测量放线记录(道路)曲线
2024年市政道路工程测量放线要点总结范文
2024年市政道路工程测量放线要点总结范文一、引言市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，测量放线是道路工程建设的必要步骤之一。
本文将总结2024年市政道路工程测量放线的要点，旨在提供给从事相关测量工作的人员参考和指导，确保测量放线工作的准确性和高效性。
二、前期准备1. 充分了解工程设计要求和图纸，明确工程范围和目标。
2. 确定测量放线单位和人员，建立沟通协作机制。
3. 准备必要的测量仪器设备，确保设备的正常使用和精确度。
三、现场测量1. 选址测量根据设计图纸，在地面上标示出道路的位置和宽度，并确认相关地标和建筑物的位置。
2. 高程测量使用水准仪或全站仪等仪器进行高程测量，确定道路中心线的高程和相关地形、地势的变化情况。
3. 建筑物测量测量建筑物的位置、高度、面积等参数，并与设计图纸进行对比，确保建筑物与道路的相对位置和尺寸准确无误。
4. 障碍物测量测量道路线路中的障碍物，包括电线杆、电缆井、下水道口等，确保道路建设不受干扰。
5. 桥梁测量对于有跨河、沟、桥梁的道路工程，需要进行相关桥梁的测量，包括长度、宽度、高度、坡度等参数。
6. 横断面测量按照设计要求，在道路上选取一定的位置，测量道路横断面的宽度、曲线半径等参数，保证道路的设计和施工质量。
7. 探地雷达测量对于一些需要了解地下管线情况的道路工程，可以使用探地雷达进行地下管线的测量，保证施工过程中的安全和顺利进行。
四、数据处理1. 对采集到的测量数据进行整理和校核，确保数据的准确性和可靠性。
2. 使用测量软件对数据进行处理和分析，生成相关的测量结果和报告。
3. 与设计单位及时沟通，对测量结果进行核对和确认。
五、注意事项1. 在测量放线过程中，要严格按照设计要求和图纸进行测量，确保道路的位置和尺寸的准确无误。
2. 在选择测量仪器和设备时，要确保其精确度和适用性，在使用过程中要注意保养和校准，以确保测量的准确度。
3. 在测量过程中要注意安全，做好防护工作，确保测量人员和周围人员的安全。
工程施工测量放线记录
工程施工测量放线记录时间：2022年6月15日地点：XX施工现场施工单位：XX建筑工程有限公司测量单位：XX测绘有限公司参与人员：工程监理、项目经理、放线员等一、工程概况本工程为XX项目，位于XX区域，总建筑面积为XXXX平方米，由XX建筑工程有限公司承建。
本次测量放线工作主要针对建筑物地基、墙体、柱框结构进行，以确保施工精度和质量。
二、测量设备1. 全站仪：用于测量建筑结构的位置、高程等参数。
2. 线路仪：用于确定建筑物的外围边界线。
3. 测量尺：用于测量建筑结构的长度、宽度等尺寸。
4. 其他必要工具：标尺、曲线尺、铁锤等。
三、测量放线过程1. 测量前准备在测量之前，放线员需要了解建筑设计图纸和相关技术要求，确定测量范围和任务分工。
同时检查测量设备和工具是否完好，确保测量工作的顺利进行。
2. 测量地基首先放线员使用全站仪确定建筑物的地基位置和高程，包括地基边界、基础坑底面等。
同时使用线路仪标明基础边界线，确保基础施工的准确性。
3. 测量墙体接下来放线员使用全站仪测量建筑墙体的位置和高度，并用测量尺确定墙体的长度和宽度。
根据设计图纸的要求，确保墙体的垂直度和平整度。
4. 测量柱框结构最后放线员使用全站仪对建筑物的柱框结构进行测量，包括柱子、梁和框架等。
确保柱框结构的位置准确、高程一致，并使用测量尺检查柱子和梁的尺寸是否符合设计要求。
四、测量放线结果经过一天的测量放线工作，本次测量取得了以下结果：1. 地基测量：地基基准边界线标明清晰，基础坑底面高程符合要求。
2. 墙体测量：墙体位置准确，高度达到设计要求，墙体长度和宽度符合施工要求。
3. 柱框结构测量：柱子、梁和框架位置准确，高程一致，尺寸符合设计要求。
五、测量放线总结本次测量放线工作顺利完成，测量结果符合设计要求，为后续施工工作提供了准确的数据支持。
同时也在施工过程中发现了一些问题，及时整改和调整，确保工程质量和进度。
以上是本次工程施工测量放线的记录，希望能对大家的工程测量工作有所帮助。
市政工程作业指导手册--道路工程
目录序 (2)第一章测量的基本要求 (2)第二章路基工程 (3)第三章基层工程 (8)第四章面层工程 (14)第五章人行道工程 (26)第六章附属构筑物工程 (29)序一、道路工程按照分部分项工程的分类分为路基工程、基层工程、面层工程、人行道工程及附属构筑物工程五个分部工程；二、各分部工程按照目前常用形式，细分如下：1.路基工程分为挖方路基和填方路基；2.基层工程分为石灰稳定土类基层、水泥稳定土类基层、级配碎石（砂石、碎砾石）基层三类；3.面层工程分为泥结碎石面层、水泥混凝土面层和沥青混凝土面层；4.人行道工程分为铺装类面层和现浇混凝土类面层；5、附属构筑物侧重于描述路缘石（平沿石）和雨水斗（含雨水支管）两个方面。
第一章测量的基本要求一、首先应结合实际情况编制测量方案。
二、测量仪器、设备、工具等使用前应进行符合性检查，确认符合要求；严禁使用未经计量检定、校准及超过检定有效期或检定不合格的测量仪器、设备、工具。
三、对于给定的首级控制点进行内外业复核，复核报告提交有关单位，经监理工程师签认批准后，方可作为施工控制放线测量、建立施工控制网、线、点的依据。
四、施工布桩、放线测量应建立平面、高程控制网，依实地情况埋设牢固、通视良好，且报建设单位验收确认；并进行保护及经常性校核。
五、外业测量时应同时单独进行，测量记录应使用专用表格，记录字迹清楚，严禁涂改，并有测量、复核人签字。
六、测量所需数据的计算应经两人独立校核，确认无误后方可使用。
七、测量控制网应做好与相邻道路、桥梁控制网的联系。
八、测量桩在施工中可能被损坏时，应设置辅助平面测量基线及高程控制桩。
