第6章路基防护与加固作业
路基路面工程思考题
路基路⾯⼯程思考题思考题汇总第1章总论1、路基、路⾯分别指的是什么？路基和路⾯在公路中各起什么作⽤？有哪些基本性能要求？答：路基：路基是在天然地表⾯按照道路的设计线形（位置）和设计横断⾯（⼏何尺⼨）的要求开挖或堆填⽽成的岩⼟结构物。
路⾯：路⾯是在路基顶⾯的⾏车部分⽤各种混合料铺筑⽽成的层状结构物。
作⽤：路基是路⾯结构的基础，坚固⽽⼜稳定的路基为路⾯结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，⽽路⾯结构层的存在⼜保护了路基，使之避免了直接经受车辆和⼤⽓的破坏作⽤，长期处于稳定状态。
基本性能要求:①承载能⼒（包括强度和刚度）；②稳定性；③耐久性；④表⾯平整度；⑤表⾯抗滑性能。
2、影响路基路⾯稳定性的因素主要有哪些？答：①地理条件；②地质条件；③⽓候条件；④⽔⽂和⽔⽂地质条件；⑤⼟的类别。
3、我国公路⽤⼟如何进⾏类型划分？答：我国公路⽤⼟依据⼟的颗粒组成特征，⼟的塑性指标和⼟中有机质存在的情况，分为巨粒⼟、粗粒⼟、细粒⼟和特殊⼟四类。
4、为何要进⾏公路⾃然区划，制定⾃然区划的原则⼜是什么?答：我国地域辽阔，⼜是⼀个多⼭的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。
从青藏⾼原到东部沿海⾼程相差4000m以上，因此⾃然因素变化极为复杂。
不同地区⾃然条件的差异同公路建设有密切关系。
为了区分各地⾃然区域的筑路特性，进⾏了公路⾃然区划。
原则：①道路⼯程特征相似的原则；②地表⽓候区划差异性的原则；③⾃然⽓候因素既有综合⼜有主导作⽤的原则。
5、路基湿度的⽔源有哪些⽅⾯？答：①⼤⽓降⽔；②地⾯⽔；③地下⽔；④⽑细⽔；⑤⽔蒸⽓凝结⽔；⑥薄膜移动⽔。
6、试述路基⽔温状况对路基的影响。
答：沿路基深度出现较⼤的温度梯度时，⽔分在温差的影响下以液态或⽓态由热处向冷处移动，并积聚在该处，积聚的⽔冻结后体积增⼤，使路基拱起⽽造成⾯层开裂，使路⾯遭受严重破坏7、路基⼲湿类型分为⼏种? 路基对⼲燥状态的⼀般要求是什么？答：分为四类，⼲燥、中湿、潮湿和过湿。
城市道路路基施工技术规范
中华人民共和国行业标准城市道路路基工程施工及验收规范ＣＪＪ４４—９１主编单位：西安市市政工程设计研究所批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：１９９２年２月１日关于发布行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》的通知建标［１９９１］４３０号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部、委：根据原城乡建设环境保护部（８３）城科字第２２４号文的要求，由西安市市政工程设计研究所主编的《城市道路路基工程施工及验收规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ４４—９１，自１９９２年２月１日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理，其具体解释工作由西安市市政工程设计研究所负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９１年６月２７日目次第一章总则第二章施工准备与施工测量第一节施工准备第二节施工测量第三章路基施工排水第一节一般规定第二节排除地面水第三节排除地下水第四章路基的防护与加固第一节一般规定第二节坡面防护第三节堤岸防护与加固第四节支挡工程第五章土质路基施工第一节一般规定第二节路基挖土第三节路基填土第四节土质路基压实第五节路基整修第六章石质路基施工第一节一般规定第二节石质路基开挖第三节石质路基填筑第四节石质路基爆破第七章特殊土路基施工第一节一般规定第二节杂填土第三节盐渍土第四节膨胀土第五节湿陷性黄土第八章湿软土基的处理与雨季、冬期施工第一节湿软土基的处理第二节雨季施工第三节冬期施工第九章路基工程质量验收标准第一节一般规定第二节土质路基第三节石质路基第四节路床第五节边坡和边沟第六节附属结构物附录一土的统一分类法与原路基土分类法对应关系附录二路基土按施工开挖难易程度分类附录三土的含水量及烧失量测定附录四土的击实试验附录五路基土压实度试验附录六岩石按开挖难易程度分类附录七盐渍土的分类附录八盐渍土路基高出长期地下水位最小高度附录九本规范用词说明附加说明第一章总则第１.０.１条为了统一全国城市道路路基工程施工技术标准，保证道路路基工程的质量，提高工程经济效益，特制定本规范。
