最新f衢州市浮石渡至大路章公路工程施工图(第一合同段)技术交底
路缘石施工技术交底范本
路缘石施工技术交底范本技术交底内容：一、技术交底范围本技术交底针对道路工程路缘石施工。
二、设计情况路缘石全断面分两种形式：第一种为主线地面段，其中侧石12道5个节点，平石14道6个节点，总共26道。
第二种为主线高架段，其中侧石8道4个节点，平石10道5个节点，总共18道。
路缘石均采用五莲花花岗岩材质。
具体节点形式如下图：图2.1.1主线地面段路缘石节点图2.1.2主线高架段路缘石节点三、开始施工的条件及施工准备工作1、所有侧石、平石等构件均按照图纸要求采用厂家预制成品，有材料送检合格报告，进场前认真检查，确保质量，各侧、平石的型号及尺寸见附图。
2、路缘石材料表面要求无裂纹、缺边、掉角等。
3、道路水稳层或其他基层施工完成具备路缘石施工条件4、复核道路中线并重新钉立边桩,直线段10～15m,弯道段5～10m,路口圆弧为1～5m.;按桩橛开挖路缘石、嵌边石埋设沟槽。
四、施工工艺1、路缘石施工工艺流程：测量放线→浇筑侧石平石基层→侧平石的安装→灌缝→浇筑侧石靠背→养护。
2、测量放线路缘石安装前，应校核道路中线，测设路缘石安装边桩和高程控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，路口为1～5m。
按照设计高程进行控制测量。
3、浇筑侧石平石基层根据路面设计标高，计算、测量侧石平石基层标高，支好模板用C20细石混凝土现浇出基层。
4、侧平石的安装侧平石材质为花岗岩,侧平石的基层完成后，拌制1：3水泥砂浆做垫层，铺于侧石底部2cm，按桩及侧平石顶面测量标高，拉线绷紧，按线铺砌侧平石。
侧平石高低不一致的调整:低的用橇棍将其橇高，并在下面垫水泥砂浆调整水水平；高的可在顶面垫以木条(或橡皮锤)夯击使之下沉，顺接误差应小于等于2mm，最后用水平靠尺复核。
经校核边线及标高无误后再向前铺砌。
侧平石铺砌长度不能用整数侧平石除尽时，不得已必须断侧平石时，应将断头磨平。
安装完成后将侧平石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿。
曲线处应注意侧石外型圆滑，侧石要安正，不能前倾后仰。
内部资料-浙江交通工程质量安全造价监督管理
内部资料注意保密质监与造价2013年第17期( 总第170期）浙江省交通运输厅质监局2013—12—27 15：27:43目录◆重点报道1、任忠总工程师一行赴厅质监局调研交通质监工作2、厅质监局组织召开全省公路水运工程试验检测工作座谈会3、厅造价站参加交通运输部公路造价管理信息平台框架设计研讨会4、省地方标准《交通建设工程工程量计价规范第4部分（船闸工程）》通过省交通运输厅评审5、厅造价站探索借市场之力试行公路水运工程初步设计概算中介机构初审制度6、厅质监局调研杭州市质安局法制工作7、厅质监局检查衢州市2013年度公路水运工程项目监理办履约信誉情况8、厅质监局组织专家对台州市试验检测机构和工地试验室进行监督抽查9、厅质监局赴安吉就施工分包情况进行调研座谈◆市县动态1、杭州全市交通工程全面启动“西湖杯”创建活动2、温州市交通质监局两项科技项目成功通过专家组评审鉴定3、温州市交通质监局对永嘉、乐清、泰顺质监工作进行年度考核4、温州市2013年度在建水运工程综合大检查圆满完成5、湖州市交通质监站开展交通建设工程“平安工地"专项检查6、绍兴市交通运输局沈荣根副局长调研交通质监工作7、绍兴市交通质监站严格抽检施工用原材料8、金华市交通质监站组织召开《浙江省公路水运工程施工分包管理实施细则》宣贯会9、衢州市交通质监站加强冬季安全施工管理10、台州市交通质监站对全市在建砼结构物工程进行监督抽查11、台州市交通质监站对全市等级试验检测机构和工地试验室进行专项检查12、龙湾区交通质监站配合温州市交通质监局开展2013年度全市在建公路执法大检查13、瑞安市交通质监站开展2013年度在建公路工程执法大检查14、文成县交通质监站联合文成县质量技术监督局对在建工程对特种设备进行专项检查15、长兴县交通质监站开展全县在建农村公路桥梁工程质量专项执法大检查16、德清县交通质监站组织召开农村公路管理人员座谈会17、岱山县交通质监站对辖区内在建交通建设工程进行“平安工地”年度考核18、岱山县交通质监站组织开展衢山在建交通工程管理人员业务培训19、莲都区交通质监站开展冬季施工安全生产大检查工作◆质监文化1、学习雷锋事迹，践行雷锋精神--温州市交通质监局组织参加《雷锋在1959》观影活动2、湖州正通交通工程试验检测有限公司组织员工开展“职业道德与心理健康”的讲座3、衢州市交通质监站爱卫工作有成效◆工作研讨1、新形势下交通工程建设质量安全监督工作对策研究2、新形势下建设工程分包的管理与对策重点报道任忠总工程师一行赴厅质监局调研交通质监工作2014年1月3日下午，厅党组成员、总工程师任忠、省厅副总工程师汪会帮、厅科教处处长吕新龙一行赴厅质监局调研交通质监工作。
