2022年杭州亚运村的终极幻想

2022年杭州亚运村之终极幻想
如果没有G20,杭州亚运村的选址或许将是时下除了房市和股市的焦点问题，今天我们就一起聊一聊这个问题。

我国目前举办过两次亚运会，分别是1990年北京亚运会和2010年广州亚运会，北京亚运会由于时间间隔较为久远暂不作为参考。

关于广州亚运村选址的坊间传言，最早出现在2004年，即相距开幕前6年传出亚运村将建立在番禹，由此拉开了亚运村大猜想，直至2007年1月出台征集亚运村设计稿的通知，才最终尘埃落定。

回首广州亚运村，从确定方案至亚运会开幕前，区块升值较大，在此后的营运中，亚运村的区块价值稳中有升，作为所有新城中交通及生活配套是最完备的一个，亚运村板块无疑是具有较大发展潜力的。

那么，2022杭州亚运村会建在哪里呢？下面结合本人的一些理解，和大家交流下杭州亚运村可能的落子区块——萧山丰北-顺坝区块。

我们先看看几个明确的要求，首先，亚组委对亚运村的2个要求：第一，距主会场30分钟以内车程；第二，容纳1.5万人食宿。

其次，杭州对亚运村的要求：第一，符合杭州城市规划；第二，有利于二次开发。

杭州市对亚运会的定位，在《关于加快发展体育产业促进体育消费的实施意见》中提到，杭州将全力筹办亚运会，把2022年亚运会办成绿色、智能、节俭、文明的体育盛会。

同时，作为浙江省体育局局长孙光明曾明确表示，将充分利用本省民营经济发达的优势，让社会资本进入场馆建设、赛事开发、城市改造等各个环节，加大商业开
发力度，以减少政府财政支出；场馆建设做到能改不建、能修不换、能租不买、能借不租，力求节俭、决不铺张，同时还会充分整合绍兴、嘉兴、湖州等杭州都市经济圈范围内，以及宁波等滨海城市现有的场馆资源。

以上是杭州亚运会的部分营运思路。

下面结合以上要求，分析丰北-顺坝区块的优势：
1、区位
“四城”结合部，区位优势明显。

杭州的城市规划中提出由西湖时代走向钱江时代，配合“沿江开发，跨江发展”的总体思路，提出具体的“一主三副六组团”的空间发展框架（下图），以点带线，继而建立区域中心，引导板块轮动。

回顾杭州发展现状（东南西北各有所长。

城东，东有下沙，中有九堡，近郊有钱江新城、火车东站；城西，西有老余杭组团，中有未来科技城，近郊有大型居住区；城南，南有萧山主城，中有滨江，转塘，近郊有钱江世纪城（号称建设发展50年不停步）；城北，北有临平，中有乔司、半山，近郊有申花、桥西板块），总体较为均衡。

三个副城，临平城、下沙城都曾经历过一轮爆发式开发，且未来发展潜力有限。

江南城，由于由滨江的崛起和钱江世纪城的大开发已经成为杭州近几年最火热的副城，作为江南城东翼的丰北-顺坝区块（下图），随着东湖高架的开通，“四城（主城、江南城、下沙城、临平成）”结合部的区位优势更为明显，且近几年来该区块鲜有推地，拥有大片可供开发的土地，便利于引爆一轮大规模开发建设行情。

杭州“一主三副六组团”发展框架丰北-顺坝区块相关区位关系
具体的，依照亚组委的要求，亚运村距主会场30分钟车程，以广州亚运会为例，从广州亚运村到广东奥体中心直线距离22km（2014年仁川亚运会为40分钟车程），完全满足该条件，那么杭州呢？以杭州奥体中心主会场为起点，20km为半径画圆，我们得到以下面积（下图），按照杭州近几年的发展思路和区域板块轮动效应，藉此亚运会之机，杭州在该范围内势必将引入新城区建设。

2010年广州亚运会与亚运村距离图奥体中心20km范围图
2、交通
丰北-顺坝区块交通便利，水陆空轨一应俱全。

轨道交通，区块北面有亚洲最发的火车站杭州东站，同时也是上海到杭州的主线路，能更好的接驳经上海来杭的各国代表团。

该区块
到杭州东站直线距离8.4公里，该区块出发，走杭甬高速车程约15.8公里，预计28分钟可到达杭州东站；地铁6号线已经开建（预计2020年前完工），距离该区块最近站点为丰北站和彭埠大桥站（猜想名），较远的彭埠大桥站距离奥体站仅四站路（奥体站，博览站，钱江世纪城站，丰北站，彭埠大桥站）；区块南面有在建的杭州南站，直线距离9.4km，从该区块出发，沿通惠路向南直行，车程约10.7km，预计20分钟可抵达杭州南站，便利于运动员及时抵达浙南等各外部赛场。

