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修理电动自行车的秘诀有什么现在每家每户都会必备一台电动自行车了，因为不仅是其小型易骑还是因为其方便，所以很多人出行都会选择它，那么如果在骑行过程中遇到故障了，应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理电动自行车的秘诀，希望能帮到你。
修理电动自行车的秘诀一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。
如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。
另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。
如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡(200V 挡)测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同)，如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。
注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。
二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。
另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管(充电器的保险丝管一般为2A)，应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。
请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。
三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。
主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。
电动车检修技术
电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。
我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。
一、电机的空载电流大将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。
打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。
转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。
电机的空载电流=A2-A1各种电机的无故障最大极限空载电流参考表如下：当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。
电机空载电流大的原因有：①电机内部机械摩擦大。
②线圈局部短路。
③磁钢退磁。
我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。
在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。
空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
三、电机发热用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。
电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷RI增大，说明R变小或E2减小了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的。
E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。
电动车故障维修免费资料
1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。
慢拧转把，电机有动静表示电机60°。
若一点动静也没有就是120°。
2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。
就可以改为120度。
3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。
新的控制器上的刹把是红线不用了就可以。
4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。
如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。
无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么无霍耳控制器，那样不会太麻烦。
5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。
7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电，然后量电压。
电压下降不合常理的快的，这个电池就完了。
