东航物流危险品
航空危险品运输案例处置过程和结果
航空危险品运输案例处置过程和结果2012年底，A销售代理公司经某外航航班（中国—B国）运输了一票普通快件货物。
飞机在B国降落时，经B国民航局抽查，发现该票普货内含疑似危险品。
B国民航局遂将该信息通报至中国民航局。
C地区管理局按照中国民航局的指示对该案进行了调查取证，最终认定托运人A销售代理公司构成在普货中夹带危险品，并依据《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）第276.303条规定对其给予警告和罚款人民币2万元的行政处罚。
案例解读：随着我国社会经济的发展和对外开放步伐的加快，危险品航空运输的市场需求不断增长。
但由于所涉及的链条长、环节多、人员复杂（这一点在国际航空运输中表现得尤为突出），危险品航空运输中存在的问题也逐渐显现，夹带、谎报、匿报以及违法运输危险品的问题较为突出。
因此，近年来，民航行政机关严格安全监管，依法开展了专项治理行动，重点对谎报、匿报危险品或在普通货物中夹带危险品运输等违法行为加大了监察力度，严厉查处各类违法行为，以确保航空运输安全。
在该类行政处罚案件中，如何才能确保事实清楚、证据充分、适用法律准确，笔者认为应重点注意以下几个方面的问题：首先，要明确违法主体。
CCAR-276第276.303条规定了托运人在托运的普通货物中夹带危险品或者将危险品匿报、谎报为普通货物托运的法律责任，但是该部规章中却并没有对“托运人”予以定义，而现实中在交运环节会涉及实际货主、销售代理公司等多方主体，如何准确界定托运人就尤为重要。
由于本案属于国际货运，《中国民用航空货物国际运输规则》第三条将托运人定义为“与承运人订立货物运输合同，其名称出现在航空货运单托运人栏内的人”，C地区管理局通过调查发现，实际与承运人订立货运合同，且在航空货运单托运人栏记载的主体为A销售代理公司，据此认定其为违法当事人。
需要注意的是，国内货运与国际货运中对托运人的界定不完全一致，因此在实施危险品违法运输行政处罚时，要在分清国内运输还是国际运输的前提下界定违法主体。
简述航空货运中的危险品运输流程
简述航空货运中的危险品运输流程英文版Overview of the Process for Transporting Dangerous Goods in Air CargoThe transportation of dangerous goods (DGs) in air cargo presents unique challenges due to the potential risks involved. To ensure the safety of personnel, equipment, and the environment, strict regulations and procedures must be followed throughout the transportation process.1. Classification and Identification:DGs are classified based on their specific properties, such as flammability, toxicity, and reactivity. Once classified, they are assigned a unique UN number and a corresponding hazard class.2. Documentation:Shippers must prepare detailed shipping documents for each DG shipment. These documents include the Shipper's Declaration for Dangerous Goods (DGD), which provides information about the DG, its packaging, and the required handling instructions.3. Packaging and Marking:DGs must be packaged in accordance with specific regulations to prevent leakage and damage. The packaging must be clearly marked with the appropriate DG labels and hazard warnings.4. Handling and