汽车自动变速器换挡故障判断与解决方法

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汽车自动变速器常见故障分析与诊断【范本模板】

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Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要: (3)关键词:自动变速器,故障现象,产生原因,故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。

同时自动变速器由于结构精密,工作环境差,动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。

其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障,这样才能够将故障分析的透彻,将故障排除的干净关键词:自动变速器;故障现象;产生原因;故障排除汽车变速器,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。

变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

而自动变速器是未来发展的主流,那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。

汽车维修中常见的变速器控制系统故障及解决方案

汽车维修中常见的变速器控制系统故障及解决方案

汽车维修中常见的变速器控制系统故障及解决方案在汽车维修中,变速器控制系统是一个常见的故障点。

变速器控制系统是汽车的重要组成部分,它负责控制车辆的换挡操作,确保车辆的正常行驶。

然而,由于长期使用或其他原因,变速器控制系统可能会出现各种故障。

本文将介绍一些常见的变速器控制系统故障,并提供相应的解决方案。

故障一:换挡不顺畅换挡不顺畅是变速器控制系统常见的故障之一。

当驾驶员操作换挡杆时,车辆无法顺利地换入目标挡位,或者换挡过程中出现异响或振动。

解决方案:1. 检查变速器油是否充足,如果油量不足,应及时添加或更换变速器油。

2. 检查变速器控制模块是否正常工作,如有故障应及时修复或更换。

3. 检查变速器传感器是否损坏或松动,如有问题应进行修复或更换。

故障二:挂挡困难挂挡困难是另一个常见的变速器控制系统故障。

当驾驶员尝试挂入目标挡位时,挡杆会感觉卡住或无法移动。

解决方案:1. 检查离合器系统是否正常工作,如离合器片磨损严重或离合器液不足,应及时修复或更换。

2. 检查变速器内部零件是否损坏或松动,如有问题应进行修复或更换。

3. 检查挡杆机构是否受到异物阻碍,如有异物应及时清理。

故障三:自动挡换挡异常自动挡换挡异常是自动变速器控制系统常见的故障之一。

当车辆在自动挡模式下行驶时,换挡过程不平稳,或者车辆无法自动换入目标挡位。

解决方案:1. 检查变速器油是否充足,如果油量不足,应及时添加或更换变速器油。

2. 检查变速器控制模块是否正常工作,如有故障应及时修复或更换。

3. 检查变速器传感器是否损坏或松动,如有问题应进行修复或更换。

故障四:挡位跳挡挡位跳挡是变速器控制系统常见的故障之一。

当驾驶员挂入目标挡位后,挡杆会自动跳出或无法保持在目标挡位。

解决方案:1. 检查离合器系统是否正常工作,如离合器片磨损严重或离合器液不足,应及时修复或更换。

2. 检查变速器内部零件是否损坏或松动,如有问题应进行修复或更换。

3. 检查挡杆机构是否受到异物阻碍,如有异物应及时清理。

自动变速器的常见故障诊断及排除方法

自动变速器的常见故障诊断及排除方法

自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。

一旦出现故障,检修的难度较大,在没有确定故障部位时,不能随便进行解体检修。

要快速、准确地进行故障分析及排除,首先,技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态;其次,必须认真倾听、收集用户的情况介绍;最后,必须透彻了解各种故障的症状。

本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。

[关键词]自动变速器;维修方法现在市场上的变速器主要分为手动(MT)与自动两大类,自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种发展方向。

装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析,2007年,中国乘用车市场(包括轿车、SUV、MPV),自动变速器的市场份额将为36%,到2013年,这个数字将上升到45%左右(中国汽车报,2007-08-07)。

因此,对于汽车维修人员而言,掌握自动变速器的维修方法非常重要。

自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。

一旦出现故障,检修的难度较大,在没有确定故障部位时,不能随便进行解体检修。

要快速、准确地进行故障分析及排除,首先,技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态;其次,必须认真倾听、收集用户的情况介绍;最后,必须透彻了解各种故障的症状。

以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件(离合器、制动器或单向离合器)有过量滑动,有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热,使执行元件很快烧损。

