速递业务与经营管理实务PPT资料
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快递实务一PPT课件
（二）产生（起源）
我国古代已经有了快递服务，一般递送的是官府文书，主 要服务于朝廷和政府，是政府和军事的“耳目延伸器”， 带有明显的官方色彩，与普通百姓基本无缘。
20世纪中叶，资本主义经济迅速发展，现代快递业诞 生。1907年8月，美国联合包裹运送服务公司（UPS）创始 人吉姆，在华盛顿西雅图市创建了美国信使公司。设立服 务网点，接听客户电话，指派专人上门收件，按照发件人 要求和时限送到收件手手中。这是现代“国内快递”的开 端。
（五）快递的作用
快递可以满足信息与资料的快速传递。 快递业务可以使银行的汇票、支票、信用证及有关单据可
靠而迅速的交给异地银行兑换，这些单据早到一天便可以 节省可观的利息，同时推进了进出口业务的开展。 国际间海运业的发展，特别是集装箱船舶的出现，船舶航 行速度的加快，港口装卸效率的提高等等，均要求相应地 减少船舶在港时间。因此，在船舶抵港之前，必须将所有 装船资料送到口的港港口有关部门，这样可以减少船期和 港口使费的损失。 快递货物早己跨越出商品货物的范围，服务对象也不局限 于贸易界了。 随着电子商务的飞跃发展，与其接口的因特网用户迅速增 加。
3、快递服务与邮政普遍服务业务的性质区别
一个姓公(是社会提供的公共产品)；一个姓私(是 商家提供的私人产品)。根据万国邮联的规定，邮 政的普遍服务包括邮政对部分信函的专营是履行 国家法定义务，以确保向所有公民提供基本通信 需求的统一规范、低价普惠的普遍服务，属于公 共产品性质(万国邮联同时规定，这种服务各国可 以委托“由公共或私营部门提供”)。而快递服务 (邮政EMS特快专递)均是以市场为前提的，是市场 经济发展的产物，主要是为社会有特殊需求和有 支付能力的部分成员(多为工商用户)提供个性化、 限时送达的商业服务，属于私人产品性质，属于 竞争性的商务服务产品。
快递业务操作与管理36ppt课件
快递企业客户服务管理
快递客户服务工作标准
三 异常（问题）件处理管理
快递企业客户服务管理
快递客户服务工作标准
异常件是指在各操作环节中出现的异常情况以及在希望到 达时间内未送达、未签收的快件，包括退回件、错发件、 转寄件、损坏件等。异常件是潜在的可能导致服务事故的 快件，需要客户服务人员及时、主动地将异常情况反馈给 客户及相关部门，尽量避免因异常情况而导致的客户投诉 ，并尽快、妥善、有效地处理异常情况，将异常件给客户 带来的影响及对快递企业造成的损失降低到最小。
快递企业客户服务管理
快递客户服务工作标准
客户来电
接听电话（铃响不超过3声）
聆听并记录问题（不要打 断客户讲话或抢话）
问候用语一客户信息询问（老客户自动弹 出信息，新客户建立客户资料档案）
问题解答（3min内） 挂机(不要在客户挂机前挂机)
询问是否需要其他帮助 结束用语
快递企业客户服务管理
快递客户服务工作标准
快递企业客户服务管理
快递客户服务工作标准
接到异常件报告
客户服务员记录
系统查询异常件信息
反馈或答复异常件运作信息
运作部门内部跟踪异常件运作情况
客服员与客户协调意见 情况备案
实施改进或补救计划 结果反馈
快递企业客户服务管理
(2)管理要点
快递客户服务工作标准
快递企业客户服务管理
(2)管理要点
快递客户服务工作标准
快递企业客户服务管理
快递客户服务工作标准
本
咨询及接单服务管理
节
咨询服务及快件跟踪管理
主
要
异常（问题）处理管理
内
容 客户投诉处理管理
快递企业客户服务管理
快递业务操作与管理7.ppt
③能够深入了解该区域的市场情况及客户习惯，有利于开发市场和开展客户维 护工作。
快件收派管理
网点建设及管理
