城市轨道交通与维护复习资料
城轨复习资料
城市轨道交通信号1.ATO(列车自动驾驶）ATP（列车自动防护）ZC(区域控制器）EB(紧急制动）MR（车载控制器CC）。
2.DOS主要提供中央控制室（OCC）,轨旁子系统（ZC,连锁）和车载子系统。
3.与正线信号相比，轨旁一般用透镜式色灯信号或LED信号机，一般有红，黄，蓝，白显示。
4.车辆段电源系统有信号智能电源屏，UPS电源，和蓄电池。
5.轨旁信号设备有联锁设备，计轴设备，电源设备，信号机，转辙机，应答器。
6.3A：atp，ato，ats监控。
7.转辙机用以转换道岔，实现进路建立，变更，锁闭。
8.城市轨道交通信号故障分类：1.车载信号设备故障2.地面信号设备故障3.中央及车站ATS设备故障；1.一般影响2.重要影响9.SM模式运行正常应注意：1.复位ATP时，按复位ATP的操作要求操作2.SM模式驾驶过程中，如需折返，要用SM或RM模式3.出现故障时，先判断是否为信号故障，如果是，用SM运行可以避免行车影响。
1.ATC(列车自动控制系统）ATS（列车自动监控系统）OCC（控制中心）FSB（常用制动）DCS(车站数据通信系统）2.联锁机备机3种工作状态：备机脱机，联机，同步。
3.城市轨道交通系统由轨旁信号系统，中央|车站ATS信号系统，数据通信系统，车辆段信号系统。
4.挤岔道岔是指列车因某种原因在经过道岔尖轨时，造成道岔密切尖轨与基本轨脱离。
分为轻度挤岔，中度挤岔，严重挤岔。
5.车辆段电源系统用以输出电压相位角，冗余模块工作状态等信息。
故障影响：导致信号负载处于掉电停机状态，严重影响车辆段内所有信号功能相关的作业。
6.列车不能自动报站，要注意：1.可能是车辆问题，报车辆部跟进。
2.需要报行调指挥处理。
3.不影响动车，不应晚点。
城市轨道交通电器控制1.车辆电气控制系统：主牵引传动系统，辅助供电系统，牵引、制动系统，车门控制系统。
2.主电路电器：受电弓，高速断路器，主接触器，线路滤波器，制动电阻器，平波电抗器，浪涌吸收器，接地装置。
城市轨道交通期末复习完整版
1、城市轨道交通系统：指主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统2、基本形式：主要包括：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统地铁：我国把单向输送能力为3万人/h以上的城市轨道交通系统称为地铁。
（具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地等特点，但缺点是建设成本高、建设周期长，故适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。
）轻轨：单向输送能力为1.5-3万人/h的轨道交通系统称轻轨交通，简称轻轨。
（修建周期短、工程投资少，运营成本低、运行噪声小。
能适应陡坡急弯，旅客乘坐舒适等）单轨系统：又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统，通常分为跨座式和悬挂式两种。
（单轨系统有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强等优点。
但是，单轨车还有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。
）市郊铁路：由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇之间，以地面专用路线为主的大运量快速轨道交通系统。
通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。
（投资省、见效快、运量大、环境污染少、能耗低）有轨电车：由电气牵引，轮轨导向，单车或两辆编组运行在城市路面线路上，是低运量轨道交通系统。
（车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人人次左右）自动导向系统：又称新交通系统，轨道采用混凝土道床，具有特殊导向、操纵和转折方式，车辆采用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾驶。
（工程造价低、运行噪声小、占地面积少、旅客乘坐舒适、能适应陡坡急弯等。
运行速度低、运量小）线性地铁：线性地铁又称小断面地铁，由线性电机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在小断面隧道、地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。
城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统进行运营、管理和监控的工作。
下面是城市轨道交通运营管理的一些复习内容：
1. 运营组织管理：包括轨道交通公司的组织结构、岗位设置、人员配备等，以
及运营管理的规章制度、流程和标准。
2. 车辆运营管理：包括车辆的调度、运行图的制定、列车的运行控制、车辆的
检修和维护等。
3. 乘客服务管理：包括乘客信息查询、乘客安全教育、乘客投诉处理、乘客运
输服务质量评价等。
4. 安全管理：包括轨道交通系统的安全规章制度、安全培训、安全检查和隐患
排查等，以及应急管理和事故处理。
5. 财务管理：包括资金预算、收支管理、票价制定、财务报表的编制和分析等。
6. 运营数据分析：包括乘客流量统计、列车运行数据分析、运营效率评价等，
以提供决策支持和优化运营管理。
7. 环境保护管理：包括噪音、排放物的控制，以及节能减排、环保设施建设等。
8. 运营监控系统：包括列车运行监控、信号系统监控、车站设备监控等，以确
保运营安全和正常运行。
以上是城市轨道交通运营管理的一些复习内容，希翼对你有匡助。
城市轨道交通复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参照答案《城市轨道交通》一、填空题1.我国第一个拥有地铁的城市是 __________。
2.地铁设计规范中，采纳的超顶峰系数为 __________。
3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次 / （人·日）左右。
