交流发电机与调节器.ppt
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第3章 发电机及调节器
爪极式无刷交流发电机结构原理及磁路 1-定子绕组; 2-定子铁心; 3、4-爪极； 5-磁场绕组； 6-轴；7-前端盖；8-后端盖；9-外壳；10-磁轭托架
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• 3)爪极式无刷交流发电机的优缺点 • 优点是：结构简单、维护工作量少，工作可靠； 工作时无火花。 • 缺点是：制造工艺要求高、焊接困难；结构复杂。 • （2）感应子式无电刷交流发电机 • 感应子式无电刷交流发电机由定子、转子、整流 器和机壳组成。它的转子是由齿轮状钢片铆成， 其上有若干个沿圆周均匀分布的齿形凸极，而没 有磁场绕组。磁场绕组和电枢绕组均安放在定子 槽中，如图3-8所示。
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• （5）电刷及电刷架 材料为石墨，电刷与电刷架的结构 有内装式和外装式，如图3-5所示。
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第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• 磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分 为内搭铁型和外搭铁型两种 1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电 机（和壳体直接相连）。见图a
第3章 交流发电机及电压调节器
动画演示
汽车电气设备构造与维修
动画 演示
图3-11 多管交流发电机的整流电路
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
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（2）整流过程
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
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3．励磁方式
• 先他激、 • 后自激。 激磁电路如图3-12
2.按磁场绕组搭铁方式分类
（1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭 （和壳体相联）
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• 3)爪极式无刷交流发电机的优缺点 • 优点是：结构简单、维护工作量少，工作可靠； 工作时无火花。 • 缺点是：制造工艺要求高、焊接困难；结构复杂。 • （2）感应子式无电刷交流发电机 • 感应子式无电刷交流发电机由定子、转子、整流 器和机壳组成。它的转子是由齿轮状钢片铆成， 其上有若干个沿圆周均匀分布的齿形凸极，而没 有磁场绕组。磁场绕组和电枢绕组均安放在定子 槽中，如图3-8所示。
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• （5）电刷及电刷架 材料为石墨，电刷与电刷架的结构 有内装式和外装式，如图3-5所示。
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第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
• 磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分 为内搭铁型和外搭铁型两种 1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电 机（和壳体直接相连）。见图a
第3章 交流发电机及电压调节器
动画演示
汽车电气设备构造与维修
动画 演示
图3-11 多管交流发电机的整流电路
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
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（2）整流过程
第3章 交流发电机及电压调节器
汽车电气设备构造与维修
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3．励磁方式
• 先他激、 • 后自激。 激磁电路如图3-12
2.按磁场绕组搭铁方式分类
（1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭 （和壳体相联）
第二章硅整流发电机及调节器.ppt
2．外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都 和壳体绝缘的发电机。 外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷） 接调节器，通过后再搭铁。
五、风扇
五、国产硅整流发电机型号：
第三节 硅整流发电机的工作原理
一、发电原理 1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁
场）
2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)， 3相绕组彼此相隔120度。
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕 组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或 三角形（大功率）接法，都能产生三相交流 电。
三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获 得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三 相电动势。
1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和 一个磁极占据的空间距离相等。
当发电机电压下降至设定的下限值时，调节 器又动作，使励磁电流上升，磁通量加强， 发电机的电压又上升。如此反复，是发电机 的电压在设定的范围内波动，得到一个稳定 的平均电压。
二、调节器的分类： 1、触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早，这种调节 器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯 性，电压调节精度低，触点易产生火花，对 无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被 淘汰。 （1）按触电的对数划分： 单级式： 双级式：
1）整流时二极管导通条件：
①对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕 组始端相联），在某瞬时，电压最高一相的正极管 导通。 ②对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕 组始端相联），在某瞬时，电压最低一相的负极管 导通。但同时导通的管子总是两个，正、负管子各 一个。
2）整流过程
3）发电机输出的直流电压平均值为：
五、风扇
五、国产硅整流发电机型号：
第三节 硅整流发电机的工作原理
一、发电原理 1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁
场）
