边坡防护工程
山边坡防护施工方案
山边坡防护施工方案一、工程概况本项目位于某山区，主要施工内容包括山边坡防护、排水设施建设和绿化工程等。
山边坡防护是本项目的核心内容，旨在确保山体稳定，防止水土流失，保障人民群众的生命财产安全。
二、施工准备1. 技术准备：在施工前，组织技术人员对设计文件进行深入研究，明确施工方案和技术要求。
同时，组织施工人员参加技术培训，确保施工人员熟练掌握施工工艺。
2. 材料准备：根据施工方案，提前采购所需的防护材料，如锚杆、钢筋网、混凝土等，并做好材料的储存和养护工作。
3. 机械设备准备：根据施工方案，提前准备所需的施工机械设备，如挖掘机、装载机、喷锚机械等，并进行维护保养，确保设备正常运行。
4. 现场准备：对施工现场进行清理，确保施工场地平整、无障碍物。
同时，设置施工围挡，确保施工安全。
三、施工方案1. 边坡清理：首先对边坡进行清理，清除松散土体、杂草、树木等，以确保边坡稳定。
2. 锚杆施工：根据设计要求，在边坡上钻孔，安装锚杆。
锚杆采用高强度螺纹钢筋，长度根据边坡地质情况确定。
锚杆施工过程中，严格控制钻孔深度、锚杆长度和安装质量。
3. 钢筋网施工：在边坡表面铺设钢筋网，钢筋网采用高强度钢筋制作，网格尺寸根据设计要求确定。
钢筋网铺设过程中，确保钢筋网平整、牢固，与锚杆连接紧密。
4. 喷射混凝土：在钢筋网铺设完成后，进行喷射混凝土施工。
喷射混凝土采用符合设计强度的混凝土，喷射过程中，确保混凝土喷射均匀、厚度一致。
5. 排水设施建设：在边坡两侧设置排水沟，防止雨水对边坡造成侵蚀。
排水沟采用混凝土浇筑，确保排水畅通。
6. 绿化工程：在边坡表面种植草皮、灌木等植物，提高边坡的绿化程度，减少水土流失。
四、施工组织与管理1. 施工组织：根据施工方案，合理安排施工进度，确保各工序紧密衔接。
同时，加强施工过程中的沟通协调，确保施工顺利进行。
2. 质量管理：严格执行国家有关法律法规和行业标准，加强施工过程的质量控制，确保工程质量符合设计要求。
边坡护理防护工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某山区，路线全长X公里，途经地形复杂，部分路段存在高边坡，边坡高度最大可达50m。
为了确保边坡的稳定性和行车安全，本项目特制定边坡护理防护工程施工方案。
二、施工内容1. 边坡加固针对不同地质条件的边坡，采用以下加固措施：（1）锚杆框架梁加固：对于岩层结构复杂、层与层之间滑动面较多的边坡，采用锚杆框架梁加固，起到固脚、强腰和提高坡体整体稳定性的作用。
（2）锚索防护：对于高陡边坡，采用锚索防护，进一步确保边坡的稳定性。
2. 边坡防护根据边坡的地质条件和稳定性要求，采用以下防护措施：（1）锚杆挂网喷射厚层基材植被喷混植草防护：对于整体性、稳定性较好的石质挖方边坡，采用锚杆挂网喷射厚层基材植被喷混植草防护。
（2）拱形骨架六棱块植草防护：对于强、全风化岩边坡，采用拱形骨架六棱块植草防护。
（3）窗孔式护面墙、锚杆索混凝土框架梁结合框架内喷混植草防护：对于稳定性较差的高陡边坡，采用窗孔式护面墙、锚杆索混凝土框架梁结合框架内喷混植草防护。
（4）三维植被网种草防护：对于土质挖方边坡，当高度小于5m时，采用三维植被网种草防护；当高度大于5m时，采用拱形或人字形骨架结合三维植被网种草防护。
3. 边坡排水（1）堑顶截水沟：在路堑顶部设置堑顶截水沟，将地表水排入两侧自然沟。
（2）平台截水沟：在边坡平台上设置平台截水沟，将地表水排入两侧自然沟。
（3）浆砌片石砌筑：截排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑。
4. 填方路段防护（1）铺草皮防护：对于高度小于5m的填方路段，采用铺草皮防护。