4.列车折返方式依据折返线地点部署状况分为__________和 __________。
5.城市轨道交通车站按站台型式分为 __________、 __________和__________。
6.城市轨道交通车辆段的部署图形分为： __________和 __________。
7.城市轨道交通的钢轨的型式有 __________、__________和 __________三种。
8.城市轨道交通车站按营运性质可分为： __________、 __________、__________和 __________。
9.城市轨道交通车站按构造型式分为： __________、 __________和__________。
10.暗挖法分为： __________和__________。
11.自动售检票模式可分为 __________和 __________。
12.城市轨道交通的站间距在市内繁荣区一般可控制在_____公里左右。
13.轨道交通高压供电方式有： __________、 __________和__________。
14.世界上拥有地铁营运里程最长的城市是 __________。
15.列车自动控制系统包含 ____________________、 ____________________ 和 ____________________。
16. 轨道交通线网构架可分为： _______________ 、 ______________ 和_____________。
17.设计能力包含 __________和 __________两个因素。
《城市轨道交通概论》考试复习题
城市轨道交通复习题1.世界城市轨道交通的发展史的发展三个时期：生成期、成长期、成熟期。
2.我国城市轨道交通的四个发展历程：起步阶段、开始建设阶段、调整整顿阶段、蓬勃发展阶段3.城市轨道交通系统的构成：车辆、车辆段、限界、轨道、车站、供电系统、通信系统等。
4.车站按设置位置分为：地面车站、地下车站、高架车站5.车站按站台类型分：岛式站台车站、测试站台车站、混合式站台车站6.按道床结构形式的不同，轨道可以分为有砟轨道和无砟轨道。
7.城市轨道交通运营管理模式：国有国营模式、国有民营模式、公私合营模式、民有民营模式8.轨枕按材料性质分可以分为木枕、混凝土枕、钢枕。
9.磁悬浮列车的运行原理：同性相斥，异性相吸。
10.城市轨道交通线路按其与地面的位置关系可分为：地下线路、地面线路、高架线路。
11.路基的类型：一般型、特殊型、软土型、膨胀型。
12.线路施工的方式主要有：明挖法、暗挖法、沉管法。
13.车辆段的组成：停车库、检修库、办公生活设施。
14.按照车辆的牵引动力配置分，车辆可分为：动车和拖车。
15.车钩按其结构可分为全自动车钩、半永久性车钩、半自动车钩。
16.地下车站环境控制系统一般分为开式系统、闭式系统、屏蔽门系统。
17.屏蔽门系统主要由门体结构、门机系统、电源系统、控制系统组成。
18.城市轨道交通无线通信系统包括：无线集群系统和公共移动通信接入系统。
19.区间闭塞的三种方式：人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞、移动闭塞。
20.正常情况下的列车行车组织包括：调度监督下的自动运行控制，调度集中控制，调度监督下的半自动运行控制。
21.轨道交通的安全事故发生的原因主要有：人为原因、系统自身原因、环境原因。
22.城市轨道交通：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。
23.车辆段：是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的专门场所。
24.限界：列车沿固定轨道上运行时所需要的空间尺寸。
城市轨道交通题库复习资料重点
《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。
5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.(1899)年,（中国北京）建成了中国第一条有轨电车就道。
10.（1996）年，（中国台北）这成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。
12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景斫究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。
14.城轨交通车站的住置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。
16.编制城市路网规划的基本思路有（光线后点）和（光点后线）两种。
17.城轨交通限界包括（车柄限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。
20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。
城市轨道交通运营与维护实务考试 选择题 58题
1. 城市轨道交通系统的核心组成部分不包括以下哪一项？A. 轨道B. 车辆C. 信号系统D. 高速公路2. 下列哪项不是城市轨道交通的主要优点？A. 环保B. 高效C. 经济D. 灵活性高3. 城市轨道交通的信号系统主要功能是什么？A. 控制列车速度B. 保证列车安全C. 提供乘客信息D. 管理车站秩序4. 城市轨道交通车辆的维护周期通常是多久？A. 每天B. 每周C. 每月D. 每年5. 下列哪项是城市轨道交通运营中的主要风险？A. 乘客过多B. 设备老化C. 天气变化D. 以上都是6. 城市轨道交通的紧急疏散计划应包括哪些内容？A. 疏散路线B. 疏散时间C. 疏散人员D. 以上都是7. 城市轨道交通的票务系统主要负责什么？A. 售票B. 检票C. 统计乘客数量D. 以上都是8. 城市轨道交通的安全管理体系不包括以下哪项？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全奖励D. 安全处罚9. 城市轨道交通的运营成本主要包括哪些？A. 人员成本B. 设备维护成本C. 能源成本D. 以上都是10. 城市轨道交通的调度中心主要负责什么？A. 列车调度B. 乘客服务C. 设备维护D. 安全管理11. 