一带一路重要港口介绍
一带一路实例
一带一路实例
一带一路是由中国倡议的全球性合作倡议，旨在促进沿线国家的经济发展和区域合作。
以下是一些具体的实例：
1. 中国和巴基斯坦的经济走廊：该经济走廊连接中国的新疆和巴基斯坦的瓜达尔港，涉及到一系列基础设施项目，如公路、铁路和电力设施等。
这个项目的目标是提高两国之间的贸易和投资，并促进巴基斯坦的经济发展。
2. 中国和沙特阿拉伯的石化合作：中国和沙特阿拉伯在石油和天然气领域的合作已经有很长时间了，双方最近还签署了一份价值100亿美元的合同，将在中国建设一座石化厂。
这个项目有望为沙特阿拉伯提供更多的就业岗位，同时也有助于中国满足其石化产品需求。
3. 中国和希腊的港口合作：2016年，中国的海外港口运营商中国海运集团收购了希腊比雷埃夫斯港口36%的股份。
这是中国企业在欧洲最大的一次投资，也是中国和希腊在海运领域的合作的一个重要里程碑。
4. 中国和巴西的农业合作：中国和巴西在农业领域的合作从2015年开始，双方互派专家和技术人员到对方国家进行合作。
该项目旨在提高巴西的农业生产率，并帮助中国满足其日益增长的农产品需求。
这些都是一带一路倡议的具体实例，反映了其在促进国际合作和推动经济发展方面的积极作用。
世界主要港口
世界主要港口世界主要港口是国际贸易和海运运输的重要支撑和纽带。
这些港口位于不同的国家和地区，扮演着连接世界各地的物流和贸易的关键角色。
下面将介绍一些世界主要港口，以展示它们的地理位置、规模和贡献。
一、新加坡港口新加坡港口位于新加坡的南部，是世界最繁忙的港口之一。
它是全球贸易的重要枢纽，承担着大量的货物和集装箱运输任务。
新加坡港口拥有先进的设施和高效的物流系统，以及良好的港湾管理能力，因此吸引了众多国际航运公司和贸易商。
二、上海港口上海港口位于中国上海市，是中国最大的港口和世界最繁忙的港口之一。
上海港口具有得天独厚的地理位置优势，连接着世界各地的航线。
它不仅是中国贸易的重要集散地，还是全球供应链的重要组成部分。
上海港口拥有现代化的码头设施、先进的物流管理系统和完善的国际贸易服务，为全球商业活动提供了有力支持。
三、鹿特丹港口鹿特丹港口位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口。
鹿特丹港口地处欧洲的交通枢纽位置，是连接大西洋和欧洲内陆的关键港口。
它不仅是欧洲贸易和物流的中心，还是全球航运业的重要枢纽之一。
鹿特丹港口拥有先进的码头设施、多样化的航运服务和高效的物流网络，为欧洲和世界各地的贸易提供了便利。
四、迪拜港口迪拜港口位于阿拉伯联合酋长国的迪拜市，是中东地区最繁忙的港口之一。
该港口地理位置优越，处于欧亚大陆桥的中间位置，连接了亚洲、非洲和欧洲的航线。
迪拜港口以其先进的设施、高效的物流管理和优质的服务而闻名，吸引了世界各地的航运公司和贸易商。
五、洛杉矶港口洛杉矶港口位于美国加利福尼亚州的洛杉矶市，是北美地区最繁忙的港口之一。
它是连接亚洲与北美洲的重要海上门户，负责大量的国际贸易和货物运输。
洛杉矶港口拥有先进的码头设施、完善的物流网络和高度自动化的操作系统，为北美地区的经济活动提供了不可或缺的支持。
六、东京港口东京港口位于日本东京湾，是日本最重要的港口之一。
它位于日本本土的东部，是连接日本国内和国际航线的重要纽带。
一带一路的港口与航运合作
一带一路的港口与航运合作随着"一带一路"倡议的推进，港口和航运业在促进全球贸易和经济发展方面扮演着至关重要的角色。
在这篇文章中，我们将探讨一带一路倡议对港口与航运合作的影响，并就如何进一步加强和优化这一合作提出一些建议。
一、一带一路背景"一带一路"倡议是中国提出的一个全球性发展战略，旨在通过加强亚洲、欧洲和非洲之间的互联互通，促进贸易和投资合作。
这一倡议重点关注港口和航运业的发展，目的是提高跨境贸易的效率和便利性，促进不同国家经济的繁荣。
二、港口合作港口是贸易的重要枢纽，而一带一路倡议为港口合作提供了良好的机遇。
通过加强港口基础设施建设和维护，各个国家可以提高货物运输的效率和安全性。
此外，港口之间的合作也可以实现资源共享和技术交流，促进贸易往来，提高贸易合作伙伴关系的互信度。
在一带一路倡议的指引下，港口合作可以通过多种方式得以实现。
例如，国家可以共同投资于港口的建设和改善，共同制定规章制度，以保障港口的安全和可靠性。
此外，港口运营方可以加强与其他港口的合作，实现信息共享和货物流通的便利。
三、航运合作航运作为全球贸易中最为重要的一环之一，与港口合作密不可分。
一带一路倡议通过改善亚欧非之间的海上运输通道，提供了更为便利和高效的航运环境。
这有助于促进跨境贸易的发展和经济的繁荣。
在航运合作方面，一带一路倡议可以促使各国加强船舶安全标准和技术交流，以降低航运事故风险。
此外，国家可以加强船舶航线的合作与联通，提高航运服务的可靠性和效率。
多边航运协议的签署和执行也是加强航运合作的重要手段。