第二章 路基工程第一节 基本规定一、施工流程：1、挖方路基：现状测量→制定路基开挖方案→清表→测放路基边线→挖方施工→路基处理→路床整形→验收。
2、填方路基：现状测量→制定路基填筑方案→清表→测放路基边线→基底处理→填方施工→路床整形→验收。
二、测量放线1.路基施工前先测量原地貌高程，测量范围根据设计高程、边坡坡度确定，宜采用方格网进行原地貌测量。
(建筑工程管理)道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式)
（建筑工程管理）道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式)道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式)内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方；了解全站仪中线测设和断面测量方法。
重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。
§9.1交点转点转角及里程桩的测设道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量(routereconnaissanceanddesignsurvey)和道路施工测量(roadconstructionsurvey)。
勘测设计测量(routereconnaissanceanddesignsurvey)分为：初测(preliminarysurvey)和定测(locationsurvey)初测内容：控制测量(controlsurvey)、测带状地形图(topographicalmapofazone)和纵断面图(profile)、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
2、定测内容：于选定设计方案的路线上进行路线中线测量(centerlinesurvey)、测纵断面图(profile)、横断面图(cross-sectionprofile)及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。
（二）道路施工测量(roadconstructionsurvey)按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。
市政道路工程施工测量放线方法与技巧(详细)
市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作.如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求.一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施.关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用.二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的区别在于：定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来.定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量.路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点：一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.二是护桩的设置.道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作.为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩.所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩.根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点.设置护桩应注意以下方面：在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测.曲线段边桩的护桩设置.对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量.三是里程桩的布设.中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设.里程桩的布设原则是：在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个.在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1～2米.关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视.笔者在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差.如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起.三、校对及增设水准点其一,使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门.设计单位交付的水准点一般是几个月前设置.这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前一定要认真复核;其二,水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米,以测高不加转站为原则.