（2）拱形或棱形骨架护坡结合铺草皮防护：对于高度大于5m的填方路段，采用拱形或棱形骨架护坡结合铺草皮防护。
5. 河道、水塘路段防护对于易受水流冲刷的河道、水塘路段，采用M7.5号浆砌片石护坡防护。
三、施工准备1. 人员准备：选配经验丰富、技术业务精湛的工程师及工作人员，全面负责和加强对该项工程的生产指挥和技术管理工作。
2. 材料及试验准备：根据施工进度计划，制定材料供应计划，包括钢铰线、钢筋、混凝土、水泥、锚具、草皮植物、砌石、水泥砂浆、片石等。
农村边坡防护工程施工
农村边坡防护工程施工是保障农村道路、农田和居民区安全的重要措施。
在施工过程中，应根据地形、地质、气候等条件，选择合适的防护方式，确保施工质量。
本文将详细介绍农村边坡防护工程施工的相关内容。
一、边坡防护工程施工前的准备1. 现场调查：施工前，要对边坡进行详细的现场调查，了解边坡的地形、地质、气候等情况，为选择合适的防护方式提供依据。
2. 设计方案：根据现场调查结果，制定边坡防护工程施工方案，包括防护方式、施工工艺、材料选择等。
3. 施工计划：制定施工计划，明确施工顺序、施工时间、施工人员等。
4. 材料准备：根据设计方案，准备施工所需的各种材料，如锚杆、钢筋网、混凝土、植被等。
二、边坡防护工程施工过程1. 清理边坡：施工前，要对边坡进行清理，清除杂物、松散土壤等，为施工创造良好的条件。
2. 锚杆施工：根据设计方案，进行锚杆施工，包括钻孔、安装锚杆、注浆等。
3. 钢筋网施工：在锚杆施工完成后，进行钢筋网的铺设，钢筋网应平整、牢固，与锚杆连接良好。
4. 混凝土浇筑：在钢筋网施工完成后，进行混凝土浇筑，混凝土应饱满、密实，确保防护层的厚度。
5. 植被施工：在混凝土浇筑完成后，进行植被的种植，植被应选择适应边坡环境的植物，确保植被的成活率。
6. 排水设施施工：根据设计方案，进行排水设施的施工，包括排水沟、排水管等，确保排水畅通。
三、边坡防护工程质量控制1. 施工过程中，要严格按照设计方案和施工工艺进行施工，确保施工质量。
2. 加强对施工人员的培训和管理，提高施工技能和质量意识。
3. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
4. 施工完成后，进行验收，确保工程质量符合规定标准。
四、边坡防护工程的维护与管理1. 定期对边坡防护工程进行检查，发现问题及时处理。
2. 对边坡防护工程进行绿化，提高生态环境质量。
3. 加强对边坡防护工程的宣传和普及，提高农民的安全意识。
总之，农村边坡防护工程施工是保障农村道路、农田和居民区安全的重要措施。
边坡防护工程施工方案高度
一、工程概况本工程位于我国某地，属于山区道路建设项目，全长XX公里。
工程包括路基、桥梁、隧道等工程，其中路基工程中包含大量高边坡防护工程。
为确保边坡的稳定性和安全性，特制定本边坡防护工程施工方案。
二、边坡防护工程内容1. 路堤边坡防护：根据路堤边坡高度和地形地貌，采用以下防护措施：（1）坡率：路堤边坡高度小于8m时，采用1：1.5坡率；大于8m时，采用1：1.75坡率。
（2）坡面防护：采用湿法喷播植草、三维植被网、拱形骨架等防护措施。
（3）坡脚防护：采用M7.5浆砌片石护坡、干砌片石护坡等防护措施。
2. 路堑边坡防护：根据路堑边坡高度和地质条件，采用以下防护措施：（1）坡率：路堑边坡高度小于10m时，采用1：1.25坡率；大于10m时，在10m 处设置平台，平台宽度2m。
（2）坡面防护：采用锚杆框架梁、锚索防护、拱形骨架六棱块植草、窗孔式护面墙、锚杆索混凝土框架梁结合框架内喷混植草等防护措施。
（3）坡脚防护：采用M7.5浆砌片石护坡、干砌片石护坡、重力式路堑挡土墙等防护措施。
