上海申通地铁BIM技术应用与研究-夏海兵
上海轨道交通12号线BIM应用(超详细,应用点大而全)
04 应用介绍
1. 总体设计阶段——方案必选及优化
基于各种设计方案创建多个方案模型，整合项目周边 环境模型，以三维可视化的形式展现各个方案的优缺 点，协助设计及项目公司进行方案比选、整体优化及 最终方案确定。
04 应用介绍
2. 初步设计阶段——场地现状仿真
检查车站主体、出入口、地面建筑部分与红线、绿线、河道蓝线、高压黄线及周边建筑物的距离关系，协助设计进行方案局 部优化，同时生成方案及周边环境的三维效果图协助方案审批。
四十多年来，院先后完成了上海黄浦江下绝大多数已建 的和在建的越江隧道、上海地区穿越长江隧道的设计与 研究工作，以及南京玄武湖隧道、宁波常洪隧道、杭州 湖滨隧道、无锡蠡湖隧道、南京九华山隧道、苏州独墅 湖隧道、沈阳五爱隧道、港珠澳大桥主体工程岛隧工程 等其它省市大量隧道工程的设计、研究及咨询工作。
参与了上海轨道交通已建的、在建的所有轨道交通线的 设计研究工作，并承担了上海轨道交通一、二、四、五、 六、八、十、十二号线等项目的总体设计与主要设计工 作，还参与了深圳、南京、武汉、北京、天津、广州、 哈尔滨、重庆、杭州、苏州、常州、南昌、福州、合肥 等20余个城市的轨道交通总体设计、分项设计、研究、 设计监理或咨询工作。
０２ 团队介绍
02 团队介绍
主创设计师
汲小涛
曹天明
上海市隧道工程轨道交通设计研究院 BIM技术应用研究所 项目经理 建筑师
上海市隧道工程轨道交通设计研究院 BIM技术应用研究所 MEP工程师
02 团队介绍
团队人员配置
我们BIM项目团队目前有十五人：工程管理两人，软件工程师两 人，建筑工程师三人，结构工程师四人，MEP工程师四人。
四十多年来，我院先后承担了包括国家“863”计划在 内的多项国家级重点工程科研项目，荣获了包括国家质 量金质奖、银质奖、全国设计金奖在内的上百项国际、 国家、部委、市、局的各类奖项。填补了我国水底建造 道路隧道的空白，开创了我国城市轨道交通的先河，在 隧道与轨道交通等重大工程中创造了多项“中国第一” 和“世界水平”，并拥有众多的专利技术。 。
上海智慧地铁的研究与实践
上海智慧地铁的研究与实践刘纯洁【摘要】城市轨道交通的智慧化程度与服务水平对智慧交通的衡量具有重大影响力.从经济背景、技术发展和民生需求等角度论述智慧地铁发展的必要性,多层次分析智慧地铁的特征,提出智慧地铁建设目标、系统架构与建设方法,并从智慧建设、智慧运营、智慧维保三个方面阐述智慧地铁在上海轨道交通中的应用.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)006【总页数】6页(P1-6)【关键词】城市轨道交通;智慧地铁;技术架构;智慧应用【作者】刘纯洁【作者单位】上海申通地铁集团有限公司,201103,上海【正文语种】中文【中图分类】U231随着云计算、大数据、物联网、人工智能等技术的飞速发展，人类迎来了第五次工业革命，同时也为智慧地铁的发展插上了腾飞的翅膀。
近年来，我国的城市轨道交通智慧化应用正处于不断探索、创新的过程中，扫码过闸、生物识别、移动互联网等技术的应用在为乘客带来了全新乘车体验的同时，也提升了运营管理、维护管理的质量与效率。
上海地铁在转型发展中积极推动“智慧地铁”的建设，主动适应城市轨道交通工程建设规模化、融资方式多样化、线网布局网络化、运输制式多元化、运营方式智能化、支撑技术信息化等发展新态势，实现资源整合、模式创新、效能优化，以进一步提升服务水平，助力上海城市轨道交通快速发展。
1 研究背景1.1 科技创新强国创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。
国家要求要瞄准世界科技前沿，强化基础研究，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果的重大突破。
因此，加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术的创新，可为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字强国、智慧社会提供有力支撑。
由此可见，实施科技创新是我国下一阶段发展的重大战略。
轨道交通作为大城市交通的核心力量，为配合在国家层面大力推进并支持科技创新，可以通过智能化、智慧化的创新应用带来新的发展。
BIM技术在上海地铁管线综合中的应用研究
BIM技术在上海地铁管线综合中的应用研究发表时间：2017-07-14T15:11:31.720Z 来源：《建筑知识》2017年14期作者：方瑾[导读] 针对传统地铁建设机电管线综合中存在的问题，研究了利用BIM技术进行三维管线综合设计的方法。