所以,在自动变速器出现打滑故障时,要立即停车,不能再继续行驶,以免故障扩大。

汽车自动变速器换挡故障判断与解决方法

汽车自动变速器换挡故障判断与解决方法
的使用, 自动变速器的维修吨越来越成为汽车修理行业的难题 。目 前很多汽车装配的是 自 动变速器, 虽然 自 动变速器操作 容易. 也由于汽车 自 动 变速器 的设计复杂发 生故障不容 易 诊断这给汽车修理 工作提 出了更高的技术要求。本文剖析了汽车自动变速器的常见故障及解决方法。 关键词: 汽车 自 动 变速 器; 故 障判 断; 解决 方法 自动 变速 器作 为 汽车 高新 的技 术装 备 ,以及复 杂 的 内部结 是 : 自动变速 器移动 轴移 动时行 程 间隙大 或者有 阻力 , 或移 动轴 构 ,对其 故 障检测 及判 断 和故 障排 除都成 为 汽 车维修 人 员在汽 与变 速器壳体 有 问题 , 使 移动轴 移动 到不 了规定 位置 , 操纵 机构 车 维修工 作 中的重 中之重 。下 面就先 谈一 谈汽 车 自动变 速器 的 操作 时工 作间 隙可能 磨损严 重 ,造成操 纵 机构 的有规 定行 程不 常见故 障及解决 方法 。 够等; 换挡 间隙过大 , 造成 汽车 自动 变速器 齿轴 的轴 向 串动 间 隙 1汽车 自动变速 器 出现 换挡 卡滞故 障判 断 过大; 操纵杆 出现晃 动 。这都 能使操 纵机 构拨 叉行程 造成 影 响 , 汽 车 自动 变速 器 出现换挡 卡滞 是在 自动变 速器 的离 合器性 使 自动变 速器 结合齿 圈与 结合 齿套 之间不 能全 部结 合 。在 汽车 能正 常, 正确 的操纵 自动 变速 器换 挡机 构 时 , 挂 档和摘 挡 时不顺 自动变速 器 同步机 构方面 ,同步器 的结合 齿 圈在齿 长方 向上齿 畅或有 卡滞受 阻 , 挂挡不 进挡 或挂 上挡 摘不 下来 的现象 , 也 叫换 形 磨损成 锥形 或 同步器里 的齿 形 出现 了严 重 的磨损 现象 ;结合 挡 卡滞 。 在 实际操 作 中表 现为换 挡有卡 滞 , 不 到位和换 挡时 间长 齿 套与结 合齿 圈之 间两倒 锥角 过大 或结合 齿套 与结 合齿 圈之 间 等现象 。 汽 车 自动 变速器换 挡卡 滞故 障通常是 在 , 汽车 自动 变速 两 倒锥角 过小 ,使 结合齿 套 与结合 齿圈之 间不 能进 行全 部地结 器操纵 与换挡 以及 同 步等机 构方 面 ;如汽 车 自动 变速 器的操 纵 合 ; 结合齿 的倒锥 面磨损 , 齿轮 轴移 动位置 出现 问题 或者 齿轮 轴 与换挡机 构 的工作面 粗糙 不好 , 产生 阻力 , 移 动轴 的三 圆弧槽 粗 的轴 向间 隙有 过大磨 损 ; 当汽 车 自动变 速 器轴 承 、 轴孔、 轴 颈 出 糙, 造成钢 球移 动时不顺 畅 ; 换挡 滑轨拨 叉或 者换 挡拨 叉槽 中心 现磨损情 况时 , 齿 轮在 转动 时就会 造成 串动 或跳 动 , 出现掉档 问 出现 偏差 , 三个 拨叉 插槽 部 位 的导 角不 够理 想 , 槽 的粗糙 度 差 , 题。 都能造 成汽 车 自动变 速器 换挡不 畅 。 换 挡机 构 的刃性不够 强 , 自 3汽 车 自动变速 器 出现挂档 串档故 障判断 动变速 器移 动轴移动 时 出现变 形 , 造 成直线 滑动 不好 , 使汽 车 自 在 驾车行 驶 中操 纵 自动 变速器换 挡 时 , 所挂档 位不 是需要 档 动变速 器操作 换挡受 阻 , 叉 口面 虽然 能在叉 孔 中心 , 但 是拨 叉 的 位 , 或 挂入 档后 不 能 回到空 挡 , 或 操纵 挂档 时 挂上 两 个档 , 是自 刚性 不好 , 操 作换 挡时 拨叉 发生 某些 变 形 , 拨 叉 移动 出现卡 滞 , 动变速 器操纵 杆球形 支座定位 销磨 断或脱 出 , 出现 挂档不 准 。自 造成 齿套位 置发生偏 位 。自锁弹簧 弹力过 大使定 位力过 度 , 移动 动变 速器 的操 纵杆 底 端工 作 面和 拨叉 的 导块 有严 重 磨损 情 况 , 轴三槽 的深 度大或 者角度 小 , 使 汽车 的 自动变 速器进 挡受 阻 ; 操 使操纵 杆底 端操作 拨叉 时拨 叉推 人很难 ,或有 可能造 成其 它拨 作换 挡时有 异物 感觉 或换 挡机构 零件 粗糙 ,变速 箱壳 体 的两侧 叉 的导块动 作而挂 错档 位 。 自动 变速器 的互 锁装 置 因过度 磨损 轴孑 L 与移 动 轴 , 引 入导 角不 好 、 光洁 度不 好 、 同 心度 差或 出现粗 而起 不到锁 止动 作 。 自动 变速器 选换 档机 构刃性 不好 或拨 叉锁 糙等 问题 , 造 成汽车 自动 变速 器操作 时移 动轴 滑移 出现不 顺 畅。 