3. 路基高边坡工点防护：针对路基高边坡工点，采用以下防护措施：（1）坡率：采用1：1.5坡率。
（2）坡面防护：采用锚杆框架梁、锚索防护、窗孔式护面墙、锚杆索混凝土框架梁结合框架内喷混植草等防护措施。
（3）坡脚防护：采用M7.5浆砌片石护坡、干砌片石护坡、重力式路堑挡土墙等防护措施。
三、施工工艺及要求1. 基坑开挖：严格按照设计图纸进行开挖，确保边坡稳定性。
2. 坡面防护：根据不同防护措施，采用相应的施工工艺，确保坡面防护效果。
3. 坡脚防护：根据不同防护措施，采用相应的施工工艺，确保坡脚防护效果。
4. 钢筋混凝土工程：严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。
5. 防水工程：采用防水材料，确保边坡防水效果。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸会审、技术交底、人员培训、材料设备进场等工作。
2. 施工阶段：根据工程实际情况，合理调整施工进度，确保工程按时完成。
边坡防护施工工艺流程
边坡防护施工工艺流程
边坡防护施工工艺流程一般包括以下几个步骤：
1. 项目准备：确定边坡防护的具体需求，评估工程难度和风险，制定施工计划，准备必要的材料和设备。
2. 地质勘探：对边坡进行地质勘探，包括地质调查、土壤力学测试和地质灾害评估，以确定边坡的地质条件和设计参数。
3. 临时工程搭建：为便于施工和保障工作安全，在施工现场搭建必要的临时设施，如施工道路、工地围栏、排水系统等。
4. 预处理工作：对边坡进行必要的预处理工作，如清理边坡表面的植物、杂物和松散土壤，修复坡面等。
5. 边坡整理：通过切割、填挖、铺垫等方式对边坡进行整理，使其形成预定的坡度和几何形状。
6. 基础处理：根据设计要求，在边坡底部进行基础处理，如挡土墙、加固垫层等，以提高边坡的稳定性。
7. 边坡加固：采取适当的加固措施，如土工布、钢筋网片、材料喷涂等，以提高边坡的抗滑、抗冲刷能力。
8. 排水系统安装：根据设计要求，在边坡内设置必要的排水系统，如排水管道、渗水带等，以防止积水引起边坡滑动。
9. 监测与维护：在施工过程中和施工结束后，通过布设监测点，并进行定期检查和维护工作，以确保边坡防护工程的稳定性和安全性。
需要注意的是，边坡防护施工工艺流程可能会因实际情况的不同而有所差异，具体的施工工艺应根据工程条件和设计要求进行调整和优化。
边坡防护工程施工总结
边坡防护工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，各类边坡工程在公路、铁路、水利、城市建设等领域日益增多。
边坡防护工程是保证边坡稳定、预防灾害、减少水土流失的重要措施。
本文将对边坡防护工程施工进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路边坡防护工程，边坡全长约2.5公里，最大边坡高度70米。
边坡防护工程包括锚杆框架防护、喷混植生防护、三维网植草防护等。
施工过程中，我们严格按照设计文件要求，紧密结合边坡稳固，严格施工工艺，达到稳定边坡、预防灾害、减少水土流失的效果。
二、施工准备在施工前，我们对设计文件提出的方案进行了现场核查，结合当地类似工程经验，对设计方案进行了优化、完善。
积极推行预制构件施工方式，尽量减少浆砌、现浇混凝土施工方案。
所有预制构件均集中预制，使用高强塑料模具，采用振动台法成型试件，并做好养生工作。
预制构件在运输、安装过程中采用集中打包、机械吊装，不宜采用人工搬运。
三、施工过程1. 浆砌片（块）石骨架坡面防护施工前，我们先清理坡面，达到平整顺适。
砌筑石料表面应干净、无风化、无裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求。