高速公路路基土石方技术交底
路基土石方一. 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行.二. 施工准备1. 技术准备(1) 认真审核图纸及设计说明书.(2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底.(3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测.(4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩.(5) 路基材料各项试验合格.(6) 试验路段2. 材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定填方材料最小强度和最大粒径3. 机具设备(1)土方工程机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机等。
(2)运输机械：自卸卡车(3)压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。
(4)含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。
(5)测量和检验实验设备：全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。
(6)应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。
(7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。
4. 作业条件(1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。
(2) 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。
三. 施工工艺1. 工艺流程（1）填土路基（2）石方路基：参照“ 1.2 填实路基”（3）土石混合路基：同本条1 款“填实路基”（4）挖方路基2. 操作工艺（1）填土路基施工a. 施工准备：建立中心实验室；施工测量，b. 路基临时排水设施：路基排水按“截，导，排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水；施工时，先在征地线边缘培置400mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，路基与便道内的水导入排水沟，利用临时排水沟，将水排入路基外的现壮沟渠。
公路技术交底(最终版)
交底内容：一施工准备1.材料1.混凝土：C252.白灰：其粒径不大于5mm，200T一个检验批3.级配砂石：石砂比1:32.施工机械装载机、挖掘机、搅拌机、振动碾、平板振动器、混凝土切缝机、小推车等3.作业条件道路下的沟、槽、管、线等全部施工完毕。
二施工工艺2.1 工艺流程测量放线→开挖基槽→基底夯实→灰土垫层（砂夹石）→模板制作安装→混凝土路面浇筑→混凝土抹面、压实→切缝、清缝、灌缝→养生2.2 操作工艺1.测量放线根据设计文件放出道路中线和边线。
在离道路边线适当位置设临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。
2.开挖基槽时，水准仪随挖随测，严格控制标高。
3.回填灰土（砂夹石）前，先将基底表面清理干净；并用振动碾将基底压实，压实系数不小于0.94。
4.灰土垫层施工：回填土料为3:7灰土，并拌制样品，控制灰土比例。
每班现场检验灰土含水量，当灰土含水量偏低时，可采用洒水湿润灰土，本次灰土换填深度为300mm，可一次铺填完成，碾压3-4遍，压实系数不小于0.95。
（砂夹石垫层施工：当采用砂夹石回填时，用料为石子：砂子1:3的自然级配砂石，厚度为300mm），垫层每侧宽处混凝土路面500mm。
5.模板制作、安装放线、弹线、支撑模板，并控制模板标高。
6.混凝土浇注(1)混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。
(2)混凝土浇筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、拉杆装置等进行全面检查。
(3)每班浇注混凝土时，至少做两组试块，一组标准养护，一组同条件养护。
标准养护试件必须及时送试验室养护。
采用C25混凝土。
(4)本次浇注混凝土路面厚度为200mm可一次铺筑。
(5)铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。