2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)， 3相绕组彼此相隔120度。
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕 组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或 三角形（大功率）接法，都能产生三相交流 电。
三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获 得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三 相电动势。
1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和 一个磁极占据的空间距离相等。
当发电机电压下降至设定的下限值时，调节 器又动作，使励磁电流上升，磁通量加强， 发电机的电压又上升。如此反复，是发电机 的电压在设定的范围内波动，得到一个稳定 的平均电压。
二、调节器的分类： 1、触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早，这种调节 器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯 性，电压调节精度低，触点易产生火花，对 无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被 淘汰。 （1）按触电的对数划分： 单级式： 双级式：
1）整流时二极管导通条件：
①对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕 组始端相联），在某瞬时，电压最高一相的正极管 导通。 ②对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕 组始端相联），在某瞬时，电压最低一相的负极管 导通。但同时导通的管子总是两个，正、负管子各 一个。
2）整流过程
3）发电机输出的直流电压平均值为：
汽车发电机发电机PPT课件
三相同步交流发电机转子
1、转子：是发电机的磁场部分（产生旋转磁场），主要由两块爪极、磁场绕组、轴和滑环等组成。 两块爪极压装在转子轴上，爪极的空腔内装有磁轭并绕有磁场绕组，磁场绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制滑环上，两个电刷与滑环接触，将直流电源引入磁场绕组。磁场绕组通如励磁电流后产生磁场，被磁化的爪极其中一块为N极，另一块为S极，于是就形成了4～8对磁极（国产JF系列交流发电机为6对磁极）。 将转子爪极设计成鸟嘴形的目的是使磁场呈正弦分布，以使电枢绕组产生的感应电动势有较好的正弦波形 。
第一节 交流发电机的构造
组成：由三相同步交流发电机和硅二极管整流器构成。 JF132型交流发电机分解图、结构剖视图（见图）。 一、三相同步交流发电机 由转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。 二、整流器 一般由6只硅二极管和安装整流管的元件板构成 。 三、交流发电机型号
1-后端盖；2-电刷架；3-电刷；4-电刷弹簧压盖；5-硅二极管；6-元件板(散热板)；7-转子；8-定子总成；9-前端盖；10-风扇；11-皮带轮 JFl32型交流发电机分解图
1-滑环；2-轴；3-爪极；4-磁轭；5-磁场绕组
三相同步交流发电机定子
2、定子：是发电机的电枢部分（定子又称电枢，产生三相交流电），由定子铁心和对称的三相电枢绕组组成，固定在两端盖之间。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。三相电枢绕组多为星形连接，但也有少数交流发电机为三角形连接 。
三、交流发电机种类
汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构和搭铁型式进行分类：
（1）按总体结构不同 ①普通交流发电机 ②整体式交流发电机 ③带泵交流发电机 ④无刷交流发电机 ⑤永磁交流发电机
（2）按整流器结构不同 ①六管发电机 ②八管发电机 ③九管发电机 ④十一管发电机
《发电机及调节器》PPT课件【2024版】
整理ppt
25
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
⑹风扇及皮带轮 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机
通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时， 对发电机强制通风冷却。皮带轮一般用铸铁或铝 合金铸造而成。
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26
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
当励磁绕组有电流通过
时，便产生磁场，转子
轴上的两个爪极分别被
磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁极交
替地在定子铁心中穿过，
形成一个旋转的磁场，
磁力线和定子绕组之间
产生相对运动，在三相
绕组中产生交流感应电
动势。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
3）整流器 功用：将三相交流电变为直流电 组成：六只或八只硅二极管分别焊装在两块极板 （整流板）上而组成。
无刷交流发电机
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7
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽 车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流 发电机型号组成如下：
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变型序号 设计序号 电流等级代号 电压等级代号 产品代号
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
二极管组成。 1、整体式交流发电机的结构
整理ppt
11
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
它主要由定子、 转子、电刷、整 流器、前后端盖、 风扇及带轮等组 成（电压调节器 装在交流发电机 后端的防护罩内， 但不是交流发电 机的组成部分）。
交流发电机及调节器
发电机输出的直流电压平均值为：
U=1.35UL=2.34UΦ 式中：UL—线电压；
UΦ—相电压。
35
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汽车电器与电子控制系统
交流发电机的工作原理
交 流 发 电 机 的 整 流 原 理
36
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交流发电机的工作原理
三、发电机的励磁方式
1.励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场的过 程称为励磁。
31
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交流发电机的工作原理
3.二极管的导通原则如下:
（1）正极二极管
因三只二极管负极端相连， 故正极端电位最高者导通；
（2）负极二极管
因三只二极管正极端相连， 故负极端电位最低者导通。
（3）但一般地，同时导通 的管子总是两个，正、负管 子各一个。
4.整流过程 32