（上海同冉建筑科技有限公司上海 200000）【摘要】针对传统地铁建设机电管线综合中存在的问题，研究了利用BIM技术进行三维管线综合设计的方法，并将其应用到上海轨道交通13号线的管线综合工作中。
结果表明，BIM技术三维管线综合有效控制了管线碰撞造成的返工，节省了工期。
【关键词】轨道交通；管线综合；建筑信息模型【中图分类号】U231 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）14-0058-03 1.引言1.1 背景目前，我国城市轨道交通正处于大规模建设和高速发展阶段，全国36个大中城市共已通车路线96条，规划或在建路线446条。
上海市全网运营线路总长已达617公里，车站增至366座（364座＋磁浮2座）。
“十三五”期间，上海申通集团还将承担约220公里的轨交新线（段）建设任务。
地铁建设中涉及专业极其繁多，包括供电、通信、信号、消防、FAS等多达41个大小专业。
各专业之间相互独立，信息共享不畅，再加上地铁本身空间有限，因此各专业的各个结构件、设备和管线之间难免会相互影响，发生碰撞[1，2]，故而设计阶段的各专业管线综合排布便尤为重要，合理的设计，不仅可以充分地利用地下空间，而且可以有助于加快施工进度，减少返工修改，避免不必要的人力、材料等的浪费[2]。
1.2 二维管线综合的缺陷传统的碰撞检测的方法即二维管线综合设计的方式。
最初各个专业分别设计好自己专业的二维图纸，之后各专业在同一张建筑底图上，根据管线综合专业的规则，分别绘制出各自专业的结构件、设备和管线。
在协调会议上，根据一定的原则商讨解决已经发现的碰撞冲突[3，2]。
二维管线综合设计协调了各专业之间的工作，修改了部分明显的碰撞，在一定程度上方便了施工。
BIM技术在地铁车站施工中应用研究
BIM技术在地铁车站施工中应用研究随着城市化进程的不断加快，地铁交通成为城市中不可或缺的重要交通工具，而地铁车站的建设也成为了城市建设中的重要一环。
为了提高地铁车站的建设质量和效率，BIM技术（Building Information Modeling，建筑信息模型）被广泛应用于地铁车站的施工中，取得了显著的效果。
本文将探讨BIM技术在地铁车站施工中的应用研究。
1. 设计阶段在地铁车站的设计阶段，BIM技术可以帮助工程师们更加直观地进行设计，通过建模软件，可以模拟出地铁车站的整体布局和细节设计，包括建筑结构、管道布局、设备安装等。
工程师可以通过BIM技术对设计方案进行优化和调整，以提高设计方案的完整性和可行性。
BIM技术还能实现设计模型的多维度展现，包括三维模型、二维图纸、四维施工计划和五维成本评估，这为车站设计提供了全方位的技术支持。
2. 施工阶段在地铁车站的施工阶段，BIM技术可以帮助工程团队进行施工过程的协调与管理。
通过BIM模型，施工方可以对不同专业的施工计划进行整合和优化，避免工程发生冲突和延误。
BIM技术还可以实现施工过程的模拟与可视化，帮助施工方预见潜在问题，并及时调整施工计划。
BIM技术还可以实现施工过程的数字化管理，将施工现场的实际情况与BIM模型进行实时比对，确保施工按照设计方案进行。
3. 运营阶段在地铁车站建成后，BIM技术也可以帮助地铁运营方进行车站的运营管理。
通过BIM模型，运营方能够实现对车站设备和管线的全面管理，包括设备的维护和运行状态的监控。
BIM技术还可以为车站的安全管理提供支持，通过BIM模型对车站的安全疏散通道和消防设备进行模拟和分析，确保车站在紧急情况下的安全性。
1. 提高工程质量BIM技术能够帮助设计方和施工方全面理解设计意图，减少了施工中的误差和改动，提高了施工的准确性和一致性，从而提高了地铁车站的工程质量。
BIM技术能够帮助施工团队协调各个专业之间的施工计划，并通过虚拟模拟帮助施工方预见潜在的问题，并及时调整施工计划，提高了施工效率。
BIM技术在城市轨道交通工程设计中的应用分析
BIM技术在城市轨道交通工程设计中的应用分析摘要：在城市轨道交通建设工程过程中，风险管理是指安全管理人员通过对风险的识别、评价和对策等多种管理手段，实现对生产过程中安全风险的有效控制，主动出击，将安全风险降至最低。
风险管理直接关系到建设工程项目的经济效益，有预判地将安全风险扼杀在萌芽中，有效减少生产过程中不必要经济损失，进而提高经济收益。
科学的风险管理也可以将工程生产过程中的风险损失进行转移，如保险公司等。
风险管理应该是一个完善而成熟体系，项目管理人员依照体系流程对风险实现动态的评估、预防、处理，使项目处于受控范围内。
关键词：BIM；轨道交通；城市交通；工程管线；综合设计引言进入二十一世纪，科学技术水平不断进步，带动了城市轨道交通的快速发展，建筑信息模型技术（BIM）在轨道工程的设计已有广泛的应用。
文章就BIM技术在上海某在建城市轨道交通管线设计中的应用实践，分析总结在城市轨道交通车站空间管线碰撞检查和后期现场施工配合中出现的问题，提出相应的解决方法，可以协助设计找出管线排布最优方案，节省管线材料，可在最大程度上避免施工过程中可能造成的浪费，提高现场的生产效率。