9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。
电瓶车维修手册
电瓶车维修手册第一章概述1.1 介绍电瓶车作为一种环保、便利的交通工具，在现代城市中越来越受到人们的喜爱。
为了保持电瓶车的良好状态，维修是必不可少的。
本手册将会详细介绍电瓶车的维修方法，以帮助您解决常见问题和故障。
1.2 安全须知在进行任何维修操作之前，请务必确保您已经了解以下安全须知：- 使用绝缘手套和护目镜等个人防护装备- 断开电瓶车的电源，并确保车辆处于安全状态（打开电源开关）- 在进行任何维修操作之前，等待电瓶车冷却至室温第二章常见问题与解决方法2.1 电池问题2.1.1 电池没电如果电瓶车无法启动或续航里程显著减少，可能是电池没电。
您可以按照以下步骤解决问题：- 检查电池连接是否牢固- 使用电池充电器充电- 更换老化的电池2.1.2 电池充电时间过长若电池充电时间超过正常范围，需考虑以下因素：- 检查充电器是否正常工作- 确保电瓶车电源开关关闭- 如果问题仍存在，建议更换充电器2.2 车辆无法启动如果电瓶车无法启动，您可以采取以下措施：- 检查电瓶车是否处于安全状态（关闭电源开关）- 确保电瓶车充电正常- 检查电动机连接是否牢固- 如果以上步骤无法解决问题，请联系专业维修人员2.3 刹车失灵如果电瓶车刹车失灵或刹车效果不佳，您可以尝试以下办法：- 检查刹车线路是否正常- 调整刹车手柄松紧度- 更换刹车片或刹车鼓第三章故障排除3.1 车辆漏电如果电瓶车车身漏电，可能会对乘车人员造成安全隐患。
您需要进行如下排查：- 检查电瓶车是否接地良好- 检查电线连接是否稳固- 如果问题依然存在，建议寻求专业人员帮助3.2 电瓶车发热电瓶车发热正常，但过度发热可能意味着存在故障。
解决方法如下：- 检查电瓶车电机是否过热- 检查电线接触是否正常- 清理电机和电线周围的灰尘或异物3.3 其他故障若遇到其他故障，请及时联系专业人员解决，以免因操作不当导致进一步损坏。
第四章维护与保养4.1 定期清洁电瓶车的外部部件易被灰尘、泥土和其他污垢污染。
电动车维修技术(下篇)
七、更换霍尔元件的方法1、更换霍耳前，应全面检查电机线是否有缠绕迹象，外皮是否有破损，各线是否有短路，及时排除故障。
取下损坏元件后，按原装霍耳元件安装方式将新霍耳元件装上，用专用胶水固定。
清除残留胶水。
（原则上3只全部替换）2、焊接霍尔元件的要求：①、烙铁最好采用12V35W低压小功率烙铁，防止高压漏电造成击穿霍尔②、用220V交流烙铁，检测是否外壳有感应电现象。
若有则必须采取接地措施或更换合格的烙铁③、烙铁温度不宜过高，采用35W以下烙铁较安全④、焊接霍尔时要稳、准、快焊接时间不能太长，否则会因温度过高而烧坏霍尔元件⑤、焊接霍尔时，应先在霍尔引脚和接线头上分别上适量焊锡，套上热缩管再对接焊上，焊点宜小不宜大3、焊接完毕后，对热缩管加热，防止短路现象4、用二极管档检测各霍尔元件参数是否正常5、装好电机，用配线仪检测霍尔元件是否反应正常6、常用霍尔元件的型号有：S41、72X、U18、A44E、512等，均可替换7、在任何情况下，严禁将电机大线与小线接触。
防止高压穿击霍尔元件。
第6节常用控制器的原理及维修代换1、有刷控制器检测方法（1）断开电源用二极管档检测A、红表笔接控制器电源输入正极、黑笔接负极、有充电现象为正常，短路则损坏B、红笔接控制器电源输入负极，黑笔接红色、黄色、绿色，短路则损坏C、红笔接控制器电源输入负极，黑笔接电机负极（兰色或绿色）应有400-700参数。
若短路则损坏D、红表笔接电机负极（绿或兰），黑表笔接控制器正极（红色），应有100-300参数E、转把红、黑、绿（兰），不应有短路现象（2）通电测量（通电前，先断开刹车断电插头）F、检测控制器电源输入正负极是否有36V与48V以上电压G、检测转把电源是否有5V以上电压H、转动转把检测-------电压是否在0.8V-4.2V之间变化I、转动转把检测控制器（黄，绿线）有无电压输出。
（3）短路刹车断电线（黄色、黑色）控制器应停止输出2 、无刷控制器检测方法一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、检测转把电源是否有5V以上电源4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化第8节电动车铅酸电池的基本原理及维护一、电池工作原理和特点电动自行车电瓶是一种电能与化学能互相转换的可逆装置，也就是说，将电能储存起来（充电），将化学能变为电能释放出来（放电）。
电动车的修理方法
电动车的修理方法电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。
电动车分为交流电动车和直流电动车。
以下是店铺为大家整理的关于电动车的修理方法，供大家参考!碟刹的修理方法确定是端面跳动是由什么造成的。
检查方法：起大撑，前轮离地，用手轻转轮子，找到阻力大的地方。
即磨碟点，用红色记号笔作记号。
并在三个螺栓上标上1，2，3，的序号，且记住原来的安装位置。
将前轮拆下。
再将碟片拆下。
这最麻烦，是有点难度，拧动内六角前必须用锤子敲三个螺栓，不然内六角板用拧断也拧不下来。
将碟片弄干净，放在干净的玻璃片上，碟片无台阶的一面朝下。
用薄硬的纸片在碟片旁边塞，如都塞不进，说明碟片没有变形，说明瑞面跳动是由轮毂造成的。
碟片变形必须较平。
这个不难，有朋友在机加工车间最容易了。
轮毂瑞面不平就要用补偿法了。
即用加薄片的方法在1.2.3个位置之中加入薄片，薄片是用易拉罐的皮剪成(厚为0.12MM)。