止销 脱 出 , 使 自动变 速器 的拨叉 和拨 叉轴不 能成 为一 体 , 使 操作 汽 车 自动 变速器 同步机 构方 面 , 同步器 总成 自滑性差 , 同步器 的 挂档 失效 。自动 变速器齿 轮锁 止卡环 脱 出使 挂档 过位 , 而 自动变 弹簧 弹力 不够足 , 滑 块支撑 力 量不 足 , 造成 滑块 与 同步器 的齿环 速器 的 同步器 滑块在 弹力 作用下 弹起 不能 回到 空挡 ,第二 轴前 脱离; 齿 环部 分磨 损 , 畜备 量不 足 , 进 行操 作 自动变 速器 换 挡动 端轴 承润 滑不好 或磨 损 ,造成 变速器 两轴烧 结 成为一 体造 成挂 作 时 同步 器没有起 到作 用 ; 同步器 滑块磨 损或 损坏 , 造成 同步器 档 不 准 。 工作 不正 常 ; 同步 器齿环 齿套 与结 合齿 之间 的对称 不好 , 设 计存 4汽 车 自动 变速器 出现换 挡卡滞 故障解 决方 法 在 问题 , 结 合齿 面粗糙 度 差 , 倒 角不 能倒 入 齿根 部 分 , 使汽 车 自 自动变 速器 出现换挡 卡滞 时的解 决方法 : 先 分析换 挡 卡滞是 动变 速器 不能有 效地 进行 挂档操 作 。结合 齿 与同步 器 的同步 环 不是 由离合 器分离 不完 全所 造成 的 , 对 自动变 速器 进行 分解 , 按 没有 起到 很好结 合 , 同步器工 作 时受力扭 曲 , 使 锥 面不能 良好 接 出现 的故 障情况来 排查分 析 , 校正 或更换 损坏 的另件 。在操作 自 触 或有粗 糙等 , 造 成汽 车 自动变速 器 的同步器 锁止 频繁 , 出现 卡 动变 速器挂 挡 和摘 档 时 , 而操纵 杆可 以到位 , 但 在操 作换 挡 时出 滞 现象 。 现 卡滞 , 是 由于换挡 拨又 出现扭 曲松 脱或 磨损 引起 的 , 自动变 速 2汽 车 自 动 变 速 器 出现 挂 档 掉 档 故 障 判 断 器操 纵杆 转动 有卡滞 不能 使操 纵杆到 位 ,可能 是移 动轴 发生粗 汽 车 自动 变速 器操 纵机构 以挂 入挡 时 , 车辆 在行 驶 中 , 换 挡 糙或 者扭 曲引起移动 轴有 卡滞 现象 。在 汽车 自动变 速器 排挡 油 操纵 杆 自行 回到空挡 的现象称 为掉 挡 。指 自动变 速器操 纵杆 的 方 面 , 要 避 免使 用过脏 、 过粘 稠 或者 质量 不 好 的润 滑 油 , 只有 这 换挡 杆与 换挡拨 叉结 合 的 凹槽 脱离 ,或 自动 变速 器 内齿 套与 齿 样 才能避 免汽 车 自动变速 器 出现换挡 卡滞 现象 。 圈结 合 以后 出现 自行 脱离 , 没有 了动力 传递 功能 , 这在 汽车行 驶 5汽车 自动变速 器 出现 挂档掉 档故 障解决 方法 时加 速从 中速 到高 速 ,加速 和减 速负荷 发生 变化 时或 汽车行 驶 汽 车 自动变 速器 造成 跳档 时解 决方 法 : 当驾 车行 驶 时 , 感 觉 当中颠簸 时容易 出现 。 找 到汽 车 自动变 速器 掉档故 障的原 因 , 可 自动变速 器操纵 杆行 程有 明显 的变小 , 即吃 档太 浅 , 就 表 明齿轮 从 两个方 面来判 断 。 一是 汽车 自动变速 器 的换 挡机 构方 面 , 自动 没有做 到完全 地结合 , 这 时需要 检查 操纵 杆 、 拨叉、 结 合齿 轮等 ; 变 速器 自动锁 止 功能不 牢靠 ,由于锁 止机构 弹簧 的弹 力不够 或 挂 档 时操纵 杆有一 点推 动 阻力 或 车辆上 下坡 时 出现 自动变 速器 者弹簧 可能折 断 失去 弹力 、 自动 变速 器 的壳 体与 移动 轴之 间 以 掉档 , 这表 明是 变速器 移动 轴发 生 自锁 装置 失效 , 这就 需要 检查 及移动 轴与 凹槽 的间 隙有磨 损严 重 问题 。拨 叉 出现不 同程度 弯 移动轴在 定位槽 方面 正常 与否 , 检查 钢珠是 否存 在脱 离现 象 , 检 曲或 者变形 , 出现这种 情况 有两 个方 面 问题 , 一是 自动 变速器 拨 查弹簧 是否 出现折 断或 者有 过软 的情况 ;在 操作 自动 变速 器操 叉响 应的齿 套与 相互 结合 的齿 圈完全 吻合后 , 自锁部 分不 能全 纵杆 时手 能感觉 到很 大的晃 动 间隙并 且操 作各档 位都 可能 会 出 部到位 , 如钢珠 不在 凹槽 正 中央的位 置上 , 另一个 方 面是 自锁部 现掉 档 ,这 种情 况可 能是 自动变 速器 的拨 叉工作 面 与拨又 齿轮 分 已全 部到位 , 钢珠处 在 凹槽 的正 中央位 置上 , 但 是拨 叉所 在 的 套 的凹槽 间隙磨损过 大产 生 的 , 汽车 加油提 高转 速 时 出现掉档 , 齿 套 与结合 的齿 圈��

