讨论公路边坡防护及支挡措施技术
浅谈公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工
关键 词 ： 路路 基 ； 公 支挡 ； 坡加 固； 边 防护 工程
Ｋ（ ｒ ｓ ｉｈ ｙｓ ｇ ａ ｅ；ｅａｎ ｎ ｓｏ ｅ ｒｉ ｆｒ ｅ ｎ ； ｒｔ ｃｉｎ ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｈｇ ｗａ ｕｂ ｒ ｄ ｒ ｔｉｉ ｇ；ｌｐ ｅｎｏ ｃ ｍｅ ｔ ｐ ｏｅ ｔｏ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｉ
黄 彦 春 Ｈｕ ｎ ｎ ｈ ｎ ａ ｇＹａ ｃ ｕ
（ 河南 新恒 通公 路工 程 有 限责任 公 司 ， 野 ４ ３ ０ 新 ７ ５ ０）
ｌｅｎ ｎ Ｎｅ Ｈｉｈ ｙＨｅ ｇｏ ｇ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ． ｔ ．Ｘｉｙ ７３ ０ Ｃｈｎａ ｉ ａ ｗ ｇ ｗａ ｎ ｔ ｎ ｇｎ ｅ ｇ Ｃｏ，Ｌ ｄ ， ｎ ｅ４ ５ ０， ｉ ｉ
中图分类号 ：４ Ｕ１
文献标识码 ： Ａ
支章编号 ：０ ６ ４ １（ ０ ０）２ Ｏ １－ １ １０ — ３ １２ １ ３ － １３ ０ 一
带来 的伤 害 。 次 ， 其 即是 砌 石 防 护 。 流 速 度 较 大 ， 浪 作 用 强 ， 水 波 可能 路 基指 的 是 按 照 路 线位 置 和 一 定 技 术 要 求 修 筑 的作 为 路 面 基 有 漂浮 物撞 击 ， 时 即 可 采 用 砌 石 防 护 。 干 砌 片 石 护 坡 适 用 于 易 受 这 础 的 带 状 构 造 物 ， 基 是 用 土 或 石 料 修 筑 而 成 的 线 形 结 构 物 ， 整 水流侵蚀 的土质边坡 、 路 是 严重剥落 的软质 岩石边坡 、 周期 性浸水及 受 个 公 路构 造 的重 要 组 成 部 分 。 为 使 路 线 平 顺 ， 基 必须 具 有 足够 的 水 流 冲 刷 较 轻 （ 速 小 于 ２ ４ ／） 路 流 － ｍｓ 的河 岸 或水 库 岸坡 的坡 面 防 护 ； 浆 强 度和 稳定 性 ， 即在 其 本 身 静 力 作 用 下 地 基 不 应 发 生 过 大 沉 陷 ； 在 砌片（ ） 卵 石护坡适用 于防护流 速较大 （ － ｍ ｓ、 浪作用较 强、 ３ ６ ／ ）波 有 车辆动力作用下 不应发生过大 的弹性和 塑性变形、 不坍 滑。而边坡 流 水 、 浮 物 等 撞 击 的 边 坡 。 对 过 分 潮 湿 或 冻 害 严 重 的土 质 边坡 应 漂 的 地 质 条 件 、 文 条 件 、 形 地 貌 和 新 构造 运 动 等 自然 因素 是 对 边 先 采 取 排 水 措 施再 行铺 筑 。还 有 ， 石 防 护 、 笼 防 护 及 钢 丝 石 笼 。 水 地 抛 石 坡 稳定 性 起 决 定 作 用 的关 键 因素 ， 水后 湿度 增 大 ， 的 强 度 降 低 ； 抛 石 防 护 适用 于 防 护 受水 流 冲 刷 和 淘 刷 的 坡脚 与 水 下 边 坡 ， 当地 浸 土 且 岩 性差 的岩 体 ， 水 温 变化 条件 下 ， 剧 风 化 ； 基 表 面 在 温 差作 用 盛 产 石 料 ， 沿 河 废 石 方 较 多 。 笼 防 护 的作 用 与抛 石 防 护相 同 ， 在 加 路 或 石 当 下 形 成 胀 缩 循 环 ， 湿 差作 用 下 形 成 干 湿 循 环 ， 导 致 强 度 衰 减 和 地 缺 少 较 大 石块 ， 用 较 小 石 料 代 替 ， 铁 丝 编 织 成 箱 形 或 圆 柱 形 在 可 可 用 剥 蚀 ； 表 水 流 冲 刷 ， 下 水 源 浸 入 ， 岩 土 表 层 失 稳 ， 造 成 和 加 笼 子 ， 地 地 使 易 内填 石 料 ， 于 坡 脚 。