路堤边坡防护在完成刷坡后应由下往上分级砌筑施工。
路堑边坡防护应根据开挖情况由上往下分级防护，开挖一级防护一级。
2. 锚杆框架防护锚杆框架防护施工应严格按照设计要求进行。
首先进行钻孔，孔径应大于锚杆直径，孔深应大于锚杆长度。
然后将锚杆放入孔中，注入水泥浆，待水泥浆强度达到设计要求后，进行 next page > 锚杆张拉，张拉力应达到设计要求。
3. 喷混植生防护喷混植生防护施工前，先进行坡面清理，然后均匀喷涂混合料，包括草籽、土壤、肥料等。
混合料应搅拌均匀，喷涂均匀，厚度应达到设计要求。
施工后，进行养护，确保草籽发芽生长。
4. 三维网植草防护三维网植草防护施工前，先进行坡面清理，然后铺设三维网，三维网应固定牢固。
随后进行草皮种植，种植过程中应注意草皮间距、方向、厚度的控制。
施工方案设计上边坡主动防护工程
施工方案设计上边坡主动防护工程边坡主动防护工程是指在坡面进行施工，采用一系列的措施和技术手段，以保证边坡的稳定性和安全性。
下面是关于边坡主动防护工程的设计方案。
一、工程概述该边坡主动防护工程设计适用于地区的一条山坡公路，该边坡的自然坡度约为30度，坡高30米，坡面受到大雨和山洪的冲击，存在较大的滑坡和塌方风险。
为保证公路的安全使用，设计采用主动防护工程。
二、设计原则1.稳定性原则：设计要保证边坡的长期稳定性，抵御自然力和外界压力。
2.经济性原则：设计要合理安排成本，降低工程投资。
3.环保原则：设计要尽可能减少对环境的破坏，保护自然生态。
三、设计措施1.分层整治：采用分层整治的方法，对边坡进行彻底清理和整平，消除原有的不稳定因素，为后续措施打下基础。
2.建立护坡体系：在边坡上分段设置护坡体系，包括预应力锚杆、混凝土护坡板和空心板墙。
预应力锚杆用于固定边坡岩石，增加整体稳定性；混凝土护坡板用于加固坡面，防止坡面的水土流失；空心板墙用于分隔边坡，防止整体滑坡。
3.加固草坪：利用铁丝网和土工布将边坡上的草坪进行加固，增加止滑性和保护性，避免土壤流失。
4.排水系统：设置排水系统，包括排水沟、排水管和排水井。
排水沟用于引导坡上的雨水，排水管和排水井用于排走雨水，避免积水导致边坡滑移。
5.安装防护网：在边坡面安装防护网，用于防止坡面的岩石碎片和土壤流失，并减少坡面的冲刷和磨损。
6.植物护坡：在边坡上进行植被恢复，选择适应当地环境的植物种类，在坡面上种植植物，增加坡面的稳定性和生态环境。
四、建设方案1.设计人员进行详细的现场勘察，了解边坡的地质环境、气候条件和自然力情况，确定设计所需数据。
2.进行边坡稳定性计算，包括边坡的滑稳平衡分析、抗滑稳定分析和破坏机理分析，确定边坡抗滑稳定系数。
3.设计人员根据边坡的特点和稳定性计算结果，选择合适的防护措施和工程材料。
4.编制施工方案，确定工程的施工顺序、方法和工期。
施工过程中要注意安全防护，提前预防和处理施工过程中出现的问题。
边坡防护方案
边坡防护方案目录1. 边坡防护方案的重要性1.1 边坡稳定性问题的影响1.2 健康环境与人身安全2. 常见的边坡防护措施2.1 植被覆盖2.2 土石方结构加固3. 边坡防护方案的实施方法3.1 土地利用规划3.2 工程设计与施工管理边坡防护方案的重要性边坡稳定性问题的影响边坡作为城市建设中不可忽视的重要因素，其稳定性问题直接关系到周边居民的生命财产安全。
一旦边坡出现塌方、滑坡等问题，将会给周围的居民和建筑物带来严重威胁，甚至引发重大事故，因此实施科学的边坡防护方案至关重要。
健康环境与人身安全边坡稳定性问题不仅影响土地的可利用性和城市规划的实施，还会对周围环境造成污染和破坏，影响居民的生活质量。
同时，边坡问题也直接关系到人身安全，一旦发生意外事故，将会给当地居民带来无法估量的伤害。