自动变速器换挡冲击现象的故障诊断与排除

自动变速器换挡冲击现象的故障诊断与排除

自动变速器换挡冲击现象的故障诊断与排除1 自动变速器的简介及其组成结构自动变速器(AT)是一种使得车辆在行驶时自动改变传动速比,使得驾驶员不必手动换挡的装置。

自动变速器具有操作简便、驾驶舒适等诸方面优点,逐渐成为现在轿车配置的发展趋势。

自动变速器常见的有液力自动变速器(AT)、电控机械自动变速器(AMT)、机械无级自动变速器(CVT)以及双离合自动变速器(DCT)。

液力自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器机构,电子控制与液压控制系统等组成。

2 故障现象一辆搭载自动变速器的丰田卡罗拉汽车,行驶一段时间后,车辆在启动后起步时,换挡杆从空挡或者驻车挡位换入倒车挡位或者前进挡时,汽车产生较大的振动,车辆行驶过程中,在升降挡时候产生冲击。

3 故障产生的可能原因分析自动变速器在换挡时产生冲击的故障可能的缘由有许多种,下面就可能的原因进行分析。

故障可能是因为自动变速器某些机构在汽车行驶过程中产生振动而松脱,此时只要找出故障的部位进行正确安装与修复即可;或者可能是内部机械元件(如行星齿轮机构、换挡执行元件等)的损坏或者性能下降导致,这样必须要对变速器进行拆卸分解以维修;也可能是蓄压缓冲器的损坏,如弹簧的断裂以及卡滞等,此时需要对蓄压缓冲器检修;或者是电子控制以及液压控制系统(如主油路油压)出现了问题,电子控制或液压控制系统问题比较复杂,通过借助相关的仪器检测找出故障问题所在。

发动机出现故障时也有可能使得自动变速器在换挡时产生冲击,例如发动机怠速偏高、节气门位置传感器或者节气门拉线出现故障等。

将故障原因再进一步细分:①自动变速器的汽车在起步挂挡时,冲击力大的原因主要是发动机怠速过高。

②如果自动变速器每一个挡位都出现振动大,可能是由于节气门位置传感器出现故障或者节气门拉线机构太紧,导致变速器的主油路油压增大,挡位升得过迟;或者主油路的调压阀出现问题,导致主油路油压升高;或者自动变速器的油压电磁阀出现故障;或者自动变速器ECU 出现问题等原因使所有挡位出现冲击。

