市政道路膨胀土路基施工技术论文
膨胀土路基施工技术控制
浅谈膨胀土路基施工的技术控制摘要：本文介绍膨胀土作为路基填筑材料的施工技术，以便这种材料在以后路基施工过程中的应用及质量控制。
关键词：膨胀土施工技术控制1概述1．1膨胀土的特点及其危害膨胀土系指粘粒成分主要由强亲水性矿物（蒙脱石和伊利石）组成的特殊粘性土，具有较强的膨胀性、崩解性、多裂隙性结构、超固结性、风化特性、有显著的强度衰减期、对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用等性质。
凡是同时具备以下两个条件的粘土即可判断为膨胀土：土的液限大于或等于40%；塑性指数大于17，一般在在22-35之间，自由膨胀率大于或等于40%；根据膨胀率（fs）大致可将膨胀土分为强、中、弱三级。
强性膨胀土：fs≥90%中性膨胀土：65%≤fs＜90%弱性膨胀土：40%≤fs＜65 %膨胀土具有显著的吸水膨胀、失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。
膨胀土对道路危害较大，其变形破坏具有多次反复性，膨胀土地区的公路路面常常大段出现大幅度的随季节变化的波浪变形。
由于膨胀土的特点，利用其填筑路基可能会带来如下危害：1.1.1路堑段易产生剥落、冲蚀、泥流、溜塌、滑坡等病害。
1.1.2路堤段易产生沉陷、纵裂、路肩坍塌、边坡溜塌、坍滑、滑坡等病害，严重影响路基稳定和行车安全。
1．2工程概况我部承担的抚南高速公路第五合同段，里程桩号为k25+900~k32+500，根据勘测试验及调查，本段内地基以褐黄色，棕黄色，黄褐色高液限粘土为主，含有大量浆石为铁锰结核，地表下1—1.8米范围内土体自由膨胀率在42%~70%之间，膨缩总率平均在1.95%左右，为弱膨胀土。
1．3路基填料的选择1.3.1强膨胀土稳定性差，不应作为路填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
2. 高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路基填料时，应做掺灰改性处理，处理后要求膨胀总率不超过0.7为宜。
市政道路膨胀土路基施工技术探讨 丁祥
市政道路膨胀土路基施工技术探讨丁祥摘要：膨胀土中的吸水物质极容易对路基造成直接影响，高速公路路基中出现膨胀土，会使路基发生水平或纵向的缩胀变形现象，市政道路路面会出现位移、开裂、倾斜甚至路基被破坏。
在无法改变膨胀土的组成成分时，施工队伍只能通过气候的变化和水分的变化，改变路基的施工计划。
关键词：市政道路；膨胀土；路基施工在市政道路施工过程中，膨胀土路基施工是一个非常重要的施工环节，对保证市政道路整体质量起到非常重要意义。
以某段市政道路修建工程为例，对市政道路膨胀土路基施工技术进行了重点分析。
1工程概况以某市政道路建设工程为实例，对该市政道路实施了重点分析和调查，该段市政道路工程全线设计速度将近100km/h，路基整体宽度为26m。
其中主行车道的宽度为2×7.5m，中间硬质路段宽度为2×3m，路基边缘地带宽度为2×0.85m，公路中央隔离带宽度为2m，路基整体宽度为2×2.75m。
由于该项工程整体的跨度相对比较大，涉及的膨胀土类型比较多。
在施工过程中需要对这种地质类型进行有效的处理，充分保证工程施工质量。
在对该膨胀土施工段的地质进行详细勘察和分析之后，发现了该区域范围内的膨胀土实际的分布厚度为8m左右。
对施工现场的勘察和采样，通过试验发现，在膨胀土中单纯蒙脱石的含量就已经达到了25%~30%。
通过调查数据分析，沿线土样自由膨胀率为48%~68%，同时土质的膨胀力达到了15~60kPa，这就说明了膨胀土具有比较明显的伸缩程度。
2膨胀土路基施工技术及质量控制2.1膨胀土路基处理方案根据该市政道路施工路段的整体土质特点与构造物分布控制状况分析，该段市政道路全线路基施工方式主要以填方为主，路堤总长度占公路总长度的将近90%。
因为该段路线两侧超过10km范围之内基本都是膨胀土区域，如果不选用公路附近的现有土壤作为填充材料，而是从30km以外范围选用，将会增加施工成本。
