关于LNG重卡最常见的九大问题
LNG罐车常见安全问题
LNG罐车常见安全问题气体市场发展迅速，对低温液体的贮存和运输提出了更高的要求。
液态甲烷是一种无色无味的液体，化学性质相对稳定，但液与空气中的氧气混合，就很容易形成爆炸性气体，因此，LNG运输车罐在使用过程中是存在潜在危险的，必须及时排除故障，确保安全。
LNG低温液体的特殊性决定了其必须采用LNG低温液体运输罐进行运输，但这种运输方式仍旧存在很大的危险性，只有熟识LNG运输车罐常见的安全问题，并掌握其应对策略，才能确保工作人员的生命安全。
1LNG低温液体运输罐的主要结构和作用LNG运输车罐是由高真空多层缠绕绝热夹层、内容器、外容器和管路系统等四个主要部分构成的。
其中绝热夹层的主要作用是隔热，减少外界热量对运输罐的辐射和传导；内容器用来装LNG低温液体；外容器与内容器构成真空夹层；管路系统是用于LNG低温液体的装载和卸载。
2LNG运输车罐常见的安全问题与应对策略(1)LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失根据LNG运输车罐的基本结构及特点我们可以分析出，绝热夹层真空度丧失的主要原因可能是内容器泄露、外容器泄漏或者管路管线泄露，而导致这些部位泄漏的主要原因是在LNG运输车罐的制作过程中存在裂痕、开裂的现象，运输过程中的碰撞和振动使裂痕慢慢开裂，并逐渐扩大从而导致泄漏。
泄露会导致LNG运输车罐内容器压力不断上升，安全阀为维持罐内气压的稳定会频繁的开启、排放，在很大程度上降低了运输罐的绝热效果和安全性能，加重了LNG低温液体的生产运输成本。
相对应的策略：各部位的泄漏问题是直接导致LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失的主要原因，所以，要想从根本上杜绝该类现象发生，就需要分别对内容器、外容器和管路管线进行检漏测试。
外容器和管路线路的检漏测试是利用氦气进行的，这样的检测方法很容易找到漏点，然而由于LNG运输车罐采用的是双层夹层真空容器，对内容进行检漏测试的难度还是相当大的，只能对有可能出现泄露的部位进行一一检漏测试。
具体的检漏步骤如下：第一，先对夹层的气体成分进行检查和分析，如果发现夹层内的气体成分和内容器中的气体介质完全吻合，这样就可以确定，气体在内容器或者内容器线路部分有泄露；第二，对内容器的夹层进行抽真空检查，在检查过程中，如果夹层内的真空度在短时间内就能恢复并达到标准要求的真空度，就可以判定夹层内的气体是由内容器中泄露出来的。
车用液化天然气(LNG)气瓶常见故障及处理方法
1、主安全阀出现的问题及解决方案作用：当气瓶内压力超过1.90MPa时，主安全阀起跳，泄放气瓶内的压力，从而保护气瓶不会因压力过高而导致气瓶损坏。
常见故障：安全阀起跳不回座和漏气。
★解决方法：（1）用温水浇淋排气安全阀阀体，直到阀体上的结冰或结霜完全融化，使用木棍轻轻敲击阀体表面，如果排气现象消失，说明该阀体内部弹簧已经归位，安全阀正常，气瓶可继续使用；（2）如果按照方法(1)不能消除故障，将车辆移至空旷通风地方（周围不得有明火），关闭所有阀门，将放空截止阀增压回气管的球面接头用扳手拧开，打开放空阀，将气瓶压力泄放至0MPa，然后对损坏的安全阀进行更换。
（建议在专业人员的指导下更换）;★注意：在更换安全阀时，把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护。
2、气瓶压力表出现的问题及解决方案作用：显示气瓶当前压力。
常见故障：压力表漏油和指针不显示。
★解决方法：需更换气瓶压力表，更换时先关闭连接压力表处的截止阀，然后更换压力表，更换完成后再开启截止阀。
★注意：若无截断阀的气瓶，在更换压力表时，把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护。
3、截止阀出现的问题及解决方案作用：用于气瓶压力泄放、控制气瓶出液、气瓶增压出液，常见故障：截止阀漏气/漏液。
解决方法：（1）手轮压紧螺母处漏气/漏液，需要用内六角扳手（3mm）或使用套筒（10mm）拧紧手轮中部的锁紧螺母。