路基路面工程(6.1.1)--第六章路基防护与支挡
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第六章 路基防护与支挡
平铺草皮应由坡脚向上铺设，并用竹木尖桩或柳梢固定草皮。
叠铺草皮适用于坡度等于或陡于 1:1 的坡面上，每块草皮的
尺寸以 20cm×40cm 为宜。为方便施工，多采用水平叠铺
形式。
网格式铺是先将草皮平铺成与路线斜交成 45° 的方格状，坡
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第六章 路基防护与支挡
岩质边坡，尤其适用于堤岸边的漫水河滩上，用来降低水流 速度，使泥沙淤积，防止水流直接冲刷路堤。植树可以加强 路基的稳定性，还有防风、防沙、防雪、美化路容、调节气 候等作用。多排林带若与水流方向斜交，还可起到改变水流 方向的作用。 植树的种类应选择在当地土质和气候条件下能迅速生长、根 深枝茂的低矮灌木类树种。在高等级道路以及道路弯道内侧 的边坡上，严禁栽植高大树木，以免影响视线，妨碍行车安 全，引起交通事故。 道路建设的实践证明植物防护有很明显的优点，施工简单， 造价低廉，保护坡面，改善环境。所以在适宜植草植树
一、植物防护
植物防护对于坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面是一
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第六章 路基防护与支挡
种简易而有效的防护设施。植物防护主要形式有种草、栽草 、铺草皮和植树等。
Hale Waihona Puke 1 ．种草种草防护法是直接在边坡上撒播草籽，经浇水、保湿使之成 活。适用于坡面坡度不陡于 1:1 、坡高不大、坡面迳流流速 缓慢、坡面冲刷轻微且适应于草类生长的土质边坡。 草种的选择，应考虑防护的目的、气候、土质、施工季节等 因素，当以防止坡面侵蚀为目的时，应采用易成活、生长快 、根系发达、茎叶矮茂的多年生耐旱草种。 对不宜种草的坡面，可以先铺一层 5 ～ 10cm 厚的种植土， 再栽种或播种，但种植土与原坡面必须结合牢固。在暴雨强
路基防护与加固的类型及适用条件
路基防护与加固的类型及适用条件一、引言路基是公路工程的基础部分，承受着交通荷载的传递和土壤支持的作用。
为了增强路基的稳定性和承载能力，常常需要进行防护和加固。
本文介绍了常见的路基防护与加固的类型及其适用条件。
二、路基防护的类型及适用条件2.1表面防护表面防护是指对路基表面进行保护和改良的方法。
常见的表面防护方式有以下几种：2.1.1草石护坡草石护坡是将草坡和石质材料结合使用的一种防护措施。
它适用于较陡峭的路基坡面，能够有效地防止土壤侵蚀，提高路基的稳定性。
2.1.2砂砾面层砂砾面层是在路基表面铺设砂石或砾石材料形成的一层防护层。
它适用于水流较大的地区，能够防止水流对路基的冲刷，提高路基的稳定性。
2.1.3水泥混凝土面层水泥混凝土面层是在路基表面浇筑一层水泥混凝土，形成坚硬的路面。
它适用于高交通荷载和频繁车辆行驶的地区，能够提供良好的路面强度和耐久性。
2.2结构防护结构防护是指通过加固路基内部结构来增强其承载能力和稳定性的方法。
常见的结构防护方式有以下几种：2.2.1桩基加固桩基加固是在路基中打入桩基，通过桩基与路基相互作用来提高路基的承载能力。
它适用于土质较差或需要增大承载能力的路段。
2.2.2土工格栅加固土工格栅是一种由高强度合成材料制成的网状结构，可以用于加固路基。
它适用于路基土质较松散、易于沉降的情况，能够提供良好的土壤增强效果。
2.2.3路基加筋路基加筋是在路基中设置钢筋或纤维材料，通过增加路基的抗拉强度来提高路基的稳定性。
它适用于路基土质较差或需要增加抗拉能力的情况。
三、适用条件的判断在选择路基防护与加固的类型时，需要根据实际情况进行判断。
以下是一些判断适用条件的指标：1.季节影响：考虑到不同季节对路基稳定性的影响，选择适合当地气候条件的防护和加固方法。
