城市轨道交通模拟实训报告
城市轨道交通实训报告总结
城市轨道交通实训报告总结本次城市轨道交通实训是我在大学期间参与的一项重要实践活动，通过参与实训，我深刻了解了城市轨道交通的运行管理和维护保养等方面的知识。
在实训中，我主要参与了运营管理和故障处理的实操操作，并结合实际情况进行了总结和反思，本文将对我在实训中的收获进行总结。
一、实训背景城市轨道交通是现代城市交通运输体系的重要组成部分，具有安全、高效、环保的特点。
为了提高城市轨道交通从业人员的综合素质和应对突发情况的能力，学校组织了这次城市轨道交通实训，以帮助我们更好地了解和掌握这一领域的知识和技能。
二、实训内容1. 运营管理实操在实训中，我参与了运营管理的实操操作，主要包括乘客服务、列车调度和应急处置等方面。
通过模拟乘客服务环节，我学会了如何熟练地进行售票、检票以及提供旅客导引等服务。
在列车调度方面，我了解到了如何合理安排列车的发车间隔和运行时间，以确保乘客能够按时到达目的地。
同时，在应急处置方面，我学会了如何处理车辆故障、疏散乘客以及应对突发事件等情况，提高了处理紧急情况的能力。
2. 故障处理实操在实训中，我还参与了轨道交通故障处理的实操操作。
通过模拟不同类型的故障情况，我学会了如何快速判断故障原因，并采取相应的解决方案。
例如，在列车故障方面，我学会了如何进行故障诊断和应急修复，确保列车不影响正常运行。
同时，在供电系统和信号系统故障处理方面，我了解到了针对不同故障进行的检修和恢复原状的步骤和方法。
三、实训收获通过这次城市轨道交通实训，我收获了许多宝贵的经验和知识。
首先，我深刻认识到城市轨道交通运输的重要性和责任重大性。
作为城市轨道交通从业人员，我们必须时刻保持警惕，确保乘客的安全和舒适。
其次，我提高了自己的协作和沟通能力。
在实操操作中，我与团队成员密切合作，相互配合，共同解决问题，提高了团队合作意识。
最后，我对城市轨道交通运营管理和故障处理等方面的知识有了更深入的理解和掌握。
四、反思与展望通过这次实训，我深刻认识到自己在知识储备、技能应用和心理承受能力等方面还存在不足之处。
城轨交通实习报告通用5篇
城轨交通实习报告通用5篇城轨交通实习报告（篇1）12月18日我来到大连__有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连__有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20XX年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。
金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。
海湾车辆段成立于2002年，归属于大连__，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。
到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。
我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。
其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。
我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。
例如：VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。
这其中对列车最为重要的就是VVVF主牵引逆变器。
1、VVVF主牵引逆变器的检修师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，VVVF主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上，VVVF主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
城市轨道实训报告
城市轨道实训报告一、实训目的随着城市化进程的加速，城市轨道交通在现代城市交通体系中扮演着日益重要的角色。
为了更好地了解城市轨道交通的运营管理、技术设备和服务流程，提高自己在相关领域的专业素养和实践能力，我参加了本次城市轨道实训。
二、实训单位及岗位介绍本次实训我选择了_____城市轨道交通公司，该公司拥有多条运营线路，涵盖了地铁、轻轨等多种轨道交通形式。