收派人员调度是指在确定业务受理后，根据系统中受理前端提供的委托信息，分配 任务，下达收派指令，同时协调安排适当人车资源。它是执行上门收派件的重要环 节。调度通过与收派人员、客户服务人员以及操作员之间的沟通协调，确保信息完 整及时的传达，监督取派件任务的及时完成。 调度的方式 收派任务调度的方式主要有信息系统自动调度方式和人工调度方式。 ①信息系统自动调度。快递业务受理后，信息系统将结合客户的委托地址，与已经 设置好的收派区域编码，进行匹配关联，自动将收件指令发送到区域对应的收派人 员的无线通信设备上或者自动生成派送任务表。 当信息系统无法自动将任务分配到收派人员时，会将任务分配至相应的片区管理调 度部门，再由该片区的调度人员进行人工调度。 ②人工调度。在没有采用信息系统自动分配的快递企业，或者是信息系统无法进行 准确分配的情况下，一般采用人工调度方法。人工调度是指专职的调度人员根据接 收到的收派任务信息，根据收派件的详细地址，确定具体的区域及收派人员，设计 收派线路和收派方案，生成收派任务表，并将收派任务表、收派指令传达到相应的 收派人员。
谢谢各位同学！
快件收派管理
网点建设及管理
代理 网点
所谓代理网点，是指具备独立法人资格的快递公司或具备快件取、派能 力的个人，以契约的形式取得大型快递企业某一片区的代理资格，负责 该片区的快件收派工作所设立的网点。
快件收派管理
网点建设及管理
二：网 点 建 立 条 件
快件收派管理
网点建设及管理
1 区域范围 要求网点的辐射区域达到一快件量要求 快件量要求是指每天可收派快件的业务量达到 一定标准或有一定的市场潜力。 3 成本要求 建点时要充分分析成本收益情况，对于收益不 稳定的区域一般不予建点。
快件收派管理
网点建设及管理
收派人员调度是指在确定业务受理后，根据系统中受理前端提供的委托信息，分配 任务，下达收派指令，同时协调安排适当人车资源。它是执行上门收派件的重要环 节。调度通过与收派人员、客户服务人员以及操作员之间的沟通协调，确保信息完 整及时的传达，监督取派件任务的及时完成。 调度的方式 收派任务调度的方式主要有信息系统自动调度方式和人工调度方式。 ①信息系统自动调度。快递业务受理后，信息系统将结合客户的委托地址，与已经 设置好的收派区域编码，进行匹配关联，自动将收件指令发送到区域对应的收派人 员的无线通信设备上或者自动生成派送任务表。 当信息系统无法自动将任务分配到收派人员时，会将任务分配至相应的片区管理调 度部门，再由该片区的调度人员进行人工调度。 ②人工调度。在没有采用信息系统自动分配的快递企业，或者是信息系统无法进行 准确分配的情况下，一般采用人工调度方法。人工调度是指专职的调度人员根据接 收到的收派任务信息，根据收派件的详细地址，确定具体的区域及收派人员，设计 收派线路和收派方案，生成收派任务表，并将收派任务表、收派指令传达到相应的 收派人员。
谢谢各位同学！
快件收派管理
网点建设及管理
代理 网点
所谓代理网点，是指具备独立法人资格的快递公司或具备快件取、派能 力的个人，以契约的形式取得大型快递企业某一片区的代理资格，负责 该片区的快件收派工作所设立的网点。
快件收派管理
网点建设及管理
二：网 点 建 立 条 件
快件收派管理
网点建设及管理
1 区域范围 要求网点的辐射区域达到一快件量要求 快件量要求是指每天可收派快件的业务量达到 一定标准或有一定的市场潜力。 3 成本要求 建点时要充分分析成本收益情况，对于收益不 稳定的区域一般不予建点。
(5)邮政速递业务PPT课件
国内特快专递（1）
• 1984年，我国邮政开办了国内特快专递业务。该项业务作为邮政 的精品业务，以高速度、高质量为用户传递国内紧急文件资料及 物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。
• 此项服务以自愿为原则。寄件人选择此项服务时，应确定保价金 额与每个邮件内件实际价值一致，每个邮件保价金额最高限额为 十万元人民币，保价费按申报的保价金额的1%收取，每件最低 收取1.00元人民币。未按规定交纳保价费的特快专递 香港邮政特快专递
中华邮政国际快捷邮件
包装
• 特快专递一般使用统一的特种包装，以区别其他 普通邮件。
• 例如中国大陆邮政特快专递使用深蓝色邮件包装， 封面上印有关China Post 中国邮政国际特快专递 字样，背面是粘贴邮件信息的位置。中华邮政国 际快捷邮件则主要是提供印有邮件编号的专用五 联单，贴于信件或包裹上即可，不需使用专用的 浅黄色塑料袋或快递常用的硬卡纸袋。
• 具体为：快件收寄->快件分拣封发->快件运输-> 快件分拣封发->快件派送
– 快件分拣封发为快递流程的中间环节，快件分拣是将 快件按运单书写的运达地址分别汇集到规定地点；封 发是将快件封装成总包并装载发运的过程。