试论市政道路膨胀土路基施工技术
试论市政道路膨胀土路基施工技术随着我国社会经济的发展，也推进了城市化进程的步伐。
然而因我国幅员辽阔，地理环境多样复杂，路基的差异要求施工器械各有不同，市政道路的施工技术更是多样。
因此为了保证路基施工能够顺利进行，应根据具体路况，有针对性的研究对策。
膨胀土路基是我国公路路基施工中常见的问题，由于其自身存在的性能复杂，对道路的正常使用具有较大的破坏性。
笔者根据自身多年的工作经验，对市政道路膨胀土路基施工技术进行探讨，望能给一些困惑者提供一些帮助。
标签市政道路；膨胀土；特性；危害；施工工艺膨胀土在市政道路施工中是常见的道路类型，因其结构性能不易控制，对路基的破坏具有长期、潜伏性，维修不易，成本较高，因此膨胀土的路基施工技术已引起人们的重视。
膨胀土具有破坏性的原因主要是因为土中含水量變化引起土体积的变化。
本文通过了解膨胀土的概念及特性，分析其危害，进而提出相应的施工技术，望能起到抛砖引玉的效果。
1 膨胀土的概念、特性及其危害1.1 膨胀土的概念膨胀土(Expansive Soil)是指土中黏粒成分主要由亲水性黏土矿物(蒙脱石、伊利石等)组成，同时具有显著的吸水膨胀软化和失水急剧收缩硬裂两种往复变形特性的高塑性黏性土。
1.2 膨胀土的特性膨胀土是一种黏性土，因此其具有一般黏性土的物理化学性质，然而由于膨胀土自身又存在特殊的性质，所以还具有一定的特性：1.2.1 多裂隙性。
由于膨胀土中的含水量经常发生反复变化，导致土内干缩湿胀交替出现，土中的裂隙发展迅速。
裂隙的出现不仅严重影响土体的连续性和完整性，降低土体强度，也让地表水有机会入侵土体，加速土体强度的急剧下降，更严重的是裂隙一旦生成，就很容易向周围扩散，造成土的抗剪强度急剧降低，使土体容易沿裂隙面滑动。
所以边坡是否稳定，关键在于裂隙性。
1.2.2 超固结性。
大多的膨胀土都是在更新世以前形成的，因受到超压密的作用，因此结构强度较大，处于超固结状态。
然而这种强度一旦受到风化后，就很容易衰减。
市政道路膨胀土路基施工措施分析
市政道路膨胀土路基施工措施分析摘要：膨胀土对水分状态的变化非常敏感，是一种塑性较高的土体，土体遇水后体积会发生明显的膨胀变化，对路基的强度和稳定性有极大的影响。
本文首先分析了膨胀土的构成和工程特点，其次，就市政道路膨胀土路基施工措施进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。
关键词：市政道路；膨胀土；路基施工Abstract: Very sensitive to the change of expansive soil moisture status, a high plasticity soil, soil water volume expansion changes occur, have a great impact on the strength and stability of the roadbed. This paper first analyzes the composition and engineering characteristics of expansive soils, Expansive Soils Subgrade measures of municipal roads in-depth discussion with a certain reference value.Keywords: municipal roads; expansive soils; roadbed construction.前言膨胀土是指由亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石等组成的、具有干缩湿胀性、多裂隙性和超固结性的高塑性粘性土。
该种土若使用在市政道路路基时属不良填料,受气候影响非常明显,其体积和力学性质会随着内部含水率的变化而产生强烈的变化,会导致基床翻浆冒泥、路肩鼓胀、路堑侧沟壁挤出等病害,且膨胀土施工的路基边坡浅层滑坍和深层滑动的比率也较大,并且该中危害具有长期性和渐进性的特点,因此膨胀土不能直接应用在工程中。