汽车自动变速器的故障检测与维修(三篇)

汽车自动变速器的故障检测与维修(三篇)

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升,汽车的各个零部件也变得越优质。

在汽车的制造过程中,汽车生产商广泛使用自动变速器。

使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担,这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少,交通事故的发展概率也大幅度降低。

自动变速器和传统的变速器比较起来,自动变速器的结构更为复杂,控制的原理也相对复杂。

汽车在出现自动变速器故障之后,汽车一般很难正常运行。

自动变速器在出现故障之后,汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。

本文将着重探讨常见的自动变速器故障,并对应地探讨它们的处理方法。

汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。

目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器,较为常见的是:液压型、电控型、双离合器型等。

目前较为广泛使用的是液压型,在汽车用户中说起自动变速器,人们想到的都是液压变速器。

这种变速器是由几个部分组成,分别是液压系统、齿轮等。

这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。

在这种变速器中,最为重要得到部分就是液力变扭器,这个部分主要是实现离合和传递扭矩;而齿轮的作用是速度的调节。

汽车行驶的过程中,改变转速比,但是动力的传递一直继续,所以档位转换在这个过程中就完成了。

自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后,维修人员需要先进行一个常规的检查。

常规检查主要涉及了以下的几个方面:检查自动变速器的油位和质量情况;踏板的拉线;气门位置的传感器状况等。

在完成这些基本的检测之后,下一步就是对变速器的故障代码进行检查。

如果是电动控制的变速器,故障代码是通过指示灯来获取的。

接下来通过档位的转换,也就是自动变为手动,检查故障的出现部位,是自动部分还是手动部分,检查自动变速器离合器的磨损情况。

下面是对变速器进行失去速度测试,确认发动机的内部情况。

接下来检查变速器的液压系统,了解内部的泵工作状况。

检查完泵的工作状况,下面就需要检查控制系统的线路状况。

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一,如出现故障,将会严重影响车辆的性能和安全性。

下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。

第一种故障:自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。

在检查时,可以先检查变速器油位是否正常,如果油位低于标准值,需要添加合适的液压油。

如果油位正常,可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的,此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。

如果过滤器正常,可能是由于压力调节器故障导致的,需要更换或修理压力调节器。

第二种故障:自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡,首先需要检查变速器油液是否正常。

如果变速器油液量不足或污染,需要添加或更换变速器油液。

如果油液正常,可能是由于变速器控制模块故障导致的。

此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测,并根据检测结果进行修理或更换。

第三种故障:自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响,可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。

在排除这种故障时,需要拆解变速器进行检查,确认齿轮损坏后,需要更换损坏的齿轮。

还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障,并进行修理或更换。

对于汽车自动变速器的常见故障,需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量,如有异常需要及时更换或清洁。

对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障,需要使用专用的仪器进行诊断,并根据检测结果采取适当的修理措施。

只有做好定期的保养和检查工作,才能确保汽车自动变速器的正常运行。

自动变速器的故障诊断与排除

自动变速器的故障诊断与排除

项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
3、查询故障代码 (1)连接故障阅读仪V.A.G1551,输入地址码02-变速箱电 子系统。屏幕显示: Rapid data transfer Select function XX 快速数据传输 选择功能 XX HELP
帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
X Faults recognized! X 个故障被识别!
(4)按→键依次显示所有故障代码直至结束。 上海帕萨特B5轿车01N电控自动变速箱故障代码见 表3-1所列。
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
4、清除故障代码 5、进行基本设定 进行下列修理之后,应当进行基本设定: ① 更换发动机; ② 更换发动机控制单元; ③ 更换/改变节气门; ④ 调整节气门(设定怠速); ⑤ 更换节气门电位计G69; ⑥ 改变节气门电位计G69的设置; ⑦ 更换自动变速箱控制单元J217。
0 6 0 7 0 8
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
(6)如果屏幕显示: 控制单元无应答! 按“HELP”键可打印出可能故障原因清单。检查控制单元电压 及 自诊断接口的电缆接线。必要时更换自动变速箱控制单元。 2、查询故障代码(读取故障代码) (1)关闭点火开关,连接故障阅读仪V.A.G1551,打开点火开 关。按照屏幕上的操作,直到屏幕上显示“功能选择XX”。屏幕显 示: 快速数据传输 功能选择 帮助
项目三 汽车底盘故障诊断与排除 活动二 自动变速器的故障诊断与排除
随着汽车技术的迅速发展,自动变速器在性能上 不断改进和提高,这对自动变速器使用与维护提出了 更高的要求。自动变速器在使用过程中,由于使用的 时间过长或使用维护不当,将会造成汽车起步困难, 换档不便或失控,加速迟钝,油耗增加等故障。自动 变速器一旦出现故障,应及时排除故障。如果不及时 进行检查排除,将会加速自动变速器元器件的磨损, 甚至损坏。因此必须及时的排除故障。
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科技论坛汽车自动变速器换挡故障判断与解决方法孙宏俊(黑龙江中医药大学,黑龙江哈尔滨150000)摘要:随着汽车工业的生产技术不断提高,及我国汽车销售价格不断下降,汽车越来越在人们的日常生活中普及。

