摩托车发动机保养知识
摩托车1万公里保养项目
摩托车1万公里保养项目摩托车保养是保证摩托车正常运行和延长使用寿命的重要环节。
在摩托车行驶1万公里后，需要进行一次全面的保养，以确保摩托车的各项部件和系统正常运行。
下面将介绍摩托车1万公里保养项目的具体内容。
1. 更换机油和机滤：机油是发动机正常工作所必需的润滑剂，而机滤则可以过滤掉进入发动机的杂质。
在1万公里保养时，应该更换机油和机滤，以保证发动机的正常运转。
2. 更换空气滤清器：空气滤清器的作用是过滤空气中的灰尘和杂质，防止它们进入发动机。
1万公里保养时，应该检查空气滤清器的状况，如果发现有过多的灰尘和污垢，就需要更换空气滤清器。
3. 检查和清洗刹车系统：刹车系统是保证行车安全的关键部件之一。
在1万公里保养时，应该检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果磨损严重就需要更换。
同时，还要检查刹车液的量和质量，如果不足或者质量不好，就需要补充或更换刹车液。
4. 检查并调整链条：链条是传动系统的重要组成部分，它连接着发动机和车轮，负责传递动力。
在1万公里保养时，应该检查链条的张力和润滑情况，如果链条过松或者润滑不良，就需要进行调整和润滑。
5. 检查并清洗电池：电池是摩托车的电力来源，它提供电力给点火系统和灯光等设备使用。
在1万公里保养时，应该检查电池的电量和电解液的液位，如果不足就需要充电或添加电解液。
6. 检查轮胎：轮胎是摩托车与地面接触的唯一部分，它直接影响行车安全和操控性能。
在1万公里保养时，应该检查轮胎的磨损情况和胎压，如果磨损严重或者胎压过低，就需要更换轮胎或进行充气。
7. 检查并清洗燃油系统：燃油系统是摩托车燃料供应的重要部分，它负责将燃油送到发动机进行燃烧。
在1万公里保养时，应该检查燃油管路和喷油嘴的状况，如果发现堵塞或者泄漏，就需要进行清洗或更换。
8. 检查并调整悬挂系统：悬挂系统是保证摩托车行驶平稳和舒适的关键部件。
在1万公里保养时，应该检查悬挂系统的状况，包括减震器和弹簧等部件，如果存在异常就需要进行调整或更换。
摩托车保养常识
摩托车保养常识掌握车辆的磨合技巧及注意事项（1）.因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏影响摩托车使用寿命的关键。
在磨合期内请您严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
(2). 发动机转速改变在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载。
但不可超过规定的最高转速。
(3). 避免在长期低速下运转发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，易使零件磨损而配合不良。
磨合期内可挂入各档位（踏板车可适当加入油门开度）使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。
但起初的16OO公里内，不可使用最大油门。
(4).驾驶前，先让机油循环；在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分钟）预热，以使机油流到所有润滑部位。
(5).注意发动机冷却在磨合期内，车辆使用时应适住当控制行车时间，避免长时间运转，一。
般每行驶3O分钟，应熄一会，以利发动机的冷却散热。
(6). 车辆首次保养在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。
车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目、更换机油和机油滤清器。
确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