2.交通荷载：考虑到路段的交通量和荷载特点，确定所需的路基强度和稳定性。
3.土壤条件：分析路段的土壤类型和工程地质特点，选择适合该土壤条件的防护和加固方法。
《路基防护与加固》PPT课件
功能：
1） 稳固边坡，防止土体冲蚀。
2）植物深根可穿过坡体浅层的松化带，锚固 到较稳定的土体，一般可达50--150cm 深，起 到预应力锚杆的作用。
3）浅根植草根系发达，错综盘结，起到加筋 和截留降雨，消弱冲刷，控制土粒流失的作用。
4）植物还可通过吸收水份和蒸发坡体水分， 17 提高边坡土体的抗剪强度。
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4.客土喷播：
概念：客土喷播是将含有植物生长所需营养的 基质材料混合胶结材料喷附在岩基坡面上，在 岩基坡面上创造出宜于植物生长的硬度的、牢 固且透气、与自然表土相近的土板块，种植出 可粗放管理的植物群落，最大程度地恢复自然 生态。
客土喷播适用于风化岩石、土壤较少的软质岩 石、养分较少的土壤、硬质土壤、植物立地条 件差的高大陡坡面和受侵蚀显著的坡面。
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为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高 处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标 高处要开挖成路堑（“lu qian”，实际工程上 通常念lu zhan ，目的是为了避免和“路肩” 误读）。
路堤：高于原地面的填方路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是 指路面底面以下0.80m～1.50m 范围内的填方 部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
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植物防护的种类： ①种草： 适宜坡高不大、边坡不陡于1:1的土质易种植
边坡，其表面水径流速度应低于0.6m/s。 边 坡坡度在1:1~1:2时也可种草，但应采取固定 草种布或网格固定撒种较陡、冲刷严重、径流速度大于0.6m/s、 附近草皮来源较易地区的路基。
路基防护与加固设计
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第一节：概述
一 概念： 路基：指的是按照路线位置和一定技术要求
修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是 用土或石料修筑而成的线形结构物。 它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及 由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构 造的重要组成部分。 路基依其所处的地形条件不同，有两种基本 形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
6第六章挡土墙设计1详解
锚杆式
锚杆式挡土墙：
采用锚杆锚入稳定地层内的钢钎或钢丝束，拉 住立柱和板壁。 墙高时，可分级建造。 适用场合：适用于高度较大，挖基困难，具有锚固 条件的路堑墙、路肩墙和抗滑墙。
锚定板式挡土墙：预定板式挡土墙的结构形式与锚杆式基
本相同，只是锚杆的固定端改用锚定板，埋入墙后填料内 部的稳定层中，依靠锚定板产生的抗拔力抵抗侧压力，保 持墙的稳定。 适用场合：主要适用于缺乏石料的地区，一般用于地基不 良的高路肩墙或路堤墙。
加筋土式
• 面板：十字形、六角形和长条形（断面有矩形、 槽型和L型等）尺寸主要由受力情况和起吊能力决 定。
• 十字形面板：高长为50-150cm，宽（厚）为822cm，边角处需采用板块面板和异形板拼装而 成。
加筋土式
• 拉筋：采用抗拉强度高，蠕变量小，柔韧性和耐 久性好的材料，能与填料产生较大的摩阻力，施 工方便，价格低廉。
• 钢筋混凝土带：分节预制，每节长度不大于3m, 平面呈矩形或楔形，断面厚6-10cm，宽1025cm.