常见的边坡防护措施植被覆盖植被覆盖是一种常见且有效的边坡防护方式，通过植被的根系可以增强土壤的抗冲蚀能力，减缓雨水的侵蚀速度，起到固土保水的作用。
同时，植被还能提高边坡的稳定性，美化环境，改善空气品质。
土石方结构加固土石方结构加固是一种传统的边坡防护措施，通过在边坡表面铺设或堆砌一定厚度的土石方，形成一个坚固的支撑结构，防止边坡发生滑动或坍塌。
这种方式结构简单、成本低廉，适用于各种不同类型的边坡。
边坡防护方案的实施方法土地利用规划在制定边坡防护方案时，首先需要进行详细的土地利用规划，充分了解当地地质、水文等情况，确定边坡的稳定性问题，并根据实际情况确定最合适的防护方式。
工程设计与施工管理在实施边坡防护方案时，需要进行严密的工程设计和施工管理，确保每一个细节都符合规范要求，保证防护措施的有效性和耐久性。
同时，还需要加强对施工人员的监管和培训，确保施工过程安全可靠。
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《现代路基支挡和防护工程》1、进行边坡稳定性计算时，确定滑面的抗剪强度时是最需要“艺术”的。
一般地，通过土工试验确定出滑带的土工参数C、ф后，还要通过反算后确定滑带的强度参数，为什么？如何反算求参数C、ф值？请写出具体步骤。
（20分）2、简述传递系数法、瑞典条分法、Bishop法、Janbu法的适用条件及优缺点。
（20分）3、结合广西高速公路建设的实际情况，分析路基防护的现状及发展趋势。
（20分）4、边坡稳定性分析软件很多，国内以理正、同济曙光、河海和水科院的工程应用较多，国外的如slide，Geo-slope和Flac较为著名。
你用过哪些软件进行稳定性分析？试采用其中一个软件计算某一边坡工程，附上计算书。
（20分）5、对边坡工程防治和治理的认识和体会。
（20分）附加题：对本课程教学的评价及建议。
要求：1、按研究生手册的统一格式进行答题。
2、在下一次授课时提交答卷，否则后果自负！3、由龙丽芳、周书林两位同学负责通知每位同学。
高等级公路边坡防护系统探讨摘要本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡防护类型、特点及防护类型的选择原则。
路基边坡边坡病害侵蚀机理防护适用性植物防护防护区划综合防护设计1前言随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡防护系统研究日渐引起公路部门的重视。
边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。
长期以来，路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。
进入90年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通，如沈大高速公路鲅鱼圈所以南180km长的路段，后期的工程防治费用占整个工程防治费的80％、京石高速公路在1997年遇到洪水冲击后，很多路段出现路基垮塌，路面悬空的现象，再如众所周知的昆禄路等。
据交通部统计，仅1991年因水毁冲毁路基1577km，冲毁路面43733km，冲毁桥梁3606座、涵洞40343道，塌方4171万方，直接经济损失16.86亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。
随着高等级公路的加快修建和交通量的急剧增加，环境破坏与环境污染与日俱增。
自1972年联合国斯德哥尔摩环保会议以来，由于公路工程修建等因素导致水土流失和耕地占用，农民们失去了5000多亿吨的表层土；同时由于植被破坏导致温室效应的CO 2增加了10％，世界在以每年80亿吨的巨量排放CO 2和硫化物，臭氧层日益遭到破坏。