四、加强与优化合作的建议为了更好地发挥一带一路倡议对港口与航运合作的推动作用，我们提出以下建议：1.加强政府间合作：各国政府应加强沟通与合作，共同制定并执行港口和航运业的规章制度，共同维护海上贸易的良好秩序。
2.优化港口基础设施：各国港口应加强基础设施的建设和维护，提高港口的货运能力和效率，以满足日益增长的贸易需求。
“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究
20220733720【一带一路】“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究陈昱冰1 许 凌2（1.杭州师范大学， 浙江 杭州 311121；2.苏州经贸职业技术学院， 江苏 苏州 215012）[摘 要] 随着“一带一路”倡议的不断深化，身处亚欧大陆桥东起点的连云港被称为东方桥头堡，列入11个国际枢纽海港之一，东西开放格局和交点地位对连云港的国际物流建设提出了更高要求。
采用文献查阅法，首先阐述连云港在“一带一路”倡议中的重要定位以及港口现状；其次，通过分析现有统计数据和对比其他枢纽海港的数据，探寻连云港目前在腹地经济水平、港口基础设施、内河航道、航线密度、协同服务水平五个方面的问题、相应原因以及未来提升空间。
从港口建设、集疏运能力、物流服务水平等多个方面展开，结合现存问题提出相应对策。
[关键词]管理工程；“一带一路”； 连云港； 港口； 物流；[中图分类号] F74 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3283(2022)07-0020-05Research on the Construction of Lianyungang International Hub Portunder the Belt and Road InitiativeChen Yubing 1 Xu Ling 2(1.Hangzhou Normal University, Hangzhou Zhejiang 311121;2.Suzhou Institute of Trade & Commerce, Suzhou Jiangsu 215012 )Abstract: With the deepening of the “Belt and Road” Initiative, Lianyungang,located at the eastern starting point of the Eurasian Land Bridge,is known as the Eastern bridgehead and listed as one of the 11 international hub seaports. The east-west opening-up pattern and the position of intersection place higher requirements on the international logistics construction of Lianyungang Port. In this paper,literature review method is adopted to first describe the important positioning of Lianyungang in the “Belt and Road” Initiative and the status quo of the port. Secondly, through analyzing the existing statistical data and comparing the data of other hub seaports,this paper explores the problems,corresponding causes and future improvement space of Lianyungang in the five aspects of hinterland economic level,port infrastructure,inland waterway,route density and collaborative service level. Finally,the paper from port construction, distribution capacity,logistics service level and other aspects,combined with the existing problems put forward corresponding countermeasures.Key Words: Management Engineering; Belt And Road; Lianyungang Port; Logistics 一、连云港在“一带一路”倡议中的重要地位“一带一路”沿用古代丝绸之路文明符号，与沿线国家积极展开经济、文化交流，实现政治互信、繁荣共通。