7.接缝施工（1）纵向伸缩缝设置：宽3.5m以内的公路，不设纵向伸缩缝；宽超过3.5m 的公路设置纵向伸缩缝。
衢州市浮石路建桥规划
衢州市浮石路建桥规划
衢州市浮石路建于1997年，经多年运行，道路设施已较为破旧，个别路段积水问题较为严重，现状道路为双向两车道，机非混行，交通通行能力较弱。
为提升城市形象和品位，提高道路通行能力，2020年市住建局计划启动实施浮石路建桥（含北门街）道路改造计划。
项目争取在2020年二季度开工建设，2020年基本完工。
项目选址及用地：
项目位于北区，南起讲舍街（新河沿），北至博雅路（衢江北路），改造面积约6.3万平方米。
改造方案及内容：
浮石路（含北门街）道路长约1843米，其中：浮石路段为西安路至博雅路（衢江北路）段，道路全长1471米，宽30-34米；北门街段为讲舍街（新河沿）至西安路段，道路全长372米，宽20-23米。
道路设计时速40km/h。
拟改造方案：
浮石路南段（西安路至二中门口段）原道路改造为双向4车道+两侧沿路泊位，在现状两侧人行道内设置非机动车道，在两侧行道树间设置非机动车停车位；其他路段按维持现状断面形式实施改造。
本次浮石路改造将重点体现城北“浮石”文化元素，并做好道路
设施“多杆合一”“多箱合一”工作。
建设内容：
道路、人行道及部分沿路围墙改造、给排水管道维修、综合管线（包括电力和通信各类线路上改下）、交通设施、路灯亮化、绿化（含街头绿地改造）及道路其他附属设施改造提升等。
道路工程施工技术一级交底
分项工程技术交底卡9m/6m道路标准横断面示意图4m道路标准横断面示意图3、道路结构道路路面结构组合为：9米/6米/4米宽道路路面结构表：序号路面结构1 4cm AC-13C细粒式沥青砼上面层（添加抗车辙剂）2 粘层（乳化沥青PC-3）3 6cm AC-16C中粒式沥青砼下面层4 粘层（乳化沥青PC-3）5 1cm 应力吸收层(同步碎石)6 透层（乳化沥青PC-2）7 24cm C30水泥混凝土上基层8 25cm 5%水泥稳定碎石下基层9 20cm 级配碎石垫层9米/6米/4米宽道路路面结构参数表：指标序号C30水泥混凝土抗弯拉强度fcm≥4.5MPa沉弯值水稳碎石：不大于58（1/100mm）级配碎石: 不大于157（1/100mm）土基：不大于260（1/100mm）4、路缘石路缘石采用规格为宽250mm×高160mm，预制路缘石强度等级为C20砼。
路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。
两节间采用M10水泥砂浆安装后勾缝宽1cm，安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。
5、雨水口（1）雨水口连接管采用d300mm，i≥0.01，雨水口深度设置为1米。
（2）雨水口采用混凝土偏沟式单箅雨水口，雨水口箅子及井圈采用球墨铸铁，球墨铸铁应使用不低于QT500-7的牌号，应符合GB/T1348的规定，球化率应不小于80%，球化等级不低于三级。
（3）在道路最低点和道路交叉口位置设置雨水口，雨水口位置要安装正确，雨水箅顶部与其相接的道路路面低3-5cm，也有利于雨水能顺利流入为原则，并应与道路路面平顺连接。
施工时，根据实际情况对雨水口位置进行调整。
二、作业时间安排计划2020年12月12日开工，2021年11月15日竣工验收。
三、施工工艺(三)路基施工图3.1 路基施工工艺流程图1、清表放出道路边线，清表的范围为路基施工边线内的所有用地，清表用挖机、自卸汽车配合进行，清表的废土运往附近指定弃土场。
路边石 工程技术交底
路边石工程技术交底工程技术交底：路边石一、任务背景在道路建设中，路边石是一种常见的交通设施，用于界定道路的边缘，并提供边界标志和保护作用。
为了确保路边石的施工质量和安全性，进行工程技术交底是必要的。
二、施工前准备1. 设计文件准备：根据道路设计图纸和相关规范，确定路边石的尺寸、形状和材料要求。
2. 材料准备：根据设计要求，采购符合规范要求的路边石材料，并进行检查和验收。
3. 施工设备准备：准备好施工所需的机械设备、工具和安全防护设备，如挖掘机、铲车、水平仪、安全帽、防护眼镜等。
三、施工工艺流程1. 现场布置：根据设计要求，在施工现场进行标线和标识，确保施工区域的清晰和安全。
2. 石材切割：根据设计要求，将路边石进行切割，使其符合规定的尺寸和形状。
3. 基底处理：清理施工区域的土壤和杂物，并进行基底处理，确保路边石的稳定性和牢固性。
4. 路边石安装：根据设计要求，将路边石逐段安装在基底上，使用水平仪进行调整，确保路边石的水平度和垂直度。
5. 固定路边石：使用适当的胶粘剂或混凝土，将路边石与基底进行固定，确保其稳定性和牢固性。