1 BIM技术概述BIM是建筑信息模型BuildingInformationModeling的英文缩写，是以建立建筑物的三维立体模型为载体，做到建筑设计、施工、管理的有效衔接，同时协调不同工种的工作。
三维立体模型具有一定的直观性以及模拟性，可以将建筑物的所有技术参数以空间立体模型的方式呈现在计算机中，然后通过操作计算机，对模型内的数据进行修改与更换，这样在模型中就汇集了建筑物的所有信息，从而形成了一个完整的数据库。
BIM技术已经在全球范围内的建筑行业有着广泛应用，促进了建筑行业的飞跃发展。
与此同时，科研人员针对BIM的技术优势与特点，提出将BIM技术应用于城市的轨道交通工程中，从而使得BIM技术有着更加广泛的应用空间，为人类的社会发展做出了更为突出的贡献。
《2018上海市BIM技术应用与发展报告》典型试点项目案例-V4.0-20180209
上海市轨道交通 17 号线工程
处，分别位于徐泾车辆段内和漕盈路站附近。 本项目为新建交通基础设施工程，总投资额约 173.6 亿元。目前项目已进入竣
工验收阶段，2017 年 12 月底开通试运营。
(二) BIM 技术应用概况
1. 建模范围
根据上海轨道交通 17 号线建设范围，制定 BIM 技术应用的建模范围。如表
上海市地下空间设计研究总院有限公司 上海绿之都建筑科技有限公司 上海同舵信息技术有限公司
各方职责如下：
业主方：管理决策。总体管理本项目的 BIM 应用实施。对项目的 BIM 应用研
究提出进度、质量等需求及要求；监督和管理设计方 BIM 方的工作进程及质量；
第 4 页/共 224 页
上海市轨道交通 17 号线工程
附录试点项目典型案例
2017 年，本市 BIM 技术应用试点项目推进、试点项目验收和示范项目评选工
作继续稳步深入推进。62 个 BIM 技术应用试点项目中，已完成 8 个试点项目的验
收，在组织模式、应用内容、应用价值、专业领域关键技术方面形成了一系列显
著的应用成果和应用经验，达到引领示范、创造价值的应用效果，进一步促进了
2.1-1 所示
表 1 模型数据建设范围
序号
建模范围
模型主要内容
1
周边环境 周边地表场景、地下建构筑物、地下管线等。
建筑、结构、环控、给排水、动力照明、AFC、通信、信 2 车站及附属设施
号、装修、屏蔽门、电扶梯等专业。
3
区间
高架段、明挖敞开段、盾构段、旁通道、中间风井等。
4
车辆基地 土建、机电设备、装修装饰等。 Nhomakorabea5
BIM技术在地铁工程中的应用研究
交通与土木工程河南科技Henan Science and Technology总第803期第9期2023年5月收稿日期：2022-10-28作者简介:冯小江（1984—），男，本科，高级工程师，研究方向：地铁施工；娄运达（1997—），男，硕士，助理工程师，研究方向：BIM 技术与应用；刘洋（1994—），男，本科，助理工程师，研究方向：地铁施工；周真真（1998—），女，本科，助理工程师，研究方向：地铁施工。
BIM 技术在地铁工程中的应用研究冯小江娄运达刘洋周真真(中国建筑第七工程局有限公司,河南郑州450004)摘要:【目的】为了解决传统地铁施工信息化程度低，建模效率低的问题，研究建筑信息模型技术在地铁工程中的应用。
【方法】本研究利用BIM 技术，建立西安地铁八号线某标段模型，实现地铁模型的参数化设计。
【结果】利用Revit 二次开发技术，提高了地铁模型在Revit 中的构建效率，完成地铁模型BIM 技术交底。
优化地铁施工场地管理，使得场地规划更加合理。
【结论结论】利用互联网技术，实现了地铁智慧工地可视化关系平台构建，提高了施工管理的信息化水平。
关键词:信息化技术；地铁工程；BIM 应用中图分类号:TU92文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）09-0088-04DOI ：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.09.019Application of BIM Technology in Metro EngineeringFENG Xiaojiang LOU Yunda LIU Yang ZHOU Zhenzhen(China Construction Seventh Engineering Bureau Co.,Ltd.,Zhengzhou 450004,China)Abstract:[Purposes ]In order to solve the problems of low informatization and low modeling efficiency intraditional subway construction,the application of building information modeling technology in subway engineering is studied.