增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限.水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处.亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志.水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用.四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量.纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对.凡是与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动.需要说明的是：该项工作,必须在施工前进行.如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行.有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最后监理拒签.所以一定要注意该项工作的时效性. 五、施工测量做好以上工作以后,就为施工中的测量打下了良好的基础.关于施工测量的具体方法,有关测量的书籍上讲得很多,不须我多讲.只就此项工作提以下几点注意事项：第一,应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依.道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复.第二,每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明：这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误.看图纸一定要细致,推算的结果要注意复核.我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的情况下,很容易忙中出错.所以标高应提前推算.要尽量把能够做的工作在施工前就做好.要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证.测量放线重点是主控制线的引测和定位放线：(1)平面轴线主控制线的布置刚进场时,首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立.一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上,两头必须通视.而且要避开基坑开挖位置.主控线一般设置纵横放向各3根,以方便闭合核对.验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离.然后根据布置的主控制线撒出开挖线,这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离.基槽开挖,在开挖线的位置是否留有工作面,还要考虑放坡,然后主要注意标高的控制,注意不要超挖,基槽较深就要一步一步传递,可以要求施工方在基坑边上测出标高,这样每次你可从此位置用钢尺检查(这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据,防止误差积累),开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制,这里要求施工方报基槽开挖验收记录.垫层放线时必须要检查的 ,首先查四大角,其他细部用钢尺排,这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的 ,要求施工方把所有门口、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了 .进入楼层施工就是在基坑边投测,由于地下室变化大主要控制的就是变化部位,还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合.(2)标高控制网的建立检查控制网的布置是否合理,要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视,检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致,要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系.(3)放线的经验①首先放线的目的就是为了施工控制,操作而用,主要是施工控制线,平面线主要控制模板的安装,防止墙体为宜,在合模时要以控制线为准,墙边线主要调整钢筋位置和保护层用.标高线一般采用建筑50线,主要控制层高,在支顶板时上层钢筋上要用,拉线检查模板高度和平整度 ,起拱范围,下层打好的墙面,拆模后要抄测建筑50线,也可以控制顶板模板,如果施工不紧张的话,可以弹出模板线(即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出)比较直观.②用全站仪放超过100米的建筑物轴线,与经纬仪与钢尺配合放.他们之间在距离上有一定的差距,经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右.例：当仪器在1号与2号个点之间的直线上3号点架镜时,用望远镜看1号点的铁钉,然后镜头倒置看前2号,这个时候发现2号铁钉可能出现偏差.先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉,以控制三个点基本在一条直线上.要不偏差有时候很大 .③放线前一定要检查国土局(城建办)给的控制点是否有错误.我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的厂房位置离红线的距离偏差10厘米,一直没发现原因.④建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺,大家比较熟练,而且往楼上走钢尺快.。