我所在的岗位是车站运营岗，主要负责协助车站工作人员进行乘客服务、票务管理、列车接发等工作。
三、实训内容1、票务管理学习了车票的种类、发售、充值、退票等流程。
掌握了自动售票机和半自动售票机的操作方法，能够熟练为乘客办理各类票务业务。
同时，了解了票务结算和票务安全管理的相关知识。
2、乘客服务在车站站台和站厅为乘客提供引导、咨询、帮扶等服务。
学会了如何处理乘客投诉和突发事件，提高了与乘客沟通的能力和应急处理能力。
3、列车接发熟悉了列车运行图和时刻表，掌握了列车进站、停靠、出站的信号指示和操作流程。
在列车接发过程中，严格遵守安全规定，确保列车运行的安全和准点。
4、设备维护与巡检参与了车站各类设备的日常维护和巡检工作，包括自动扶梯、电梯、检票闸机、照明系统等。
了解了设备的基本构造和工作原理，能够及时发现并报告设备故障。
5、安全管理学习了城市轨道交通的安全规章制度和应急处置预案。
参加了消防安全培训和演练，掌握了灭火器、消火栓等消防设备的使用方法，提高了安全意识和应急逃生能力。
四、实训收获1、专业知识和技能的提升通过实训，我对城市轨道交通的运营管理有了更深入的了解和认识。
掌握了票务管理、乘客服务、列车接发等核心业务的操作流程和技能，为今后从事相关工作打下了坚实的基础。
2、团队协作和沟通能力在实训过程中，与车站工作人员密切合作，共同完成各项工作任务。
通过团队协作，我学会了倾听他人的意见和建议，有效地沟通和协调工作，提高了团队合作的效率和质量。
3、问题解决和应变能力面对乘客的各种需求和突发事件，我学会了冷静分析问题，迅速采取有效的解决措施。
城市轨道交通实训报告总结
城市轨道交通实训报告总结在这次的城市轨道交通实训中，我深入了解了轨道交通系统的建设、运营及管理等方面的知识。
通过实际操作和模拟练习，我对城市轨道交通的运行流程和相关设备的使用有了更深入的了解。
在此次实训中，我不仅学到了专业知识，还提高了团队合作能力和问题解决能力。
首先，我们在实训中学习了轨道交通的发展历程和意义。
轨道交通是现代城市交通体系的重要组成部分，它能够提供高效、便捷、环保的出行方式。
随着城市化进程的加快，人们对于城市交通的需求越来越大，轨道交通的建设和运营变得尤为重要。
通过这次实训，我了解到轨道交通系统能够有效缓解城市交通压力，改善交通状况，促进城市可持续发展。
其次，我们进行了相关设备的模拟操作实践。
在实训过程中，我们学习了轨道交通车辆的驾驶技巧和操作规程。
通过模拟操作，我掌握了控制车速、制动和加速等基本技能，并且了解了应急情况下的处理方法。
此外，我们还学习了车辆的检修和维护知识，掌握了故障排除和常见问题的解决方法。
这些实际操作能帮助我们更好地应对实际工作中的挑战，做好相关设备的运行和维护。
在实训中，我们还重点学习了轨道交通系统的安全管理和应急处理。
轨道交通系统的安全问题一直备受关注，我们需要学会预防和应对各类安全风险。
通过实践操作和模拟演练，我了解了应急预案的制定和执行，学会了如何处理突发情况，保障乘客和运营人员的安全。
安全管理是轨道交通系统运营中的核心内容，我们要不断提高风险意识，加强安全管理，确保轨道交通系统的安全运营。
总的来说，这次城市轨道交通实训给我带来了很多收获。
通过实际操作和模拟练习，我对轨道交通系统的运营和管理有了更深入的了解，掌握了实际操作技能。
同时，我也认识到了轨道交通系统建设和运营的复杂性和重要性。
在未来的工作中，我将充分发挥所学知识和技能，为城市轨道交通的发展和运营做出贡献。
我相信，在不断学习和实践的过程中，我会越来越成熟和专业。
通过这次实训，我深刻认识到了实践的重要性。
城市轨道实训报告
城市轨道实训报告一、引言随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，城市轨道交通作为一种有效的解决方案逐渐受到广泛关注和应用。
针对本次实训，本报告将详细介绍我们小组在城市轨道实训中的学习和成果，并对所学知识和实践经验进行总结和回顾。
二、实训目的本次实训的主要目的是为了加深对城市轨道交通的理解，熟悉轨道交通系统的设计和运营，并培养实际操作能力。
通过实践，我们能够更好地应对城市轨道交通建设和运营中的挑战，提高我们的专业水平。
三、实训过程1. 理论学习在实训开始之前，我们首先进行了理论学习。
通过学习国内外轨道交通的发展历程、原理和运营模式，我们对轨道交通系统的基本构造和运行方式有了更深入的了解。