膨胀土路基施工及治理措施
膨胀土路基施工及治理措施摘要：本文介绍了膨胀土的特点，分析了膨胀土对公路路基的危害，提出对膨胀土的治理措施。
关键词：膨胀土公路路基治理措施Abstract: This paper introduces the characteristics of expansive soil, expansive soil on highway subgrade is analyzed the harm, put forward the treatment measures of expansive soil.Key words: expansive soil highway roadbed treatment measures膨胀土是指土中粘粒成分主要由亲水性矿物质组成，同时并具有吸水膨胀、失水收缩两种变形的高液限粘土。
凡是液限大于或等于40%，自由膨胀率大于或等于40%的粘土可判断为膨胀土。
该土具有吸水膨胀，失水收缩并往复变形的性质，对路基的破坏作用极为严重，并且构成的破坏是不易修复的。
随着交通建设的发展，为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全、舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。
1、膨胀土的主要特性大致可以归纳为以下几点：(1)土的粘土矿物成分富含有亲水性矿物成分，如蒙脱石、伊利石和高岭石等；(2)有较强的胀缩性；(3)有裂隙性结构；(4)有显著衰减性；(5)多含有钙质或铁质结核；(6)一般呈棕、红、黄、褐及灰白色；(7)自然坡度平缓，无直立陡坡；(8)对公路路基及工程建筑有较强的潜在破环作用。
2、膨胀土对公路工程的危害2.1膨胀土填料的危害(1)由于膨胀土具有很高的粘聚性，等含水量较大时，一经施工机械搅动，将粘结成塑性很高的巨大团块，很难晾干，随着水分的逐渐散失，上块的可塑性降低，由于粘聚性的继续作用，土块的力学强度逐步增大，从而使土快坚硬，难于击碎、压实。
因此如果含水量高的膨胀土直接用作路基填料，将会增加施工难度，延长工期，并且质量难以保证。
浅谈膨胀土路基处理
浅谈膨胀土路基处理摘要：膨胀土为一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。
在岭西街施工过程中，路基内出现大量膨胀土，对工程质量造成严重危害，如得不到有效处理，将出现沉降、路面开裂等质量问题。
关键词: 膨胀土; 性质; 路基施工;处理一、工程概况岭西街（联纺路-前进大街）是我市西北部一条南北向次干道，本工程起点为联纺路，终点为前进大街，全长911.244米。
主要技术指标:道路等级为Ⅱ级城市次干道，设计车速为为40公里/小时，标准轴载为BZZ-100KN，设计年限15年，沥青路面抗滑标准为横向力系数SFC60大于等于45，路面宏观构造深度大于0.45mm。
道路横断面设计：道路断面型式为三块板式断面，修建道路横断面:2.5+4+1.5+14+1.5+4+2.5=30米，其中车行道宽14米，绿化带宽1.5米，非机动车道宽4米，人行道宽2.5米，红线宽30米。
同期修建雨、污水管线路面结构设计：机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，其结构为：上面层：中粒式SBS沥青砼AC-16，5cm乳化沥青粘层油;下面层：粗粒式SBS沥青砼AC-25, 7cm乳化沥青透层油;基层：水泥稳定碎石20cm,基层：水泥稳定碎石20cm,底基层：石灰粉煤灰碎石20cm。
二、膨胀土特性如摘要所述，膨胀土的这种遇水膨胀、失水收缩开裂且反复变形的特殊工程性质，给工程带了较大的危害，准确地了解膨胀土的特性及变化的条件，就能够知道地基将会产生怎样的变形，从而采取相应的地基处理措施。
三、本工程地质条件本路段地下水位比较浅，地基含水量高，因此，膨胀土地基处理更为重要。
该路段膨胀土呈灰白、灰绿色，网状裂隙发育，常有滑面和擦痕，有的裂隙中充填灰白、灰绿色粘土，粘土细腻，滑感较强，在旱季呈坚硬和硬塑状态，雨季粘滑。
