路基工程施工技术论文
道路桥梁路基施工技术论文
道路桥梁路基施工技术论文摘要：路基施工质量对道路桥梁的使用质量有着一定的影响。
施工单位在进行道路桥梁路基施工的过程中，应严格按照国家有关部门的相关规定执行，控制好路基施工的每一道工序，做好路基的填充、压实工作，保证路基排水设计的合理性，让路基排水顺利进行，完工后做好路基的防护工作，保证道路桥梁的整体质量，增长道路桥梁的使用寿命，为车辆的行驶安全提供保障，促进交通行业的长久发展，提高我国的社会经济效益。
关键词：道路桥梁；路基施工；具体要求；影响因素；技术要点路基施工是道路桥梁工程建设过程中的重要组成部分，如果路基施工质量不够好，会影响道路桥梁工程建设的整体质量，缩短道路桥梁的使用寿命，车辆行驶安全得不到应有的保证，危害人们的生命安全，因此，施工单位应正确认识路基施工对道路桥梁工程建设的重要性，且有必要保证路基施工的质量。
1道路桥梁路基施工的具体要求路基在道路桥梁建设中的结构是土石结构，其所处位置是地面下层，原材料是沙石、土料等等。
道路桥梁的路基经常会受到自然灾害的侵蚀（比如多变的气候、地质和降雨等），且过往车辆频繁众多、交通量大，带给路基大量的荷载，因此要求路基必须具备稳定稳定性、强度、耐久性等特质。
现实生活中，有些道路桥梁路基由于坚固性较弱、稳定性较差、耐久性较低，使得路基在受到外力作用的情况下，出现变形，严重的甚至发生沉陷或者坍塌等情况。
路基施工是道路路桥建设中的重点，对整个道路桥梁的质量起着关键的作用，因此，路基施工的质量必须有所保证。
应注意的是，由于道路桥梁工程建设的工期相对较长，施工过程中会因不同季节的不同气候、影响道路桥梁工程建设的自然因素不相同等情况，以及道路桥梁工程本身复杂性、涉及面广、工程建设所需要的劳动力较多、耗费的时间较长、资金投入量大等特征，使得施工企业通常控制不好路桥梁建设工程的施工进度。
关于道路桥梁工程路基施工的具体要求，有以下几点：一是工程实际施工时，应严格按照图纸要求进行施工，且施工顺序应与桥梁结构相对应，提高道路桥梁路基施工准确率。
路桥工程施工技术论文(12篇)
路桥工程施工技术论文（12篇）篇1：路桥工程施工技术论文路桥工程施工技术论文1路桥施工技术及质量控制中所存在的实效性问题1．1道桥施工技术及质量控制过程中忽视了设备管理的重要性道桥施工的特殊性在于其季节性和流动性，而且由于工程建设的性质不同，对于机械设备也存在着相应的要求。
道桥施工企业往往存在对工程估计不足的问题，导致施工无法顺利展开。
一些施工企业往往会片面地追求利益而购买功能相同的机械，导致机械性能与工程所需不符；同时还存在着机械设备老化还坚持使用的现象，不仅妨碍了正常的施工进度，而且还埋下了施工安全隐患。
施工机械设备的保养维护对于施工技术的顺利开展具有非常重要的作用。
但是在一些技术人员看来，只要机械设备能启动，就可以正常施工，而没有合理地安排机械设备的维修保养时间，并且在机械设备的维护工作上，也没有承担起责任，而是敷衍了事，严重地影响了机械设备的使用寿命。
1．2由于监管不到位而导致的道桥施工质量问题现在的道桥施工多为混凝土施工，混凝土结构的重量要比钢混结构大很多，且稳定性较好，但是往往会在设计上出现问题。
独柱墩的设计结构导致桥梁平衡性差，如果行驶车辆压在一侧，就会导致桥梁失去平衡造成垮塌。
另外，桥梁的承重并不意味着是最大的承受重，所以在计算桥梁材料安全系数时，要留有一定的空间。
如果设计上已考虑周到而又出现桥梁垮塌情况，则主要是由于质量监管不到位而造成的。
2提高路桥施工技术及质量控制的有效措施2．1建立动态的施工技术及质量控制系统启动项目经理工作责任制，对于工程建设项目的各分项要素要提前预测，包括项目需求产量、结构以及时间，都要优化曲线并做出正确的抉择。
对于工程施工技术中的人财物要合理调配，科学调度，以做到资源优化。
为了保证整体规划，还要提高工程的综合效益，以在确保工期的条件下，节约成本。
在道桥施工中，要做好施工技术工作，确保施工质量，就要控制好三个方面的问题，即制度的管理、人员的调配以及组织的调控。
道路工程施工技术应用论文
道路工程施工技术应用论文随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱，其基础设施的建设与完善日益受到重视。
道路工程作为交通运输业的重要组成部分，施工技术的应用对于提高道路工程质量、缩短施工周期、降低工程成本具有重要意义。
本文将对道路工程施工技术的应用进行探讨。
一、道路工程施工技术的现状近年来，我国道路工程施工技术取得了显著的进步，主要表现在以下几个方面：1. 机械化程度不断提高：随着科技的不断发展，各类机械化施工设备在道路工程中得到了广泛应用，如沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备等，大大提高了施工效率。
2. 新材料、新技术的应用：在道路工程中，越来越多的新材料、新技术被应用于实际施工中，如高性能混凝土、耐久性沥青路面等，有效提高了道路工程的质量。
3. 绿色施工理念的推广：环保意识的不断提高，使得绿色施工理念在道路工程中得到了广泛关注。
施工过程中，注重环境保护、资源利用和节能减排，力求实现可持续发展。
二、道路工程施工技术的应用1. 沥青混凝土路面施工技术：沥青混凝土路面具有较好的耐磨性、抗滑性和噪音降低性能，是我国道路工程中广泛采用的一种路面形式。
施工过程中，应严格控制沥青混凝土的配合比、摊铺温度和压实度等参数，确保路面质量。
2. 水泥混凝土路面施工技术：水泥混凝土路面具有较高的强度和耐久性，适用于交通繁忙的道路。
施工过程中，应注意控制水泥混凝土的浇筑速度、振捣时间和养护条件等，以保证路面质量。
3. 桥梁工程施工技术：桥梁工程是道路工程中的重要组成部分。
施工过程中，应充分运用现代工程技术，如预制构件、滑模施工等，提高桥梁工程的施工质量和安全性。
4. 隧道工程施工技术：隧道工程在道路工程中占有重要地位。
施工过程中，要注重隧道结构的稳定性和防水性能，采用先进的隧道施工设备和技术，确保隧道工程的质量。
5. 交通安全设施施工技术：交通安全设施是保障道路安全运行的重要环节。