EMS
• 特快专递（或译：快捷 邮件，英文：Express Mail Service，简称 EMS）是一种邮政业务， 由消费者付出较贵的费 用以获得快速的邮政传 递服务，常应用于必须 快速发送的重要信函或 邮件。
• EMS限时专递-次晨达业务
– 2004年1月8日，国家邮政局正式推出长江三角洲“EMS限时专递-次晨达 业务”业务，即用户在规定的收寄截止时间前交寄的邮件，保证在次日上午 十点前交给收件人，如未按时到达，所付邮费全部退还。
快递业务操作与管理21ppt课件
快件运输管理
快递营运质量的监控及分析
2 在库滞留快件的监控
快件运输管理
快递营运质量的监控及分析
在库滞留快件是指须按规定时间出库中转或派送的快件没有出库，仍停留 在库房中的快件。在库滞留意味着已错过最佳操作时间，可能会造成服务 事故，因此应加强对在库滞留快件的监控和管理，并进行及时处理以免造 成严重的后果。在库滞留快件的监控管理措施有以下几个方面。
运输损失率=
经济损失总和 快件承运总收入
× 100%
快件运输管理
安全评价指标
运输质量分析
事故频率
安全间隔里程
事故频率一般用报告期内事故次数与报告期内行驶公里数之比来表示。
报告期内事故次数
事安故全频间率隔（里次程／一万般公用里报）告= 期内行驶公里数与报告期内事故×次数10之0%比来表示。
报告期内行驶公里数/10000
安全间隔里程（万公里／次）=
报告期内行驶公里数/10000 报告期内事故次数
快件运输管理
快递营运质量的监控及分析
快递营运质量是快递服务管理的核心。营运质量的好坏直接关系到快 递服务质量的整体水平。快递营运质量监控是指通过制订快递营运质 量指标，对快递营运全过程进行营运质量的监督与控制，及时发现异 常，并对其进行持续性改进的过程。
快递业务操作与管理
快件运输管理
运输时效指标
准点发运率 准时运输率
运输质量分析
准准发点点运准是发发率时反运运反运映率是映输快确了是率件保运指运是快输在输指件管一质在准 理定量一时工时的定到作间最时达质内主间的量，要内前。快指，提件标快，准。件是点准运发时输运到管的达理次的的数次重与数点发与工运运作总输之次总一数次。之数准比之点。比。 准点发准运时率运=输率统=统计统计期统计期内计期内准期内发点内准运发运时总运输运次的总输数次次次数数数 ××10100%0%
快递运营实务项目2快递网点业务管理56页PPT
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
快递运营实务项目2快递网点业务管理
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
END
(5)邮政速递业务PPT资料36页
国内特快专递（3）
• 次晨达特快专递
– “次晨达”业务是中国邮政集团公司充分发挥邮政“全夜航”的网络优 势，对邮政资源再行整合，推出的高品质业务。次晨达业务包含“区域 次晨达”和“跨区域次晨达”
• 经济快递
– 经济快递主要定位国内物品类市场。主要服务对象为批量交寄、价值相 对较高、对安全、信息反馈和综合性价比要求较高的大综客户。如网上 购物、电视购物、电子通信产品生产厂家或销售商等。
• 国内特快专递收件人付费业务
– 目前仅办理国内特快专递收件人集中付费业务、国内特快专递第三方付费业 务两种。
国内特快专递收件人付费业务
• 集中付费业务是为分散交寄、集中纳费的大客户提供 的一种特殊服务。
– 大公司维修、返修等的售后服务邮费结算手续繁杂 – 1992年10月10日起，壳牌公司作为国内特快专递收件
– 各开办局可以根据实际需要设立收寄点或代办揽收特快专 递邮件处（以下称代办处），负责特快专递邮件的收寄工 作。
– 凡开办特快专递业务的局均应成立单独的速递部门处理特 快专递邮件。其分拣封发和投递不得与邮政快件和其他邮 件混合作业。特快专递邮件局内作业组织、业务监督检查、 生产指挥调度应纳入本局整体通信组织管理体系。
– 根据客户需要，以专人、专车的方式，提供鲜花、礼品等礼仪专递 服务，以及为会议、庆典、婚庆、生日等提供策划、创意等系列礼 仪服务。
• EMS手机短信息查询服务
– 将手机短信息服务与EMS用户查询相结合，跟踪了解快件的运递情 况.