城市轨道交通的车辆检修主要包括哪些内容？A. 机械检修B. 电气检修C. 外观清洁D. 以上都是12. 城市轨道交通的乘客服务不包括以下哪项？A. 信息咨询B. 失物招领C. 紧急救援D. 商业广告13. 城市轨道交通的运营计划主要包括哪些内容？A. 列车时刻表B. 维护计划C. 安全检查计划D. 以上都是14. 城市轨道交通的紧急情况处理不包括以下哪项？A. 火灾B. 地震C. 乘客纠纷D. 列车故障15. 城市轨道交通的能源管理主要包括哪些内容？A. 能源采购B. 能源使用C. 能源节约D. 以上都是16. 城市轨道交通的设备更新主要考虑哪些因素？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是17. 城市轨道交通的乘客安全教育主要包括哪些内容？A. 安全知识B. 紧急疏散C. 文明乘车D. 以上都是18. 城市轨道交通的运营效率主要通过哪些指标来衡量？A. 准点率B. 乘客满意度C. 运营成本D. 以上都是19. 城市轨道交通的设备维护不包括以下哪项？A. 定期检查B. 故障修复C. 设备更新D. 设备租赁20. 城市轨道交通的乘客投诉处理主要包括哪些步骤？A. 接收投诉B. 调查处理C. 反馈结果D. 以上都是21. 城市轨道交通的运营管理体系不包括以下哪项？A. 组织结构B. 管理制度C. 人员培训D. 市场营销22. 城市轨道交通的设备故障处理主要包括哪些步骤？A. 故障诊断B. 故障修复C. 故障记录D. 以上都是23. 城市轨道交通的乘客服务质量主要通过哪些指标来衡量？A. 服务态度B. 服务效率C. 服务设施D. 以上都是24. 城市轨道交通的运营安全管理不包括以下哪项？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全奖励D. 市场推广25. 城市轨道交通的设备维护管理不包括以下哪项？A. 维护计划B. 维护记录C. 维护成本D. 维护人员招聘26. 城市轨道交通的乘客信息系统主要负责什么？A. 提供乘车信息B. 提供站点信息C. 提供紧急信息D. 以上都是27. 城市轨道交通的运营成本控制主要包括哪些内容？A. 成本预算B. 成本分析C. 成本节约D. 以上都是28. 城市轨道交通的设备更新计划主要考虑哪些因素？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是29. 城市轨道交通的乘客安全管理主要包括哪些内容？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全疏散D. 以上都是30. 城市轨道交通的运营效率提升主要通过哪些措施来实现？A. 优化调度B. 提高设备效率C. 提升服务质量D. 以上都是31. 城市轨道交通的设备维护周期主要根据哪些因素确定？A. 设备类型B. 使用频率C. 维护成本D. 以上都是32. 城市轨道交通的乘客服务改进主要通过哪些途径来实现？A. 服务培训B. 服务设施升级C. 服务流程优化D. 以上都是33. 城市轨道交通的运营安全检查主要包括哪些内容？A. 设备检查B. 人员检查C. 环境检查D. 以上都是34. 城市轨道交通的设备故障预防主要通过哪些措施来实现？A. 定期检查B. 预防性维护C. 故障记录分析D. 以上都是35. 城市轨道交通的乘客满意度提升主要通过哪些措施来实现？A. 服务质量提升B. 服务设施改善C. 服务流程优化D. 以上都是36. 城市轨道交通的运营成本分析主要包括哪些内容？A. 成本构成B. 成本控制C. 成本节约D. 以上都是37. 城市轨道交通的设备更新决策主要考虑哪些因素？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是38. 城市轨道交通的乘客安全教育改进主要通过哪些途径来实现？A. 安全知识培训B. 紧急疏散演练C. 文明乘车宣传D. 以上都是39. 城市轨道交通的运营效率分析主要包括哪些内容？A. 准点率B. 乘客满意度C. 运营成本D. 以上都是40. 城市轨道交通的设备维护改进主要通过哪些措施来实现？A. 维护计划优化B. 维护记录分析C. 维护人员培训D. 以上都是41. 城市轨道交通的乘客投诉改进主要通过哪些途径来实现？A. 投诉接收B. 投诉处理C. 投诉反馈D. 以上都是42. 城市轨道交通的运营管理改进主要通过哪些措施来实现？A. 组织结构优化B. 管理制度完善C. 人员培训提升D. 以上都是43. 城市轨道交通的设备故障改进主要通过哪些途径来实现？A. 故障诊断B. 故障修复C. 故障记录分析D. 以上都是44. 城市轨道交通的乘客服务改进主要通过哪些措施来实现？A. 服务态度提升B. 服务效率提高C. 服务设施改善D. 以上都是45. 城市轨道交通的运营安全改进主要通过哪些途径来实现？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全奖励D. 以上都是46. 城市轨道交通的设备维护改进主要通过哪些措施来实现？A. 维护计划优化B. 维护记录分析C. 维护人员培训D. 以上都是47. 城市轨道交通的乘客信息改进主要通过哪些途径来实现？A. 提供乘车信息B. 提供站点信息C. 提供紧急信息D. 以上都是48. 城市轨道交通的运营成本改进主要通过哪些措施来实现？A. 成本预算B. 成本分析C. 成本节约D. 以上都是49. 城市轨道交通的设备更新改进主要通过哪些途径来实现？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是50. 城市轨道交通的乘客安全改进主要通过哪些措施来实现？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全疏散D. 以上都是51. 城市轨道交通的运营效率改进主要通过哪些途径来实现？A. 优化调度B. 提高设备效率C. 提升服务质量D. 以上都是52. 城市轨道交通的设备维护周期改进主要通过哪些措施来实现？A. 设备类型B. 使用频率C. 维护成本D. 以上都是53. 城市轨道交通的乘客服务改进主要通过哪些途径来实现？A. 服务培训B. 服务设施升级C. 服务流程优化D. 以上都是54. 城市轨道交通的运营安全检查改进主要通过哪些措施来实现？A. 设备检查B. 人员检查C. 环境检查D. 以上都是55. 城市轨道交通的设备故障预防改进主要通过哪些途径来实现？A. 定期检查B. 预防性维护C. 故障记录分析D. 以上都是56. 城市轨道交通的乘客满意度改进主要通过哪些措施来实现？A. 服务质量提升B. 服务设施改善C. 服务流程优化D. 以上都是57. 城市轨道交通的运营成本分析改进主要通过哪些途径来实现？A. 成本构成B. 成本控制C. 成本节约D. 以上都是58. 城市轨道交通的设备更新决策改进主要通过哪些措施来实现？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是答案：1. D2. D3. B4. C5. D6. D7. D8. D9. D10. A11. D12. D13. D14. C15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D。