（2）截止阀阀芯漏气/漏液，需要更换截止阀阀芯。
★注意：禁止过量旋钮手轮，手轮拧死后，再回柠1/4圈。
若更换泄放压力阀门的阀芯时，先把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护；若更换控制出液阀的阀芯时，把气瓶瓶内液体排空，并且佩戴防冻手套等安全防护。
前面所述操作必须使用专业设备，如出现故障请及时联系售后人员或服务站专业人员进行维修。
4、气瓶增压系统（气瓶不增压）作用：当气瓶压力过低时，打开增压截止阀和放空截止阀，气瓶开始自动增压，满足车辆正常使用。
我国LNG建设中存在的问题及管理对策
我国LNG建设中存在的问题及管理对策天然气作为一种新型的清洁能源，在经济建设发展过程中起到了至关重要的作用。
随着能源的大量使用，对资源环境的日益破坏，如何有效的对其能源进行很好地利用，就成为了当前面临的重要问题之一。
在此基础上，文章主要针对目前LNG的建设现状及在管理过程中存在的一系列问题进行简要的分析与总结，并希望通过对文章的介绍可以为相关人员提供一定的参考意见，以便更好地促进我国LNG的建设发展。
标签：提高；LNG建设；高效管理；措施随着人们对于环保意识的逐渐提高，对煤炭、石油等能源使用过程中所产生的有害物质有了新的认识与理解，在此背景下，如何进行有效的控制成为了许多专家学者的研究课题，而此时天然气的出现刚好解决了这一问题，一般情况下，在天然气使用的过程中并不会产生极其严重的有害物质，危害人们的身体健康，但是如何将这种气态形式的天然能源转化为液态形式的天然能源并进行合理的使用，就成为了目前亟待解决的重要问题。
下面文章主要就我国液化天然气的建设与管理进行详细的阐述。
1 我国LNG建设的现状1.1 我国LNG建设的发展相比较西方发达国家而言，我国的液化天然气起步较晚，且石油工艺水平也相对比较落后，虽然在很早的时候，我国就已经开始对煤炭资源进行了开采与使用，但是仅仅局限于取暖或是冶炼等基础上，并没有进行深层次的使用。
而且都是以人工的方式进行开采利用，这就使得资源在使用率上受到了较大的限制。
然而西方国家在工业革命之后，就已经采取了机械化的作业形式对其能源进行了合理化的开采与使用。
其实，在很多煤炭资源的附近都会隐藏着大量的天然气体，只要合理开采便可以创造出意想不到的经济效益。
但是由于我国在开采过程中，开采人员对这方面的意识还不是很准确，因此导致大量的天然气体被浪费。
但是随着近年来，我国对于新型能源的了解与认识，逐渐意识到了天然气的重要性，在经济发展过程中，制定了相应地的政策，为了保障经济的可持续发展，我国在此方面建设了许多大型的LNG等项目，在一定程度上并获得了较好的发展，对改善资源环境，保护生态环境建设起到了不可忽视的重要意义。
重型汽车LNG发动机常见故障及维修技术探究
重型汽车LNG发动机常见故障及维修技术探究摘要：发动机作为汽车的核心部件，对汽车的正常行驶有着不可替代的作用。
汽车的启动是依靠发动机的高速运转来完成的，在这个过程中发动机需要从车辆静止状态转变成正常运行状态。
现代汽车发动机一般都是利用车辆中蓄电池的能量，将电能转化为机械动能，从而实现发动机中齿轮的高速旋转，进而带动汽车的行驶。
在社会飞速发展的背景下，汽车已经不是奢侈品，变成了几乎家家必备的交通工具，对汽车发动机的保养和维修也应该让所有的车辆使用者重视起来，正确的维修保养方式不仅能够提升车辆的使用效能，还能够延长汽车的使用寿命。
关键词：重型汽车；LNG发动机；常见故障；维修技术探究引言在汽车所有配置或配件中，发动机属最关键的一部分，原因是它可以为汽车的行驶提供动力。
一般发动机的种类有很多，因此汽车容易出现的故障类型也很多，一旦汽车出现故障时便可能波及汽车的正常行驶，严重的话还可能危及驾驶员的生命安全。
因此，了解汽车发动机的常见故障类型尤为重要，同时还应该掌握既定的故障排除方法，保证汽车能够安全行驶，并且有效延长汽车的使用寿命。
一、汽车发动机结构发动机是其中当中的重要组成部分，主要通过对汽油的燃烧而产生热能，在相应元件处理后，使得热能转变成机械能，从而推动车辆的运行。