钢 丝 笼 多 用 于 抢 修 或 临 时 工 程 ， 得 用 设 不 必 最 浸 剧路基 的水毁病害 ； 湿软地基承载 力不足 ， 导致 路基沉陷。为此 ， 于 急 流 滚 石河 段 ， 要 时 对 钢 丝 笼灌 注 小 石 子 水泥 混凝 土。 后 ， 易 须 在 必 要 处修 筑 一 些 排 水 沟 、 坡 、 土 结 构 等 路 基 附 属 构筑 物 。 护 挡 水 挡 土墙 及 土 工软 体 沉 排 和 土 工 模 袋 。 般 在 水 流 冲 刷 路 段 用 石 料 一 １ 坡 面 防 护 式 水 泥 混 凝 土块 修 筑 挡 土 墙 ，技 术 可 分 为 重 力 式 挡 土 墙 工 程 技 术 、 １１ 自然 防 护 防 护 首 先 要 想 到 的是 利 用 地 质 环 境 、 件 ， ． 条 自然 加筋土挡 土墙 工程技术 、 锚杆 挡土墙工程技术 ： 土工软 体沉排和 土 防 护 既 是 植 物 防 护 ， 种 防 护 环 保 又 经 济 ， 用 于 土 质 边 坡 和 严 重 工 模 袋 是 一 种 双 层 织 物 袋 ，袋 中 充 填 流 动 性 水 泥 混凝 土 或 水 泥 砂 这 适 风 化 的岩 质 边 坡 。 自然 防 护 的 首 选 是 种 草 、 草 皮 、 树 ， 物 防 护 浆 ， 固 后 形 成 高 强 度 和 高 刚 度 的硬 结 板 块 ， 用 土 工 软 体 沉 排 和 铺 植 植 凝 采 宜 选 用 易 成 活 、 长 快 、 系 发 达 、 茎 矮 或 有 匍 匐 茎 的 多 年 生 草 土 工模 袋 防护 坡 度 不 得 陡于 １１ 生 根 叶 ：。 种 ， 选 择 有 利 于 局 部 生 态 系 统 平 衡 的 草 种 混 播 方 式 ： 树 主 要 是 并 植 ２２间 接 防 护 间 接 防 护 是 采 用 导 流 或 阻流 的 方 法 ，改 变 水 流 ＿ 在 堤 岸 边 的河 滩 上 ， 来 降低 流 速 ， 使 泥 砂 淤 积 ； 止 水 流 直 接 冲 性质 ， 使 水 流 偏 离 被 防 护 路 段 ， 底 解 除 水 流 对 局 部 堤 岸 的冲 刷 用 促 防 迫 彻 刷 路堤 。 破 坏 作 用 。导 流 结 构 物 按 其 与河 道 的相 对 位 置 ， 为 顺 坝 ， 坝 ， 分 丁 格 １２工程 防 护 工 程 防 护 是 指 采 用 砂 石 、 泥 、 ＿ 水 石灰 等 矿 质 材 料 坝 。 顺坝 大 致 与堤 岸平 行 ， 要 作 用 是 导 流 ， 整 水 流 曲度 ， 善流 主 调 改 对 坡 面 岩 石 裂 缝 、 穴 或 风 化 层 石 ， 以堵 塞 或 封 闭 ， 止 风 化 加 态 ： 坝 大 致 与 堤 岸 垂 直 或 斜 交 ， 水 流 排 离 堤 岸 ， 河 归槽 ， 善 缝 予 防 丁 将 束 改 剧 ， 护 对 象 是挖 方 边坡 。 一 ， 浆 。 是 坚 硬 的石 质 边 坡 ， 局 部 流 态 ； 坝 是 顺 坝 与 丁 坝 的 组 合 ， 防 其 灌 若 有 格 在平 面 上 呈 网 格 状 ， 防止 高水 位 时 较 大 较 深 的 缝 隙 或 洞 穴 ， 在 扩 大 和 影 响 边 坡 稳 定 的 问 题 ， 选 择 水 流 溢入 ， 刷 坝 内 岸 坡 或 坡脚 ， 促 进 格 间 淤 积 。 并 可 冲 并 灌 浆借 助 砂 浆 粘 结 力 使 坡 面 胶 结 成 整 体 ，灌 浆 材 料 为 水泥 砂 浆 ， 石 ３ 湿 软 地 基 加 固 灰 水泥 砂 浆 。 二 ， 缝 。 是 坚 硬 石质 边 坡 ， 易 风 化 ， 其 勾 若 不 节理 裂缝 多 ３１砂 垫 层 法 加 固 砂 垫 层 法 加 固法 即 是 在软 土 地 基 上 铺 上厚 ． 而细 的情 况 ， 用 水 泥 砂 浆 勾 缝 ， 止坡 面水 流入 缝 隙 引起 病 害 。 