Storage:DGs must be handled and stored in designated areas to reduce the risk of accidents. These areas must comply withspecific temperature, ventilation, and security requirements.5. Loading and Unloading:The loading and unloading of DGs require specialized equipment and trained personnel. These operations must be carried out in accordance with strict safety protocols to minimize the potential for accidents.6. Emergency Response:In the event of an incident involving DGs, immediate action must be taken to contain the situation and protect personnel and the environment. Emergency response plans and trained personnel are essential for handling such situations.7. Compliance and Training:All parties involved in the transportation of DGs must comply with the relevant regulations and receive appropriate training. This includes shippers, carriers, handlers, and regulators.By adhering to these rigorous processes, airlines can ensure the safe and efficient transportation of DGs in air cargo. It requires collaboration among all stakeholders to mitigate risks and protect the safety of the entireaviation industry.中文翻译简述航空货运中的危险品运输流程在空运货物中运输危险品 (DG) 由于涉及潜在风险，会带来独特的挑战。
国际航空运输协会 - 危险品规则
国际航空运输协会 - 危险品规则国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）是全球主要国际航空公司的协会组织。
协会致力于推进航空业的可持续发展和提高市场竞争力。
在航空运输领域，危险品的安全运输是非常重要的一个方面。
因此，国际航空运输协会制定了一系列的危险品规则来确保危险品在航空运输中的安全。
危险品是指能够对人们的生命、财产和环境构成潜在危害的物质。
根据国际航空运输协会的规定，危险品分为9个类别，包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒品和传染性物质、腐蚀品、放射性物质和其他危险品。
这些危险品在航空运输中存在潜在的风险，因此必须采取措施来确保其安全运输。
国际航空运输协会制定的危险品规则主要包括以下几个方面。
第一，危险品的包装和标记要求。
危险品必须使用特定的包装材料进行包装，并在包装上标明相应的危险品标志和标签。
这样可以让航空公司和工作人员在处理危险品时能够识别并采取相应的安全措施。
第二，危险品的装载和搭载的限制。
航空公司必须根据危险品的类别和性质，严格控制其在飞机上的装载和搭载。
一些危险品可能需要储存在特定的货舱中，而另一些危险品则可能不能搭载在同一架飞机上。
第三，危险品的运输文件和资格要求。
运输危险品的航空公司必须提供详细的运输文件，包括危险品清单、包装和标记要求等。
此外，航空公司的员工还必须接受相关的培训，并取得相应的相关证书，以确保其具备处理危险品的能力和知识。
第四，危险品事故的报告和调查。
如果发生危险品事故，航空公司必须立即报告给相关的当局，并进行调查。
这可以帮助航空公司和相关方了解事故的原因，并采取相应的改进和预防措施，以提高航空运输中危险品的安全性。
综上所述，国际航空运输协会的危险品规则对于保障危险品在航空运输中的安全起到了至关重要的作用。