结合上面的磨碟点来确定加薄片的位置，这要看大家的分析了。
车不转(即电动机不转)的修理方法使用电动车检测仪测试电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。
测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。
测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
把控制器刹车插头断开，再转动电转把。
车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。
若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。
如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。
测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。
若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。
若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定，电源锁坏了，不通电换新锁即可。
打开电源锁，车转不停(惊车现象)，刹不住车检测方法是把控制器调节器速转把插头断开，可立即判定调速转把或控制器故障。
电动车维修技术
电动车维修技术一、对维修工具的了解：维修电机，需要用的工具有：数显万用表，欧姆表（兆），3mm 的内六角扳手，5mm的内六角扳手（维修电摩使用），电烙铁（40W）等；二、用万用表检测霍尔的好坏①把万用表的红表笔插在“Ω”孔位，黑表笔插在“COM”孔位，把万用表拨到通断档蜂鸣，即两表笔短接会发出“嘀”的声响。
②用红表笔接电机霍尔线的红线，用黑表笔分别量三信号线，测量出是绝缘值，正常情况下，三个值相近，最小值与最大值不超过15，如果超过15，则偏离中间较大的霍尔坏了，要换霍尔；用黑表笔量地线，绝缘值为700—900之间，如绝缘值无穷大，即万用表上显示“1”，这说明霍尔已经被烧了，要换霍尔，如信号线的绝缘值与地线的绝缘值相近，表明霍尔被击穿，也要换霍尔。
有时是万用表有问题或旧电机的绝缘有变，造成霍尔的线和信号线的绝缘值超过万用表的最大显示值“1999”，这时万用表显示“1”。
我们也可以换个方法：用万用表的红线接霍尔地线，黑表笔量三根信号线，三个绝缘值也相近，最大值和最小值也不能超过15。
如红线和黑线直通，说明可能是某一只霍尔被击穿，如果马上判断三只霍尔都坏了，不仅浪费霍尔，也费工时，请掌握好判断霍尔故障的技术。
霍尔出现问题时整车的表现为：要行电机不转，要么有时启动不了，而给它一个初速度又会转，但噪音太大，这就是平常说的“缺相”。
③有的情况，三只霍尔的绝缘值用表量都正常，但电机还缺相，这种故障如何判断哪只霍尔坏了？可以在整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拨到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V—5V 的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，（这种情况也可以用指针式万表检测，指针在0V—5V之间摆动，霍尔是好的；如果指针不摆动，霍尔是坏的）用这种方法检测就可能跳过第2点的检测方法，也是最为可靠的方法，前提是带电操作，有条件可以做一只霍尔检测仪，按照转动电机有脉冲电压原理，接三只5V的小灯泡，灯泡闪亮的相应霍尔是好的，灯泡不亮或常亮的则相应的霍尔是坏的。
只要实用也要理论的电动车维修技术
2、电机霍尔开关
电动车电机的方向控制由电动车电机里的三个霍尔开关控制,电机里一共出来8根线,三根粗的是电机三相电源线,五根细的两根是+5V和0V,其余三根是霍尔线,现在市场上有霍尔检测器,也可在用三个发光二极管正极分别链接霍尔线,负极接0V.打开电源转动电机,三个霍尔开关应分别闪亮.无此变化则霍尔开关坏.可擦开电机更换.
4）三极管：在电路中起电流放大的作用，主要有7815、7805、9013等。
5）场效应晶体管：功率管为RFP50N06。
6）集成电路
6.1）MC33035无刷直流电机控制器主控芯片。
6.1.1）MC33035主控芯片各脚功能。
6.1.2）1、2、24脚驱动上功率管，19、20、21脚驱动下功率管。
当刹车、欠压、过流发生时，MC33035的第七脚电压由高变低，封锁输出，电机停转。整流二极管，快恢复二极管等。
无刷控制器主要元件
1）电阻：在电路中起降压和分流作用，用R表示。
2）电容：在电路中起滤波作用，用C表示。
3）二极管：具有单向导电性，正向测有数值，反向测为无穷大，常用的有稳压二极管，开关二极管，
六、无欠压
三极管上脚无6.2V电压。
七、飞车
1）线路板铜皮破（MC33035与LM324之间）
2）转把正极线与转把信号线搭在一起
3）转把线附近的二极管烧坏
4）转把负极线接触不良
八、微短路
接上控制器正、负极，打开直流电源若电流显示为0.2A以上，则为“微短路”
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<一>电动车全车没电。
怎样处理（1）检查电池是否有输出线头是否开焊（2）检查保险丝保险座好坏（3）检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走。