世界十大港口
世界十大港口1.上海港地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，今年以3653万标箱吞吐量高居全球海港吞吐量榜首。
2.新加坡港位于新加坡南部沿海，西临马六甲海峡，是亚太地区最大的转口港。
此港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
13世纪开始便是国际贸易港口，也是该国的政治、经济、文化和交通的中心。
3.深圳港位于珠江三角洲南部，毗邻香港。
有东西两港，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各港口。
4.宁波-舟山港该港是以水水中转为主要功能的深水良港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯、及中东地区均有贸易往来。
5. HK港该港是中国天然良港，远东的航运中心。
HK港口是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。
目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接HK至世界500多个目的地。
6.釜山港位于韩国东南沿海，是韩国最大，世界第6的集装箱港口，它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心。
吞吐量曾居世界第5。
7.广州港广州港是中国第四大港口，曾居世界第5大港，从3世纪30年代开始成为海上丝绸之路的主港口，唐宋时期成为中国第一大港，明清两朝是中国唯一对外开放的贸易大港，是世界史上唯一一个2000多年仍长盛不衰的国际大港。
8.青岛港位于山东半岛的胶州湾内，始建于1892年，已有124年历史。
是我国第二个外贸亿吨吞吐大港，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
9.迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾南侧。
又名拉希德港，是阿联酋最大的港口地处欧亚非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易而著称。
它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。
10.天津港位于天津海河入海口，处于京津冀城市群和环渤#海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性和重要的对外贸易口岸，该港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析大连港是国内重要的沿海港口之一，也是中国北方地区最大的港口之一。
在国家“一带一路”和东北振兴战略的支持下，大连港在保持传统货物装卸业务的同时，加快港口转型升级，积极发展多种业务，打造全方位、多元化的服务体系，助推大连港跨越式发展。
一、现状分析1.物流网络大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处，在进出口贸易和沿海运输中具有重要地位。
大连港涉及到物流领域的全产业链，包括船运、货运、装卸、集疏运、仓储和配送等诸多环节。
大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米的专业化液体和散货码头，年吞吐能力达到5000万吨，能够满足不同类型的船舶装卸作业，实现多样化的货物业务。
现有200多条国际海运航线和600多个港口航次，与全球主要港口的交流合作更加方便快捷。
2.板块分布大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。
大连港为全港物流中心，承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务)，是大连港物流节点的关键。
金石滩港区为大连港的重要扩展板块，战略位置优越，可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。
大连湾港区位于渤海湾北部，设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区，是我国最大的汽车进口口岸之一。
神华港区主要是煤炭物流中心，位于大连市南部的普兰店市。
3.信息化建设大连港强调信息化建设，建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。
这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。
4.容量建设大连港近年来加大了各项基础设施投资力度，新增了多个航道、码头等配套设施，不断提高港口吞吐量。