6. 检查验收：在施工完成后，对路边石进行检查验收，确保其质量和安全性符合设计要求和相关规范。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工人员必须佩戴个人防护装备，严禁在施工现场吸烟和乱丢杂物。
2. 设备检查：施工前要对机械设备进行检查，确保其正常运行和安全可靠。
3. 施工质量：路边石的尺寸、形状和水平度必须符合设计要求，施工过程中要进行实时检查和调整。
4. 施工顺序：按照设计要求和施工工艺流程进行施工，确保每个环节的顺利进行。
5. 环境保护：施工现场要做好环境保护工作，避免对周围环境造成污染和破坏。
五、施工质量控制1. 施工记录：施工过程中要做好施工记录，包括施工日期、施工人员、材料使用情况等，以备后期查验。
2. 质量检查：对施工过程中的关键环节进行质量检查，确保施工质量符合设计要求和相关规范。
公路安全技术交底大全
土石方工程施工安全技术交底1、土石方施工的机械的内燃机、电动机和液压装置的使用，应符合建筑使用安全技术规程的有关规定。
2、机械驶入现场前，应查明行驶路线上的桥梁（包括下穿道）、涵洞的上部净空和下部承载力；机械通过桥梁时，应低速慢行，在桥面上不得转向或制动；承载力不足的桥梁，应采取加固措施，以保证机械安全通过。
3、施工前，应查明施工现场地面、地下原有建筑物、管网等的地点及走向，并采用明显记号予以标识；严禁在理电缆线1m距离之内作业。
4、施工中，应随时检查机械各部位的运转及仪表指示是否正常；机械运行中严谨人体接触转动部位或进行检修；如发现存在异常状况，应立即停机检修；在修理（焊、铆等）工作装置时，应使其降到尽可能低的位置，并应在悬空部位垫塞垫木。
5、在电杆附近取土时，对不能拆除的拉线、地垄杆身等，应留出土台，并应根据土质情况确定开挖坡度，机械不得靠近架空输电线路作业。
6、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作；当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。
7、在施工遇到下列情况之一时应立即停止作业，待符合作业安全条件时，方可继续施工①填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时；②气候突变，发生暴雨，水位暴涨或山洪爆发时；③在爆破警戒区内发生爆破信号时；④地面咏水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时；⑤工作面净空不足以保证安全作业时；⑥施工标志、防护设施毁损失效时。
8、遇到下特殊情况的，应作如下处理：①雨季施工，机械作业完毕后应停放在较高的坚实地面上；②挖掘基坑时，当坑底无地下水，坑深在5m以内，且边坡度符合规定要求时，可不加支撑；③当挖土深度超过5m或发现有地下水以及土质发生特殊变化等情况时应根据土的实际性能计算其稳定性，再确定边坡坡度。
④当对石方或冻土进行爆破作业时，所有人员、机具应撤至安全地带或采取安全保护措施。
交底人：被交底人：日期：日期：基础工程施工安全技术交底一、桩基工程施工1、开工前，清理障碍物、平整道路，检查临近情况、防止事故发生，检查机具，确定无误方可操作。
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f衢州市浮石渡至大路章公路工程施工图(第一合同段)技术交底一、概述（一）项目概况衢州市浮石渡至大路章公路工程位于衢州市境内，跨越衢江、柯城两个区，路线呈东西走向，起点在衢州市浮石渡附近与23省道市区段（环城东路）相接，桩号为K0+000，向东延伸经沙湾、周庄、鸡鸣后上跨乌溪江，跨江后在浙江仙鹤特种纸有限公司北侧通过向东沿规划康宁路与滨港北路交叉，在金鸡造纸原料有限公司及衢江区实验学校南校区（原樟潭初中）西面通过，然后右转至信安大道，经前张、排门、缪家，上跨上山溪后经安仁铺至主线终点，在大路章附近与衢州港区规划道路相接，桩号为K13+923.835，主线路线总长13.924km，其中K0+000～K1+000为已建民航大道，考虑直接利用，为了使本项目主线与320国道（樟下线）、东迹大道串联成网，在主线终点设连接线，连接线路线总长0.829km，路线总长14.753km，实际建设里程为13.753km。
其中大桥1080.1m/2座，中桥76m/2座。
（二）技术标准本工程采用2004年中华人民共和国交通部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的一级公路技术标准，兼顾城市道路功能，硬路肩适当加宽。
K0+000～K1+000利用已建好的民航大道，路基宽20m，其中行车道宽15m，设计速度为40km/h。