车辆起动、起步、换裆、回油门的技巧(1).起动：骑式车为了更省汕，低污染，混合比调得较稀，因此在起动前，先按下阻风门，起动后提起阻风门，低速运转2～级分钟，有利润滑油达到每个运动部件。
充分润滑。
预热时间不足的发动机。
工作时会加剧气缸、活塞（环）、摇臂等零部件的磨损，短时间内处于缺油干磨的状态。
还必须注意不能用空轰油门来加快预热。
低梁车（踏板车）起动之前，应用主停车架支承起摩托车，握紧（后）制动手柄，按压电起动按钮成踩一下脚起动踏杆。
新大洲本田踏板摩托车保养方法
新大洲本田踏板摩托车保养方法保养方法一：定期更换机油机油是摩托车发动机的重要润滑剂，定期更换机油可以保持发动机正常运转，延长发动机寿命。
根据新大洲本田踏板摩托车的使用手册，建议每行驶5000公里或半年更换一次机油。
更换机油时，先用专用工具拆下机油底壳，放掉废油，然后用合适的量杯倒入新机油，注意不要超标。
保养方法二：清洁空气滤清器空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质，保护发动机。
新大洲本田踏板摩托车的空气滤清器一般位于座下，定期清洁空气滤清器可以保持其良好的过滤效果。
清洁空气滤清器的方法是先取下座垫，找到滤清器盖，打开盖子，将滤清器取出，用洗涤剂和温水清洗，然后晾干后重新安装。
保养方法三：检查燃油系统燃油系统是摩托车正常燃烧的重要部分，定期检查燃油系统可以确保燃油的流畅和燃烧效果。
首先检查燃油管道是否有裂痕或堵塞，如有问题及时更换或清洁。
其次，检查燃油滤清器，如有杂质应立即更换。
最后，检查燃油泵和喷油嘴，确保其正常工作。
保养方法四：注意胎压和轮胎磨损胎压和轮胎磨损对于行驶安全和操控性能至关重要。
新大洲本田踏板摩托车的胎压一般为前后轮 2.0~2.5kg/cm²，定期检查胎压并充气或放气至适当数值。
此外，定期检查轮胎磨损情况，如有磨损严重或破损应及时更换。
保养方法五：检查制动系统制动系统是摩托车安全行驶的关键，定期检查制动系统可以确保其正常工作。
首先检查制动油液，如有不足应及时补充。
其次，检查制动片磨损情况，如磨损严重应及时更换。
最后，检查制动器的灵敏度，确保制动器的响应及时、稳定。
保养方法六：查看电池和电路电池和电路是摩托车电器系统的核心，定期查看电池和电路可以确保其正常工作。
首先检查电池的电量，如不足应及时充电或更换电池。
其次，检查电池是否有腐蚀现象，如有应及时清洁。
最后，检查电路线路是否有断裂或接触不良，如有问题应及时修复。
保养方法七：注意车身清洁车身清洁不仅可以保持摩托车的美观，还可以延长其使用寿命。
usr125 保养手册
USR125保养手册主要包括以下内容：
1.定期更换机油：首次在1000公里以内更换机油，以后每3000公里以内更换机油。
请
使用豪爵专用机油。
2.清洁发动机内部：发动机使用一段时间后，内部会积累一些杂质和污垢，因此需要定期
进行清洁。
可以选择使用发动机内部清洁油，将清洁油加注到发动机里，怠速运转一段时间后放掉，然后再加入新的机油。
3.检查和更换空气滤芯：空气滤芯的作用是过滤进入发动机的空气中的杂质，因此需要定
期检查和更换。
一般情况下，每行驶5000公里左右需要检查一次空气滤芯，如果发现滤芯过脏或损坏，需要及时更换。
4.检查和调整刹车系统：刹车系统是摩托车安全行驶的重要保障，因此需要定期检查和调
整。
每行驶5000公里左右需要检查一次刹车系统，包括刹车片、刹车盘、刹车油等，如果发现异常情况需要及时处理。
5.检查和调整轮胎：轮胎是摩托车行驶的关键部件，因此需要定期检查和调整。
每行驶
5000公里左右需要检查一次轮胎的磨损情况、气压等，如果发现异常情况需要及时处理。
除了以上常规保养项目外，还需要注意以下几点：
(1)在行驶过程中要注意观察车辆的运行情况，发现异常情况及时处理。
(2)在保养过程中要使用合适的工具和材料，不要使用不合适的工具或劣质材料。
(3)在保养过程中要注意安全，避免发生意外事故。