2018年，大连港重点建设了芦屯港区机场互联港口、大连西岗至金石滩快速公路、大连西岗至大窑湾城际高速铁路等多项高速公路和铁路项目，加快港口、机场、铁路、高速路等交通基础设施的升级和建设，实现以大连港为中心的立体化物流网络。
中国主要港口及其地理优势
中国主要港口及其地理优势中国是一个拥有丰富海岸线资源的国家，拥有众多优秀的港口。
这些港口不仅是中国内外贸易的重要枢纽，也是国家经济发展的重要支撑。
今天我将为大家介绍中国主要港口及其地理优势。
一、上海港上海港位于中国东海沿岸，是中国最大和最繁忙的港口，也是世界上最大的集装箱港口。
上海港不仅靠近中国最繁荣的经济地区，也是长江经济带的出海口。
这使得上海港在货运和贸易方面具有巨大优势。
此外，上海港还拥有先进的港口设施和高效的管理体系，能够快速、安全、方便地处理大量货物。
二、宁波港宁波港位于中国东南沿海，是中国最大的港口之一。
宁波港不仅是中国外贸的重要港口，也是世界主要航线的重要节点之一。
宁波港地理位置优越，靠近上海，与中国内陆地区相连，便于货物的收发和运输。
此外，宁波港还拥有良好的港湾深水条件，能够容纳大型船只，提供更好的服务。
三、广州港广州港位于中国南海沿岸，是中国最大的港口之一。
广州港紧邻中国内地和亚洲其他国家，对于中国与东盟国家的贸易合作起到了重要推动作用。
广州港地理位置优越，交通便利，可以通过内河和铁路快速连接到中国内陆地区，为贸易运输提供了便利。
四、大连港大连港位于中国辽宁半岛的黄海之滨，是中国北方地区最大的港口。
大连港地理位置独特，靠近日本、韩国等亚洲国家，也是中国对外贸易的重要门户。
大连港拥有良好的自然港湾条件，可以容纳大型船只和各种类型的货物。
此外，大连港还拥有丰富的贸易资源和配套的物流系统，能够提供全方位的服务。
五、青岛港青岛港位于中国东海沿岸，是中国最重要的贸易港口之一。
青岛港地理位置优越，紧邻韩国、日本等亚洲经济大国，是中国对外贸易不可或缺的一部分。
青岛港拥有优良的港口设施和先进的物流系统，能够处理大量货物并提供高效的服务。
总结：中国主要港口的地理优势使其成为中国外贸的重要枢纽和经济发展的支柱。
这些港口不仅地理位置优越，紧邻中国内陆地区和其他亚洲经济大国，也拥有先进的港口设施和高效的物流系统。
一带一路高质量发展成果的案例
一带一路高质量发展成果的案例一带一路高质量发展成果的案例：1. 中亚铁路：中亚铁路是一带一路倡议的重要组成部分，连接中国与中亚国家。
这条铁路改善了中国与中亚国家的贸易和交流，促进了区域经济一体化。
2. 巴基斯坦瓜达尔港：中国投资建设的巴基斯坦瓜达尔港成为巴基斯坦最大的港口之一，为中亚地区提供了更便捷的贸易通道，促进了地区经济的发展。
3. 马来西亚东海岸铁路：中国援建的马来西亚东海岸铁路连接了马来西亚东海岸地区的主要城市，改善了当地的交通运输条件，促进了经济发展和旅游业的繁荣。
4. 埃及苏伊士经济特区：中国在埃及苏伊士经济特区投资建设了一座工业园区，吸引了众多中国企业前来投资，带动了当地经济的增长，提供了就业机会。
5. 塞尔维亚贝尔格莱德铁路：中国援建的塞尔维亚贝尔格莱德铁路将塞尔维亚与欧洲铁路网连接起来，提升了塞尔维亚的交通运输能力，促进了贸易和旅游业的发展。
6. 孟加拉国帕杰大桥：中国援建的孟加拉国帕杰大桥是南亚地区最长的公路桥梁，改善了孟加拉国的交通状况，促进了当地经济的发展。
7. 乌兹别克斯坦安集延石油天然气田：中国在乌兹别克斯坦投资建设的安集延石油天然气田成为乌兹别克斯坦最大的石油天然气田之一，为乌兹别克斯坦提供了重要的能源支持，促进了经济的发展。
8. 希腊比雷埃夫斯港：中国投资建设的希腊比雷埃夫斯港成为地中海地区最大的集装箱港口之一，为希腊提供了重要的贸易通道，促进了希腊经济的复苏。
9. 肯尼亚蒙巴萨港：中国援建的肯尼亚蒙巴萨港是东非最大的港口之一，为东非地区提供了重要的贸易通道，促进了当地经济的发展。
10. 巴西圣路易斯港：中国投资建设的巴西圣路易斯港成为巴西北部地区最大的港口之一，为巴西的农产品出口提供了便利，促进了巴西农业的发展。
以上是一带一路高质量发展成果的一些案例，这些案例充分体现了一带一路倡议的成果和影响，促进了各国之间的经济合作和交流，推动了区域经济的发展。
这些项目的成功实施为地区的繁荣和稳定做出了积极贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一带一路重要港口介绍
1恰巴哈尔港
所属国家：伊朗
位置：阿曼湾东北部，与巴基斯坦瓜达尔港相距大约100公里，处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要。
恰巴哈尔的背后是伊朗和中亚诸国富产矿物的地区，中国、印度等都有投资，日本、德国、奥地利的企业也有意在恰巴哈尔扩大投资，建立合资企业，作为进军中亚市场的基地。
恰巴哈尔港项目是伊朗政府主导旨在规避波斯湾风险、推进本国东部地区经济发展的一大战略举措，但是客观上与我国的一带一路不谋而合。