这些规则的制定和实施能够有效减少危险品带来的潜在风险，保护旅客、工作人员和环境的安全。
空运运输中的危险品分类与运输规定
空运运输中的危险品分类与运输规定危险品运输是指将易燃、易爆、有毒、有害等具有危险性质的物质进行运输的过程。
在空运运输中，危险品的分类与规定是至关重要的，以确保运输过程的安全性和可靠性。
本文将详细介绍空运运输中危险品的分类以及相关的运输规定。
一、危险品分类根据《国际民用航空组织危险品运输规则》（ICAO TI）的定义，危险品主要分为以下九类：1. 炸药和爆炸物品（Class 1）包括火药、炸药、雷管等易爆物品。
2. 压缩气体（Class 2）包括液化石油气、液化气体、压缩气体等易燃气体。
3. 易燃液体（Class 3）包括汽油、柴油、酒精等易燃液体。
4. 易燃固体、自反应物质和遇水产生易燃气体的物质（Class 4）包括火柴、硝化纤维、过氧化物等易燃固体。
5. 氧化剂和有机过氧化物（Class 5）包括过硫酸铵、高锰酸钾等氧化性物质。
6. 毒害品和传染性物质（Class 6）包括病原体、毒药、催泪剂等。
7. 放射性物质（Class 7）包括铀、钚、放射性同位素等。
8. 腐蚀品（Class 8）包括硫酸、盐酸等具有腐蚀性的物质。
9. 危险性杂类（Class 9）包括氰化物、氯酸盐等其他具有危险性的物质。
以上九大类危险品都需要在空运中经过严格的分类、包装和标识等处理，以确保运输的安全。
二、运输规定针对不同的危险品类别，国际民航组织制定了一系列的运输规定，以保障运输的安全性。
以下为常见危险品类别的运输规定：1. 炸药和爆炸物品运输规定炸药和爆炸物品在运输过程中必须进行合适的封装、隔离和限制。
运输容器必须具备抗冲击、防火和防爆等特性，以减少事故发生的概率。
此外，运输过程中需要遵守严格的安全检查和监管要求。
2. 压缩气体运输规定压缩气体的运输必须符合严格的气体容器性能要求，并采取防止泄漏和爆炸的措施。
运输途中需要禁止与氧化剂、易燃物、易爆物等有害物质同时运输，以确保运输过程的安全性。
3. 易燃液体运输规定易燃液体的运输需要采取密封、防泄漏、防漏等措施，避免引起火灾和爆炸。
航空快递禁运品
航空快递禁运品航空快递禁运品是指不得通过航空快递运输的物品，这些物品可能对飞行安全、公共安全或环境安全造成威胁。
航空快递禁运品的目的是保护航空运输过程中的安全，避免潜在风险和危险事件的发生。
本文将列举一些常见的航空快递禁运品并解释为什么它们被禁止运输。
1. 爆炸物品：包括可爆炸物质、化学氧化剂、压缩气体和炮弹等。
这些物品可能会在运输过程中因振动、温度变化或其他因素而爆炸。
爆炸物品的运输会对飞机和乘客的安全构成重大威胁，因此被严禁使用航空快递运输。
2. 可燃液体和气体：包括汽油、煤油、溶剂和液化气等。
这些物质在高温下很容易发生燃烧甚至爆炸。
由于飞机航空燃油已经是非常危险的物品，因此禁止运输其他可燃液体和气体。
3. 腐蚀性物质：包括酸、碱和其他强腐蚀性化学物品。
这些物质具有高度腐蚀性，可能会损坏航空快递的包装和容器，甚至腐蚀飞机的外壳或其他重要设备。
从而对航空安全造成威胁。
4. 放射性物质：包括放射性同位素和核素等。
这些物质会产生放射性辐射，对飞行员、乘客和机组人员的健康造成危害，同时还可能对航空器设备产生无法修复的损坏。
5. 毒品和违禁物品：包括各种毒品、毒品制造工具和违禁物品等。
这些物品是非法的，其运输和交付违反国家法律，严重影响了航空快递行业的声誉和安全。
此外，还有一些其他物品也被列为航空快递禁运品，包括生化制剂、传染性物质、腐蚀性气体和生物制品等。
航空快递公司对禁运品有严格的检查制度和防范措施。
他们通过X光机、磁性和化学探测器来检测并检查货物，确保没有包含禁运品。
随着技术的不断发展，禁运品的检测和识别能力也越来越强大。
禁运品的理念是为了飞行安全和航空业的可持续发展而设立的。
不得运输禁运品是航空快递行业社会责任的一部分，也是国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）颁布的安全规范和标准的要求。
以最高安全标准为导向，航空快递行业不仅禁止运输禁运品，还积极推广安全意识教育，加强员工培训，提高对危险品的认识，以确保航空运输过程中的安全和稳定。
航空物流中的危险品运输管理要点
航空物流中的危险品运输管理要点航空物流是指通过航空运输方式进行货物运输的一种物流方式。
在航空物流中，有许多种类的货物需要运输，其中包括危险品。
危险品的运输管理是航空物流中非常重要的一环，下面将介绍航空物流中危险品运输的管理要点。