[Methods ]In this study,BIM technology was used to establish a section model ofXi 'an Metro Line 8to realize the parametric design of the subway model.[Findings ]The secondary de⁃velopment technology of Revit is used to improve the construction efficiency of subway model in Revitand complete the BIM technical disclosure of subway model.And the technology optimizes the manage⁃ment of subway construction site,making the site planning more reasonable.[Conclusions ]By using In⁃ternet technology,a visual relationship platform for subway intelligent construction site has been realizedto improve the informatization level of construction management.Keywords:information technology;metro engineering;BIM application引言BIM 是利用数字信息技术实现信息化建筑模型，从而辅助设计施工的一种技术。
BIM技术在城市轨道交通工程施工中的应用和研究
BIM技术在城市轨道交通工程施工中的应用和研究摘要：地铁的设计不仅要考虑地铁本身的功能，也需要充分研究地铁线路、地铁站的重要性，满足工艺的要求。
但是随着地铁站的逐渐复杂，使用传统CAD方法开展设计已经很难满足表述要求，设计人员在设计工作中分析地铁施工到运行的动态过程也有一定的困难。
为此，需要使用BIM技术进行地铁的设计工作，使设计人员可以综合考虑地铁在功能、工艺、施工、成本、安全等各方面的要求，减少地铁建设过程中的问题，提升地铁的建设水平。
基于此，对BIM技术在城市轨道交通工程施工中的应用进行研究，以供参考。
关键词：BIM技术；地铁设计；运行管理引言随着城市化进程加快，人口剧增，交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通成为缓解交通拥堵的有效措施，其具有节能环保、运载量大、高效安全的特点，并日渐成为城市居民外出不可或缺的出行方式。
长期以来，我国城市轨道交通建设采用以经验为导向的粗放式管理模式，对建设过程安全、质量、进度、投资等方面管控力度有限，导致安全事故频发、工期紧张、工程质量难以得到保障，同时难以满足社会预期要求和行业高速高标准发展的需求。
1BIM建模范围及划分城市轨道交通工程建设和运营与周边环境密切相关，为保证全生命周期有效管理，需创建并集成城市轨道交通工程涉及的不同类型项目BIM模型。
城市轨道交通工程涉及的BIM模型可分为周边环境模型和工程本体模型。
其中，周边环境模型包括地质、建（构）筑物、地形、地下管线等模型。
（1）地质模型可全线统一创建，基于所有钻孔数据模拟生成，并保证模型间不同地层良好衔接，在使用过程中可按工程部位、标段等进行拆分。
（2）建（构）筑物、地形等场地模型宜全线统一创建，由于城市轨道交通线路较长、模型范围较广，导致软件操作困难，可使用分段创建和储存的方式，在使用时按工程部位、标段等进行拆分。
（3）城市轨道交通工程涉及城市地下管线，包括雨水、污水、给水、燃气、电力、电信等，宜根据车站主体、区间线路等外延50m范围创建地下管线模型。
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投资监理 BIM量 定量
底板 4001.2 4149.08 4263
站台板 387.02 415.76 415.76
下一层板 1481.9 1633.27 1481.9
顶板 柱墙其他 3198.47 4198.23 3451.56 3337.07
建立了设施设备分类编码体系，规范设施 设备分类方法和编码结构，规定交付范围 及其属性信息，明确模型数据的交付深度。
上海申通地铁集团有限公司
9
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
提纲
ü BIM技术应用概况 ü BIM技术应用案例 ü BIM技术应用研究