以上是USR125保养手册的主要内容，希望能对您有所帮助。
新大洲本田踏板摩托车保养手册
新大洲本田踏板摩托车保养手册摩托车是现代交通工具之一，越来越受到人们的喜爱。
作为一位摩托车车主，了解并且进行定期保养是非常重要的，这不仅可以延长摩托车的使用寿命，还可以提高行车安全性。
下面，我们就来详细介绍新大洲本田踏板摩托车的保养手册。
首先，定期更换机油是非常重要的。
机油是摩托车发动机正常运转的关键。
首次更换机油的时间是在新车行驶300公里后，之后要每隔2000公里更换一次。
更换机油的同时，还要更换机油过滤器。
在更换机油前，先启动摩托车让发动机运转几分钟，这样可以使机油变得温暖，更容易流动。
然后，关闭油门，将车辆放在稳定的位置，拧下底部的排水螺钉，将废弃的机油排出。
接着，将废弃的机油过滤器也一并更换。
最后，将新机油加入机油箱中，但不要加满，加入适量的机油后，用油尺检查机油的数量是否合适。
其次，注意保持摩托车轮胎的良好状态。
轮胎是摩托车行驶的重要部件，需要保持良好的胎压。
定期检查胎压，确保胎压符合制造商的要求，并根据需要进行调整。
检查轮胎的磨损情况，如果轮胎磨损严重，应及时更换。
同时，注意定期清洗轮胎，清理轮胎上的泥土和砂石，这样可以提高轮胎的使用寿命，并增加摩托车行驶的安全性。
另外，保持摩托车的电池良好状态也是很重要的。
定期检查电池的电量和电解液的液位。
如果电量过低，及时充电或更换电池。
对于液体电池，检查电解液的液位，如果液位低于标准线，应添加蒸馏水。
同时，检查电池的接线端子是否干净，如有腐蚀或污垢，可以用热水和小刷子清洗。
保持电池的清洁和正常工作状态，可以确保摩托车正常启动和行驶。
最后，定期检查并更换空气滤清器。
空气滤清器是保护发动机免受污染物和灰尘的重要部件。
检查滤清器的状况，如果发现滤芯变脏或有损坏，应及时更换。
更换滤清器前，先拆下滤清器盖，取出旧的滤芯。
然后，将新的滤芯安装到滤清器中，并将滤清器盖盖好。
总结起来，新大洲本田踏板摩托车的保养手册主要包括以下几个方面：定期更换机油和机油过滤器，保持轮胎良好的状态，注意电池的电量和液位，以及定期检查并更换空气滤清器。
摩托车维修与保养技术
摩托车维修与保养技术摩托车的维修和保养是保证其正常运行和延长寿命的重要环节。
本文将从维修和保养两个方面介绍摩托车的相关技术。
一、维修技术1. 发动机维修：摩托车的发动机是核心部件，维修时需要注意定期更换机油和机滤，清洗和调整汽缸、活塞等部件，检查点火系统和燃油系统的工作状态。
同时，要注意发动机的散热，保持正常的工作温度。
2. 电器维修：摩托车的电器系统包括点火系统、灯光系统和充电系统等。
维修时需要检查电路连接是否良好，更换损坏的电线和插头，清洁和调整点火装置，保证电器系统的正常工作。
3. 制动系统维修：摩托车的制动系统包括刹车片、刹车盘、刹车油管等部件。
维修时需要检查刹车片的磨损程度，及时更换损坏的刹车片或刹车盘，调整刹车油管的压力和刹车手柄的灵敏度，确保制动系统的可靠性和灵敏度。
4. 轮胎维修：摩托车的轮胎直接影响行驶的安全性和舒适性。
维修时需要定期检查轮胎的胎压和胎纹深度，及时补充空气或更换磨损严重的轮胎，同时要保持轮胎的平衡和轮毂的紧固程度。
二、保养技术1. 机油保养：机油是发动机正常运行的重要润滑剂，保养时需要定期更换机油和机滤，保持机油的清洁和充油量的适中，以确保发动机的正常运转。
2. 链条保养：摩托车的链条是传递动力的重要部件，保养时需要定期清洗链条，涂抹润滑油，保持链条的张紧度和润滑性，以延长链条的使用寿命。
3. 轮胎保养：定期检查轮胎的胎压和胎纹深度，保持轮胎的良好状态。
在行驶过程中注意避免碰撞坎坑和尖锐物，以免轮胎受损。
4. 电池保养：摩托车的电池是启动和供电的重要部件，保养时需要保持电池的正常充电状态，定期检查电解液的液位和电池的连接器，保持电池的清洁和固定。
5. 车身保养：定期清洗车身和座椅，保持车身的干净和整洁。
同时，要注意防止日晒和雨淋，避免车身褪色和生锈。