特快专递业务基本规定
• 开办特快专递业务的条件与要求
– 特快专递业务，一般在省会城市和地市城市开办，经济发 达确有需要的县市也可以申请开办。凡需要开办特快专递 业务的局均应提出申请，经审批后方可办理。
快递业务操作与管理PPT课件
不予报员销，，也违不章能造因成掉的以后轻果心由而当遗事漏人违负章责的。驾驶员。目前，GPS技术还存在一些缺陷， 如定位不及时、超速数据回传慢、偶尔有信号飘移的现象。因此，监控人员一旦
发现软件缺陷应及时向该软件开发公司进行反馈，使GPS监控系统能够更加完善， 发挥更好的监控作用。
快递企业安全管理
车辆安全管理
快递企业安全管理
车辆安全管理
四 车辆的日常维护和定期保养
快递企业安全管理
车辆安全管理
1．车辆维护与检查 车辆的维护保养是车辆自2身．运坚动持的“客三观检要”求、，“它四体清现”了，一防种止追“加四劳漏动”。车辆维护的目的，
企确业是保避车设免车“辆备车辆 三的安辆的检维全在日 ”修正运常 ，常工行维 即运作过护 出行是程是 车，中驾 前通延由驶 、过长于员 行车车4技必车辆．辆术须中3维的车．状完、使修辆态成收建用制的的的车立寿度改日后改车命变常检来造辆。而性视实、维引工车施更修发作辆的新制常。的。与度见车安车报问辆全辆废题维机修，护构改作及理善业各必车， 部须辆主 机根设要 件据备内 连国使容 接家用是 的和状： 紧况坚 固交，持 情通部 门车发车辆布况辆磨的；维损有保护和关持分报“规为废四日定清常是和”维难修，护以理即、避技保一免术持级的标机维事油护准实、和来空二，进气级因行、维此，燃护车贯油。辆彻滤各的“清级改器车保造和辆养蓄维与为电护更主池作新，的业，视清的既情洁主是维；要科防内修学止容”“和技的四周术原漏期迅则”都速，发确展保 修理的质有，客量专即观。门防要的止求规漏，定水又，、必是漏须油车根、辆据漏磨车气损辆、消结漏耗构电规性。能律、所使决用定条的件必、然故趋障规势律。、对配于件性质能量低及劣经济、效车果型情老旧、 车耗辆况油修综增理合加按考、虑作污。业染另范增外围大，可新、分车运为运作车行不时辆安，大全要修且根、据确总车实成辆无大制法修造改厂、造的车的有辆车关小规辆修定，和进应零行该件磨按合修照维理规护。定。履行车辆的 报废手续。
发现软件缺陷应及时向该软件开发公司进行反馈，使GPS监控系统能够更加完善， 发挥更好的监控作用。
快递企业安全管理
车辆安全管理
快递企业安全管理
车辆安全管理
四 车辆的日常维护和定期保养
快递企业安全管理
车辆安全管理
1．车辆维护与检查 车辆的维护保养是车辆自2身．运坚动持的“客三观检要”求、，“它四体清现”了，一防种止追“加四劳漏动”。车辆维护的目的，
企确业是保避车设免车“辆备车辆 三的安辆的检维全在日 ”修正运常 ，常工行维 即运作过护 出行是程是 车，中驾 前通延由驶 、过长于员 行车车4技必车辆．辆术须中3维的车．状完、使修辆态成收建用制的的的车立寿度改日后改车命变常检来造辆。而性视实、维引工车施更修发作辆的新制常。的。与度见车安车报问辆全辆废题维机修，护构改作及理善业各必车， 部须辆主 机根设要 件据备内 连国使容 接家用是 的和状： 紧况坚 固交，持 情通部 门车发车辆布况辆磨的；维损有保护和关持分报“规为废四日定清常是和”维难修，护以理即、避技保一免术持级的标机维事油护准实、和来空二，进气级因行、维此，燃护车贯油。辆彻滤各的“清级改器车保造和辆养蓄维与为电护更主池作新，的业，视清的既情洁主是维；要科防内修学止容”“和技的四周术原漏期迅则”都速，发确展保 修理的质有，客量专即观。