2. 设计方案根据实训任务，我们小组进行了轨道交通线路和车辆的设计方案。
通过分析城市需求、人流特征和地形条件，我们制定了合理的线路规划和车辆布局，并考虑到运营效率和安全性等因素。
3. 实操操作在完成设计方案后，我们进行了实操操作。
通过使用轨道交通车辆模拟器，我们模拟了不同情景下的运营并进行了演练。
在实操过程中，我们掌握了轨道交通系统的操作技巧和应急处理能力。
4. 问题解决在实操过程中，我们遇到了一些问题，包括车辆故障、调度失误等。
我们通过团队合作和专业知识的综合应用，成功解决了这些问题，并在实训中积累了宝贵的经验和教训。
四、实训成果通过本次实训，我们小组取得了丰硕的成果。
1. 知识与技能提升在实训过程中，我们不仅加深了对城市轨道交通的理论理解，还掌握了实际操作技能。
我们对于轨道交通系统的设计、施工和运营流程有了更清晰的认识，能够熟练地应对日常运营中的各种问题。
2. 团队合作与沟通能力在团队合作的过程中，我们加强了相互之间的沟通与配合能力。
通过共同解决问题和分工合作，我们建立了良好的协作关系，提高了团队的工作效率。
3. 实践经验积累通过实际操作和问题解决过程，我们积累了丰富的实践经验。
不仅让我们对于城市轨道交通系统的运营管理有了更深入的了解，还让我们体会到了解决问题的乐趣和成就感。
城市轨道实训报告
城市轨道实训报告一、引言城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式，越来越受到人们的青睐。
为了更好地理解和应用城市轨道交通系统，实地实训是必不可少的环节。
本报告将详细介绍我们进行的城市轨道实训活动以及所取得的成果和收获。
二、实训背景针对城市轨道交通发展迅速的趋势，我们机构在职工培训计划中增加了城市轨道实训课程。
通过实际操作和模拟练习，参训学员将全面掌握城市轨道交通系统的运行原理和管理技能，提升其职业素质和工作能力。
三、实训目标1.了解城市轨道交通的发展历程和现状。
2.掌握城市轨道交通系统的基本构成和运行原理。
3.熟悉城市轨道交通的安全管理和应急处理方式。
4.培养团队合作意识和应对突发事件的能力。
5.提升个人职业素质和专业技能。
四、实训内容1.城市轨道交通系统概述介绍了城市轨道交通的定义、分类、特点以及在交通领域的地位和作用。
通过学习相关统计数据和案例，对城市轨道交通的发展趋势和前景有了更深入的了解。
2.轨道交通线路规划与设计学习了城市轨道交通线路规划和设计的基本原则和方法。
通过分析城市交通状况和人口分布等因素，掌握了如何科学合理地规划城市轨道交通线路，以满足人民群众的出行需求。
3.轨道交通车辆运营管理学习了轨道交通车辆的运营管理流程和技术要点。
包括车辆调度、车辆检修以及车辆运营数据的分析与处理等内容。
通过实际操作和模拟练习，学员们能够独立完成轨道交通车辆的运营管理工作。
4.轨道交通安全管理重点学习了城市轨道交通系统的安全管理措施和应急处理方式。
包括安全规章制度的制定和执行、安全意识的培养和强化，以及应对突发事件的处理方法等内容。
提高学员们在紧急情况下的应变能力和组织协调能力。
五、实训成果与总结通过本次城市轨道实训，参训学员们对于城市轨道交通系统有了更全面的认识，并掌握了相关的运行原理和管理技能。
通过实际操作和模拟练习，学员们不仅熟悉了实际工作环境，也培养了团队合作意识和高效沟通能力。
同时，通过案例分析和问题解决，他们提高了解决实际问题的能力和应变能力。
城市轨道交通实训报告总结
城市轨道交通实训报告总结一、引言城市轨道交通作为现代城市中不可或缺的一部分，具有提供便捷、快速、环保的交通服务的特点。
本次实训旨在通过实际操作和培训学习，提升我们对城市轨道交通运营管理的认识和技能。
本文将总结实训内容、分析所学知识并提出改进建议。
二、实训内容概述本次实训包括以下几个方面的内容：轨道交通系统的组成与原理、车辆检修与维护、运营管理的基本要素、紧急情况的处理等。
通过课堂学习和实地参观，我们对城市轨道交通系统的各个环节有了更全面的了解，并进行了实际操作，掌握了操作技能。
三、实训成果分析通过本次实训，我们对城市轨道交通系统的各个环节有了更深入的了解。
首先，我们了解到轨道交通系统主要由车辆组成，车辆是系统的核心。
实训中，我们学习了车辆的检修与维护技术，包括车辆常见故障的排查与修复，为日后的工作经验积累奠定了基础。
其次，运营管理是轨道交通系统顺利运行的关键。
在实训过程中，我们了解了车站的运营管理，包括乘客进出站的流程、售票系统的操作、站点设备的维护等。