• 聚丙烯土工带：表面应有粗糙花纹，宽度大于 18mm，厚度大于0.8mm.
• 拉筋长度:取（0.8-1.0H），底部拉筋长度不小于 3m，同时不小于0.4H，（H加筋体高度）
加筋土式
• 与面板结点间距：通常横向为0.5-1.0m，竖向为 0.25-0.75m，面板与拉筋连接可用螺栓或焊接 的方法连接，相邻面板间连接用企口和插销连接。
锚杆式
• 墙面：为便于立柱和锚板安装，多采用竖直墙面。 • 立柱：立柱间距可选用2.5-3.5m，每根立柱布置
2-3根锚杆。布置位置应尽量使立柱所受弯矩分 布均匀。 • 有效锚固长度：岩层中不小于4m，稳定土层中应 有9-10m。 分级设置：每级高度不大于6m，两级之间设1-2m 平台，以利于施工操作和安全。
路基路面工程习题选择和判断
第一章课程简介与公路建设发展（路基路面工程习题判断与选择题）二、选择题1、公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基必须主要具有足够的（ abd ）。
a、强度；b、稳定性；c、刚度；d、耐久性。
2、公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（ acd ）的要求。
a、平整；b、耐磨；c、抗滑；d、排水。
3、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（ b ）。
a、30cm、80cm；b、30cm、50cm；c、80cm、70cm；d、80cm、150cm。
三、判断题（正确√；错误×）1、面层分为表面层（×）。
2、面层分为上面层、中面层、下面层（√）。
3、基层分为上基层、下基层及底基层（√）。
4、土基分为路床、路堤（√）。
5、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤（×）。
四、简答题1、简述路面分层主要分几层？面层、基层、底基层、路基（含垫层）五、论述题1、论述国家高速公路网布局规划中“79186”代表意义？其中“6”代表的具体内容？“79186”中的“7”代表的是以北京为中心的7放射线，“9”代表的是南北纵（经线），“18”代表的是东西横线（纬线），“6”代表的是地区环线。
“6”代表的是沈阳环线、杭州湾环线、成都环线、台湾环线、珠江三角洲环线和海南环线。
第二章总论二、选择题1、公路用土按不同的工程特性划分为（abcd ）四大类，并细分为11种土。
a、巨粒土；b、粗粒土；c、细粒土；d、特殊土。
2、利用（ bcd ）等无机结合料修筑半刚性路面，半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路，成为一种主要的结构型式。
a、改性土；b、石灰；c、水泥；d、工业废渣。
3、我国公路自然区划图制定主要依据我国划分自然区划的目的和原则进行，该区划是根据以下（ abc ）原则制定的。
a、道路工程特征相似的原则；b、地表气候区划差异性的原则；c、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则；d、主要考虑b和c。
路基路面工程复习资料
道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
1.路基工程公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。
作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2.路面工程公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求。
因此，公路路面应根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、功能、当地材料及自然条件，结合路基进行综合设计。
3路面结构一般由面层、基层、底基层组成。
4路基：在天然地表面上按照道路设计线型（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求，开挖或填筑而成的带状岩土结构物。
5路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基路面为线型工程且相辅相成,构成不可分割的整体,共同承受行车荷载与自然因素的作用。
一、路基的基本要求：1）足够的整体稳定性2）足够的强度和刚度3）足够的水温稳定性二、路面的基本要求：1）足够的强度和适宜的刚度；2）足够的稳定性3)足够的耐久性；4）足够的表面平整度；5）足够的表面抗滑性；6）良好的抗渗性；7）低噪声及扬尘性。