城轨复习资料
城轨复习资料城轨复习资料城轨交通作为一种现代化的公共交通方式，已经在许多大城市得到广泛应用。
它不仅能够缓解城市交通压力，提升居民出行效率，还能减少空气污染，改善城市环境。
在城轨交通系统中，乘客可以通过地铁、轻轨、有轨电车等多种交通工具进行出行。
为了更好地理解城轨交通的运营原理和相关知识，下面将为大家提供一些复习资料。
一、城轨交通的分类城轨交通可以分为地铁、轻轨和有轨电车三种类型。
地铁是一种地下或高架的快速交通系统，通常在城市主干道下方或沿街道设置。
轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种交通方式，通常在城市的地面或高架上运行。
有轨电车是一种以电力为动力的城市交通工具，通常在城市街道上行驶。
二、城轨交通的优势城轨交通相对于其他交通方式具有诸多优势。
首先，城轨交通能够提供高效、快速的出行服务。
由于城轨交通系统通常独立于道路交通，可以避免拥堵和交通事故，保证乘客的出行时间可控。
其次，城轨交通对环境友好。
城轨交通使用电力作为动力源，不会产生尾气和噪音污染，有效改善城市环境质量。
此外，城轨交通还能够减少能源消耗，提高城市可持续发展水平。
三、城轨交通的运营管理城轨交通的运营管理是保证其正常运行的关键。
运营管理包括线路规划、列车运行控制、车辆维护保养等方面。
线路规划是城轨交通系统建设的首要任务，需要根据城市的交通需求和发展规划进行合理布局。
列车运行控制是保证城轨交通运行安全和高效的重要环节，通过信号系统和车辆调度系统实现。
车辆维护保养是保证城轨交通车辆正常运行的关键，包括定期检修、故障排除等工作。
四、城轨交通的票务系统城轨交通的票务系统是保证乘客出行便利的重要组成部分。
目前，城轨交通的票务系统主要采用刷卡和二维码支付的方式。
乘客可以通过刷卡或扫描二维码进站，并在出站时再次刷卡或扫描二维码支付车费。
这种方式不仅方便了乘客的出行，还提高了票务系统的效率和安全性。
五、城轨交通的未来发展城轨交通作为一种现代化的公共交通方式，将在未来得到更广泛的应用和发展。
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一．填空题1."在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。
2.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和弃土堆等组成。
3.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁0.5—1m。
4.更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。
5."装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
"6.排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。
7.装卸长钢轨，未装妥加固、锁定设备，不得开车。
8.装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3m 以外。
9.道岔的作用主要是引导列车从一条线路转向另一条线路。
10.联结零件分接头联结零件和中间联结零件。
11.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。
在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得小于孔径的2倍，直径不同时按大孔计算。
12.用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断13.用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。
14.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严,无瞎缝。
冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯15.在暑季前，应对_防暑降温设备进行检查、整修。
16.在寒季前,对有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
17."某地最高、最低轨温温差为80℃，当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到500N•m。
"18.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分组成。
19.尖轨按其线形可分为直线形和曲线形尖轨。
20.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换21.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔不能互换22.道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面。
23.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。
护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。