自1950年以来，世界经济增长了5倍，人口从26亿上升到58亿，但这一切增长完全建立在对地球的超负荷掠夺上。
地球退化、土地减少、每年对农作物和牲畜业造成的损失达430亿美元，相当于美国一年的粮食收入。
1950年～1984年世界粮食产量以每年3％的速率增长，1984年以后放慢，1984～1992年增长率仅为0.7％，不及人口增长率的一半；与此同时，全世界的森林覆盖率也由工业革命前的55％降至25％左右，我国森林覆盖率由50年代的30％降至1997年的12％左右。
随着环境问题的日益严峻，为了环境的持续发展，环境会计学诞生了，国际社会第一次认真地考虑把环境和资源的损失计算到经济成本中去，经济增长必须考虑到环境的代价，即由环境问题引起了环境会计和环境审计。
如何在加快公路建设和汽车工业发展的同时，减少对环境的损坏。
降低噪音，吸收汽车排放物，恢复自然生态平衡已成为目前公路设计部门的当务之急。
与此同时，防护技术在理论方面尚需进一步研究，如边坡的侵蚀机理、边坡水力学特性研究、地区差异性以及公路部门与园林部门的专业交叉研究等等，以便提供边坡综合防护的理论支持和依据。
因此，为降低工程造价，减少或防止道路病害，保持生态环境的相对平衡，确保道路的安全与稳定，急需对高等级公路的边坡综合防护加固技术进行全面系统的研究。
2国内外研究概况国际上有关道路防护与加固技术的研究，多年来一直是广大道路工作者关注的焦点之一。
有的研究已开始将水对边坡的侵蚀冲刷定量化。
根据降水侵蚀力系数，土固有的侵蚀性参数、地形分类及侵蚀控制参数等计算边坡上的平均流失，从而更科学地选择合适的边坡防护措施。
Eillison提出击溅板得出雨滴的击溅侵蚀公式：G＝K·V4.22·d1.07·i0.05(G：侵蚀量；V：雨滴下降速度；d雨滴直径；i：降雨强度；K：系数)，开创了植物防护定量研究的先河，以后经多人的努力，如50年代美国学者Wischmeiere.W.H和simithD.D等人利用美国35个土壤保持试验站8250个休闲小区的降雨侵蚀实测资料，进行了降雨量、降雨动能、最大时段降雨、前期降雨以及各种复合因子与土壤流失量的回归分析，最后得到一个通用土壤流失方程式，至今在国际上广泛采用。
同时许多国家都针对各自国家或地区的不同情况，确定最佳参数，推导土壤流失方程式，取得了丰硕的成果。
日本、美国等国家在设计规范中明确了防护设计和公路园林的设计重点、原则和具体措施，如日本《高等级公路设计规范》(日本道路公团，1983，4)中，比较大的篇幅对护坡的方法、分类、方案设计以及公路园林设计的基本原则，不同物种在本地区的适应性均作出了详细的规定，具有很强的设计指导性。
在边坡防护的系统设计中，国际上特别是发达国家尤为重视植物防护或植物与圬工防护相结合的方法，以期达到同时发挥防护与美化的作用。
随着我国公路等级和人们生活水平的提高，路基边坡防护日渐引起公路部门的重视。
在我国多年的道路工程实践中，积累了不少防护与加固技术的经验。
水是公路边坡上土壤侵蚀的主体，公路部门对水流的力学研究都是以明渠均匀流为研究对象，如曼宁流速公式等，利用这些公式进行排水构造物的设计取得了较满意的效果，但如果以此来描述边坡冲刷则有不妥。
如我国《公路排水设计规范》(JTJ018-97)中推荐的沟管近似流速公式V＝20·i1／2，即流速与坡角的平方根成正比，而在公路边坡中，随边坡坡角的增大，径流流速确有增大的趋势，但坡角增大导致汇水面积减小，必然使流速减小，所以边坡径流流速应是产流降压强度、坡长、坡度、坡面粗糙系数的综合函数；在圬工防护理论计算方面，库伦理论，朗金理论被广泛应用。