通过模拟操作，我们掌握了运营管理的技巧，提高了工作效率。
此外，在实训中我们还学习了紧急情况的处理方法。
例如，遇到乘客突发疾病或意外事故时应如何处理，包括急救技巧和灾害应急预案等。
这些知识对我们在实际工作中的应急处理能力提升有着显著的帮助。
四、改进建议尽管本次实训收获颇丰，但也存在一些可以改进的地方。
首先，实训时间相对较短，课程内容较多，导致有些知识点只是进行了简单了解，没有深入学习。
建议在今后的实训中，可以适当延长实训时间，加强理论学习，以更好地提高学生的知识水平。
其次，实训中的案例分析比例较少，存在一定的理论与实践脱节的情况。
建议在实训中增加案例分析的比重，通过实际案例的分析，加深对知识的理解和应用。
最后，实训中的设备和实际情况可能存在一些差距。
建议在实训中尽量接近实际情况，加强与真实轨道交通系统的联系，提高实训效果。
五、总结通过本次城市轨道交通实训，我们加深了对轨道交通系统各个环节的了解，掌握了一定的操作技能，并对今后的工作做了充分的准备。
城轨地铁实训报告
一、实习目的本次城轨地铁实训旨在通过实际操作和现场观摩，使我进一步了解和掌握城市轨道交通的基本原理、运营管理、设备维护等方面的知识。
通过实训，提高我的专业技能，培养我的实际操作能力，为今后从事相关工作打下坚实基础。
二、实习内容1. 实习单位及时间实习单位：XX地铁运营有限公司实习时间：20xx年x月至20xx年x月2. 实习内容（1）地铁车辆结构及检修实习期间，我们参观了地铁车辆检修车间，了解了地铁车辆的结构、组成及检修流程。
学习了车辆各部件的名称、功能及检修方法，掌握了车辆制动、转向、牵引等系统的操作要领。
（2）信号系统及通信设备通过参观信号控制中心，了解了地铁信号系统的组成、工作原理及设备操作。
学习了通信设备的安装、调试和维护方法，掌握了信号设备故障处理流程。
（3）供电系统及接触网实习期间，我们参观了供电车间和接触网现场，了解了地铁供电系统的组成、工作原理及设备操作。
学习了接触网的安装、调试和维护方法，掌握了供电设备故障处理流程。
（4）车站设备与管理实习期间，我们参观了地铁站，了解了车站设备的种类、功能及维护方法。
学习了车站运营管理的基本流程，掌握了站务员、行车值班员等岗位的工作职责。
（5）行车组织及调度通过参观行车调度室，了解了行车组织及调度的基本流程。
学习了行车调度员的工作职责，掌握了列车运行、故障处理等操作要领。
（6）突发事件处理实习期间，我们学习了突发事件处理的相关知识，包括火灾、停电、设备故障等。
掌握了突发事件应急预案的制定和实施方法，提高了应对突发事件的能力。
三、实习收获1. 提高了专业技能通过本次实训，我对城市轨道交通的运营管理、设备维护等方面的知识有了更加深入的了解，提高了自己的专业技能。
2. 培养了实际操作能力在实训过程中，我亲身体验了地铁车辆检修、信号设备操作、车站设备维护等实际操作，培养了实际操作能力。
3. 增强了团队协作意识在实训过程中，我与同学们相互协作，共同完成任务，增强了团队协作意识。
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宁波工程学院交通学院交通运输专业城市轨道交通模拟实训报告实习内容：城市轨道交通模拟实训学生姓名：刘金龙学号：10410010242 指导教师：张水潮宛研2013.6.8—2013.6.18城市轨道交通模拟实训讲座学习小结（1）一、学习内容1、老师带领我们进入轨道交通的实验室，先了解实验室的组成部分。
◆供电系统：电力是轨道交通运行的根本动力。
◆通信系统：通讯是轨道交通的基本信息的传递，组织和调动人员和运力。
◆信号系统：信号的传输保证运输的安全有序。
◆环控系统：轨道交通的运行对人、社会的影响的检测与反馈。
◆给水与排水系统：轨道交通是地下运行的佳通系统，对于货用水资源的供应和雨水、废水、地下渗水的排出至关重要。
2、老师重点讲解了安全报警系统。
⏹自然灾害——洪涝、水淹、地震、雪灾、台风、泥石流、滑坡等；⏹人为灾害——战争、交通事故、火灾、泄毒、化学爆炸、环境污染、工程事故和运营事故等。
（一）在地下狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生火灾，疏散和抢救十分困难。
从世界多年的历史教训看，地铁灾害中发生频率最高，造成损失最大的是火灾。
（二）地下工程火灾的发生具有以下特征和危害：排烟困难、散热慢高温高热全面燃烧安全疏散困难（4）扑救困难、危害大。