门防要的止求规漏，定水又，、必是漏须油车根、辆据漏磨车气损辆、消结漏耗构电规性。能律、所使决用定条的件必、然故趋障规势律。、对配于件性质能量低及劣经济、效车果型情老旧、 车耗辆况油修综增理合加按考、虑作污。业染另范增外围大，可新、分车运为运作车行不时辆安，大全要修且根、据确总车实成辆无大制法修造改厂、造的车的有辆车关小规辆修定，和进应零行该件磨按合修照维理规护。定。履行车辆的 报废手续。
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2.1 邮政速递网络
三、国内速递业务网
国内速递业务网是由开办局、邮件处理中心和邮路 运输组成。开办局在本局范围内有收寄网点和投递网点两 个本区域的网，通过转趟运输将特快专递邮件集散在开办 局分拣封发部门处理后，由干线运输到邮件处理中心。邮 件处理中心负责一定范围内的邮件集散和处理。邮路运输 主要依靠航空运输、铁路运输和公路运输完成。由于运输 工具的使用不同，国内特快专递网成为组织有序、多层次、 协调运行的网络系统。
《速递业务与经营管理实务》
人民邮电出版社
本课大纲
第一篇 第二篇
业务基础
国内业务
国际业务 增值业务
第三篇
第四篇
章节一览
• 第1章 邮政速递概述 1.1 邮政与邮政速递 1.2 邮政速递的发展沿革 • 第2章 邮政速递网络与作业组织 2.1 邮政速递网络 2.2 邮政速递邮政生产与作业 • 第3章 邮政速递业务经营管理概述 3.1 邮政速递业务分类 3.2 特快专递业务管理概述 3.3 禁止和限制寄递物品规定 3.4 速递业务的经营与管理
图2-1 国内特快专递进口邮件生产传递过程
2.2邮政速递邮政生产与作业
2．国Байду номын сангаас特快专递出口邮件生产传递过程
国内特快专递出口邮件生产传递过程主要由收寄、 转趟运输、分拣封发和干线运输四个生产环节组成。四个 生产环节中包括：收寄、收寄封发、转趟运输、分拣接收、 开拆、分拣、封发、干线运输等八个步骤完成，使出口特 快专递邮件到达寄达局或经转局。国内特快专递出口邮件 生产传递过程见下图所示。
1.1 邮政速递业务概述
二、邮政的快速传递是邮政各时期的共同特点
• 邮政（包括古代邮驿）就是以最快的速度传递军情、政令 的通信方式，可以说邮政自古以来就是快速的象征。 • 用于邮政通信的工具自古以来也是当时最先进的，例如古 代邮驿利用马匹等交通工具，现代邮政于20世纪初就使用 了汽车。 • 因此，邮件的快速传递是邮政存在的本质特征。
3.1 邮政速递业务分类
3．特殊服务业务和附加性服务的国际速递业务，业务主 要有： 台湾快件业务 国际特快专递收件人付费业务（Pay by Addressee） （简称到付业务）等。
3.2 特快专递业务管理概述
一、重量限度
（1）国内特快专递邮件单件最高重量限度为40千克 （“红杯”或“红杯水”特快专递邮件每件限重10千克）。 （2）区域次晨达业务，珠江三角洲单件最高重量限度 为30千克，长江三角洲、环渤海区域、东北区域、西南区 域单件最高重量限度为5千克。 （3）国际及台港澳特快专递邮件除寄达国家（地区） 另有规定外，每件最高重量限度为30千克（但内装易碎物 品或流质物品的国际特快专递邮件，每件限重10千克）。 （4） 中速-佐川快件单件最高限重50千克。每票快件 的最大重量不超过300千克。中速-佐川经济快件单件最高 限重50千克，每票快件的重量不得低于30千克，每票的 最大重量不超过300千克。