可 防 其 度 为 ０５ １ ｍ 的砂 或 砂 砾 。 这种 方 法 可 使 砂 垫层 作 为 软 土 层 固结 ． ． ～ ２ 三 ， 浆 。坚 硬 岩 石 但 易风 化 ， 新 鲜 较 平 整 的 坡 面 上 喷 ～ 层 厚 约 所 需 的 上 部 排 水 层 ： 为 路 基 内排 水 的 底 部 排 水 层 ； 善 路 堤 和 地 喷 在 作 改 ２ １ｅ 的 水 泥 砂 浆 ， 表 面 封 闭 ， 阻 止 边 坡 表 面 岩 石 风 化 ， 止 基 处理 施 工 时 的机 械 作 业 条 件 。 － ０ｍ 将 以 防 边 坡 剥 落 掉 块 ， 保 公 路 运 行 安 全 。其 四 ， 石 防 护 。对 于 沿河 路 堤 确 砌 ３２换 填土层法 换填土层法 即是将 湿软 土部分挖除 ，换填 强 ． 浸 水 部 位 坡 面 ， 质 路 堑 边 坡 下 部 的局 部 ， 用 干 砌 或 浆 砌 片 石 防 度 较 大 的砂 ， （ ） ， 土 ， 土 等 ， 压 实 。 种 方 法 适 用 于 不 宜 土 采 碎 砾 石 灰 素 并 这 护 。 五 ， 面墙 。 面 墙 是 浆 砌 片 石 的 坡 面 覆 盖 层 对于 易 受 冲 刷 的 将基 础 直 接置 于 软 土 层 上 的 公路 结构 �
公路边坡治理技术探讨
公路边坡治理技术探讨【摘要】在随着公路建设的快速发展，路基边坡的防治也越来越成为工程建设和后期养护的重点工作。
由于边坡失稳将会导致交通中断，造成巨大的经济损失和影响道路的通行造成不良社会影响。
因此，加强边坡的防治显得十分重要。
本文结合自身近年实际工作经验对路基边坡尤其是深路堑边沟的治理及施工做些探讨。
【关键词】公路边坡，治理技术，探讨分析中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一.前言随着公路等级的不断提高，公路边坡防护日益受到重视。
为了在公路交通建设中应用可持续发展战略，在保障公路畅通的同时，应灵活采用不同的边坡防护形式，延长公路的使用寿命，恢复因修建公路破坏的生态平衡，对公路边坡的作用应正确认识、正确治理，把边坡失稳造成的危害降低到最低限度。
二.公路边坡治理原则分析1．在公路边坡治理过程中，要坚持从工程地段的地质地貌条件出发，加强对滑坡做出科学合理的定性评价，在此过程中，再辅之以定量评价。
2．要坚持技术原则和经济原则的统一性。
在进行边坡治理过程中，要从本地的地形地貌地质条件作以科学的分析，并对各种地质地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以让工程治理更为稳定，且一定程度上减低了工程的成本。
3．在进行边坡治理过程中，要确保工程的安全性，实施安全作业管理。
要在综合考虑地震条件，地下水位等多方面的条件下，做出科学合理的设计，并严格计算整个工程的安全系数。
4．不同地质条件下的设计原则分析在进行边坡防治过程中，如果遇到一些性质十分复杂的很大规模的滑坡，一般情况下，要尽力的避开，或者是绕道。
如果无法避开时候，要在综合考虑滑坡规模，治理费用等多方面的因素的基础上，做出科学合理的设计，优化设计方案。
如果是一些滑坡速度相对而言比较缓慢的滑坡，要坚持从全局出发，做出全面的防治规划，要对每期工程的治理效果都做出观测，针对其中存在的不足和缺陷采取有效的治理改进措施。
针对一些滑动速度迅猛的滑坡，要启动紧急治理方案，进行迅速有效的治理。
公路高边坡防护措施
公路高边坡防护措施边坡是指线路近旁的天然斜坡或经过施工开挖形成的路堑斜坡、填筑形成的方坡等等。
高边坡灾害是我们道路工程中危害较大的一个地方。
一、边坡的变形特征1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。
2、人工边坡是对自然坡体的改造，改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件，而且是在短短几个月内改造完成的。