（三）火灾自动报警系统的工作原理火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。
在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理信号，并将其变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。
火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾报警装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
3、安全防护的原则和技术要求：1、严格执行各种设计、施工规范和规程2、预防为主防灾设计应该贯彻国家“以预防为主，防消结合”的工作方针。
城市轨道交通工程应建立良好的灾害预测、预报、评估和预警系统。
经常结合国内外城市轨道交通灾害进行案例分析，建立仿真模型，开发数字减灾防灾综合信息系统。
3、确保安全4、系统设施的选择必须符合防灾要求5、建立联防体系二、学习感受以前从来没有接触过轨道交通建设相关内容的讲座和谈话，通过这次宛老师的带领，我们参观了浙江宁波纺织技术学院的轨道交通建设实验室，通过布局、仿真设施等，了解了轨道交通的各个系统的功能和布局，真是增长见识和扩大眼界的好机会，我们现代大学生就是需要这样的机会和经验体验，来提升自己的尝试和见闻，这也对我以后从事轨道交通的工作带来了很大的兴趣。
谢谢学校、老师给我这次学习的机会。
城市轨道交通模拟实训参观小结（2）一、参观内容（一）工程概况：宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2108标，位于环城北路甬江北站，东段。
合同工程范围：汽车市场站，汽车市场~甬江北站、甬江北站（含3号线换乘段），总造价：62546.7469万元，合同工期是2012年12月10日至2014年5月31日合计41.6个月。
场站分为地下二层岛式车站，总长度218.95米、宽17.8米，明挖开挖深度17.2~17.8米。
（二）车站建筑区和建设方法：1、明挖法施工的车站结构（盖挖法类似）地下铁道线路在地下几米深时采用。
明挖车站一般为现浇整体式矩形钢筋混凝土框架结构。
根据运营需要可做成单跨、双跨或多跨结构，单层、双层或多层结构。
明挖车站结构由底板、侧墙及顶板等维护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部构件组合而成。
2、矿山法施工的车站结构可采用单拱式车站、双拱式车站、或三拱式车站，根据需要可作成单层或双层。
3、盾构法施工的车站结构盾构车站的结构形式与所采用的盾构类型、施工方法和站台形式等关系密切。
主要有：1）由两个并列的圆形隧道组成的侧式站台车站。
2）由3个并列的圆形隧道组成的三拱塔柱式车站。
3）立柱式车站。
(三）间隧道结构和工作方法：1、明挖法修建的隧道衬砌结构明挖法修建的隧道衬砌结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构。
2、新奥法修建的隧道衬砌结构新奥法修建的隧道一般采用拱形结构，基本断面型式为单拱、双拱和多跨连拱。
衬砌基本类型是复合式衬砌。
3、盾构法修建的隧道衬砌结构盾构法修建的隧道横断面的内部尺寸全线是同一的。
衬砌结构有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌。
二、实训收获通过实地场站的建设参观和技术人员的专门讲解，我们了解到，轨道交通地下工作内容是相当复杂和困难的，一方面要克服开挖附近的土压力，另一方面要克服侧墙水的渗入，要先建设挡墙，支撑挤压力和阻挡水，然后再开挖多余的土。
开挖一定的深度后，铺设钢筋混凝土的地板，阻挡地下水的渗入。
再用盾构机进行开挖站与站之间的连接段，在进行铺设钢筋混凝土挡墙。
一切站点基础建设建完成后才能进行铺设轨道、装修铺设各式安全系统、信号系统等等，再下车辆进行组装试运行，到运行阶段。
城市轨道交通模拟实训报告一、我国城市轨道交通发展趋势城市现有的交通系统已经不能满足广大人民群众日常出行和工作的需要。
道路拥堵、环境污染、城市空间资源的浪费等等一系列的问题都对即有的城市交通设施提出了更高的要求，城市交通整体布局改革迫在眉睫。
⏹轨道交通可以节省城市空间资源。
轨道交通不但能够有效地开发城市立体的空间资源，解决城市交通的拥堵问题；同时也为城市节省出大量的用地，为其他经济产业提供发⏹展空间。