24.道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和可弯式两种。
25.道岔尖轨工作面伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。
26.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用27.道岔两尖轨相互脱离时，应禁止使用。
28.道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。
29."道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。
"30.道岔尖轨尖端与基本轨不靠贴时，应及时修理或更换。
31.普通单开道岔辙叉部分轨距，直股侧向均为1435mm32.道岔尖轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。
33.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m钢轨在正线上超过6mm，其它线上超过10mm时，道岔应禁止使用。
34.主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。
35.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时,应及时修理或更换。
36.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理或更换。
37.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗,50kg/m钢轨，在正线上超过4mm 时为轻伤。
超过8mm时为重伤。
38.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时，应注意检查观测及时修理。
39.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过15mm、深度超过3mm时，达到轻伤标准。
40.钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理。
41.分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板相互分离时,应及时修理或更换。
42.使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和轨道框架水平刚度。
43.钢轨温度应力只与温度变化幅度有关，而与钢轨长度无关。
44.温度是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数（因素）。
45. 钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道纵向位移的作用，叫线路纵向阻力。
46.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力，叫道床横向阻力。
47.接头夹板阻止钢轨纵向阻力的阻力，叫接头阻力。
48.线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面移动的阻力，叫扣件阻力。
49.轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗轨道弯曲变形的能力。
50.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为缓冲区51.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为伸缩区52.在路基地下排水设备中，边坡渗沟用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
53.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区54.无缝线路区间，预留轨缝的基本技术是夏天轨缝不顶严、无瞎缝55.无缝线路常见的放散方法有：列车碾压法；拉伸法；撞轨法56.无缝线路发生涨轨跑道时，应对涨轨跑道情况做好记录57.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后锁定轨温不变。
58.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于6mm59.普通Ⅰ类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚16cm、宽22cm60.道岔木枕的尺寸规格为厚度16cm、宽24cm、长2.6～2.8m61.铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有反弯或鹅头62.曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过125mm63.在进行捣固和垫碴作业地段的道床应填充饱满64."隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；③整体灌注式整体道床。
"65.在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应大于6m,短于6.5m66.道口采用木制、石制、钢制或混凝土制铺面板,材质及规格应符合设计要求平整稳固。
67.轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补休作业的质量检查标准68."线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为失格。
"69.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状态的检查评定。
70.线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。