怎样处理（1）检查电动车电池输出是否正常。
如输出过底证明电池坏。
急需更换电池（2）把刹车线拔段。
如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。
打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把（4）控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉（1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样（3）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂（4）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象（5）换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住〈四〉电动车更改控制器。
有刷与无刷（1）有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉（2）无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉(1)是不可以的如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是150控制器相配250电机是带不起来的因为控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动(1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接控制器而相接电量显示的话那电机是不会转动的.<七>无刷电机一般是4跟引线出现倒入控制器但是杀把线在哪跟线倒入的(1)一般电动车是在转把分接但跟信号线但是有的电动车不是的他是在单跟线杀把线和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线<八>双动力电机与变频记电器(1)双动力电机只的是电机里边两个线圈倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边的3跟大线上(2)记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的压力他就输出过高的电流通过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到告诉挡而产生不停的传唤到电机的高速线上<九>无刷电机为什么是8跟线他的三跟大线分正负极吗(1)他的三跟大线是不分正负极的因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔线外这3跟大线是不停的来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题<为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和他解释这叫电机轰阵声<十>SM合动力是什么意思(1)SM代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时控制器会产生自保的现象通过电流传给电机使电机不走(2)有的人说SM合动力是不是就是双动力可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器而合动力是只电机与控制器象陪<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油(1)是不可以的因为在出厂时间摇臂减镇通过检验后装在车上他他寿命是在8年左右即使加油也是没有用的(2)液压减镇是相同的概念<十二>电机电池为什么寿命长短(1)在以前电动车发展期间一般采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年而现在不段的提高顾客提出车速慢电机改为350W-500W而电池改到17AH-20AH电池使用的却包在6-10个月还有的厂家采用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费寿命只有在减少证明速度不是完美的<十三>电动车电池怎么跑不到你门说的公里数(1)如在冬季你可以解释在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边的即使是夏季你可以说电动车是在(标阔)的情况下采用是车是在2及风以下75公斤以下在平整的路段<不刹车人少>>> 电机是电动自行车的主要动力驱动部份，也就是电动自行车的心脏。
电机好坏直接影响着电动自行车的性能。
据业内专家介绍。
目前国内电动自行车所用电机主要有有刷电机和无刷电机两种，有刷电机又有高速和低速之分。
>> 有刷低速电机被电动自行车选用又名无刷无齿电机，它在电动自行车起动与爬坡时电流较大，性能较弱，目前一般极少被厂家采用。
>> 有刷高速电机（3600转/分钟左右）目前被国内大多数电动自行车生产厂家所选用，它采用碳刷作为电机电源的两个触点，利用调速转把和控制器来控制，通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动自行车0-20公里/小时的无极调速。