摩托车的维修和保养技术是确保摩托车正常运行和延长使用寿命的重要手段。
在维修时要注意发动机、电器、制动系统和轮胎等部件的细节，保持其正常工作状态。
二冲程发动机保养指南
二冲程发动机保养指南嘿，朋友们，今天咱们聊聊二冲程发动机的保养，这可是个话题！二冲程发动机就像个顽皮的小孩，给你带来快乐的同时，偶尔也得让你操心几分。
说到保养，首先得说，这东西可不能掉以轻心，要不然它就会开始发脾气，咕咕叫，甚至不听话，完全不愿意发动。
这样的话，你的快乐出行可就泡汤了。
想象一下，清晨阳光洒在车上，发动机也跟着你一块儿叫唤。
这时候，给发动机来个“热身”可重要了。
别想着直接就上路，先让它怠速转转，听听那悦耳的轰鸣声。
油的混合比例别弄错了，一般来讲，油和汽油的比例得保持在1:50，这样才能让发动机跑得欢快。
你可别小看这个比例，搞错了可是会影响它的性能，得不偿失。
咱们聊聊清洁。
发动机就跟咱们人一样，得勤洗澡。
空气滤清器要定期检查，不然灰尘进了可就难受了。
你想啊，发动机呼吸不畅，怎么能不闹心呢？把它拿下来，轻轻一清洗，再装上去，呼吸畅快，动力十足，谁能不爱呢？火花塞也别忘了，脏了可不行，换上新的，就像给它换了双新鞋，跑起来更带劲。
油箱里的油别让它干干净净。
常备油是个好习惯，不然发动机干涩了可就麻烦。
油量低了，发动机的寿命也会缩短，真是得不偿失。
油的质量也不能忽视，好的油就像给发动机吃的美食，吃得饱饱的，才能动力十足。
咱们再说说冷却系统。
虽然二冲程发动机一般来说不会过热，但定期检查冷却液还是得的。
想象一下，发动机像个小火炉，一旦热了，连你都受不了。
冷却液保持在合适的水位，发动机就能保持一个好脾气，反之，它可就要发火了，嘿，那可不是闹着玩的。
然后是排气管，定期检查排气管有没有漏气的地方，排气不畅可影响性能，可能还会有可怕的噪音。
排气管就像是发动机的喉咙，喉咙不通畅，讲话都费劲。
别让它憋坏了，及时清理，保证畅通无阻。
再来一点点小细节，像是螺栓啊、连接件啊，定期上上紧，别让它们松松垮垮的，开车的时候像在跳舞，晃得厉害，听着不踏实吧？这小小的细节可是能让你的驾驶体验提升不少，没准还能延长发动机的使用寿命，谁不想多开几年？咱们说说使用手册，别觉得麻烦，翻一翻总是有好处。
摩托车冷却系统的维护与保养
摩托车冷却系统的维护与保养摩托车的冷却系统对于保证发动机正常运转和延长发动机寿命至关重要。
正确的维护和保养冷却系统，能够有效地保持发动机的温度在合适的范围内，避免过热或过冷造成的损坏。
本文将介绍一些常见的摩托车冷却系统维护与保养的方法，帮助骑手保持发动机的健康状态。
首先，定期检查冷却液的水平是保持摩托车冷却系统正常运转的关键。
骑手应该在每个维护周期内检查冷却液的水平，并确保它在适当的范围内。
如果发现冷却液过低，应及时添加适量的冷却液。
同时，也要检查冷却液的质量。
如果发现冷却液的颜色变混浊或出现异味，可能意味着冷却液需要更换。
通过定期检查冷却液的水平和质量，可以保证冷却系统的正常工作。
其次，定期清洗冷却系统也是保持摩托车冷却系统健康正常运转的重要步骤。
经过一段时间的使用，冷却系统内会积累污垢和沉积物，这些污垢会影响冷却液的流动和热量散发，进而影响发动机的散热效果。
因此，我们应定期清洗冷却系统，将其中的污垢和沉积物清除干净。
这可以通过拆卸冷却系统的部件，如冷却水管、散热器等，然后用清洁剂和水进行清洗。
清洗后，确保所有部件干燥并完全清洁后再进行安装。
此外，定期更换冷却液也是摩托车冷却系统维护的重要环节。
冷却液的有效期限在不同的摩托车品牌和型号之间可能有所不同，一般建议每隔一到两年更换一次。
因为随着时间的推移，冷却液会失去其性能，降低其抗腐蚀和散热的能力。
更换冷却液时，应按照制造商的建议选择适当的冷却液，并确保更换过程中无任何泄漏。
这样可以避免发动机过热或过冷，保持冷却系统的正常工作状态。
在日常使用中，我们还应注意一些细节，以保证摩托车冷却系统的正常运行。