中国主要建设项目：
（1）在基础设施方面，2013年中国主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级恰巴哈尔港。
伊朗政府为保证未来庞大的工业用电需求，2016年决定在恰巴哈尔港建设一座核电站并与中国签署了协议。
（2）经营设施，恰巴哈尔港自由区内已经建立了多个中国投资的商品批发和仓储设置，从自由区向北20公里，是正在建设中的由中国博思石油公司投资的石化工业城，正在当地建设大型炼油厂。
中国政府正在考虑伊朗关于投资伊朗-巴基斯坦输气管线的建议，如果实现将彻底解决巴基斯坦能源供给严重不足的局面，同时有可能为中国提供新的天然气进口通道。
2皇京港
所属国家：马来西亚
位置：位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到150公里。
马六甲皇京港项目地处马六甲海峡战略位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿马币。
按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。
它符合我国一带一路的需求，皇京港项目本来是马来西亚政府设想旅游地产项目带动经济发展，但是皇京港这个位置在马六甲海峡上，而马六甲海峡是全球最繁忙
的海道之一，每年都有许多中国船只航行，这正好可以成为一带一路的货运中心。
马来政府来中国招商，李克强总理回应说，“中国政府将支持这个项目。
”
中国主要建设项目：
中国电建集团EPC总承包的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头奠基仪式，已于2016年10月19日在马六甲举行，标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。
马六甲“皇京港”深水码头的建设与“一带一路”倡议相符。
在中国企业的参与下，相关项目将为马来西亚海洋产业发展创造更多机遇，为马来西亚经济注入活力。
预计其深水港项目将于2019年完成，超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口，而全部配套工程将于2025年竣工。
中国还获得了马来西亚沙巴州亚庇市的一处原油港口使用权，这里靠近中国的南沙群岛。
中国在马来西亚的建设是在推动“一带一路”经济建设，这个港口建好以后，对一些抢险救灾，包括像马航MH370失联之后，中国军队的力量可能会利用这个港口进行一些相关人道主义救援和相关的这种支援。
包括我们在亚丁湾护航，从这里进行补给都是有可能的。
3瓜达尔港
所属国家：巴基斯坦
位置：瓜德尔港地理坐标25.2°N、62.19E°，地区面积14637平方公里，人口8.5万人。
位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省西南部瓜德尔市，东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处。
瓜达尔深是巴基斯坦第三大港口，为深水港，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。
中国主要建设项目：
中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。
该港口于2002年3月开工兴建，2015年2月瓜达尔港基本竣工，2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。
配套设施：中国等投资附近的伊朗恰巴哈尔港（油管通向瓜德尔区域）。
中国参建霍尔木兹海峡里的伊朗格什姆岛石油码头，首期租借油库十年。
由该港从中东运油，运输路程将缩短85%。
瓜达尔港开航也是与中国倡议的
‘一带一路’合作的一部分，目前中巴36个合作项目已经先后启动，中巴经济走廊是本地区发展的重要里程碑，瓜达尔港开航既是走廊作为“一带一路”示范和先行项目传出的重大捷报，也预示着巴基斯坦经济发展的光明前景。
同时，广阔的南亚和中亚地区同中东、东南亚等印度洋沿岸地区，也通过中巴经济走廊历史性地联结在一起。
有利于维持巴基斯坦的社会稳定，实现共同繁荣。
还让中巴及周边国家的友谊更加紧密。
4科伦坡港
所属国家：斯里兰卡，又名斯里兰卡科伦坡港人工港
位置：位于斯里兰卡西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口，也是世界上最大的人工港口之一，是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。
中国主要建设项目：
科伦坡港城项目由中国交建集团和斯里兰卡港务局合作开发，一期投资14亿美元，是斯里兰卡史上最大的外商投资项目。
二期将吸引世界各地的投资，投资额有望达到130亿美元，将为科伦坡打造一个新中央商务区，并为斯里兰卡创造上万个高收入的就业机会。