3.2 特快专递业务管理概述
四、封装要求
1．特快专递邮件封装的“五防”原则 （1）防止封皮破裂，内件散落。 （2）防止封皮材料变形。 （3）防止伤害处理人员。 （4）防止污染或损毁其他特快专递邮件。 （5）防止因寄递途中挤压碰撞、摩擦震荡或气候、湿 度影响而发生损坏。
2．特快专递信函（文件资料类）的封装要求 （1）一般应装入特快专递邮件专用封套内寄递。 （2）扁平型，厚度不超过10毫米的，应装入特快专递 邮件专用封套内寄递；厚度超过10毫米的应用大小合适的 包装箱、盒封装。
2.1 邮政速递网络
对已确定邮件在传递过程中发生丢失、损毁、短少或 因邮件逾限而用户申告时，经确认属邮局责任的，收寄局 应在1周内向用户赔偿。 邮局自支付邮件赔偿款之日起1年内，如果查明邮局 不应负担赔偿责任的，应通知受领赔偿人将已领取的赔偿 款退回。 特快专递业务档案应从填制单据的下月1日起，保管1 年。
第二章 邮政速递网络与作业组织
2.1 邮政速递网络
一、邮政速递网络基本概念
1．邮政速递网的概念 • 速递网络包括各种邮路：邮航、民航、铁路、公路、水路 等组成的速递运输方式。 • “全夜航”是邮政速递最具优势的网络运行和组成方式。 • 国内唯一的“全夜航”快速网：14架全货机，34条邮政 自主航空运输专线，98条民航委办航线，167条快速汽车 邮路。以上海为中心,国内12节点,国际2个节点,覆盖30个 省300多个城市。
3.1 邮政速递业务分类
（2）与非邮政部门合作办理的中国速递快件业务 与TNT公司合作办理的商业型快件业务主要有：中速TNT全球快递业务（简称中速快件）、中速-TNT经济快 递业务（简称中速经济快件）、中速-TNT环球空运业务 （简称航空重件）。 与佐川环球合作办理的商业型快件业务主要有：中速佐川快件业务、中速-佐川经济快件业务、中速佐川“收 件人付费”业务。 与赛波公司合作办理的商业型快件业务主要有：中速赛波快件业务。 与阿迈斯公司合作办理的商业型快件业务主要有：中速 -阿迈斯快件业务（含经济快递）。
1.2 邮政速递的发展沿革
2．发展概况
邮政国际特快专递业务由世界各国邮政联合创办，受 各国法律的保护，享有航空和海关验放的优先权，是以高 速度、高质量、高效率传递国际邮件的新型业务，被视为 “万国邮联的掌上明珠”。
1.2 邮政速递的发展沿革
二、中国邮政速递业务的发展历程
• 我国原邮电部于1980年7月15日首先开办了国际特快专递 业务，又于1984年11月，开办了国内特快专递业务。 • 开办速递业务之后，从速递业务发展状况来看，速递业务 的发展可以分为四个阶段，记录着速递业务的发展脚印和 市场发展状况
2.1 邮政速递网络
四、邮政速递网络发展现状
（一）速递网络建设的现状 • 2006年“全夜航”网络进一步巩固和扩大 ，建立了以上 海为主要集散中心、武汉为辅助集散中心、国内唯一的特 快自主夜航网络 。 （二）物流网络建设基本情况 • 在京广、京沪、京哈、沪广行邮（包）及行李车往返运邮， 初步形成以北京、郑州、南京、武汉、广州、成都、西安 为集散中心，短途以汽车运输为主，长途以火车和行邮专 列为主要运邮方式的干线物流网 。
3.1 邮政速递业务分类
二、国内邮政速递业务的主要分类
1．按内件性质 特快专递信函 特快专递包裹 2．按补偿责任 保价特快专递邮件 非保价特快专递邮件 3．按寄达范围 省际、省内异地和同城特快专递邮件