滨港北路至仙鹤北路（K5+670～K11+149）段根据《衢州市浮石渡至大路章公路工程专题会议纪要》，考虑到K6+978～K11+149段已经由市政部门和园区按50m城市规划道路断面先行实施，考虑给予利用，K5+670～K11+149范围内其它路段结合城市道路断面设计，路幅采用三块板形式，其中中间行车道21m，两侧绿化带各2.5m，共26m纳入本工程设计，宽出部分由市政部门另行配套建设。
1、设计速度 80km/h2、路基宽度K1+000～K5+670、K11+149～K13+923.835及连接线：路基宽度 26.0m行车道 4×3.75m硬路肩 2×3.25m土路肩 2×0.75m中间带 3.0mK5+670～K11+149：路基宽度 26.0m行车道 4×3.75m硬路肩 2×3.0m两侧绿化带 2×2.5m3、桥梁宽度乌溪江大桥30.0m（两侧加人行道），其它桥梁26.0m涵洞宽度与路基同宽（三）标段划分本工程土建共分为四个合同段，本次施工图技术交底针对第一合同段，即主线K1+000～K4+250段。
（四）施工交底要点为了更好地贯彻设计意图，保质保量地推进本项目的建设进程，在施工图技术交底前特别强调以下几点：1、施工前应通读设计文件，充分理解设计意图。
2、对施工图进行全面详细的校核，发现错漏，及时提出。
3、场地清理完毕后，及时对桩位、标高、地面线资料进行复测。
4、合理安排施工方案，根据设计要求的施工工序完善施工组织设计。
5、施工过程中发现问题，应及时反馈，以便采取相应措施。
为使施工单位能更好地理解设计意图，按路线、路基排水、桥梁涵洞、平面交叉和市政管线五个部分对施工图中的重点、难点以及注意事项作技术交底。
虽然部分内容已经在施工图中作了详细的交代，但为了引起重视，仍列入交底内容作进一步强调。
二、施工注意事项（一）路线1、路线施工前应熟悉路线地形，详细阅读设计文件，领会设计意图，然后进行实地校对和调查，并进行全线贯通恢复和固定路线工作，其内容包括中线及其高程的复测、控制点及水准点的复查与增设及补设，横断面检查与补测等。
2、施工测量的精度应符合施工及技术规范的规定。
3、施工中应尽量保护原有标志，当无法保留时应另用标志移钉于路基范围之外，有移钉的桩上和记录簿中应注明桩号及移钉距离，以备核查。
4、施工期间应根据固定桩随时恢复原桩位，并检查是否符合原设计标准。
5、本工程平面坐标为1954北京坐标系，高程为1985国家高程基准。
（二）路基及排水1、路基施工1.1 路基施工应严格按“公路路基施工技术规范”（JTG F10-2006）以及工程建设标准强制性条文等执行。
1.2由于沿线所经地区多雨多水，路基施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和稳定性。
无论挖方还是填方，均应做到各施工层表面不积水，各施工层应有一定的泄水横坡或纵向排水面。
1.3路线经过低洼或水田路段，应先施工纵横沟或渗沟、盲沟、截水沟，把水排干、清表晾干或换填后再填筑；对于富水路段，路基应采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。
1.4路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%；并对坡度1：5以上地基表层进行开挖台阶处理；路基填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一段路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。
1.5 路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。
1.6挡墙原则上每隔10m设置一道沉降缝（可依据挡墙的具体长度调整），缝宽2cm，墙体设置泄水孔，间距2.0m。
挡墙墙后填料宜采用渗水性强的砂性土等材料并应符合设计要求，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料；一般挡墙埋置深度为墙趾清表线或冲刷线以下不少于1m；地基承载力必须满足设计的要求，否则应对地基进行换填处理以满足地基承载力要求。
挡墙施工基坑开挖前，应做好场地临时排水设施，雨天坑内积水及时排干；基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，有利于基坑及边坡的稳定；任何土质基坑挖至接近设计标高时宜保留10～20cm的厚度，在基础砌筑前突击挖除，避免长时间暴露削弱地基承载力。
当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时与设计部门联系。
2、排水本合同段内雨水排放采用边沟排水，K1+000～K1+684段设有污水管。
边沟采用C20砼进行现浇。
污水管采用II钢筋混凝土管。
检查井都采用砖砌井，材料为M10水泥砂浆砌筑MU10砖。
有支管接入的检查井均采用落底井，落底深度为50cm。
检查井采用重型高强度复合材料井盖及支座。