自然坡体的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。
只有当人工边坡对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然坡体的破坏。
3、自然山坡和人工边坡都处在各种自然营力的作用之下，如阳光照射、降雨冲刷和下渗、风化和地震等。
但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。
4、自然条件千差万别，所以边坡设计也变得十分复杂，每个高边坡工点都需单独分析和计算，这也是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。
二、高边坡形成的原因分析（一）主观原因：1、公路选线时对地质工作重视不够，没有将“地质选线”落实到实处，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡复活或新生滑坡。
2、对高边坡的危害认识不够，强调节约工程投资，本来可以内移作隧道或外移作桥或半路半桥的，为节省投资而造成大挖方，结果造成高边坡变形破坏，有时其治理费用比桥、隧还多。
（二）客观方面：1.山区公路（特别是高等级公路）对线形和道路走向有特定的要求，也不可能一味强求优良的工程地质条件，而回避不良地质、高边坡等岩土工程问题，因此就不可避免的在近于极限平衡的天然山坡上或其内开拓修建。
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路沿线的土质边坡，在道路建设中起着非常重要的作用。
由于边坡经受着各种外力的影响，容易出现各种病害，影响道路安全和使用寿命。
对公路路基高边坡的病害及防护措施进行简析，有助于加强对该问题的认识，有效避免和减少边坡病害对公路安全的影响。
一、常见的公路路基高边坡病害（一）坡面塌泥坡面塌泥是指边坡上表土的自然松动或在外界力的作用下坠落的现象。
其主要原因包括地势陡峭、土壤结构松散、水土流失等。
坡面塌泥对路面和行车安全构成威胁，需要采取措施进行防护。
（二）滑坡滑坡是指边坡土体在外部作用力下突然向下滑动或滚动的现象，造成严重危害。
滑坡的发生原因有很多，包括地震、大雨、施工作业等因素。
滑坡对公路交通安全造成极大威胁，需要及时采取应对措施。
（三）塌方塌方是指边坡上部的土体在外力作用下向下倾斜或垮塌的现象。
塌方通常因土质不坚固、过度开挖、水土流失等原因引起。
塌方会造成路基沉降、路面破损等问题，对公路使用安全造成影响。
（四）侵蚀侵蚀是指水流对边坡表土的冲刷和破坏。
反复的水冲刷会导致边坡表面失稳、松动，最终造成塌方或滑坡。
侵蚀还会影响路面排水畅通，加剧边坡病害的发生。
（一）合理设计在公路建设初期，应根据地质、水文等条件，合理设计边坡的坡度和高度，减少边坡发生病害的可能性。
根据地质条件采取合适的边坡支护结构，提高边坡的稳定性。
（二）加固处理对于已经出现边坡病害的路段，应及时采取加固处理措施，包括草坪植被、挡墙加固、护坡工程等，提高边坡的抗冲刷和抗滑移能力。
（三）排水设施边坡的病害往往与水流有关，因此建设排水设施非常重要。
包括排水沟、护坡排水管等，保持边坡表土的干燥和稳定，减少水土流失的可能性。
（四）定期检查公路管理部门应定期对路基高边坡进行检查，发现问题及时修复。
尤其是在雨季或地震等自然灾害发生后，要加强对边坡的监测和维护工作。
（五）加强宣传提高公民的环保意识，减少随意破坏边坡的行为。
公路路基边坡病害及防护措施
公路路基边坡病害及防护措施摘要：在公路的使用过程中，公路路基的边坡会出现各种病害，如边坡滑坡、冲沟等，如果整治不及时，加上不良气候条件的影响，必然会破坏天然土体，使其失去平衡，公路就会出现各种各样的问题。
如果不能良好处理，就会使病害加重，给交通安全带来隐患，同时也给地理地质环境带来不同程度的破坏。