71."各类小型液压捣固机都是通过震动力和夹实力的共同作用，使道碴运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。
"72.轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应有计划地补充73.铁路常用横断面的测量方法有：水准仪法；手水平法；经纬仪法74.为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求线路水平和前后高低经常保持75.良好状态。
76.在自动闭塞区段改道时，要注意联电影响信号正常使用。
77."在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
"78."线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位需事先与供电部门、信号部门等单位联系，相互协调配合，必要时上述单位" 派人员到场监护79.工程制图时，线性尺寸的数字一般应注写在尺寸线上方，也允许注写在尺寸线的中断处80."制图所要解决的主要矛盾，是如何在只有两个向度的平面（图纸）上，将具有三个向度的物体81.的形状和大小准确的表示出来。
"82.由两个或两个以上的基本体组合（叠加或切割）而成的物体叫做组合体83.形体分析是绘制和试读组合体投影的基本方法84.横断面测量就是测出横断方面的地表起伏情况85.矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于_ 25℃86.各种道碴材料均应符合国家发布的道碴技术条件87.线路平面是线路中心线在水平面上的投影。
88. 线路纵断面是由平道和各种坡度的坡道组成的。
89.整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的，因此要注意对扣件的经常养护维修工作。
90. 普通道岔使用直尖轨，在第一拉杆处的最小动程为142mm91. 普通道岔使用曲尖轨，在第一拉杆处的最小动程为152mm二填空题1.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C ）的递减率向始端基本轨接头递减。
A.2‰B.4‰C.6‰D.8‰2.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m钢轨，在正线上超过（A ）时，应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm3.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m钢轨，在其它线上超过（C ）时，应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm4.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线上超过（B ）时，应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm5.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其它线上超过（D ）时，应及时修理或更换。
A.6mm B.8mm C.10mm D.11mm6.辙叉心宽50mm以内处所，一条垂直裂纹长度（B ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.45mmB.50mmC.60mmD.65mm7.辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度（C ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.60mm B.45mm C.50mm D.55mm8.辙叉翼一条垂直裂纹长度（B ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.35mmB.40mmC.45mmD.50mm9. 辙叉心宽50mm以内处所，两条垂直裂纹相加，长度（C ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.40mm B.50mm C.60mm D.65mm10. 辙叉心宽50mm以后处所，两条垂直裂纹相加长度（C ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.40mm B.50mm C.80mm D.65mm11.辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（C )及以上时，应及时更换。
A.60mmB.70mmC.80mmD.90mm C12. 辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（B ）及以上时，应及时更换。
A.50mm B.60mm C.70mm D.80mm13.辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（C ）及以上时，应及时更换。
A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm14.辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过（C ）时，属重伤。
A.80mmB.100mmC.120mmD.140mm15.辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过（C ）时，应及时更换。
A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm16.辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过120mm,或虽未超过120mm, 但裂纹垂直高度超过( A )时，属重伤。
A.40mm B.50mm C.60mm D.65mm17.钢轨顶面上有长大于50mm,深大于10mm的掉块时，应判为( C )。