1. 合规性管理在航空物流中运输危险品必须符合国家和国际的相关法规和规定。
不同国家和地区对危险品的定义和分类标准可能有所不同，因此，在进行危险品运输之前，必须了解目的地国家或地区的法规和规定，并确保自己的操作符合要求。
此外，还需要获得相关的许可证和资质，以确保运输过程的合规性。
2. 危险品分类与标识危险品根据其特性和危害程度进行分类，例如易燃物品、腐蚀性物品、毒性物品等。
对于每种危险品，都需要使用相应的标识和标签进行标识，以便于识别和处理。
航空物流中的危险品运输必须遵循国际民航组织（ICAO）和国际海事组织（IMO）等组织制定的标识和标签要求，确保运输过程中的安全性。
3. 包装与装载危险品在航空物流中的包装和装载过程非常重要。
包装必须能够有效地防止危险品泄漏、破损或引起其他危险情况。
根据危险品的特性，选择合适的包装材料和方法，并确保包装符合国际标准和要求。
在装载过程中，应该将危险品与其他货物隔离，并采取适当的措施，以防止意外事故的发生。
4. 文件和记录在航空物流中运输危险品，必须准备和保留相关的文件和记录。
这些文件和记录包括危险品清单、包装证书、运输文件、装载记录等。
这些文件和记录的目的是确保危险品的合规性和追溯性，以及提供必要的信息用于应急响应和事故调查。
5. 培训和意识提升航空物流中的危险品运输管理要点还包括培训和意识提升。
所有涉及危险品运输的人员，包括航空公司员工、货代代理人、仓库工作人员等，都应接受相关的培训，了解危险品的特性、处理方法和紧急情况的应对措施。
此外，还应定期进行安全意识提升活动，以增强员工对危险品运输安全的重视和意识。
6. 应急响应与事故处理尽管在危险品运输过程中采取了各种预防措施，但仍然存在意外事故的风险。
【锂电池新规】关于锂电池交运的要求更新通知
【锂电池新规】关于锂电池交运的要求更新通知锂电池及相关产品客户：根据国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则（2015-2016版）第四号修订》文件精神及为符合《中国民用航空危险品运输管理规定》的相关要求，即日起更新锂电池货物运输政策。
现将相关要求通知如下：一、单独运输的锂离子电池（UN3480，PI965-IA、IB和II）4月1日起仅限货机运输。
1.自2016年3月30日零点起，东航物流站操作的客机航班停止收运单独运输的锂离子电池包装件；自2016年3月31日零点起，东航物流站操作的客机航班停止配载单独运输的锂离子电池包装件；2. 通过货机运输的锂离子电池包装件可正常收运，运输时应符合最新《危险品规则》的要求。
3. PI965-IA、IB和II除粘贴原有要求的标签外，还必须同时粘贴仅限货机标签。
PI965-IB及PI965-II货物所需的标签必须粘贴在同一面上。
（除经营人及东航物流批准除外，以上要求同样适用于PI968）二、单独运输的锂离子电池（UN3480， PI965-IA、IB和II）荷电量要求：托运人交运的锂离子电池芯或电池所处的荷电量不得超过其标称容量的30%。
1. 托运人或其代理人交运单独运输的锂离子电池必须在货运单handling information栏申明“运输的电池荷电状态不超过额定容量30%”或“The lithium ion batteries/cells are at 30% SoC or less”。
注：华航（CI）差异- CI仅可运输PI965 IA和IB，并要求托运人声明在申报单（DGD）的additional handling information栏内。
2.如托运人或其代理人交运的PI965-IA或IB荷电量超过30%，需提交民航局和承运人的书面批准方可运输。
三、PI965-II或PI968-II包装最新要求：每一票货物最多只能允许交运一件含PI965-II或PI968-II的包装件；且OVERPACK中仅允许放置一件含PI965-II或PI968-II的包装件，每个含有PI965-II或PI968-II的包装件或集合包装必须单独交运（与普货分开），不允许组装于集装器中交运。
航空运输危险品分为9大类
运输实例：油漆、酒精
危险品的分类及危险性标签 第四类
项别 4.1项 易燃固体 RFS 运输实例：火柴、塞璐璐
危险品的分类及危险性标签 第四类 项别 4.2项 自燃物质 RSC 运输实例：白磷/黄磷
鬼 火 现 象
危险品的分类及危险性标签 第四类
4.3项 遇水释放易燃气体的物质 RFW 运输实例：碳化钙、钠金属、锂金属；
危险品的分类及危险性标签 第九类 杂项危险品
标 签 lass 9 RMD
在航空运输中会产生危险但不 在前8类中所包含。在航空运输 中，可能会产生麻醉性、刺激 性或其他性质而使旅客感到烦 恼或不舒适。