上海申通地铁集团有限公司
10
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
上海申通地铁集团有限公司
17
n 静安寺站场地现状仿真 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—场地现状仿真
l 4号线1号出入口（西北）
l 14号线4号出入口（西北）
l 14号线3号出入口（西南）
上海申通地铁集团有限公司
l 14号线浦东大道场地仿真
18
l 14号线1号出入口（西南）
装修效果仿真
验工计价
大型设备提运输升路建径检设修管理施水工监平测平台
资产管理 公共服务
车站管综出图
多专业整合与优化
上海申通地铁集团有限公司
11
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—设计方案比选
上海申通地铁集团有限公司
12
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—设计方案比选
现方案地面 现状地面
0
投资监理
BIM量
定量
底板 4584.8 4532.93 4584.8
中板 1973.86 2001.3 1973.86
顶板 4039.2 4020.5 4039.2
柱墙其他 7001.14 7052.06 7001.14
3326 3781.52
投资监理 BIM量 定量
u 虹梅南路站柱状分析图表
25
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—工程量复核
序号 项目编码 1 010401005001
项目名称
计量 单位 投资监理工程量
运用库-桩承台基础 C35 m3
1056.320
2 010403001001 运用库-基础梁 C35 S6 m3
20
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—机电模型构建
l 地下车站机电模型
l 停车场检修库机电模型
l 消防泵房模型
l 车控室模型
上海申通地铁集团有限公司
21
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—装修模型构建及漫游
l 12号线虹漕路站厅
l 12号线虹漕路站站台
上海申通地铁集团有限公司
9号线三期 11号线迪斯尼段
起始时间：2012年初 总里程：约97km
3
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
应用规模
上海申通地铁集团有限公司
5号线南延伸 8号线三期 10号线二期 14号线全线 15号线全线 17号线全线
4
18号线全线
起始时间：2014年初 总里程：约188km
4
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
管理模式—项目咨询
集团建管中心 合约部、规划技术部 技术中心、信管中心等
项目公司
设计总体单位
BIM总体单位
设计技术部 机电部 工程部 投资监理
分项设计单位
BIM咨询单位
施工单位
设备供应商
监理单位
其他参与方
上海申通地铁集团有限公司
5
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
管理模式—课题研究
上海城市轨道交通 BIM技术创新联盟
l 14号线2号出入口（西南）
l 4号线3号出入口（西南）
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—场地现状仿真
l 15号线铜川路站场地仿真
上海申通地铁集团有限公司
l 17号线东方绿舟站场地仿真
19
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—土建模型构建
地下区间
地下车站
高架区间、车站
上海申通地铁集团有限公司
3 010402001001
运用库-框架柱 C30
m3
4 010403002001 运用库-一层梁 C30 4.75 m3
5 010403002005 运用库-屋面梁 C30 9.00 m3
6 010405001001 运用库-一层板 C30 4.75 m3
7 010405001005
运用库-屋面板 C30
上海申通地铁集团有限公司
红色区域凿除换乘节点顶板和站厅层柱，该站封停 4号线车站
14号线车站
东西通道 大连路隧道
13
K1+900.00 4.78
K1+920.00 4.81
K1+940.00 4.82
K1+950.00 4.77 K1+960.00 4.67
22
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—装修模型构建及漫游
上海申通地铁集团有限公司