现代汽车领域存在多种类型的发动机，这些发动机性能上虽然存在一定差异，但组织结构大体相同，由7大模块构成，分别为：①启动模块，通过曲轴旋转的方式，控制发动机的运行与停止。
②燃料燃烧模块，通过燃油的燃烧，产生一定的热能，在适当转换后，用于推动车辆的行驶；③曲柄连杆模块，燃烧模块释放出热量后，在曲柄连杆的作用下，使其转变成汽车运行所需要的机械能；④配气模块，用于汽缸的换气，确保气缸内部压力维持在规定范围内；⑤冷却模块，用于调控发动机的温度，使得发动机温度处于正常状态下；⑥点火模块，将发动机启动后，向汽油发动机提供电火花，以使燃油可以燃烧；⑦润滑模块。
LNG长途车辆的故障排除和保养
LNG长途车辆的故障排除和保养LNG作为未来发展的新能源越来越受到各国的重视，作为车用燃料越来越受到人们的青睐，有些国家把LNG作为主要燃料运行到汽车中，在天津地区的市场，LNG汽车的发展越来越快，据不完全统计，2014年天津LNG汽车已有10000余辆车，主要分布于交通集团、公交集团、滨海公交、天津港等国有企业和丽通运业、山华运业等民营企业。
文章以津宇客运站，车辆在运行情况下的工况为例，进而对LNG发动机主要主要系统、易出现的常见故障进行详细的分析，总结出LNG汽车常见故障排除维修和保养。
标签：LNG长途车辆；故障；排除；保养1 LNG发动机的特性，以及与柴油发动机的主要区别LNG发动机与柴油发动机有着不同的构造特性，现介绍LNG发动机与柴油发动机的主要区别如表1所示。
2 LNG加气瓶的主要构造汽车LNG加气瓶是一种低温绝热压力容器，设计有双层结构。
低温液态LNG 储存在内胆中，多层绝热材料包在外壳上，与外界具有很强的隔热性能，同时两层容器之间是真空，这样可以形成良好的绝热系统。
另外，支撑系统可以减少在行车中的冲击力。
内胆有两级安全阀在超压时起到保护作用。
首先打开的是主安全阀，其作用放散漏热损失导致的压力上升，或者真空被破坏后加热漏热导致的压力上升。
副安全阀的压力值比主安全阀高压力要高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀打开，起作用。
如内胆发生泄露，抽空塞将打开泄压。
抽空塞发生泄露将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现结水珠或结霜现象。
当然，气瓶管道末端出现结霜是正常的。
LNG供气系统包括充装接口、汽化器、稳压器、仪表压力显示等组成，气瓶上的控制系统见图1、表2。
3 主要案例分析3.1 漏气漏气是LNG车常见故障，在日常的维护中必须对气体管路和部件进行检漏。
检漏最常用的方法是喷撒肥皂水，这是最有效的方法。
必须先打开点火钥匙，发动机供气的情况下进行检漏。
如果发现渗漏部位，通过更换紧固件，或者重新安装，都能解决故障问题。
LNG加气站常见问题答疑
炸的安全隐患。天然气（NG）：与空气比重0.5 8～0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，
装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。
从以上看出，LNG的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，所以以LNG为燃料的 安全性相对于其它燃料来说，安全性更高。但是从为更好保证乘客安全角度，保证加气站 内明火隐患控制，对于安全风险的有效控制方面，要求加气站加气时车内不能坐人。
储罐、潜液泵、LNG加液机的数量，一般撬装站的配备为一台60立
方米储罐， 一台潜液泵、一台加液机，加气能力约1万立方米，可 满足约50台公交车加气。
11 ． LNG 汽车加气量怎么计算？
答： LNG的计量有两种：
一种是以体积来计量，计量单位是立方米（汽柴油计量单位是 升）； 一种是以质量来计量，计量单位是公斤（汽柴油计量单位是 吨）。 根据不同地区的计量习惯，可以选择立方米或公斤作为计量单 位。无论用什么计量单位，加气量是相同的，加气机都可以自动计