一、路基的基本形式：路堤：全部用土石填筑而成，高于原地面的路基；路堑：全部在原地面开挖而成，低于原地面的路基；半填半挖：同一横断面上一侧开挖、一侧填筑而成的路基。
二、路面分类按结构力学性能和设计方法分类：1、柔性路面路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。
总体刚度小，路面结构本身抗弯强度较低。
2、刚性路面用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。
抗弯拉强度高,弹性模量大，且刚度大。
3、半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层。
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第6章路基防护与加固
一、填空
1 ．沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为___直接防护__ 和__间接防护___ 两种。
3 ．植物防护主要有__种草___ 、___铺草皮__ 和植树。
4 ．为了调节水流方向，降低流速，以防护路基，可采用调治构造物_疏浚河床____ 和----___改变河道___ 。
7 ．抛石防护时，所抛石料的粒径大小与_水深____ 及__流速___ 有关。
8 ．间接防护时，___格坝__ 与___顺坝__ 坝联合使用，可以加快淤积。
9 ．对于较坚硬，不易风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用_嵌补____ —防护；当裂缝大而深时，采用___灌浆__ 防护。
10.坡面防护可分为_____植物防护____、__工程防护____2种类型，冲刷防护可分为__ 直接防护___、___ 间接防护____2种类型。
11.路基坡面防护可分为____工程防护______和__植物防护______，例如属于前者的有_____抹面，喷浆，喷锚_____，属于后者的有___种草，铺草皮，植树_______。
二、选择
1 ．路基防护与加固的重点是（c ）。
A ．边沟
B ．路肩
C ．路基边坡
D ．路基本体
2 ．某路堑边坡属于风化的岩石，且坡面不平整，应采用的防护措施是（a）。
A ．喷浆
B ．抹面
C ．植被防护
D ．灌浆
4 ．护面墙的主要作用是（b ）。
A ．防护土质边坡
B ．防护软质岩石边坡
C ．防护土质及岩石边坡
D ．加固边坡，防止塌方
5 ．坡面处治主要用于（c ）。
A ．较陡的土质路堑边坡
B ．陡峭的岩石路堑边坡
C ．软质岩石和破碎岩石路堑边坡；
D ．松散的碎石土类路堑边坡
6 ．防护水下部分路基边坡时，不宜采用（a）。
A ．铺草皮
B ．抛石
C ．浆砌片石
D ．石笼
7 ．对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（a ）。
A ．纯水泥浆
B ．水泥砂浆
C ．水泥石灰砂浆
D ．水泥混凝土
8.下列路基冲刷防护中，属于直接防护的是____ae________。
A．抛石 B. 护坦 C. 丁坝 D. 顺坝 E. 石笼
9.公路常用冲刷防护设备中属直接防护的有_______﹍。
（cd）
A．驳岸B．丁坝C．抛石D．石笼
四、判断
1 ．路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离作用的措施称为防护工程。
（错）
2 ．对路基进行坡面防护时，路基本身应是稳定的。
（对）
3 ．路基边坡常年浸水，而水流较深，流速较大，而又缺乏大块石料时，对河岸或路基边坡可采用石笼防护。
（对）
4 ．防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡，效果较好。
（对）
5 ．抛石垛的边坡坡度不应陡于所抛石料浸水后的天然休止角。
（对）
6 ．植物防护可以减缓地面水流速度，根系起固结作用，所以它可用于防护流速大的浸水路堤边坡。
（错）
7. 软土地基处理中，砂垫层是很好的竖向排水方法。
（对）
8. 砂桩和砂井均属挤密法加固地基，但井径和间距不同。
（错）
10. 坡面防护主要采用封面防止坡面进一步风化，并兼起稳定支撑作用。
（对）
五、简答
1.直接防护与间接防护的本质区别是什么?
直接防护是指：堤岸的直接防护措施，使用植物、铺石及抛石等必要的设备值当的一种方式。
而间接防护是指设置构造物可以改变水流方向，消除和减缓水流的直接破坏，同时可以使岸堤近旁缓慢淤积，彻底消除水流对局部岸堤的损害。