其中一个重要的细节是保持散热器清洁。
散热器作为冷却系统的核心组成部分，通常位于摩托车的前部，并容易被灰尘和杂物覆盖。
这些覆盖物会影响冷却系统的散热效果，导致发动机过热。
因此，我们应定期清洁散热器，确保其表面没有积尘。
最后，摩托车冷却系统的维护与保养还需要注意一些安全事项。
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有坏处。
只是有点不合时宜，这就是汽车机油的特点。
而你给国产125ml摩托车加了5W-50，API等级SJ的全合成机油，就等于……也就是说，摩托车不是一句话：“摩托车就用摩托车专用润滑油”就了事了，开篇语的问题：“摩托车可不可以加汽车机油？”都不敢一概而论，比如说大家非常熟悉的宝马（BMW）摩托车，违反“常规”恰恰不适合摩托车专用的“4T”、更不能使用“2T”机油。
因为，它们的动力单元物理结构基本上与汽车是一样的，发动机、离合器、变速箱都是“分离”的，所以发动机加发动机油，离合器不需要润滑就分离出来做成干式的，齿轮箱加齿轮箱油。
即便如此，不是一说宝马就不加“4T”了，BMW F 系列摩托车又必须使用相应级别的4T摩托车引擎油。
因此，我们在为自己的爱车添加润滑油时，不要大大咧咧，随便加，也不要一味的追求高档，只要按照车辆使用手册的要求添加润滑油就成了。
下面一个问题则是同样型号的润滑油不同品牌，我们应该怎样去选择呢？实话说，谁能看得出来15W30 API SG级普通矿物油和5W50 API SJ级全合成机油的区别？不过是贴个牌子而已，这么说，我们似乎无法鉴别油品的质量了，也不是，最简单也是最可靠的办法就是选择国际知名的大品牌，不管是国内的还是国外的，品牌越大越好，这是什么道理呢？其实，理论上的东西谁都会说，关键是生产，前面我们讲到了什么类型的车用什么样的油，道理好懂，但是如何调配出来的？就不是说出来的了，就如同任何科学原理必须是实践证明了的才能成立一样，一种合适的润滑油是通过无数次的试验研制出来的，试验的方法、试验的手段、试验设备、实验条件决定着试验结果的正确与否，也就是说，试验水平才是核心技术，这就不是一个灌装厂能够解决的问题了，甚至可以说试验技术是一个石油化工企业高低的试金石，一般的小型石化企业绝对没有优良的试验技术，只有大型企业才具备优良的实验条件，顺便说一句，衡量石油企业水平，或者说他们的实验研发能力有一个简单的鉴别方式，就是他们有没有赞助世界顶级的汽车摩托车赛事，因为，赛车场就是一个试验场，能够适应最严酷的环境是最高级的润滑油没有错，我们不是说要把赛车用的油拿来给民用，它的重要意义不是说油品的好坏，证明的是企业的综合实力，这样的企业才是最有能力的企业，只有他们才能自己试验出适合各种摩托车的润滑油产品，这就是我们选择大品牌的道理之一，第二，大型企业是具有道德的企业，他们都是世界公民，也就是说他们讲信誉，不会胡说八道，不会骗人。
第三，大品牌都是规范的企业，所谓规范就是不容易出差错，按部就班，一切都是稳定状态，产品质量就有保证。
有这三条理由你还有其他的疑虑吗？还是有，知名品牌就有假冒产品，这个问题其实也好解决，选择正规的经销商就是好办法，比如说，你到超市里买一桶壳牌润滑油绝对不会是假的，当然，不是哪个地方都有，那就要到各个品牌的专营经销店里去购买，更稳妥的办法就是直接在专营店里进行保养和更换润滑油。
他们不仅懂得什么车该用什么油，也知道怎样更换润滑油，他们有规范的操作、规范的服务，并且保证没有假货。
这就是大品牌的作风，不仅仅生产高质量的产品，还有高质量的服务。
在销售和售后服务方面的人性化、规范化同样出类拔萃，或许，街边小店的价格低廉，就像盗版的光盘与正版光盘的道理一样，“便宜的绝对没好货”，盗版的光盘你好可以凑合着看，劣质的机油、胡乱的添加，你的爱车可就等于喝下了“毒药”，就看毒药的性质了，烈的得急症，缓的得慢性病，反正没有好结果，如果，你对自己负责还是走正规渠道才是坦途。