随着科技的发展，各种新型支档结构和防护型式及CAD程序相继而生，但在设计时，仅从边坡的稳定性等因素出发，很少考虑水对防护的量化冲刷能力和环保因素，如：可否利用工程经济学研究某路段采用集中排水或分散排水?可否用混凝土预制块或网格代替费工费时的浆砌片石?可否用植被防护或综合防护替代全圬工防护等等。
由于工程的千差万别，上述问题在规范中仅定性地作了限制，很少给出具体比选方法进行量化计算分析，由此设计出的结果可能一方面是工程达到了防护效果却造成了大量工程资金的浪费，另一方面是防护不当或方案错误导致防护失败，造成巨大资金重复投入，形成不良的社会影响。
高等级公路由于线形标准较高、设计人员素质低、比选方案少等因素，造成路基高填深挖现象普遍存在，同时大交通量给沿线造成的交通污染不但威胁沿线居民的身体健康，而且影响区域的生态平衡。
由于诸多原因，我国公路的环保技术研究远远不能适应当今高速公路发展的道路建设要求，同时关于边坡冲刷防护、交通环境美化进行的综合设计也鲜为报道。
在国内植物防护方面，随着人们环保意识的增强和生活质量的提高，在适宜植物生长的土质边坡、服务区、立交区，根据土壤、气候特点栽种花草树木，既可防风护坡，恢复因建路而破坏的生态平衡，美化环境、吸收尾气、诱导视线，还可防止暴雨对路基边坡的击溅冲刷。
西北水保所对此进行了大量的研究，并在引用美国通用土壤流失方程式方面取得了一系列成果。
贵州毕节公路段做过公路绿化效应及山区公路水毁防治的研究，北京市公路管理处作了一系列公路绿化设计研究，河南省交通厅与天津大学联合完成了"土工合成材料在郑洛高速公路护坡工程中的应用及绿化研究"，交通部科技信息所环保部分别在昆(明)-曲(靖)路，楚(雄)-大(理)路实施了"生物防护与景观再造工程"等等，取得了较好的防护效果，但水对边坡侵蚀冲刷的量化研究仍鲜为报道，理论上缺乏必要的支持。
同时由于各处工程项目的地理气候差异性，以及公路植物防护与园林专业的交叉相容，导致了防护物种和设计方案的千差万别，所以将水对土质边坡的侵蚀冲刷研究定量化，确定护坡方法的选择原则，划分不同地区用于公路防护的植物类型及特性，从而确定最佳综合防护设计方案已势在必行。
如前所述，由于理论研究上的不足和设计上的随意性，同时由于国内外不同地区的地理、气候及工程建设规模的差异，决定了不同地区综合防护方案的差异性，所以在侵蚀冲刷机理研究的基础上，对不同地区的高等级公路边坡进行综合系统研究，提出最佳防护设计方案已迫在眉睫。
反思我省的高等级公路边坡防护现状，虽然做了许多实验性尝试，采用了多种防护型式，基本达到了预期防护效果，但仍有许多沉痛的教训值得认真总结，如郑洛路九标1996年边坡水毁，开郑路边坡水毁索赔、安新路个别路段大面积边坡混凝土预制块坍滑等等，归纳起来存在的问题有：(1)缺乏系统的防护方案、措施研究和综合设计；(2)在防护方案、防护型式选择方面缺乏技术、工程经济比较分析；(3)植物物种选择方面，随意性过大，缺乏和园林部门的探讨研究；(4)由于各地区的差异，缺乏各分区最佳防护典型型式，致使设计人员难以操作。
总之，上述问题的存在，使我省边坡防护设计可能一方面是工程达到了防护效果却浪费了大量的工程投资，另一方面是防护不当导致了路基边坡的早期病害。
3边坡侵蚀机理研究通过对边坡力学特性研究，可得以下结论：公路边坡由降雨产生的坡面流与明渠流具有不同的水力学特点，它应该是产流降雨强度、坡长、坡角、粗糙系数的函数。
由于坡角增大一方面使势能向动能的转化加快，另一方面却使单位坡长所接受的降雨减少，因此边坡的流速应该存在一个临界坡角，从Muzik的边坡径流平衡时间关系式出发，推导出了一个公路边坡坡面径流流速的关系式(紊流)：V＝K·L0.3976·cos0.3976a·sin0.3012a·n－0.6024·δ0.3976式中，K为系数，L为坡长，a为边坡坡角，n为边坡坡面粗糙系数，δ为产流降雨强度。