（三）桥梁、涵洞本合同段共设中桥2座，分别为：(1)沙湾桥，桥梁中心桩号K2+488.5，交角110°，桥梁上部采用2×16m预应力混凝土先张法空心板梁，简支结构，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用肋式台，桩基础。
(2)硫底新村桥，桥梁中心桩号K4+151，交角120°，桥梁上部采用2×16m预应力混凝土先张法空心板梁，简支结构，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台采用肋式台，桩基础。
1、一般要求1.1施工前应通读整个设计文件，对有关设计标高、桩位等进一步校对，复测，以免出错。
1.2应注意结构整体施工，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件及预留孔不得遗漏。
1.3各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固等机具使用前必须严格校对、检测。
1.4砼施工前必须进行配合比设计和试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验确保砼强度和弹性模量符合规范要求，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。
C40以上砼宜采用不低于42.5级硅酸盐水泥浇筑，同时为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑。
混凝土粗骨料的石料强度不低于砼强度的2倍。
1.5 主梁梁体砼的耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量350Kg/ m3，最大氯离子含量0.06％，最大碱含量1.8 Kg/ m3。
1.6 台前及台后地基与路基的地基统一处理，详见桥头路基处理设计图。
桥台填土要求用透水性材料自台前向台后分层夯实，应严格控制填筑速率。
在填筑的同时，应对桥台进行竖向及水平向位移观测。
1.7为保证水泥混凝土桥面与沥青混凝土桥面的粘结，使防水层能达到防渗水和粘结的作用，设计采用改性乳化沥青防水层。
防水层施工前必须对桥面进行抛丸或打磨处理，设计推荐采用抛丸处理。
在抛丸施工前，应保持桥面干燥，清除钢筋头、用清渣机仔细打磨掉混凝土浮浆及结硬杂物，用斧头凿除尖锐突出物，并认真清扫干净。
抛丸机操作时通过控制丸料的颗粒大小、形状及抛丸机的行走速度，来控制处理效果。
一般行走速度采用18m/min左右，匀速前行。
抛丸施工后桥面应做到骨料外露，有较好的粗糙度，必须保证混凝土表面干燥洁净。
1.8施工车辆严禁从未经铺装的桥结构上通过，当碾压机械通过桥(涵)时，应避免产生振动。
1.9在曲线超高段，桥面泄水管应设在曲线内侧的护栏下。
2、下部结构2.1施工单位应采用可靠精确的方法对桥基础中线精确放样。
放样前应对提供的坐标及基底标高进行复核，确认无误后方可进行下部施工。
2.2本合同段桥梁基础均采用桩基础，施工时应根据地质情况，结合施工机械设备条件，精心施工，并采取可靠手段检测桩基质量，确保合格率100%。
如发现地质情况与设计采用的钻孔资料有出入时，应及时向设计单位反馈信息，必要时需补勘查明地质情况，并根据实际钻孔资料调整桩底标高。
2.3墩台帽顶的支座垫块应严格按设计提供的数值设置，并保证支座水平和支座顶面清洁。
2.4桥面横坡，由台身变高度、台帽斜置形成。
为了使支座保持水平受力状态，台帽顶设置支座垫石，板端底面做成相应横坡的斜面，但应注意其倾斜方向与安装位置相一致。
帽顶的支座垫块与台帽整体浇筑，垫石顶要求平整而粗糙，并按要求配置钢筋。
2.5处于曲线路段的桥梁，则肋式桥台的耳墙，应符合平纵面线形之变化。
2.6在设伸缩缝处，为保证成桥后桥面伸缩缝良好的使用状况，施工时注意板、梁施工时保证梁体间距及梁体与桥台背墙间距，并确保缝内无杂物。
对坡度较大的桥梁，桥台背墙应作成斜坡，以确保缝隙宽度。
3、上部结构3.1空心板预制3.1.1浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
3.1.2为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。
3.1.3空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模水平嵌焊500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
3.1.4 空心板预制时，各种预埋钢筋、预埋件外、桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。