相应的压力也会增加。增压器就是利用这个原理来实现增压的，当 LNG进入增压器后，增压器吸收空气中的热量，使增压器内的液体 气化积增大，返回储罐内使其压力升高。
液体气化后会产生625 m3的气体，体积增加了，空间不变的情况下，
9 ．一立方的天然气等于多少升柴油？天然气和柴油间如何
换算？
答：1立方天然气热值等于0.86升柴油；1方天然气产生的动力 与0.75-0.8升柴油相当。 10 . 一座 LNG 撬装站日加气能力有多大？ 大约能够多少辆 车使用？ 答：LNG加气站日加气能力不同，主要与设备配置有关，包括
LNG十问
LNG信息十问1、什么是LNG?液化天然气(LiquifiedNaturalGas,简称LNG),主要成分是甲烷,被公认是地球上最干净的能源。
液化天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。
2、什么是LNG重卡？LNG重卡是一种理想的低污染车，与燃油汽车相比，它的尾气排放中HC下降90%、CO降约80%、NOx 下降约40%。
同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。
LNG重卡有四大特点：（1）大幅度降低运营成本：决定运营成本降低的主要因素就是油气差价，一升柴油相当于1.1标方LNG，根据地域不同，LNG每替代一升柴油可节约3-4元人民币。
对于竞争激烈的市场，降低成本大大提高了竞争的法码，省的等于赚的。
（2）便于管理：LNG减少燃料添加时人为的漏洞。
为车主降低了加油环节的成本提供了保障（3）节能减排：LNG作为清洁能源，节能环保，使用LNG重卡是一件利国利民、保护人类生存环境的善举。
(4）安全性能：由于LNG储存于零下162度的低温下，根本不会发生自燃自爆，从安全角度优于燃油车。
LNG汽车设有安全检测系统，确保了车用系统本身的安全性。
3、LNG重卡的动力怎么样？有人担心LNG重卡的动力性能，LNG比CNG更纯净，烷烃含量更高，燃烧更充分，因为柴油和LNG的燃烧值不同，同型号的LNG重卡发动机要比柴油机大20KW，充分保证了其动力性。
4、LNG重卡的使用情况？LNG重卡在新疆、广东、海南、贵阳、北京、天津、湖北、福建等20多个省市已广泛应用，运行的LNG公交车、重卡共计有6000多辆，仅新疆一地，就有2000多辆LNG重卡在运营，经济效益明显。
5、LNG重卡可延长发动机的使用寿命吗？LNG生产是将天然气经一系列净化处理，采用深冷技术，如此纯净的燃料使发动机的工作性能得到优化，发动机燃烧平衡，动力性能更好，而且与燃油车相比，颗粒物排放几乎为零，避免了CNG中机油和碳粒等压缩副产品容易对发动机组件损坏或堵塞的不足。
LNG矿用自卸车常见电气问题及解决方案
LNG矿用自卸车常见电气问题及解决方案LNG矿用自卸车作为重载车辆，在运行和使用中常常会遇到各种电气问题，这些问题如果不能及时解决，就可能会造成车辆故障甚至是事故，给工作带来不必要的延误和损失。
下面我们就来一起了解一下LNG矿用自卸车常见的电气问题及解决方案。
一、电瓶故障电瓶故障是LNG矿用自卸车最常见的问题之一，通常表现为起动缓慢或者不能启动车辆。
这种情况下，我们需要立即检查电瓶电量是否充足，如果电量充足则可能需要更换电瓶。
此外，在更换电瓶时也需要注意保持车辆的稳定性，避免出现危险情况。
二、电路故障由于车辆承载了较高的负载，因此LNG矿用自卸车的电路系统也非常复杂。
电路故障通常包括电线短路、电池电量不足等问题，这些问题不仅会导致车辆无法启动，也可能会影响车辆其他部分的正常工作。
一般来说，我们需要对电路系统进行全面的检查，找到故障点，进行修理或更换。
三、灯光问题灯光问题通常表现为灯光亮度不足、灯光闪烁或者部分灯光不能工作。
这种情况我们需要检查灯泡是否需要更换，或者检查线路是否断开或者接触不良。
在更换灯泡或者检修线路时需要注意电源电压是否正确，避免在检修过程中造成其他损坏。
四、仪表盘故障仪表盘故障通常表现为仪表盘指示数据不准确或者指针拨动不灵。
此时我们需要检查仪表盘的传感器是否失灵或者线路是否断开，需要保证这些传感器的正常工作，避免因为误导数据造成其他损坏。