汽车自动变速器在现代汽车上的使用,自动变速器的维修也越来越成为汽车修理行业的难题。

目前很多汽车装配的是自动变速器,虽然自动变速器操作容易,也由于汽车自动变速器的设计复杂,发生故障不容易诊断,这给汽车修理工作提出了更高的技术要求。

本文剖析了汽车自动变速器的常见故障及解决方法。

关键词:汽车自动变速器;故障判断;解决方法自动变速器作为汽车高新的技术装备,以及复杂的内部结构,对其故障检测及判断和故障排除都成为汽车维修人员在汽车维修工作中的重中之重。

下面就先谈一谈汽车自动变速器的常见故障及解决方法。

1汽车自动变速器出现换挡卡滞故障判断汽车自动变速器出现换挡卡滞是在自动变速器的离合器性能正常,正确的操纵自动变速器换挡机构时,挂档和摘挡时不顺畅或有卡滞受阻,挂挡不进挡或挂上挡摘不下来的现象,也叫换挡卡滞。

在实际操作中表现为换挡有卡滞,不到位和换挡时间长等现象。

汽车自动变速器换挡卡滞故障通常是在,汽车自动变速器操纵与换挡以及同步等机构方面;如汽车自动变速器的操纵与换挡机构的工作面粗糙不好,产生阻力,移动轴的三圆弧槽粗糙,造成钢球移动时不顺畅;换挡滑轨拨叉或者换挡拨叉槽中心出现偏差,三个拨叉插槽部位的导角不够理想,槽的粗糙度差,都能造成汽车自动变速器换挡不畅。

换挡机构的刃性不够强,自动变速器移动轴移动时出现变形,造成直线滑动不好,使汽车自动变速器操作换挡受阻,叉口面虽然能在叉孔中心,但是拨叉的刚性不好,操作换挡时拨叉发生某些变形,拨叉移动出现卡滞,造成齿套位置发生偏位。

自锁弹簧弹力过大使定位力过度,移动轴三槽的深度大或者角度小,使汽车的自动变速器进挡受阻;操作换挡时有异物感觉或换挡机构零件粗糙,变速箱壳体的两侧轴孔与移动轴,引入导角不好、光洁度不好、同心度差或出现粗糙等问题,造成汽车自动变速器操作时移动轴滑移出现不顺畅。

汽车自动变速器同步机构方面,同步器总成自滑性差,同步器的弹簧弹力不够足,滑块支撑力量不足,造成滑块与同步器的齿环脱离;齿环部分磨损,畜备量不足,进行操作自动变速器换挡动作时同步器没有起到作用;同步器滑块磨损或损坏,造成同步器工作不正常;同步器齿环齿套与结合齿之间的对称不好,设计存在问题,结合齿面粗糙度差,倒角不能倒入齿根部分,使汽车自动变速器不能有效地进行挂档操作。

结合齿与同步器的同步环没有起到很好结合,同步器工作时受力扭曲,使锥面不能良好接触或有粗糙等,造成汽车自动变速器的同步器锁止频繁,出现卡滞现象。

2汽车自动变速器出现挂档掉档故障判断汽车自动变速器操纵机构以挂入挡时,车辆在行驶中,换挡操纵杆自行回到空挡的现象称为掉挡。

指自动变速器操纵杆的换挡杆与换挡拨叉结合的凹槽脱离,或自动变速器内齿套与齿圈结合以后出现自行脱离,没有了动力传递功能,这在汽车行驶时加速从中速到高速,加速和减速负荷发生变化时或汽车行驶当中颠簸时容易出现。

找到汽车自动变速器掉档故障的原因,可从两个方面来判断。

一是汽车自动变速器的换挡机构方面,自动变速器自动锁止功能不牢靠,由于锁止机构弹簧的弹力不够或者弹簧可能折断失去弹力、自动变速器的壳体与移动轴之间以及移动轴与凹槽的间隙有磨损严重问题。