航空方面，区块东面有萧山国际机场，直线距离14.1km，从该区块出发，沿东湖高架转到机场高速车程约19.3km，预计20分钟可抵达萧山机场。

区块东北164km处即为上海虹桥国际机场，2小时即可到达。

作为各国代表团往来和完赛运动员出游的主交通工具，航空运输必须便利。

公路交通，对外，通过杭甬高速、沪昆高速、绕城高速、机场高速，可快速抵达杭州都市经济圈范围内任意地点；对内，九堡大桥横贯南北，东湖高架，德胜高架可达城西，机场高速转道中河高架可达西湖等。

水路交通，区块和奥体中心同处于钱塘江岸，现有货运码头众多，基于杭州曾提出的打造城市水上巴士公共交通系统，杭州完全有可能也有能力打造该区块直通奥体中心的水上交通系统。

区块到各个交通枢纽距离轨道交通路线图（含6号线）
3、基础设施建设
丰北-顺坝区块高校林立，场馆资源丰富。

耕文路、弘慧路周边遍布浙江省体育学院（有省小球运动管理中心、省田径运动管理中心）、浙江建设职业技术学院、浙江旅游职业技术学院、浙江同济科技职业学院、浙江师范大学萧山校区等，本着减少财政开支的原则，可以将现有场馆资源充分利用，亦可将下沙的部分高校场馆和杭州都市经济圈范围其它城市场馆资源整合利用。

媒体资源丰富。

作为浙江广电集团投资２０多亿元建设的浙江国际影视中心已经建成，总建筑面积达２８．５万平方米，其中包括影视后期制作核心区、影视文化综合服务区和影视独立制作区三大建筑群组，是迄今浙江省规模最大、投资最多、档次最高、功能最全的现代化广播电视建设项目，能够在一定程度上满足赛事期间的宣传报道需求。

浙江国际影视中心鸟瞰图、总平面图
土地收储成本较低，储量丰富。

土地，作为基础设施投入和地方政府收入的主要财政来源，该区块目前规模建筑体量较少，且多年未曾有土地出让，现有多为农田，村落，民营厂区（下图），拆搬迁等安置成本较低。

区块内土地较为集中，便利于统筹规划，在亚运会举办前后，通过土地招拍挂，能够为地方政府提供了较为稳定的财源，使大规模开发建设的同时引领区域发展。

另外网传的湘湖区块、转塘区块与丰北-顺坝区块相比，优势不明显。

湘湖区块，定位是打造国家级旅游度假区，发展旅游产业大平台，建设高新技术产业园。

已有鲜明发展模式，相关配套较为完备，可供开发利用的土地资源较少，暂无建设新城引爆区域热点的需要。

转塘区块，已定位为“生态创意新区”。

区块中的四个板块各展所长，定位清晰。

之江板块打造的是之江度假区的样板区；凤凰新城板块，定位是要做转塘艺术文创的代表区块；龙坞板块，打造的是生态旅游核心区；浮山板块，打造的是现代科技板块。

未来实现的是“让之江板块活起来，让凤凰板块靓起来，让龙坞板块动起来，让浮山板块精起来”的目标。

如果该区块作为亚运村，不仅与之前定位有所冲突，而且与上文提到的选址要求多有不符之处。

如区位偏西，距离机场较远，地势起伏较大，西出通道较为狭窄，山林中驻军较多，土地储备较少，不利于二次开发等等。

5平方公里及周边待开发土地（绿色块）
湘湖可供开发地块转塘可供开发地块区块内水系众多，原生态旅游资源丰富。

该区块内，水系众多，提供大量的亲水空间。

污染企业规模小（关停甚至搬迁成本较低），
环境保护提升空间较大，区块内原生态植被保存较为完整，未开发或待开发的旅游资源丰富，目前有中国水利博物馆，水博园等项目。

大型国际赛事的举办都将成为举办地跨越式发展的内生动力。

杭州自国家宏观调控和温州民营经济危机以来，出现民企经营困难，经济增长乏力的现状，并且杭州在本轮房产运营周期中涨幅不大，作为包邮地区的省会城市，在未出台任何的限购政策的情况下，房价上涨甚至未能超过合肥和苏州，因此，杭州势必将藉亚运会之机，打造城市形象，重新扛起1.5线城市大旗。

胡言乱语：
丰北-顺坝区块范围较大，综合来看2022年杭州亚运村选址在杭甬高速和东湖高架之间为大概率事件。