综上所述，LNG矿用自卸车在使用过程中很容易出现各种电气问题。
为了保证车辆正常运行，我们应该及时检查车辆的电气系统，注意细节，避免损坏和安全问题。
同时，对于LNG矿用自卸车的维护与保养也是关键因素。
以下几点也需要注意：1. 定期保养。
定期保养可以有效地减少车辆出现电气问题的几率，定期检查电池、线路、灯泡以及各类传感器的状态，及时进行维修。
2. 防潮处理。
在潮湿的自然环境下使用车辆，需要注意防潮处理，特别是在雨季和雾季，避免因为长时间的潮湿环境而引发电路问题。
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关于LNG重卡最常见的九大问题
这是用户比较关心的问题，LNG是省钱，但到底省多少，从换算值上或许会找到答案。
1立方天然气热值等于0.86升柴油;一方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相当。
用公斤计量和用立方米计量实质是一样的，只是计量单位不同，根据地方习惯确定，不同地区计量单位应根据客户情况、市场情况等综合分析而确定。
使用立方米为单位可以根据气化率的变化而调整销售价格，公斤则是较为普遍的计量单位。
绝大部分LNG加气机都采用质量流量计，以公斤计量销售偏差最小，若以标方计量销售，需考虑气化率指标定价，确保客户利益。
由于气源产地不同，LNG的密度、热值、气化率、温度会稍有差别，加注量略有波动，不影响加气计量的准确性。
LNG加气设备按照国家标准，定期由国家计量部门定期检定，确保计量的准确性。
LNG的计量方式与汽柴油相同，一种是以体积来计量，计量单位是立方米(汽、柴油计量单位是升)，一种是以质量来计量，计量单位是公斤(汽、柴油计量单位是吨)。
根据不同地区的计量习惯，可以选择立方米或公斤作为计量单位。
无论用什么计量单位，加气量是相同的，加气机都可以自动计量，换算关系是1公斤LNG约等于1.4方立方米天然气。
5、LNG汽车加气时间长吗?加一次气要多长时间?
加注相同体积的LNG和汽、柴油所需时间相当，LNG加液机最大加液能力150~200L/min,正常加气时间为5~10分钟。
6、LNG重卡续驶里程是多少?
LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，续驶里程可以达到400到1000公里，和柴油车辆相当。
例如：
LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储大约500立方天然气，百公里耗气量50方，可以续航900多公里。
续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时间短。
经济性更优：车辆节约燃油成本，设备简单，维护成本低，车辆超载效果更突出。
安全性高：LNG的燃点为650℃，比汽、柴油高;LNG的爆炸极限为5%~15%，爆炸极限比汽、柴油窄，且气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散。
清洁环保：LNG组分纯，CO等排放量少，环境效果明显。
目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG 或者液化天然气LNG，不能使用柴油。
因为柴油和天然气的工作原理差异较大，柴油为压燃式，天然气为点燃式，所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用，但柴油和天然气不能混合使用。
LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验。
气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温、绝热压力容器，设计有双层(真空)结构。
内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。
外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。