四、处理措施根据以上分析，本工程膨胀土地基处理方法有2个：1、换土，采用12%灰土换填，换填厚度40cm，非机动车道换填厚度20cm。
市政道路膨胀土路基施工技术要点及措施分析论文
市政道路膨胀土路基施工技术要点及措施分析摘要：随着城市建设的快速发展与开发,市政道路的需求和使用也在增加,市政道路的质量要求也越来越高，下面文章主要以市政道路膨胀土路基的施工为主，介绍了膨胀土的形成及其特性，对膨胀土路基的施工技术要点和施工措施作了详细分析。
关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：1 膨胀土的特征和特点在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(jtj013-95)中采用粘粒含量小于2μm 的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标, 把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别，膨胀土的工程特性大致可以归纳如下：胀缩性;崩解性;多裂隙性;超固结性;风化特性;强度衰减性。
2 膨胀土路基施工技术要点一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料, 但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长, 膨胀土分布范围广,难以选到非膨胀土填料时,需要改善膨胀土特性,满足路基施工基本要求。
国内外的工程实践普遍认为: 膨胀土中水分的迁移变化将导致湿胀干缩变形,并使土的工程性质恶化。
保证建筑物稳定的关键问题是如何防水保湿,保持土中水分的均匀分布和相对稳定。
采用石灰改良膨胀土是有效的,且比较经济可行。
根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训, 参考国内土建部门的工程经验以及部分国外公路施工的经验, 为保证高等级公路路基的稳定, 建议在施工过程中主要控制以下几个要点。
2.1 路基填料膨胀土不宜用作路基填料, 特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。
必须利用膨胀土作填料时,要考虑以下方案:(1)最好选用膨胀性较弱的土,亦可采用外仓路堤方案,内填膨胀土,外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。
不得己全用膨胀土填筑时,应将膨胀性较强的土填在最下面,膨胀性弱的土填在上面,同一种土填在同一层次上,且厚度要均匀,以免引起不均匀变形。
2.2 路基断面路基断面设计总的要求是减少或消除膨胀土湿胀干缩的有害影响,以减轻或避免路面土基系统容易出现的季节性波浪变形。
膨胀土路基施工论文
膨胀土路基施工论文摘要：膨胀土路基的施工处理在我国建设工程中非常普遍，处理的好坏直接影响到工程的质量和安全，必须要引起施工部门的足够重视。
该文在介绍膨胀土路基的特点及处理方法基础上，对施工方法进行总结，可以让相关的施工人员对膨胀土路基的处理有更进一步的认识和了解，对提高膨胀土路基的施工质量、提高工程质量具有重要的意义。
关键词：膨胀土路基施工处理方法建筑安全施工要点膨胀土主要是指土钉粘土成分中含有较多的亲水性的粘土矿物质，其特点是具有失水收缩硬裂和吸水膨胀软化，具有高度的可塑性。
我国的膨胀土分布非常广泛，总体面积也比较大。
膨胀土的压缩性低、强度高，很容易发生干缩变形、开裂湿胀，对各种建筑工程和铁路、公路路基具有很大破坏作用，引起路基下沉、边坡塌陷、松散脱落、油面开裂等各种质量问题，而且还不容易修复。
因此对膨胀土路基的处理显得非常重要，施工单位必须要做好施工处理，保障膨胀土路基的质量。
1 膨胀土路基的几种处理方法对于膨胀土路基的处理，目前国内外共有以下几种处理方法。
1.1 换填法换填法比较可靠，但是对于膨胀土分布面积较大的地区，把膨胀土全部开挖并换掉会占用很多土地，并且各种运输和借土费用会很高，该方法非常不经济，有时还会破坏生态环境。