为确保路基路面的稳定性，安全性，增长道路使用寿命，保护好环境，必须加强路基边坡防护。
本文围绕公路路基边坡病害症状进行讨论，并提出相应的解决方法，以供参考。
关键词：公路工程；路基边坡病害；防护措施1土质边坡病害及整治1.1病害及成因土质边坡病害主要表现为以下两类：第一是边坡出现滑坡情况，第二是边坡出现塌陷情况。
土质边坡滑坡、土质边坡塌陷出现的原因如下所示：由于受到填筑材料、施工方法、施工技术的外部要素的影响，边坡土压实度相对较低，其中新填土空隙比超过1，压实系数小于1，会导致细粒土的渗透性加大。
部分地区的雨水天气比较多，土质边坡长期处于浸泡状态下，细粒土对雨水的吸收情况较好，排泄度不足，会导致土质边坡土过分湿润，土体内部抗剪强度降低，甚至会导致土地内部抗剪强度趋于零。
在这种情况下，路基表土势必会出现流动情况，朝着斜坡的方向发生坍塌。
如果路肩出现裂缝，或者流水长期冲刷，病害问题会持续加剧，路基的稳定性将越来越差。
当路基处于软塑状态，下部土层水分含量较少，可能会出现近似圆曲面的滑动面，导致上面开裂，引发滑坡情况。
滑坡出现还会受到外部自然环境的影响，如当地的水文地质条件等。
1.2整治策略在对土质边坡病害进行防治时，应该采用如下几个整治措施：1.2.1应该确保路基边坡压实度在整治过程中，必须严格限制路面边坡土的压实度系数，保证其大于0.9，如果路面边坡土的压实度系数没有达到0.9，应该对路面边坡进行加强和夯实。
在实际施工时，施工单位需要合理控制路堤两侧的填筑宽度。
一般来说，路堤两侧的填筑宽度应该超过设计宽度的50cm，且要增加路肩边的碾压频次，且可能加大边坡的压实度。
路基边坡施工防护措施
路基边坡施工防护措施1. 引言在道路工程的建设过程中，路基边坡是一个十分重要的构造部分。
边坡的稳定性对于道路的使用安全具有重要影响，因此在施工过程中需要采取一系列的防护措施来确保边坡的稳定和安全性。
本文将介绍路基边坡施工过程中常见的防护措施。
2. 边坡稳定性分析在进行边坡施工防护前，首先需要对边坡的稳定性进行分析和评估。
这主要包括边坡的土质特性、边坡的坡度和高度、附近地形和地质情况等因素的综合考虑。
通过使用相关数学模型和计算方法，可以确定边坡的稳定性，并进一步确定需要采取的防护措施。
3. 边坡防护措施3.1 排水系统排水系统是边坡防护的重要组成部分。
边坡中的积水会降低土壤的稳定性，导致边坡滑坡的风险增加。
因此，在边坡施工过程中需要采取排水措施来保证边坡土体的排水性能。
常见的排水系统包括排水管道、排水沟、排水槽等。
这些排水设施需要合理布置和维护，以确保边坡的排水畅通。
3.2 坡面覆盖边坡的坡面覆盖是为了保护边坡表面免受风化、侵蚀和冲刷等自然因素的影响。
常见的坡面覆盖材料包括草皮、土工合成材料和岩石等。
选择合适的覆盖材料需要考虑材料的耐候性、抗侵蚀性和抗冲刷性能。
坡面覆盖还有助于增加边坡的美观性，并提高道路的使用环境。
3.3 边坡支护结构在一些复杂的边坡情况下，需要采取边坡支护结构来增强边坡的稳定性。
常见的边坡支护结构包括边坡护面、挡土墙和锚杆等。
这些支护结构可以有效地减少边坡土体的位移和变形，从而提高边坡的稳定性和抗滑能力。
边坡支护结构的设计和施工需要考虑边坡的具体情况和要求，并进行专业的力学计算。
3.4 植被恢复在边坡施工完成后，需要进行合理的植被恢复工作。
适当的植被覆盖可以有效地稳定边坡土体，减少水土流失和侵蚀的风险。
植被恢复工作可以包括选择适宜的植被种类、合理的种植密度和定期的养护管理等。
植被恢复工作需要考虑边坡的生长条件和周围环境，以确保植被能够良好地生长和扎根。
4. 结论边坡施工防护措施对于保证道路的安全和稳定具有重要意义。
公路挖方边坡防护措施的摘要范文
公路挖方边坡防护措施的摘要范文一、公路挖方边坡防护的重要性。
1.1 安全方面。
公路挖方边坡要是不防护，那可就像一颗定时炸弹。
车辆在公路上跑，边坡要是突然垮塌，那后果不堪设想。