摩托车怠速不稳分析摩托车发动机低速和怠速不良主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。
1.无怠速当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。
例如：一辆新大洲XDZ50，该车发动机启动后，油门转把不能完全放松，一放松就会熄火。
故障分析与排除：发动机无怠速的主要原因有：⑴化油器怠速调整螺钉调整不当。
⑵化油器怠速时孔或油、气道堵塞。
⑶化油器浮子室油位过低。
⑷化油器节气门松旷或曲轴箱漏气。
检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。
做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。
检查节气门钢索，气门间隙也正常。
卸下怠速调整螺钉，则有怠速。
根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。
将怠速调整螺钉清洗干净，用压缩空气或用打气筒吹通怠速油孔。
然后旋入怠速调整螺钉并拧到底，随后退出1.5圈。
起动发动机，调整怠速调整螺钉，使发动机在最低转速稳定运转。
重新启动发动机，松开油门转把，发动机怠速运转良好，不熄火。
再如：一辆春兰CL125-2（春兰豹）行驶了2000km，出现冷车有怠速，热车没有怠速，车主多次调整化油器但没有效果。
故障分析与排除：冷车有怠速，热车没有怠速，一般来讲，应是气门间隙调整不当所致，与化油器调整关系不大。
实际对该车进行检查，果然如此，春兰豹的两缸气门间隙都小于规定值。
由于发动机零件在冷态和热态下有明显的物理变化（即热胀冷缩），特别是发动机的进排气门直接受燃烧火焰冲击，如果气门间隙小，就会由于受热使气门顶杆增长，引起气门关闭不严，导致缸内压缩比降低，使发动机工作不良产生上述故障。
将进排气门间隙在冷态下调整到0.08mm，故障排除。
2.怠速过高发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。
例如：一辆XDZ50摩托车，发动机启动后，怠速无法调低，一调低发动机就熄火。
故障分析与排除：发动机怠速过高的主要原因有：⑴油门控制器操纵钢索或化油器节气门卡住，节气门松旷。
⑵化油器怠速量孔过大。
⑶曲轴箱漏气。
检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。
这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。
然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。
根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。
卸下化油器，进行分解检查，发现节气门回位弹簧性很差，且严重变形，故使节气门回位不良。
用手推动，则回位良好，说明怠速过高的具体原因是节气门回位不良而引起的。
更换新的气门回位弹簧，复装所拆零部件，然后进行试车。
启动发动机，预热后进行怠速调整，直至调到最低稳定转速为止。
经更换零件和调整后，发动机怠速良好。
再如：一辆CY80摩托车，发动机启动顺利，但怠速太高，无法调低，一调发动机就熄火。
故障分析与排除：发动机怠速过高会引起油耗增加，发动机过热，离合器产生冲击，换挡时，还可能打坏齿轮。
因此，怠速过高时应及时进行检修。
经检查，发动机点火系统工作正常，化油器的油、气路畅通，气缸压缩良好。
启动发动机，预热后反复进行怠速调整无效。
根据上述情况进行分析，引起故障的原因主要在以下几个方面：（1）化油器节气门弹簧弹力太小，使节气门不能完全回位。
（2）怠速量孔过大，使进入气缸内的可燃混合气浓度增大，造成怠速过高。
（3）断电器触点间隙过小，造成低速运转时，产生断续、微弱火花，使高压火花能量减弱，因而不能保持发动机在1500±100r/min的正常怠速下运转。