施工过程中，要严格按照规范要求，安装交通安全设施，如标志、标线、护栏等，提高道路的安全性。
对市政道路路基施工技术论文
对市政道路路基施工技术的探讨摘要：路基施工质量影响路面的使用品质，而路基施工技术是路基施工的核心。
本文从施工测量、挖方路基施工、填方路基施工、路基排水、路基施工的质量控制、路基防护等方面介绍了市政道路路基施工技术。
关键词：路基施工技术随着我国城市建设的迅猛发展，市政道路建设也取得了举世瞩目的成就，但是，由于市政道路路基施工质量直接影响了路面的使用品质，所以工程质量问题仍然受到了社会各界的高度重视，为了控制路基的质量，保证路基有足够的坚固性、稳定性和耐久性，需要在设计、施工和养护维修方面着手。
1 路基施工程序1.1 施工测量施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等。
施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设。
路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。
施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
1.2 挖方路基施工在大规模路基开挖前要做好准备工作，例如：根据土质情况做好防渗的工作；对原地表进行简单的清理和挖除，做好截水沟和排水沟以便通畅排水。
除了这些准备工作，工作人员还应该注意，挖方必须得保持边坡稳定，不能对附近的结构物产生损坏或者干扰；开挖过程中，要分层开挖，并且在整个挖方过程要保存路基排水的畅通。
在地质结构复杂的地方开挖，要以人工为主，而其它地方就可以用挖掘机和自卸式汽车运输，同时要严格按照图纸标注的坡度大小、标高施工，不能少挖或多挖，要按照边坡稳定性，从上到下精心开挖，绝对不能乱挖、超挖或挖洞取土。
路基支挡工程施工技术论文
路基支挡工程施工技术论文随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位越来越重要。
道路工程中的路基支挡结构是保证道路稳定性和安全性的关键部分，其施工质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
本文将对路基支挡工程施工技术进行探讨，以期为道路工程施工提供参考。
一、路基支挡结构的作用和类型路基支挡结构主要是为了防止路基在车辆荷载、自然因素等作用下产生过大变形和破坏，保证道路的稳定性和安全性。
根据不同的地质条件、路基结构和荷载特点，路基支挡结构可分为多种类型，如：路基边坡支挡、路基加固、路基排水、地下工程支护等。
二、路基支挡工程施工技术要点1. 施工前准备在路基支挡工程施工前，首先要进行详细的地质调查和勘察，了解地质条件、地形地貌、水文地质等情况，为施工提供依据。
同时，要根据设计图纸和施工方案，准备所需的材料、设备和人员，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）土方开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方法和机械设备，进行土方开挖。
在开挖过程中，要注意保护地下管线、电缆等设施，避免损坏。
（2）基础处理：对于软弱地基，要进行加固处理，提高地基承载力。
常见的基础处理方法有：换填、压实、预压、冻结等。
（3）支挡结构施工：根据设计图纸，进行支挡结构的施工。
支挡结构施工要遵循先锚后撑、先撑后挖、先挖后浇等原则，确保施工安全。
（4）混凝土浇筑：支挡结构施工完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑要保证密实、平整，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护。
养护期间要注意保持混凝土表面湿润，防止裂缝产生。
3. 施工质量控制（1）施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行，确保施工质量。
（2）加强施工监测，及时掌握施工现场的地质、地形、水位等情况，为施工提供依据。
（3）加强施工管理，确保施工安全、进度和质量。
三、结语路基支挡工程施工技术是道路工程中的关键环节，关系到道路的稳定性和安全性。
通过本文的探讨，我们对路基支挡工程施工技术有了更深入的了解，希望能为道路工程施工提供参考。
路基施工技术问题论文
路基施工技术问题探讨【摘要】路基是一种带状构筑物,是指按照路线的位置,一定的技术要求修建而起到作为路面基础作用的结构。
本文介绍了公路路基施工的质量目标和标准,路基工程的施工过程中具有其独特的特点和要求,这就要求我们好好把握公路路基施工的技术,以提高公路路基的施工质量,保证公路整体工程的技术含量和施工质量。
本文就路基方面的施工技术加以阐述,以求更好地服务于现实中路基施工和路基维护。
【关键词】公路;路基填土;压实排水;防护黄土陷穴处理1.路基填土与压实影响路基质量和压实效果的因素主要有土的含水量、土的颗粒组成情况、碾压层的厚度,碾压机械的功能和类型、碾压遍数的多少以及地基的强度等因素。
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质特性和其压实的程度。
从现有条件出发。
改进压实条件和填土要求是保证路基质量最有效和经济的方法。
规范标准规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％,对其它等级公路铺筑高级路面时,其压实度也应该按高速公路和一级公路的施工标准进行。
此外,路基施工要求还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的标准的规定。
1.1含水量的影响土的含水量对压实效果的影响很大,是影响路基坚实程度的比较重要的因素。
无论是路基压实工作还是沟槽回填工作均应控制好其含水量。
施工过程中要严格控制含水量在最佳含水晕的±2％的范围内。