目前采用的这种有刷高速电机含金量高，电机减速齿轮强度较强，耐磨性好，设计合理，故返修率较低；而且维修更换齿轮和电机的成本较少，有效的降低了电动自行车的维修费用；并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。
>> 无刷电机目前被电动自行车生产厂家采用的一般都是无刷无齿电机。
它的转速控制系统的造价比有刷高速电机的转速控制系统要高，控制器在使用中容易发生故障。
装有无刷电机的电动自行车行驶速度必须到35公里/小时以上时，才能发挥其最佳的工作效率，但是我们知道电动自行车作为非机动车来管理，时速必须在20公里/小时以下，故无刷电机被电动自行车选用降低了工作效率，可取性不强。
从目前行业内普遍使用情况看，主要有两种电机：高效稀土永磁有刷电机与高效稀土永磁无刷电机目前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。
有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。
但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。
它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。
同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。
有刷电机使用到一年左右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之二，而且爬坡时动力不足，还会烧坏控制器。
这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。
无刷电机以电子换向取代机械换向，技术上要优于有刷电机。
由于无刷电机没有齿轮或减速装置，减少了电机磨损的不可靠性。
它的效率在一定电流范围内比有刷电机效率高。
无刷电机行驶起来几乎没有噪声，且寿命长达10年以上。
据于两者比较，无刷电机要优于有刷电机。
目前，已有一些电动自行车生产厂原先用有刷电机现改用了无刷电机。
无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。
消费者可从外观上来识别电机属于“有刷”还是“无刷”：首先，“无刷”电动车引线有8根，而“有刷”电动车引线为正负极有两根；其次、用手带动电机时，“无刷”电机前后转动都轻松，而“有刷”电机前转轻松，后转时比较紧1引言电动自行车的发展离不开其所采用的核心驱动元件——电机的发展，其实电机本身的发展自有其规律，但把电机与自行车结合起来研究将是一件十分有意义的事情。
本文简述目前国内市场上电动自行车中所采用的各种直流电机的基本概况，指出其产品类型、结构、性能特点、使用场合等。
2分类2.1按电机类型分类电动自行车所用直流电机按电机本身类型可分成以下几类。
2.1.1普通永磁直流电动机这类电机即为通常使用的永磁直流电动机。
电机定子为铁氧体或钕铁硼永磁磁钢磁极，转子为普通直流电机转子，电机转速2000～4000r/min。
这类电机需配备减速齿轮箱后才能用于电动自行车上。
2.1.2普通无刷直流电机将有刷直流电机改为无刷直流电机，所不同的是定子为多相散嵌绕组，而转子为永磁磁极。
这类电机转速设计的较低，一般不需减速机构，电机转速500～1000r/min。
电机装于自行车的中轴上(习惯称中置电机)。
由于采用无刷电机，因此这类电机通过驱动线路控制很容易实现调速。
2.1.3印制绕组、线绕盘式直流电机采用这两种电机的主要目的是利用这类电机薄饼式结构特点，使电机整体便于在自行车上合理安放。
这类电机转速较高，3000～4000r/min，电机功率较大。
本类电机需要与减速齿轮机构相配才能用于电动自行车上。
线绕盘式直流电机由于其绕组参数便于调整，因此设计上可使电机特性有较大的变化，能适应多种负载特性要求。
2.1.4外转子无刷直流电机这类电机轴向尺寸短，而铁心外径较大，因此结构上为扁平式，其电机结构和工作原理与普通无刷电机相类似，但该电机为外转子(定子磁钢)式无刷直流电机，电机极数较多，转速较低，在200r/min左右，无需减速齿轮，结构简单，安装在自行车后轮轴上。
2.2按电机装在自行车上的位置分类电动自行车用直流电机按其装在自行车上的位置可分成以下几类。
2.2.1中置电机装于自行车脚踏处中轴上，通过链条将动力传递到后轮上。
这类电机安装时自行车脚踏处需进行较大改动，而后轮则不需做任何变动。
2.2.2轮毂式电机装于自行车后轮轴中心，电机工作时力矩直接加到后轮上，不工作时可像普通自行车那样人工骑行。
2.2.3磨轮式电机装在自行车后座上靠与后轮摩擦传递动力。
这种结构为早期产品所采用，目前已很少看到这类电机。
2.2.4旁褂式电机旁褂式电机通过链传动驱动后轴，电机装在自行车侧面。
3各类电机的特点3.1轮毂式印制绕组直流电机轮毂式印制绕组直流电机是目前在电动自行车中采用最多的一种电机。
之所以如此，是因为两方面的原因，一是这种电机结构上的特点：扁平，轴向尺寸小，便于安装。
二是由于性能上的特点：运行起来性能稳定，可靠，损耗小，效率高，控制灵活。
从生产角度讲，虽然该产品的技术上含量较高，但生产上并不难，其成本相对较低，只要注意控制其加工质量，把好各个生产关口，这类电机的批量生产成本会较低，效益(利润)会很大。
3.2轮毂式无刷直流电机轮毂式无刷直流电机与上类似，也有上述之特点。
由于采用无刷控制技术，因而可省去减速齿轮箱，使电机结构简化。
应该说，本类电机是电动自行车中结构上最简单的电机，其运行性能及控制方式也十分良好及灵活。