石棉、大蒜油、 救生艇、内燃机、 车辆、电动轮椅 航空救生器材
6.1项 毒性物质 RPB
危险品的分类及危险性标签
第六类
6.2项 感染性物质 RIS 运输实例：病原体、疫苗、患者标本
危险品的分类及危险性标签
第七类 放射性物质
一级放射性物质 I-白色（RRW） Ti=0 放射性等级最小
二级放射性物质 II-黄色（RRY） 0＜Ti≤1 放射性等级居中
三级放射性物质 III-黄色（RRY） 1＜Ti≤10 放射性等级最大
裂变物质临 界安全指数 标签
危险品的分类及危险性标签
第八类 腐蚀性物质 RCM
运输实例：湿电池、汞、硫酸
危险品的分类及危险性标签 第九类 杂项危险品 RMD
杂项危险品：在航空运输中会产生危险但不在前8类中所包 含。在航空运输中，可能会产生麻醉性、刺激性或其他性质 而使旅客感到烦恼或不舒适。 运输实例：汽车及其安全气囊、水下照明设备、干冰
危险品的分类及危险性标签 第九类 杂项危险品 RMD—磁性物质磁性物质
磁性物质（MAG）操作要求
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危险品运输指南-东航物流
一、您的危险品可以运去哪里？
东航已通过2007年民航总局危险品合格审定，我公司作为其地面代理目前从上海始发可接收危险品的一些国际站点包括：——
悉尼﹑墨尔本﹑温哥华﹑洛杉矶﹑伦敦﹑巴黎﹑莫斯科﹑法兰克福﹑新加坡﹑吉隆坡﹑曼谷﹑普吉﹑新德里﹑东京﹑福冈﹑大阪﹑名古屋﹑长崎﹑冈山﹑广岛﹑福岛﹑鹿儿岛﹑汉城﹑釜山﹑济州﹑香港﹑塞班、哥本哈根。
(注：以上机场可接收第一至第九类危险品。
我公司目前代理的航空公司中CZ、CA、CV、SQ、KA、JL、SU、KE、FX、TG、CX、OZ可以收运危险品，其中JL从上海始发的危险品仅收运“固体二氧化碳（干冰），DRY ICE”)
二、锂电池作为普通货物运输所必备的文件
1、对于申报品名为锂电池和含有锂电池的货物：
提供上海化工研究院或吴江商检局出具的证明其可作为非危货物运输的锂电池的运输条件鉴定书，同时提供实际托运人的非危证明的保函。
2、对于申报品名为如笔记本电脑、照相机等电子产品的货物：
2.1对于申报品名中含锂电池的货物：
需提供该电子产品中所含电池可作普货运输的锂电池鉴定书或者也可提供由生产厂家出具盖有公章的产品安全数据（MSDS/SDS），同时实际托运人出具保函,以保证此MSDS/SDS的真实性及有效性。
2.2对于申报品名中不含锂电池的电子产品：
在电子产品中确实不含锂电池的，需由生产厂家出具声明，证明其运输的电子产品中不含锂电池，则此货物可按普通货物运输。
四、干冰属于第9类危险品，但当干冰作为普货冷却剂时，不需要托运人申报，（每个包装件干冰超过2公斤时）
1、在货运单的“NATURE AND QUANTITY OF GOODS（货物的种类与数量）”一栏内必须注明：
CARBON DIOXIDE,SOLID或DRY ICE9UN1845几件×几公斤
2、货物外包装必须注明相应的标记：收、发货人的姓名全称和地址
运输专用名称（CARBON DIOXIDE,SOLID或DRY ICE）UN1845每一件包装件内干冰的净重
3、必须贴有第9类的杂项危险品的标签，撕掉其他不相关的标签
4、包装应符合包装说明904的要求：即包装件必须使其容易排出二氧化碳的气体（或在包装件上有释放
气体的通气孔，针孔大小即可），以免由于内部压力升高而损坏包装。
5、包装件必须未被损坏并处于合适的运输状态中
6、每个包装件的干冰不能超过200公斤
7、如外航另有要求，按外航的具体规定执行
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三、我公司代理的外航对货物运输条件鉴定机构的认可：附表：
外航对于货物运输条件鉴定机构认可的确认表
★---不接收出现“锂电池”字样为品名的货物，其他装载在设执行√---认可
×---不认可
CX CV FX GA KA KE JL
OZ PR RA SQ TG UA VC 锂电池
上海化工研究院
√√√√√√√√√√×√★√吴江商检局√√√√√√√
√√√×
√★√
其他
DGM 鉴定报告
DGM 鉴定报告
★化工品
上海化工研究院
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其他
DGM 鉴定报告
DGM 鉴定报告
磁性物质上海计量测试研究院√√√√√√√
√√√×√√√上海化工研究院
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√√√其他
DGM 鉴定报告
DGM 鉴定报告。