道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式)
顶岗实习报告道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式) 实习时间：2013年7月至2013年9月17日 工程项目名称：乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3实习报告内容：经过实习的一段时间发现道路测量与建筑测量之间有很大的差别，道路测量主要就是曲线上放样，而建筑测量中为直线直角放样。
因此道路测量人员必须掌握曲线放样的内容。
而曲线放样的内容主要就是圆曲线和缓和曲线，一般采用的方法就是交点放样法和偏角法下面就是我在这一段时间内学习到的关于曲线放样的基本内容。
重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法 难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。
交点转点转角及里程桩的测设一、 道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 和道路施工测量 (road construction survey) 。
（一） 勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 分为：初测 (preliminary survey) 和定测 (location survey) 1、 初测内容：控制测量 (control survey) 、测带状地形图 (topographical map of a zone)和纵断面图 (profile) 、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
2、 2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量 (center line survey) 、测纵断面图 (profile) 、横断面图 (cross-section profile) 及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。
测量放线记录范文
测量放线记录范文放线记录，是指在土木工程施工过程中，用以记录放线人员在实际操作过程中所进行的各项测量数据和相关信息的一份详细记录。
它的主要目的是为了保证施工工程的精确度和质量，并能够作为施工质量的依据和后续工作的参考。
放线记录通常包括以下内容：1.项目信息：记录放线工程的名称、日期、地点、测量人员、监理人员等相关信息。
2.放线目的：记录测量工作的目的，包括准确定位、确定设施位置、确定材料使用等。
3.测量设备：记录使用的测量仪器和设备的品牌、型号、准确度等信息。
4.测量方法：详细描述使用的测量方法和步骤，包括测量点的选择和设置、水平仪的校正、放线棚或标杆的设置等。
5.测量数据：记录实际测量过程中所得到的各项数据，包括距离、高程、角度、坐标等。
需要注意的是，对于重要的数据需要进行重复测量以确保准确性。
6.算法和计算：描述使用的计算方法和公式，以及数据处理的过程。
对于复杂的测量任务，可以使用计算机辅助测量软件进行数据处理。
7.结果和分析：对测量结果进行总结和分析，包括与设计要求的比较，是否符合工程标准等。
8.问题和建议：记录在测量过程中出现的问题和困难，以及可能的改进措施和建议。
9.签字盖章：测量记录需要由测量人员、监理人员和施工单位的相关负责人签字盖章，以确保其真实性和权威性。
放线记录的编制要求：1.准确性：放线记录需要真实、准确地反映实际测量情况。
在进行测量任务前，需要对测量仪器进行校准，并严格按照测量方法进行操作。
2.详细性：记录中应包含足够的详细信息，使读者能够准确理解测量过程和结果。
需要注意记录测量的时间、天气、测量点名称、备注等。
3.权威性：放线记录需要由具备相应资质和经验的人员编制，并经过有关单位的确认和审核，以确保其权威性和可靠性。
4.时效性：放线记录应及时完成，以便及时参考。
如在测量数据验证过程中出现问题，应及时进行修改和补充。
5.保密性：测量数据和信息涉及到施工项目的机密性，需要妥善保管，并严禁向外泄露。
道路测量中缓和曲线中桩坐标计算方法
道路测量中缓和曲线中桩坐标计算方法的研究摘要:本文讲解了在利用全站仪进行缓和曲线中桩放样时,缓和曲线的基本形和卵形两种情况下中桩坐标计算的方法。
关键词:缓和曲线、基本形、卵形、中桩坐标计算。
随着全站仪在道路工程施工测量中的普及,传统的中线放样方法逐渐被淘汰。
目前道路工程中线放样时,只要能计算出中线上任意一点的坐标,用全站仪或者GPSRTK的坐标放样功能就可很方便、快捷地完成实地放样。
道路线形是由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的,而直线与圆曲线组合的线形(见图一)中桩坐标计算比较简单,在此不作阐述。
下面就缓和曲线与其它两种线形组合的线形中桩坐标计算予以分析。