拨叉出现不同程度弯曲或者变形,出现这种情况有两个方面问题,一是自动变速器拨叉响应的齿套与相互结合的齿圈完全吻合后,自锁部分不能全部到位,如钢珠不在凹槽正中央的位置上,另一个方面是自锁部分已全部到位,钢珠处在凹槽的正中央位置上,但是拨叉所在的齿套与结合的齿圈不能全部结合;自动变速器操纵机构拨叉不能使结合齿圈与结合齿套之间全部结合。

造成这种情况的原因是:自动变速器移动轴移动时行程间隙大或者有阻力,或移动轴与变速器壳体有问题,使移动轴移动到不了规定位置,操纵机构操作时工作间隙可能磨损严重,造成操纵机构的有规定行程不够等;换挡间隙过大,造成汽车自动变速器齿轴的轴向串动间隙过大;操纵杆出现晃动。

这都能使操纵机构拨叉行程造成影响,使自动变速器结合齿圈与结合齿套之间不能全部结合。

在汽车自动变速器同步机构方面,同步器的结合齿圈在齿长方向上齿形磨损成锥形或同步器里的齿形出现了严重的磨损现象;结合齿套与结合齿圈之间两倒锥角过大或结合齿套与结合齿圈之间两倒锥角过小,使结合齿套与结合齿圈之间不能进行全部地结合;结合齿的倒锥面磨损,齿轮轴移动位置出现问题或者齿轮轴的轴向间隙有过大磨损;当汽车自动变速器轴承、轴孔、轴颈出现磨损情况时,齿轮在转动时就会造成串动或跳动,出现掉档问题。

3汽车自动变速器出现挂档串档故障判断在驾车行驶中操纵自动变速器换挡时,所挂档位不是需要档位,或挂入档后不能回到空挡,或操纵挂档时挂上两个档,是自动变速器操纵杆球形支座定位销磨断或脱出,出现挂档不准。

自动变速器的操纵杆底端工作面和拨叉的导块有严重磨损情况,使操纵杆底端操作拨叉时拨叉推人很难,或有可能造成其它拨叉的导块动作而挂错档位。

自动变速器的互锁装置因过度磨损而起不到锁止动作。

自动变速器选换档机构刃性不好或拨叉锁止销脱出,使自动变速器的拨叉和拨叉轴不能成为一体,使操作挂档失效。

自动变速器齿轮锁止卡环脱出使挂档过位,而自动变速器的同步器滑块在弹力作用下弹起不能回到空挡,第二轴前端轴承润滑不好或磨损,造成变速器两轴烧结成为一体造成挂档不准。

4汽车自动变速器出现换挡卡滞故障解决方法自动变速器出现换挡卡滞时的解决方法:先分析换挡卡滞是不是由离合器分离不完全所造成的,对自动变速器进行分解,按出现的故障情况来排查分析,校正或更换损坏的另件。

在操作自动变速器挂挡和摘档时,而操纵杆可以到位,但在操作换挡时出现卡滞,是由于换挡拨叉出现扭曲松脱或磨损引起的,自动变速器操纵杆转动有卡滞不能使操纵杆到位,可能是移动轴发生粗糙或者扭曲引起移动轴有卡滞现象。

在汽车自动变速器排挡油方面,要避免使用过脏、过粘稠或者质量不好的润滑油,只有这样才能避免汽车自动变速器出现换挡卡滞现象。

5汽车自动变速器出现挂档掉档故障解决方法汽车自动变速器造成跳档时解决方法:当驾车行驶时,感觉自动变速器操纵杆行程有明显的变小,即吃档太浅,就表明齿轮没有做到完全地结合,这时需要检查操纵杆、拨叉、结合齿轮等;挂档时操纵杆有一点推动阻力或车辆上下坡时出现自动变速器掉档,这表明是变速器移动轴发生自锁装置失效,这就需要检查移动轴在定位槽方面正常与否,检查钢珠是否存在脱离现象,检查弹簧是否出现折断或者有过软的情况;在操作自动变速器操纵杆时手能感觉到很大的晃动间隙并且操作各档位都可能会出现掉档,这种情况可能是自动变速器的拨叉工作面与拨叉齿轮套的凹槽间隙磨损过大产生的,汽车加油提高转速时出现掉档,操作汽车自动变速器操纵杆手感觉有明显推力时,是由于齿轮的锥形发生齿面的滑动摩擦产生很大的轴向推力;在减速收油24··科技论坛后发生跳档,如汽车自动变速器操纵杆发生震动和有异响出现,多为汽车自动变速器在输出轴与输入轴发生轴度的超差;以及轴的锁止出现问题不能锁止垫圈磨损变薄等,出现齿轮的轴向发生串动或跳动;同步器与轴之间的花键出现磨损严重,配合差,齿轮轴两端发生严重磨损。

