人口稠密，经济文化发达，水陆交通便利，是我国最发达的地区之一。该地区是我国民族工业的发祥地之一，经济开发比较早，现代工业生产门类齐全，产品结构趋于合理。在传统的粮食加工及纺织工业基础上，已逐步发展为纺织、机械、轻工、电子、化工、冶金、医药、建材、食品等综合经济产业，配套能力较强，产品结构比较合理，轻重工业协调发展，具有一定规模和水平的工业体系。城镇之间经济交流频繁，已经形成了一整套完整的产业链。
时间（教学周）
1
开题报告、资料收集及技术指标确定
9
2
路线方案比选及确定
10
3
路线纵断面设计
11
4
路线横断面设计
12
5
路基路面及排水设施设计
13
6
桥梁、涵洞及边坡防护设计
14
7
修改图纸和文件
15
8
答辩
16
四、问题及解决措施
1、设计难点
由地形图中可以看出，该段公路位于平原丘陵地带，水系发达，河系支流较多，地面高程起伏大，同时，城镇较密集，水田较多，土质以软土和淤泥居多，地质条件复杂。由于该地区降雨量较大，因此需要合理布设排水设施，对于是否架设桥梁，人行通道和涵洞的布设位置都需要全局考虑，加上时间紧迫，工程预算不明确，地质概况缺失，只能以最不利的条件去设计，这对总体综合设计带来了困难。
第五，促进旅游事业的发展。作为“十大宜居城市”之一，金华市的自然景观资源丰富，为达到加快建设以横店影视城、永康方岩、武义温泉为代表的旅游业的目的，现有的公路交通网已经无法满足，该段公路的新建，使得各景点之间的通达能力变得更为便利，道路服务水平的提高也将提升旅客感官的舒适度，因而能更加吸引国内外的各类游客。