就好比在悬崖边上走钢丝，没有防护网，随时可能掉下去。
这不仅会砸坏车辆，还可能危及驾乘人员的生命安全。
咱们修路就是为了方便大家出行，可不能因为边坡防护没做好，变成夺命之路啊。
1.2 环境方面。
从环境角度看，挖方边坡要是裸露着，就像一道难看的伤疤。
风一吹，土就到处跑，弄得周围都是灰尘，空气质量就差了。
而且一下雨，土就被冲走，这水土流失可不是小事。
这就像一个人身上破了个口子，血一直流，要是不赶紧止住，整个人就会越来越虚弱。
二、常见的防护措施。
2.1 植物防护。
植物防护那是最自然、最环保的方式了。
就像给边坡穿上一件绿色的衣裳。
种上草皮或者灌木，这些植物的根就像无数只小手，紧紧抓住土壤。
比如说狗牙根草，它的根又密又多，扎根在边坡上，不管风吹雨打，都能很好地保护土壤。
而且看着一片绿油油的边坡，那心情都舒畅。
这就叫一举两得，既保护了边坡，又美化了环境。
2.2 工程防护。
2.2.1 浆砌片石护坡。
这种方式就像给边坡砌了一堵坚固的墙。
用浆砌片石把边坡包起来，就像给它穿上了一层厚厚的铠甲。
它特别适合那些土质比较松散或者边坡比较陡的地方。
比如说一些山区的公路，挖方边坡又高又陡，浆砌片石护坡就能很好地抵挡风雨侵蚀和土体滑落。
不过这成本相对高一些，就像买一件高档的防护装备，贵是贵了点，但效果好啊。
2.2.2 锚杆框架防护。
这是一种比较先进的防护措施。
就像给边坡打了很多根钉子，然后用框架把这些钉子连起来。
锚杆就像锚一样，深深地扎进山体里，框架就像骨架一样，把边坡支撑起来。
这种方式适合在岩石边坡上使用。
比如说在一些地质条件比较复杂的路段，锚杆框架防护能很好地增强边坡的稳定性。
这就像一群人齐心协力，共同支撑起一个大工程。
三、防护措施的选择。
3.1 依据地质条件。
公路路基支挡及边坡防护技术应用
公路路基支挡及边坡防护技术应用摘要：公路工程中常常涉及路基支挡及边坡防护施工环节，其防护施工的效果关系到公路的建设施工质量与安全性，如果路基支挡及边坡防护技术应用不当，将会增大边坡滑坡、坍塌的概率，最终导致公路的整体结构不够稳定，易诱发严重的安全事故。
基于此，本文将对公路路基支挡及边坡防护技术应用进行分析。
关键词：公路路基支挡；边坡防护技术；应用1 公路路基支挡和边坡加固防护工程特征、影响因素分析保障公路路基支挡及边坡加固防护工程施工质量，需要从多方面因素方面进行考虑，由于受影响因素比较多，所以做好影响因素分析工作显得比较重要。
1.1 环境因素路基支挡及边坡加固防护工程的实际施工当中，受到环境因素影响较为显著，在环保方面需要加强重视，施工中最大可能减少对环境的影响，将工程和周边环境能够达到协调，从而才能真正有助于提升工程的施工质量。
1.2 边坡稳定因素公路路基支挡及边坡加固防护工程受到边坡稳定性因素影响比较突出，路基的使用中在雨水冲刷等因素影响下，支挡和边坡会发生受损的问题，这对公路的正常使用会受到影响。
所以相应设计人员就要注重从边坡稳定性保障方面加强重视，设计中从多方面因素进行分析，将路基支挡以及边坡稳定性得以有效控制。
1.3 综合治理因素公路路基支挡以及边坡加固防护工程的落实过程中，做好综合治理工作是比较重要的，从整体上提升路基稳定性能。
把柔性结构以及刚性结构进行有机结合，施工当中在综合治理的方面加强重视，如生态植被保护等，这些都能有助于提升工程的整体质量。
2 公路边坡的特点对公路工程而言，边坡具有以下设计要求与特点：（1）良好的稳定性。
边坡必须具备稳定性，否则，在公路中，路堑与路基边坡极易存在失稳、坍塌现象，最终会诱发严重的安全事故。
（2）动态设计。
为使边坡满足实际的施工要求，在边坡防护设计方面，必须遵循动态设计的原则。
由于公路建设施工过程中所面临的整体环境相对复杂，尤其是在边坡路段，影响其稳定性的因素更多，比如，土壤的黏聚力、密度、弹性模量与摩擦系数等，都会对整个施工产生一定的影响，因此，边坡防护设计时需要结合这些因素的具体变化来进行防护方案的设计。