土处在此状态下,土粒间引力较小,保持并具有一定厚度的水膜,起着润滑作用,外部压实功比较容易使土粒相对移动,相互紧致。
如果此时进行碾压,压实效果最佳,并且碾压完成后土体比较稳定。
但当土中含水量过大时,孔隙中出现了所谓的自由水,压实时不可能使气体有效排出。
从而使压实功能的一部分压力被自由水所抵消,从而减小了有效压力,压实效果也因此随着降低。
当土中含水量较小较低时,土粒间的引力较大。
虽然干容重较小,但其强度可能比最佳含水量时还要高。
可是此时因密实度比较低,孔隙比较多,如果一经饱水,其碾压强度会急剧下降,进而影响路基最终的稳定性。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
浅谈道路施工工程论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国城市化进程的加快，道路施工工程已成为基础设施建设的重要组成部分。
本文从道路施工工程的施工准备、施工技术、质量控制等方面进行探讨，以期为我国道路施工工程提供一定的参考。
一、引言道路施工工程是城市建设的重要组成部分，关系到城市交通、环保、安全等多个方面。
在道路施工过程中，施工准备、施工技术和质量控制是确保工程顺利进行的关键环节。
本文将从这三个方面对道路施工工程的关键技术进行探讨。
二、施工准备1. 工程勘察：在道路施工前，需对施工现场进行详细的勘察，包括地质、水文、环境、交通等方面，为施工提供依据。
2. 设计方案：根据勘察结果，制定合理的道路设计方案，包括道路线形、路面结构、排水设施等。
3. 材料设备：选择合适的建筑材料和施工设备，确保施工质量。
4. 施工组织：合理组织施工队伍，明确各工种职责，确保工程进度。
三、施工技术1. 路基施工：路基施工是道路施工的基础，主要包括土方开挖、填筑、压实等环节。
在施工过程中，应确保路基的稳定性、承载力和排水性。
2. 路面施工：路面施工主要包括基层、面层、沥青混凝土摊铺等环节。
在施工过程中，应严格控制材料配比、摊铺厚度、平整度等指标。
3. 排水设施施工：排水设施是道路施工的重要组成部分，包括排水沟、雨水井、涵洞等。
在施工过程中，应确保排水设施的有效性和可靠性。
4. 交通组织：在道路施工过程中，应合理组织交通，确保施工安全和通行畅通。
四、质量控制1. 材料质量控制：严格控制建筑材料的质量，确保施工质量。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的监督检查，确保各项技术指标符合要求。
3. 工程验收：严格按照施工规范和设计要求进行工程验收，确保工程质量。
五、结论道路施工工程是一项复杂的系统工程，涉及多个环节和方面。
通过合理的施工准备、先进的施工技术和严格的质量控制，可以有效提高道路施工工程的质量和效率。
在我国城市化进程中，道路施工工程的技术创新和优化具有重要意义。
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关于路基工程施工技术的探讨
摘要：公路的建设是连接各地域间互通的最有效的办法，而我国幅员辽阔南北跨度大，具有地质环境多样化的特点，给路基工程施工怎加了难度。
在当前公路工程施工中，只有不断的完善发展现有施工技术，才是公路工程质量最有效保障。
本文作者从实际工作出发对公路施工技术进行了全面的阐述。
关键词：公路工程；路基施工；质量技术
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
一、前言
路基工程是公路施工质量的重点保障，路基质量的优劣对于公路在使用过程中的性能和使用寿命影响是比较大的。
因此，在进行路基施工时应严格按照规范要求设计要求进行施工，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
二、路基施工技术
1、灰土挤密桩
在施工过程中，当软土地层含水量过大或过小时，就得采取灰土挤密桩。
含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，应采
取间隔跳打夯实。
孔填料前应先夯打孔底 3～4锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数；回填料应拌合均匀，并控制其含水量；每个孔填料用量应与计算用量基本符合；夯锤重不宜小于 100kg；锤型以梨型或枣核型较合适。
有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于 2m；如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。
认真按操作规程施工；灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度；每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致：施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。
2、轻质路堤
路基工程施工采用轻质材料填筑路堤是可减轻对地基承载力的
要求。
目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻 25％左右，用重型击实试验法测定最大干容重为 9～
12kn/m3。
硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在 64％左右，最佳含水量 37％～41％，有良好的压实性能。
粉煤灰路堤边坡表层 1～2m 用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒土封闭，厚 0.3～0.5m。
3、土工合成材料加固
软土层厚度3～511，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50em减薄至30em，也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。