缓和曲线与其它两种线形组合构成的线形主要有缓和曲线的完整形(即基本形)(见图二)和非完整形(即卵形)(见图三)二种。
一、基本形曲线中桩坐标计算:1、对于第一缓和曲线及圆曲线段(ZH~YH)(如图四),建立以ZH为坐标原点,切线方向为X′轴,半径方向为Y′轴的曲线坐标系(X′O′Y′)。
先计算曲线各点在曲线坐标系下的坐标。
⑴对于第一缓和曲线段(ZH~HY)内任一点i(此时L=Ki-KZH)若圆曲线半径R≥100m时,则Xi′=L-L5/(40R2Ls12) 公式①Yi′=L3/(6RLs1) 公式②若圆曲线半径R<100m时,则X′=L-L5÷[40(RLS)2] L9÷[3456(RLS)4]–L13÷[599040(RLS)6]L17÷[175472640(RLS)8]- L21÷[7.80337152×1010(RLS)10] (公式③)Y′=L3÷[6(RLS)] - L7÷[336(RLS)3] L11÷[42240(RLS)5] -L15÷[9676800(RLS)7] L19÷[3530096640(RLS)9] -L23÷[1.8802409472×1012(RLS)11] (公式④)⑵对于圆曲线段(HY~YH)上任一点iXi′=q Rsin cent;iYi′=R(1-cos cent;i) pL=Ki-KZH cent;i=(L- Ls1)*180/(Rπ) β0内移值P=Ls12/(24R)切线增值q= Ls1/2- Ls13/(240R2)综合⑴、⑵,根据不同坐标系的相互转换,可得ZH~YH上任一点i的中桩测量坐标为:Xi=XZH cosA×Xi′-sinA×f×Yi′(公式⑤)Yi= YZH sinA×Xi′ cosA×f×Yi′(公式⑥)式中f为线路的转向系数,右转时f=1,左转时f=-1 。
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日
工程基准线测量放样（复核）记录表
施工单位：华丰建设股份有限公司
单位工程名称 放样复核内容 引放依据
X-3581452.113 Y-453233.584
测复核日期：
强民路道路工程
测复桩号、位置 K0+790.057~ K1+100 道路各边线放样 扬州市测绘院提供测量成果及设计图纸说明
X-3581295.18 Y-453210.89
放 样 记 录 图 及 说 明
F YZ1 K0+790.057 Y22 20.3
E
1
JD1 G YZ1 K0+973.306 Y25 X-3581493.868 Y-453273.89 K1+039.989 K1+100
1 D1 11 F E E
Y26
Y23 Y27 R=1000m
X-3581764.480 Y-453297.496
工程基准线测量放样（复核）记录表
施工单位：苏商建设总承包有限公司
单位工程名称 放样复核内容 引放依据
强民路道路、 排水工程
测复核日期：
K1+347.709~ K1+565.431 测复桩号、位置 道路各边线放样 扬州市测绘院提供测量成果及设计图纸说明
X-3580990.628 Y-453166.851
说明： 3、 第一步：仪器架 K0+790.057 桩点，后视 JD1 点后，在之间丈量中点 E，仪器架在 JD1 点向 圆弧方向拨角 79 度 30 分 2.3 秒向前丈量 4.212m，测得圆弧上的 D1 点。第二步：仪器架在 JD1 点向 K0+790.057 方向丈量 10 米处 E 点； 仪器架在 E 点向圆弧方向丈量预先计算好的距 1 离，测得圆弧上的 E 点。同样的方法测出圆弧上的 F1 点、G1 点等，第三步：连接在圆弧上 标 出 的 点 。 可 以 放 出 桩 号 K0+790.057~ K0+881.939 道 路 中 心 线 。 同 样 的 可 以 放 出 K0+881.939~ K0+973.306。这样圆弧段 K0+790.057~ K0+973.306 道路中心线可以放出。 4、 由以上方法，定出管道中心线，然后在管道中心线上根据排水施工图上设计的尺寸分别量出 Y23、Y22 和 Y26 检查井位置。 5、 K0+973.306~ K1+100 直线段测量放样与桩号 K0+000~ K0+790.057 相同。 放样人： 日期： 年 月 日 意 见 及 签 证 监 理 意 见 及 签 证 说明：1、未经复核签证不可作施工单位或交底之用。 2、本单一式二份，监理签证后保留一份，另一份退回施工单位。
R=1200m X-3580882.592 Y-453151.228
放 样 记 录 图 及 说 明
Байду номын сангаас
A D1 F1 E1
K1+347.709
F E
JD2
K1+565.431
X-3580773.509 Y-453155.356
说明： 1、 第一步：仪器架 K1+370.465 桩点，后视 JD2 点后，在之间丈量中点 A，仪器架在 JD1 点向 圆弧方向拨角 79 度 30 分 2.3 秒向前丈量 4.955m，测得圆弧上的 D1 点。第二步：仪器架在 JD2 点向 K1+370.465 方向丈量 10 米处 E 点； 仪器架在 E 点向圆弧方向丈量预先计算好的距 1 离，测得圆弧上的 E 点。同样的方法测出圆弧上的 F1 点等，第三步：连接在圆弧上标出的 点。可以放出桩号 K1+347.709~ K1+456.87 道路中心线。同样的可以放出 K1+456.87~ K1+565.431。这样圆弧段 K1+370.465~ K1+565.431 道路中心线可以放出。 2、 用第 1 点方法可以侧放出快车道半幅边线、侧分带及慢车道边线。 放样人： 日期： 年 月 意 见 及 签 证 监 理 意 见 及 签 证 说明：1、未经复核签证不可作施工单位或交底之用。 2、本单一式二份，监理签证后保留一份，另一份退回施工单位。