6汽车自动变速器出现挂档串档故障解决方法手把自动变速器的操纵杆能成圈转动,说明球型支座定位销磨损或者脱落。

自动变速器操纵杆能控制档位但不能摘到空挡,而自动变速器操纵杆能转动,可以确定操纵杆下端的工作面因为磨损而变小,操纵杆换挡拨叉发生严重磨损,若自动变速器操纵杆感觉有过大摆量,不能退回到空挡,正明操纵杆的下端可能脱出导块凹槽。

若一次挂入两个档,说明自动变速器互锁装置已经失灵。

若挂空挡和挂直接挡工作正常,挂其它档发动机出现熄火,说明自动变速器一二轴润滑不好烧结连成一体,若挂入直接挡能工作正常,挂入其它挡不工作,说明自动变速器中间轴的直接挡常合齿轮锁止键被切断,发动机动力不能输出,汽车不能驱动。

根据以上情况,做出相应维修调整,修复或更换。

7结论在对汽车自动变速器出现故障时,我们要打破常规思维,不要急于动手拆解,依据故障发生的特征,首先做好故障的检测和思路,认真分析汽车自动变速器经常发生故障的原因,明确诊断,做出清晰的维修方案以及准备工作,然后再进行相应的故障修理和故障排除,这样才能达到事半功倍的效果,才能提高维修工作效率减少故障的维修时间,只要我们努力的学习理论知识,就能使我们更好的掌握修理经验,更快的排除汽车自动变速器的故障。

从影响广场舞健身活动推广的因素上分析:有32.6%认为广场舞运动培训太少,大部分参与者都是现场边学边跳,缺少专业的健身教练或社区指导员进行讲解培训;21.7%的人认为是有关部门组织力度不够;18.1%认为宣传力度不足,目前很多居民对广场舞运动认识不够、了解太少;有13.1%认为影响广场舞运动的推广是因为场地器材的缺乏。

可以看出体育指导员专业水平的高低直接影响健身舞蹈运动的持续发展。

调查结果说明大部分广场舞参与者所受影响都是外在的客观因素,并不是主观原因。

不解决好这些问题难以从根本上普及和发展曲阜市广场舞运动。

3结论与建议3.1结论3.1.1广场舞运动是最近几年才发展起来的一项群众体育运动,随着广场舞运动在全国广泛的开展和普及,曲阜市也在积极推广和普及该项运动,目前,参与的人数有一定的数量,但还是相对比较散乱,曲阜市居民对广场舞的态度比较积极;参与者以群众自发、互相自学为主,缺乏专业的社区指导员;规模有大有小,喜欢在广场公园等开阔的地方进行运动。

3.1.2曲阜市居民参加广场舞锻炼的首要目的是为了增强体质预防疾病,大多数居民在工作生活之余,通过参加广场舞活动来放松心情,促进身心健康的发展,以更好的精神状态投入到工作和生活中。

3.1.3曲阜市广场舞的群众基础较好,具有较大的发展潜力。

但由于组织管理原因以及场地器材缺乏,导致其发展无序、散乱,需要有关部门提供大力支持与帮助。

3.2建议3.2.1加大广场舞的宣传力度。

应充分利用电视、报纸、网络等各种媒体,扩大宣传渠道,积极开展社区体育的宣传教育工作,提高广大居民对广场舞运动的认知水平,增强广大群众的健身意识,树立终身体育的观念,引导更多的居民积极的参与到广场舞运动中来。

3.2.2政府应加强对广场舞场地的合理规划和开发,加大广场舞活动的场地设施建设力度,加强对体育资源的统筹管理。

从根本上解决参与者与活动场地不足的矛盾,为广场舞运动正常开展提供基本保证。

3.2.3加快体育社区指导员队伍的建设,培养广场舞运动的专门性人才,政府可采用与曲师大、济宁学院等高校联合培养的方式扩大人才队伍。

定期举办广场舞培训班,对广场舞爱好者免费培训;举行广场舞比赛,促进广场舞舞蹈编排的发展,使广场舞运动具有较强的观赏性和竞技性。

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