⏹轨道交通可以降低城市的环境污染。
轨道交通则能在让人民在享受到高效优质服务的同时，还能够有效地保护城市环境，降低城市的汽车尾气排放量。
⏹轨道交通可以提高城市品位。
人们在享受到安全高效的出行方式的同时，还能够得到更为理想的生存状况。
⏹轨道交通可以有效解决城市的就业问题。
轨道交通在有效地拉动城市内需的同时还会为城市吸引到更多的投资项目和建设计划，解决更多的就业问题。
⏹5．轨道交通可以使城市走上可持续发展的道路。
以其自身环保、节约、高效、舒适的特点，使城市各个方面的发展走上了良性循环的道路，促进城市经济和文化的高速发展。
二、城市轨道交通建设与运营过程中存在的问题1、建设中存在问题：（1）地面站、高架站、地下站、中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站、枢纽站、联运站、终点站、岛式站台、侧式站台、岛侧混合站台、浅埋车站、中埋车站、深埋车站、矩形断面、拱形断面、圆形断面、马蹄形断面等的建设存塌方、压力、渗水等一系列的安全隐患，要逐一计划施工、从两边到中间、从上到下的顺序来进行操作，设置监督岗位来监督施工，以防万无一失。
（2）一方面要投入足够的力量,来规划基本网络；另一方面要在以后轨道线路分步建设中要严格遵照基本网络来执行，不可随意调整，体现网络的整体性、权威性，以免给相邻线的建设造成困难，同时城市的其他规划建设也要考虑避让。
2、运营中存在问题：(1)电力牵引供电。
动力照明、通信、信号、列车自动控制、环控系统、给水与排水等等都离不开电力的支持，一旦，某一系统停电出故障将使得所有网络瘫痪。
由发电厂、升压变压器、高压输电网、区域变电站、主降压变电站、直流牵引变电所、馈电线、接触网、走行轨道、回流线组成的供电系统缺一不可。
(2)从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。
轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。
城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。
(3)从各城市包括宁波建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。
轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接，综合发展，协调利用，以取得城市空间资源利用效用的最大化。
三、城市轨道交通发展的建议◆合理选择、前、后、上、下兼顾。
地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种交通方式的合理组合，才是符合我国现阶段国情的发展之路。
◆点、线、面兼顾、综合规划。
（内容）轨道交通的布局应该与城市自身的客流分布相适应，有效的将城市的各个客流集散点连接起来，与城市主要的客流方向相适应，各条线之间应该相互呼应，换乘节点分布均匀、合理、科学。
◆完善设备生产工艺，提高国产化率。
运行设备主要依赖进口，价格昂贵，从而使工程造价明显提高。
◆控制工程规模，减少工程造价。
是一项涉及众多专业，需要紧密配合的工程。
能够合理地设计环控系统如采用屏蔽门系统、寒冷地区采用轨道热风循环利用、房间布置的合理调整等手段，我们就能减少工程规模降低造价。
◆完善行业规范规程，尽早实现产业化。
资本密集型和技术密集型是轨道交通典型的产业基础。
四、实训环节对课堂理论学习的启示城市轨道交通是一个庞大复杂的技术系统，其专业涵盖了土建、机械、电气、电子信息、环境控制、运输组织等各个门类。
轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、车辆及车辆段、通信信号、环控系统以及给排水系统等，它们的协调工作是为用户提供满意服务的保证。
本章主要介绍了这几个系统：车辆、车辆段、轨道、车站建筑、结构工程、供电系统、通信系统、信号系统、环控系统和给排水系统。
五、结束语想要大力发展城市轨道交通，就必须抓住轨道交通的发展方向，城市要结合自身现有的自然条件，全面、细致、经济地进行轨道交通建设，才能使其快速发展，发挥城市交通主体的重要作用。
为城市可持续发展，创建和谐社会提供坚实的保障。
宁波工程学院交通学院交通运输专业城市轨道交通模拟实训成绩评定表V .. . ... . . 资料. .。