三、公路陷穴施工技术分析
黄土陷穴是黄土地区路基施工常见的病害。
黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10～20m。
若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理。
对串珠状陷穴应彻底进行处治，处理时，采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。
灌砂法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。
灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4～5m打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需要重复2～3次。
开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实。
四、公路路基的填料和压实
通过多年的工作实践总结，公路路基的压实施工是路基工程施工的重点，路基工程质量的好坏决定于它的强度，而压实度是控制强度的主要指标，所以填土路基的压实是整个路基工程的重点，是保证公路工程质量的重要指标。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效的方法。
1、路基填料
路基填料选用素土(素红土等经检测符合设计及规范要求)，填料最大粒径小于150 mm。
路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不能含杂草、树皮，泥炭、强膨胀土、中膨胀土、弱膨胀土、
有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值计算路基土的强度，引入了路床的概念。
当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对无规定其他等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
2、路基压实
路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征了现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
当前路基工程施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80～150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95％，当其他等级公路铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于 93％的规定。
3、过湿地区路基基土的压实
在特殊潮湿地区，路基基土的压实是比较困难的，规范对此作出了若干调整：一是基土压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低 2～3 个百分点；二是对于天然稠度小于 1.1，液限大于40，塑性指数大于 l8 的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
同样，在某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。
4、黄土路基填筑及压实
（1）在黄土地区填筑路堤时，路基基底处理应按设计要求进行施工，做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。
若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。
除采取防止地表水下渗的措施外，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固，换填土等措施。
（2）黄土路堤的压实要求与一般粘性土相同，黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。
掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
（3）目前路堤适用填料是新、老黄土。
老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施，路床填料不得使用老黄土。
新黄土为良好填料，可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于 10cm 的块料，必须打碎，并应在接近压实最佳含水量时碾压密实。
（4）堤路基施工期间，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于 20m 的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
（5）在黄土地区应特别注意路基的排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。
在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
五、结束语
在公路工程施工中，路基施工的稳定性是十分关键的，路基质量的优劣对于公路在使用过程中的性能和使用寿命影响是比较大的。
因此，在进行路基施工时应严格按照规范要求设计要求进行施工，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
同时，通过推广新材料、新工艺，以及科技含量高的施工方法提高路基工程的质量，保证公路的持久和耐用性，这样才能促进我国公路事业的快速发展。
参考文献
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