l 5号线南延伸奉浦站
23
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—工程量复核
u 主体结构
上海申通地铁集团有限公司
u 3号出入口结构
主体结构砼分析表（单位m³）
8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000
上海城市轨道交通BIM技术应用与研究
上海申通地铁集团有限公司
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
提纲
ü BIM技术应用概况 ü BIM技术应用案例 ü BIM技术应用研究
上海申通地铁集团有限公司
2
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
应用规模
上海申通地铁集团有限公司
12号线全线 13号线全线
11 010403004001 运用库-圈、过梁 C30 m3
310.020
12 010601001001
钢屋架
t
BIM工程量 1066.05 365.14 832.52 150.46 125.59 132.18 138.14
66.23 35.72 221.98 293.21 859.515
上海申通地铁集团有限公司
基本应用—冲突检测及三维管线综合
上海申通地铁集团有限公司
l 17号线蟠龙路站管综模型
28
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—冲突检测及三维管线综合
环控 动照 给排水
上海申通地铁集团有限公司
29
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—冲突检测及三维管线综合
上海申通地铁集团有限公司
30
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
应用总览
总体设计阶段
数据传递、共享、完善
初步设计阶段
施工图 设计阶段
施工阶段
运维阶段
设计方案比选 场地分析
各专业初设模型创建 场地现状仿真 试点三维设计
各专业施工图模型创建 管线搬迁与道路翻交模拟 设施设备运行管理
工程量复核
施工方案模拟
结构安全监测与评价
冲突检测及三维管线综合 竣工模型创建
应急管理
K1+980.00 4.41
4.15 K2+000.00
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—设计方案比选
上海申通地铁集团有限公司
抬高2海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—设计方案比选
n 静安寺广场改造方案一 上海申通地铁集团有限公司
26
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—工程量复核
综合楼机电模型 综合楼室内机电模型
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
项目编码 030901004016
项目名称 综合楼-环控
多联体空调室内机 四面出风 45F
计量 单位
台
030901004103
壁挂式分体空调 1.5HP
33
江心河河道护岸挡墙
u 双江路站
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—管线搬迁与道路翻交模拟
高架区间与地下管线之间的效果关系
高架区间与污水箱涵之间的效果关系
u 高桥站 上海申通地铁集团有限公司
上海申通地铁集团有限公司
7
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
技术标准—企业标准
1 《城市轨道交通设施设备分类与编码标准》 2 《城市轨道交通工程建筑信息建模指导
意见》
3 《城市轨道交通建筑信息模型交付标准》 4 《城市轨道交通建筑信息模型族创建标准》
5 《城市轨道交通建筑信息模型应用技术标准》
n 静安寺广场改造方案二
15
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—场地分析
上海申通地铁集团有限公司
16
施工借地范围 地下征地范围 地面征地范围 道路红线 绿线
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
基本应用—场地现状仿真
n 贵都、天桥与2号出入口相对关系
n 静安寺下沉广场（换乘方案）
台
030901002015
耐高温专业排烟风机
台
030901002016
吸顶式房间通风器
台
030903001005
手动多叶调节阀 400*200
个
030903007007
电动排烟口 1000*500