3.1 邮政速递业务分类
三、国际及台港澳速递业务种类
1．按内件性质分类 信函（Letter） 文件资料（Document） 物品（Parcel） 2．按业务分类 （1）与各国（地区）邮政办理的EMS邮件业务 EMS标准业务 EMS承诺服务业务 EMS“留学速递”业务 国际轻小件邮件业务-国际e邮宝业务
第一章 邮政速递概述
第一章 邮政速递概述
• 1.1 邮政与邮政速递
• 1.2 邮政速递的发展沿革
1.1 邮政与邮政速递
一、邮政速递属于邮政通信的范畴
邮政速递业务是一项特殊的邮政服务业务，该业务最 早由美国邮政与英国邮政之间办理，中国邮政1980年开 办了国际特快专递业务，加入到万国邮联的EMS合作组 织。 邮政通信具有以下特点： （1）邮政通信的生产活动是通过传递附有信息的实物 产生效益。 （2）邮政通信生产过程和消费过程的一致性。邮政的 生产始于交寄，终于投递。 （3）全程全网联合作业。
2.1 邮政速递网络
按无着邮件处理的在速递无着处理部门的保管期限为 3个月。 用户申请撤回的国内特快专递邮件，如已投交收件人 时，投递局应将邮件的投递情况在24小时内用传真通知收 寄局。 特快专递邮件受理查询的有效期为：自交寄之日起4 个月内。 收寄局从受理用户查询至查单由本局发出最长时限为 6小时。当天受理的出口查单，必须于当日发出。 国际特快专递邮件查单在发出30天内，经速递档案部 门2次催查仍未收到对方邮政回复，或虽已收到答复但未 提供邮件最终处理结果时，相关邮件即可视为在境外丢失。
2.1 邮政速递网络
二、国际速递业务网
国际速递业务网由开办局、经转局、互换局、交换 站和邮路运输五个部分组成。开办局是网中传递特快专递 邮件的始端和末端，是网中的始点和终点。经转局和互换 局是网中传递特快专递邮件的集散和处理中心，是网中的 结点。交换站是网中与国外邮政进行总包邮件交接的始端 和末端。国际速递业务网中的各点由航空运输、铁道运输 和公路运输把功能不同的点有机地联系在一起，形成了一 个组织严密、运行有序、多层次的网络系统。
1.1 邮政速递业务概述
图1-1 EMS的统一业务标识
• 标识由下列因素构成：左面：橘黄色单翼；中部：蓝色的 EMS字母；右面：三条橘黄色粗横线，该线延伸，以表 示该项业务可以发展得更快、更高、更远，前途无量。
1.2 邮政速递的发展沿革
一、国际快递业务的产生与发展 1．产生
20世纪60年代末期，以敦豪快件有限公司（DHL）首 先推出紧急文件专递业务，后逐渐扩大到限时实物传递 20世纪70年代，以美国为首的西方国家邮政推出了邮政 特快专递业务。它与普通邮政服务有较大的区别。
2.2邮政速递邮政生产与作业
一、国内特快专递邮件生产传递过程
国内特快专递邮件的生产传递过程是指从客户交寄 特快专递邮件起，直至将特快专递邮件交给指定的收件人 为止的全过程。 特快专递邮件按寄递流向可分为进口特快专递邮件、 转口特快专递邮件和出口特快专递邮件三种。
2.2邮政速递邮政生产与作业
• 进口特快专递邮件也称为落地特快专递邮件，是指该地区 （县、市）范围内投递给收件人的特快专递邮件。 • 出口特快专递邮件是指由该地区（县、市）范围内收寄， 属非该地区投递的特快专递邮件。 • 转口特快专递邮件是指非本局范围内收寄、投递而需本局 做分拣封发处理或转递的特快专递邮件。转口特快专递邮 件一般出现在邮件处理中心。
2.2邮政速递邮政生产与作业
3．国内特快专递转口邮件生产传递过程