1.2 掺加无机结合料无机结合料的掺加可以改变膨胀土路基的性质，常用的掺加料为石灰，这也是最成熟、最普遍的方法，粉煤灰和水作为掺加剂来改良膨胀土性质的方法也较为常见。
1.3 封闭包盖法干湿交替的气候是导致膨胀土路基浅层破坏的主要外部原因，封闭包该法可以解决气候对路基造成的损害。
通过石灰土、土木织物等来包边封闭路堤，可以阻隔气候的干湿作用影响，从而加固膨胀土路基，目前该法在国内外已经取得很大的成功。
该法最大的优点就是造价低、施工方便、环境效益好，由于包盖的厚度和封闭的有效性缺乏统一的标准，该方法在推广使用方面有一点的限制。
1.4 通过土工织物来加固大量工程实例和试验表明，在边坡路基中铺设一定的加筋材料，能够吸收部分土体产生的收缩应力，防止坡面的开裂为外界水分的渗入提供通道，还可以提高路基的整体性和抗剪强度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
试论市政道路膨胀土路基施工技术
【摘要】随着我国社会经济的发展，也推进了城市化进程的步伐。
然而因我国幅员辽阔，地理环境多样复杂，路基的差异要求施工器械各有不同，市政道路的施工技术更是多样。
因此为了保证路基施工能够顺利进行，应根据具体路况，有针对性的研究对策。
膨胀土路基是我国公路路基施工中常见的问题，由于其自身存在的性能复杂，对道路的正常使用具有较大的破坏性。
笔者根据自身多年的工作经验，对市政道路膨胀土路基施工技术进行探讨，望能给一些困惑者提供一些帮助。
【关键词】市政道路；膨胀土；特性；危害；施工工艺
膨胀土在市政道路施工中是常见的道路类型，因其结构性能不易控制，对路基的破坏具有长期、潜伏性，维修不易，成本较高，因此膨胀土的路基施工技术已引起人们的重视。
膨胀土具有破坏性的原因主要是因为土中含水量变化引起土体积的变化。
本文通过了解膨胀土的概念及特性，分析其危害，进而提出相应的施工技术，望能起到抛砖引玉的效果。
1 膨胀土的概念、特性及其危害
1.1 膨胀土的概念
膨胀土(expansive soil)是指土中黏粒成分主要由亲水性黏土矿物(蒙脱石、伊利石等)组成，同时具有显著的吸水膨胀软化和失水急剧收缩硬裂两种往复变形特性的高塑性黏性土。
1.2 膨胀土的特性
膨胀土是一种黏性土，因此其具有一般黏性土的物理化学性质，然而由于膨胀土自身又存在特殊的性质，所以还具有一定的特性：
1.2.1 多裂隙性。
由于膨胀土中的含水量经常发生反复变化，导致土内干缩湿胀交替出现，土中的裂隙发展迅速。
裂隙的出现不仅严重影响土体的连续性和完整性，降低土体强度，也让地表水有机会入侵土体，加速土体强度的急剧下降，更严重的是裂隙一旦生成，就很容易向周围扩散，造成土的抗剪强度急剧降低，使土体容易沿裂隙面滑动。
所以边坡是否稳定，关键在于裂隙性。
1.2.2 超固结性。
大多的膨胀土都是在更新世以前形成的，因受到超压密的作用，因此结构强度较大，处于超固结状态。
然而这种强度一旦受到风化后，就很容易衰减。
随卸载及风化产生的应变能量主要存在于卸载面，较易发生局部或连续破坏土体。
膨胀土的超固结性不仅加速了裂隙的扩大，还促进了土体强度的应变软化，造成较大的剪应力出现在路堑边坡坡脚，严重影响边坡短期及长期的稳定性。
1.2.3 胀缩性。
因膨胀土的组成部分主要是粘土矿物，其具有较强的亲水性，因此膨胀土容易遇水膨胀、失水收缩。
尤其是当岩性的破碎度越高、蒙脱石的含量越高，膨胀土的胀缩性能就越强。
另外，影响膨胀土胀缩性能的因素还有土的初始含水量及干密度。
1.2.4 风化分带性。
膨胀土容易出现风化现象，由地表向下，风化程度逐渐减弱。
根据各部分的风化程度，可大致分为强风化带、
弱风化带和微风化带3个风化带。
风化带分界面常出现边坡破坏现象，因为该界面是主要的软弱面。
1.3 膨胀土地区常见病害类型
1.3.1 关于浸水膨胀。
由于浸水膨胀，在路基边沟、截水沟，还有路面、涵洞和通道铺砌层及洞身等地方常出现隆起、开裂、凸胀变形现象。
1.3.2 关于失水干缩。
由于失水，引起路堤和路堑边坡坡面土体出现收缩开裂，土体结构发生破坏。