科伦坡南港集装箱码头2014年4月全部投入运营后，助推科伦坡港成为当年全球吞吐量增长最快的港口。
2016年8月2日，由于来自印度方面的压力，斯里兰卡政府不得不就中国投资的科伦坡港口城项目与中国投资方重新修订了建设协议。
在新的协议中，斯里兰卡撤回了先前给予中方的20公顷土地永久使用权，而改为99年租赁。
根据当时的协议，填海造地后的港口城的108公顷土地将归中国交通建设股份有限公司（CCCC）所有，其中20公顷土地完全所有，其余的土地有99年的租用地契。
5比雷埃夫斯港
所属国家：希腊
位置：位于希腊东南部，为希腊最大港口，是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一、希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。
比雷埃夫斯是距离苏伊士运河最近的西方港口。
中国主要建设项目：
中国远洋已经将其用作中国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。
2006年，中国远洋集团管理着该港口的两个集装箱码头，已投超40亿。
2008年6月中远集团在比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中成功中标，旗下控股公司--中远太平洋在希腊港口集装箱码头国际公开投标中胜出，获比雷埃夫斯港2号、3号码头35年特许经营权。
2014年11月20日，中国远洋运输（集团）总公司宣布再投入4亿欧元（约30.71亿元），将该港口打造成地中海最大、增长最快的港口之一。
2016年4月，中远海运集团和希腊共和国发展基金正式签署比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股权的转让协议和股东协议，标志着中远海运集团收购比雷埃夫斯港（比港）67%股权项目取得了里程碑式的重要进展。
6吉布提港
所属国家：吉布提共和国
位置：位于吉布提东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。
港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。
为打击索马里海盗活动的需要，吉布提港逐渐成为一个各国军舰补给的万国港，其中，中国护航编队一半以上的补给都要靠吉布提港。
中国主要建设项目：
2013年1月，中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。
此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排，还将会使港口运营现代化，最终使客户受益。
2016年11月15日，招商局集团携手大连港集团、亿赞普集团与吉布提财政部就建设吉布提新自贸区签署了投资协议，期望复制招商局蛇口工业区开发经验，探讨“前港—中区—后城”的综合开发模式，再造“东非蛇口”。
吉布提现有自贸区占地面积17公顷，主要从事保税仓储物流等传统业务，但业务已经饱和。
根据新协议规划，吉布提新自贸区规划面积约48.2平方公里，另有30.9平方公里作为预留发展区。
新自贸区一期面积6平方公里，首发区面积2.4平方公里，包含商贸物流功能、出口加工以及商务配套功能。
首发区内部投资约4
亿美元。
设立两个合资公司，园区资产公司中吉布提政府占60%、中方占40%；园区运营管理公司中中方占60%，吉布提政府占40%。
吉布提新自贸区项目将融聚各股东的优势资源，通过开展商贸物流、出口加工等产业，助力吉布提经济发展；并通过引进金融服务、大数据服务、贸易便利化服务以及培训服务等，提升吉布提软环境，为践行“一带一路”和中非产能合作打造高质量平台。
7汉班托塔港
所属国家：斯里兰卡
位置：汉班托塔港位于斯里兰卡南部，距离印度洋上的国际主航运线仅10海里，全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输要取道印度洋，地理位置十分优越。
中国主要建设项目：
汉班托塔港建设分为两期，共8个10万吨级码头，总造价13.16亿美元，由中国港湾工程有限责任公司总承包。
2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。
2012年6月，中国投资兴建的汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心。
现每天约有300艘船只到港。
港口水深约17米，可供油轮等大型船舶停靠及补给燃料。
汉班托塔港提高了该地区居民的生活水平，有力推动本国经济发展。
该港还增强斯里兰卡港口在南亚地区的竞争力，巩固斯里兰卡港口尤其是科伦坡港国际枢纽港的地位，促进斯里兰卡南方省的经济崛起。
同时，该港对接中国“一带一路”倡议、重塑了斯里兰卡在海上丝绸之路的重要地位。