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讨论公路边坡防护及支挡措施技术
摘要：随着工程技术的不断发展和完善，我国的公路工程建设已由以前的粗放
型发展逐步向集约型可持续方向发展。
随之而来的公路路堑边坡的稳定性防护问
题成为不可回避的重要工程问题。
为了进一步探讨可行、高效的公路路堑边坡防
护技术，本文以高海拔地区的公路工程建设中的路堑边坡防护为主要研究对象，
详细分析了各类处理技术的优劣，以期为后续的公路工程边坡防护技术积累经验。
关键词：公路工程；路堑边坡；防护技术分析
引言
长期以来，公路工程建设一直是我国基础设施建设中的关键环节之一，随着公路工程建
设不断向我国西北内陆推进，由于高海拔带来的公路工程路堑边坡防护处理技术成为不可回
避的重要工程问题之一。
就是公路工程设计施工而言，良好的路用性能取决于合理的道路平
纵断面设计，在山区进行公路工程施工时，为了确保路线的平纵断面满足规范要求，必须对
路线进行合理填挖方。
所以，由于填挖方带来的边坡防护问题随之产生。
１关于公路工程边坡防护技术的几点准则
在长期的工程实践中，施工人员和设计人员总结出了大量的公路路堑边坡防护治理措施
和方法，但归根结底，不管何种方法和措施其遵循的基本原则是不变的，即：因地制宜、安
全高效、性价比优；取材方便、外形美观。
在具体的公路路堑边坡防护施工实践中，必须先
对路线途径区域的地形、地貌及相关地质条件有一个宏观了解，并依次选取可行的防护方法，最大程度降低施工造价，凸显公路路堑边坡防护施工的性价比优势。
此外，在具体防护施工中，为了降低额外费用，应尽量选用易取材料，降低运输费和人工费，保证经防护处理后的
边坡经济耐用。
再者是，为了响应可持续、绿色低碳发展目标，应该优先选用适合当地生长
的植物作为防护植被，体现就地取材的基本原则。
最后，公路工程路堑边坡防护效果要注意
同周边环境的协调相容性，在确保防护可靠、安全的基础上，尽可能照顾美观。
2 公路路堑边坡防护处理技术分析
2.1 天然植被防护技术分析
所谓天然植被路堑边坡防护技术就是将草坪或者灌木种植在边坡位置，通过植物对水土
的保持作用，起到固结边坡的目的，从而降低由于雨水重刷而引发的路堑边坡失稳及垮塌问题。
天然植被边坡防护技术适用于适合植物生长的位置和环境中，此外，通过使用天然植被
绿化边坡防护技术还能显著增强路堑边坡位置的绿化效果，使得绿化作用与周边环境融为一体。
对于具体的植被选取而言，必须坚持就地取材的原则，公路路堑边坡防护位置一般多生
长根系发达且耐寒耐旱能力较强的植物和低矮灌木。
比如：冰草，其属于低矮灌木类植物，
能够很好地适应高海拔地区长期高寒和干旱的气候环境。
对于植被的种植方式而言，目前所
使用的方法较多，例如喷撒法、条播法等。
同时，对边坡的防护可以利用植树法，利用树木
的作用对其进行防护，不但可以使边坡的稳定性加强，还有防风固沙的作用，同时可以使冰
雪危害路面的现象减轻，对气候也有调节作用，对路容也具有美化作用。
2.2 公路路堑边坡防护技术分析
对于不适宜进行植被防护的地区，必须采取工程处理方式，工程处理技术多被应用在土
层沙化严重的区域、依照节理成长的岩石路堑边坡及碎石挖方边坡等，由于上述地质类型无
法满足植物最基本的生长条件，故只能进行人工工程防护。
就工程防护技术而言，各技术各
有优劣。
以下进行详细分析：
2.2.1 路堑边坡的坡面防护技术
坡面防护技术可细分为抹面防护河喷射混凝土防护两种。
（1）抹面防护技术
抹面方式技术的主要适用范围为易被风化和侵蚀的软质岩石中，其中涉及的路堑边坡材
料主要涵盖：页岩石、泥灰等，这些材料长期暴露在大气环境中，很容易出现风化侵蚀，所以，必须对其采取必要的防护措施，可以考虑在边坡表面附加一定厚度的耐风化层，确保风
化岩石能够与外界空气隔绝，从而削弱风化对岩石的破坏作用。
常见的抹面材料主要有水泥
砂浆石灰混合料石浆等。