检修时，检查化油器节气门弹簧，强而有力，节气门复位正常。
检查断电器触点间隙和触点表面状况均为正常，检查怠速量孔发现过大，其原因是修理不当，已使怠速量孔径变大，故使可燃混合气过浓，导致发动机怠速过高。
更换标准的怠速量孔，清洗和组装化油器，复装合部零部件。
启动发动机，预热后进行怠速调整，使发动机最低稳定转速调整至1500±100r/min。
经检修后，发动机怠速良好，故障排除。
3.怠速不稳发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。
例如：一辆本田CG125摩托车，发动机怠速不稳，行途中自行熄火，重新启动，发动机启动困难。
故障分析与排除：发动机怠速不稳，导致行驶途中熄火和启动困难。
该车型发动机形式是四冲程、风冷、单缸发动机。
造成怠速不稳的原因可能有：（1）点火不正时。
当点火过早时，压缩负功增加，妨碍了发动机低速运转。
（2）可燃混合气过稀或过浓。
当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。
当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。
因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。
（3）断电器触点间隙不当。
间隙过小时，在低速运转的情况下，电阻相对减小，产生的火花很弱或断续，不能正常切断低压电流，因而影响高压火花的强度，导致低速时出现断火，造成发动机怠速不稳。
（4）火花塞电极间隙过小同样也会造成发动机怠速不稳。
检修时，检查发动机点火系统，工作正常，拧下火花塞进行检查，火花塞潮湿，且呈黑褐色。
换上新的火花塞，启动发动机，运转时，排气管放炮，冒黑烟，并带有油点，发动机怠速不稳，忽高忽低。
以上情况均说明可燃混合气太浓。
分解检查化油器，油、气道无堵塞，浮子高度正常。
再检查进、排油系统，发现空气滤清器的滤芯严重堵塞，致使可燃混合气过浓，因而造成怠速不稳。
清洗或更换滤芯，复装可拆零件，然后进行试车。
启动发动机，启动顺利，预热并调整化油器后，怠速平稳。
路试，动力性能良好，怠速运转正常。
又如：一辆三阳迪奥Dio50发动机怠速运转时，转速不稳定，忽高忽低。
故障分析与排除：造成发动机怠速不稳的主要原因有：（1）火花塞电极间隙小。
（2）点火不正时，点火时间过早。
（3）可燃混合气过浓或油中有水。
（4）空气滤清器、消声器堵塞，燃油供给系统油路不畅。
经检查火花塞电极正常、点火正时。
调整化油器节气门调整螺钉后，仍不理想。
再检查空气滤清器，发现滤芯严重堵塞，其原因是近日泥沙路上跑了一趟长途所致。
由于没及时清洗，故导致空气滤清器堵塞，这样造成空气量不足，使混合气过浓，因而引起发动机怠速不稳。
清洗空气滤清器的滤芯时，发现上面有个孔洞，已损坏不能再使用。
更换新的滤芯，直到达到最低稳定转速为止。
发动机怠速稳定，故障排除。
再如：一辆豪爵·铃木AX100摩托车，发动机怠速运转时，抖动，且转速忽高忽低，发动机运转不平稳。
故障分析与排除：引起发动机怠速不稳有多方面的原因，与发动机的燃油供给、点火、气缸密封性等均有关系，其主要原因是发动机工作时，气缸内的混合气有时未被点燃--断火所引起，从而导致发动机的转速忽高忽低，或怠速不稳。
AX100摩托车采用电容放电式无触点点火装置。
这一类点火装置的特点就是低速性能比高速性能差。
从点火系来看，造成发动机断火的主要原因可归纳为以下几个方面：（1）若点火线圈短路或绝缘性能不好，会导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够缺火。
（2）若火花塞的绝缘体损坏或严重积炭，则会造成火花塞上漏电或能量滞漏，即能量损失，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。