若是再逢强降雨，坡面冲沟和泥流造成边沟的泥土淤积，致使涵洞出现堵塞。
1.3.3 关于地基浸水软化。
由于地基浸水软化，在地基较浅的挡土墙、小桥、涵洞等容易发生下沉、开裂以及错断，严重时出现倾斜倒塌。
1.3.4 关于应力释放。
应力释放主要发生在路堑边坡和桥梁基坑开挖时的卸荷，应力释放可连续破坏了土体结构，造成变形、开裂和滑塌等。
2 膨胀土路基的施工工艺
2.1 路堤填筑
膨胀土因其性能不同，可分为强膨胀土、中等膨胀土及弱膨胀土。
强膨胀土因不具备较好的稳定性，因此不可应用于路填料；中等膨胀土的稳定性比强膨胀土要强一些，但用于填料前，应进行加工、改良处理；用于高速公路、一级公路、二级公路做路床填料时，应作掺灰改性处理，处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜；弱膨胀
土的使用应参考当地气候、水文情况及道路等级，填筑路堤可使用中、弱膨胀土，但应做好对边坡及顶部的防护工作；在筑施工时，应按照下强上弱的原则，即具备较强膨胀性的土质应填在最下层，而膨胀性弱的土质填于上层。
同一性能的土质应均匀的填于同一层，防止发生不均匀变形的情况；膨胀土路基填筑的松铺厚度应小于300mm，土块粒径不大于37.5mm。
将中等膨胀土应用于高速公路、一级公路的填筑路堤时，应注意完工后立即作浆砌底护坡封闭边坡；路面下80～100cm（路床）的路堤由膨胀土填筑，而后改用非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高，同时应注意做好压实工作。
2.2 压实度控制
施工中,目前碾压主要是利用平板压路机和三轮压路机配合碾压。
通过试验段收集数据找到合理的机械搭配和碾压遍数如表1所示。
2.3 路基断面
路基断面横坡可设防渗层，并尽量做大；路肩的宽度最好维持在2.0～2.5m，以便保持路面下土基内水分的稳定；为了保证路肩横坡的排水状况良好，应要求一定的宽度；路肩与路面结构层的施工材料可选用同一种进行铺砌，能够保持路幅内土基水分的均匀性，此外，还可将铺设不透水面层，做好防渗工作，保证水分不下渗；边沟的施工应尽量远离路面结构层，并做好加宽、加深的施工，沟底的施工应在土基顶面以下至少20～30cm。
路侧不可安排种树，
尤其是桉树这种生长快、蒸发量大的树种。
2.4 路堑开挖
2.4.1 路堑开挖前的准备工作应做好这两点：现场伐树除根等清理工作和排水工作。
2.4.2 膨胀土路堑开挖施工要求：
第一，路堑开挖也是有技巧的，一般而言，应该是自上而下，分层逐级开挖。
且在挖膨胀土路堑时，禁止使用不容易控制的爆破方法及掏洞取土法施工。
第二，对挖掘深度小的路堑施工，边坡不应一次就完成施工的设计位置，而应在沿坡面预留一层，厚度控制在 30cm～50cm，待路堑挖完后，再削去边坡预留部分，并立即进行护坡封闭。
第三，当路基不与路面连续施工时，只要求挖方到路床顶面以上 30cm～50cm，然后做好临时排水防护，防止水的破坏。
待路面施工时，便可沿上面未做完的工作继续挖到路基顶面以下30cm～50cm，然后进行分层回填，回填的材料一般使用非膨胀土的适当填料或改良土，同时进行压实；当路基与路面连续施工时，不同上述情况，而是一次性挖方至路床30cm～50cm（高速公路、一级公路为50cm，其他公路30cm），再进行分层回填，回填的材料选择适宜的材料或改性土，并根据规定进行压实。
第四，应在路堑开挖前在位于顶部的地方进行截水沟施工，做好浆砌圬工的铺设，其出口应延伸到桥涵进出口。
综上所述，虽然膨胀土的危害很大，然而在道路施工中，注意
施工中的各个环节，保证每个部分的施工质量，并根据膨胀土的特性，善于利用它们的优势，就能够避免膨胀土对土体的破坏，保证道路的使用期限及质量。
参考文献
[1]jtg d30-2004,公路路基设计规范[s].北京:人民交通出版社, 2004.
[2]杨文渊,钱绍武.道路施工工程师手册(第二版)[m].北京:人
民交通出版社, 2002.
[3]刘特洪.工程建设中的膨胀土问题[m].北京:中国建筑工业
出版社,1997.
[4]谭超华.谈某市政道路的施工方法及质量控制[j].四川建
材，2009(1).。