一般抹面厚度在3～7 cm 较为合适，其使用寿命为6～8 年左右。
为了避免裂缝的产生，可以在其表面增设沥青保护层。
（2）喷射混凝土边坡防护技术
对于一些较容易风化河侵蚀的软质岩石、节理生长岩石技坡面不平整的挖方边坡中，可
以考虑适用喷射混凝土防护加固技术。
此加固技术通过使用机械辅助，对坡面进行承载力加固，由于外包混凝土在强度河耐腐蚀方面较优，能够最大程度降低岩石的风化情况，具备较
高的防护功能。
2.2.2 砌体路堑边坡防护技术分析
（1）防护墙体防护加固技术分析
所谓护面墙体防护技术就是利用浆砌片石结构，对质地较软的岩石河岩层等挖方边坡进
行覆盖，以防止墙体被大气影响河破坏，抑制路堑边坡墙体继续风化。
若缺少必要的防护石料，可以选用混凝土替代。
使用混凝土的优势在于能够提升路堑边坡的承载能力，且外形美观。
（2）干砌片石路堑边坡防护技术分析
考虑到高海拔地区或者穿越山区的公路建设项目中，一般会遇到挖方较为严重的区域，
此区域可以考虑选用干砌片石进行路堑边坡防护，可以显著抑制雨水对路堑边坡的冲刷作用。
除此以外，使用干砌片石除了能够显著提升防护效果外，还能降低施工成本，尤其对于边坡
的变形抵抗效果显著。
在水流的作用下，干砌片石基础会出现不同程度的沉陷，所以，必须
在对应的结构层下面增加配套的垫层，以抵御水流的冲击能力。
（3）浆砌片石路堑边坡防护技术分析
对于无法进行植被防护的区域，或者当地石料、石材较为丰富，可以考虑选用浆砌片石
防护技术，通过拌和水泥砂浆，用以填充浆砌片石周边的缝隙，确保浆砌片石成为一个能够
承载的结构，从而抵御外界各种侵蚀作用。
所以，浆砌片石同干砌片石相较而言，其承载能
力更高。
且具备质地坚固、取材容易、施工技工艺流程简单等诸多特点。
2.2.3 目前常用的路堑边坡挡土墙防护技术分析
使用挡土墙结构作为公路路堑边坡的防护技加固构件较为常用，同时也是目前应用最广
泛的公路路堑边坡加固防护技术之一。
对于挡土墙防护结构而言，依照其结构断面形式可以
划分为多种不同形式，其中，每种挡土墙结构形式在外形及防护性能方面各有优势。
所以，
在具体的挡土墙结构使用实践中，必须先对拟防护边坡进行实地考察，选取合适的结构形式，确保防护效果。
（1）重力式挡土墙防护技术分析
重力式挡土墙是最基础、最常见的挡土墙之一，其主要原理是利用墙体自身的重力保持
墙体稳定。
重力式挡土墙选用的材料主要有：石材、砖块及混凝土砂浆，这种挡土墙的优势
就是可以就地取材、有较为简单的结构、便于施工、有较好的经济效益，其不足为有较大的
工程量、地基有较大的沉降等。
在高度为5～6m 的小工程中适合使用这种挡土墙结构。
（2）锚杆挡土墙防护技术分析
锚杆挡土墙结构的主要构造原理是利用锚杆及钢筋混凝土面板组成的结构物充当边坡支
撑结构，从而为路堑边坡提供支挡。
其中，钢筋混凝土的面板对边坡土体起到一定程度的支
护作用，此外，同时对土的侧压力起到传递作用，使其力集中到锚杆中，而锚杆锚固段通过
拉力对挡土墙进行稳定。
（3）竖向预应力锚杆式挡土墙防护技术分析
竖向预应力锚杆式挡土墙主要在地基中竖立锚杆，在墙体内部砌筑，通过对锚杆施加预
应力，保证锚杆具备一定程度的回弹性，保证墙身在预应力的作用下能够保持稳定，这种挡
土墙构造形式在地基承载力较高的地区较为常用。
3 总结
对于山区公路建设项目而言，对公路路堑进行科学、高效防护，是确保公路路用性能的
重要因素。
虽然所涉及的公路路堑边坡防护技术众多，但大体上可以划分为植被防护和工程
防护两种。
在具体的公路路堑边坡防护实践中，必须做到因地制宜、综合考虑，争取选取性
价比最高的防护技术。
参考文献：
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[2] 张文君.浅谈公路路堑边坡防护技术[J].中国科技财富，2012(13).
[3] 吴小超，贾开伟.公路路堑边坡防护技术分析[J].建材与装饰，2013(37).。