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41
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交流发电机的工作特性
交流发电机工作特性 指发电机经整流后输出的 发电机直流端电压、电流与转速之间的关系。 包括以下特性：
A.输出特性
B.空载特性
C.外特性
42
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（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
3
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汽车电器与电子控制系统
交流发电机及调节器
按整流器结构分为四类
(1)六管交流发电机 例JF1522A（CA141汽车 用）
(2)八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利 TJ7100汽车用）
2.方式：交流发电机励磁方式有自励和他励两种。
U=1.35UL=2.34UΦ 式中：UL—线电压；
UΦ—相电压。
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交 流 发 电 机 的 整 流 原 理
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交流发电机的工作原理
三、发电机的励磁方式
1.励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场的过 程称为励磁。
31
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交流发电机的工作原理
3.二极管的导通原则如下:
（1）正极二极管
因三只二极管负极端相连， 故正极端电位最高者导通；
（2）负极二极管
因三只二极管正极端相连， 故负极端电位最低者导通。
（3）但一般地，同时导通 的管子总是两个，正、负管 子各一个。
4.整流过程 32
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交流发电机的工作特性
交流发电机工作特性 指发电机经整流后输出的 发电机直流端电压、电流与转速之间的关系。 包括以下特性：
A.输出特性
B.空载特性
C.外特性
42
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（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
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交流发电机及调节器
按整流器结构分为四类
(1)六管交流发电机 例JF1522A（CA141汽车 用）
(2)八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利 TJ7100汽车用）
2.方式：交流发电机励磁方式有自励和他励两种。
调节器PPT演示课件
注：调节器大部分时间工作在第二级。衔铁与铁芯的 间隙为1.1~1.3mm，高速触点间隙为0.25~0.4mm。
交
9
交
10
2、结构及原理
• SW点火开关
• K1低速触点
• K2高速触点
• R1加速电阻
• R2调节电阻
• R3补偿电阻
交
11
1
-
+ K1 5
蓄
蓄 磁
激 磁 回 路 为 ：
调节器
交
1
电压调节器的功用
• 作用:是保持汽车发电机电压稳定的装置。 • 交流发电机为什么要装电压调节器？
答：发电机的电动势，与发电机的转速和每极磁通的乘积 成正比。在汽车上，发电机由发动机驱动，因此，发电 机的转速，完全由发动机的转速确定。汽车在行驶中， 发动机转速经常变化，发电机的转速也随之变化，致使 发电机的输出电压时高时低。这与用电设备和蓄电池要 求电压恒定相矛盾。为此，车用发电机必须配备电压稳 定装置，以便在发电机转速变化范围内，自动调节电压， 使其较为稳定，以防烧坏用电设备和蓄电池过充电。
交
5
电压调节器的分类
电压调节器
是通过一对或两对触点反
复开闭，来改变励磁电路
的电阻，以调节励磁电流
机械电磁振动式调节
的。
器(触点式调节器)
电子调节器
是利用晶体三极管的开 关特性，使励磁电路接 通或断开，来调节励磁
电流的。
交
6
机械电磁振动式调节器
• 结构 • 调压过程
交
7
双级电磁振动式
1、原理图
1）发电机低速运转，K1闭合， If由蓄电池提供，随着转速 的增加， U发升高到高于蓄 电池电动势时，开始自激； (k1闭合,他激到自激)
全程图解电器课件-第二章 发电机
题目第二章发电机好好学习天天向上，每天进步一点点，做终生汽车维修人！Contents Page目录页发电机9.交流发电机的分类（1）按结构分类1）外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍,如东风EQ1090型载货汽车使用的JF132型交流发电机,解放CA1O91型载货汽车使用的JF1522A型交流发电机等。
2）整体式交流发电机（内装电压调节器式）内装电压调节器式交流发电机多用于轿车,如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1913Z型交流发电机。
3）带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车,在发电机后端带有真空制动助力泵,如图2-1所示交流发电机。
（3）按装用的二极管数量分类1）6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成,这种型式应用最为广泛,如东风EQ1090车使用的JF132型、解放CA1O91型车使用的JF1522A、JF152D型交流发电机等。
2）8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机,其整流器总成共有8只二极管,如天津夏利TJ71OO，微型轿车所用的JFZ1542型交流发电机。
3）9管交流发电机指具有三个励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有9只二极管,如北京BJ1022型轻型载货车用的JFZ141型交流发电机。
4）11管交流发电机指具有中性点二极管和励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有11只二极管。
如东风EQ1118载货车用JFW2621型发电机、桑塔纳轿车所用的JFZ1913Z型交流发电机。
5）大众辉腾12管水冷交流发电机，恒定输出190A的电流。
短期峰值输出可达300A。
发电机包含被一个转子绕组激励的6个定子绕组如图2-3、2-4所示。
11.定子总成结构定子总成也称电枢,是由铁芯和三相绕组组成,它的作用是产生和输出三相交流电。
定子槽内置三相对称绕组,每相绕组匝数相等,彼此相差120°相位角度。
三相绕组的一端共同连接在一起,形成发电机的中性点。
发电机电压和无功功率的调节(共9张PPT)
的。 电磁相加的相复励自励恒压调压器
而告功率因数时，去磁作用下小，典雅又偏高的特点偏低设计的。 励磁电流岁电压和电流之间的相位角的变化而变化。
1、同步发电机的自励起压
W1和W2串联，使得每相 电磁相加的相复励自励恒压调压器
电磁相加的不可控相复励
的电压并励磁场落后60 ， 电流相加的相复励自励恒压调压器
发电机电压和无功功率的调节
1
2
对于发电机电压调节，有两方面的调节：
1、电压调节器调节电压大小不变的调节。即，通过检测电压的大小， 自动改变励磁电流，通过改变发电机的电势大小进而改变发电机的 输出电压。 2、相复励。励磁电流岁电压和电流之间的相位角的变化而变化。 两者都存在，都发挥作用的电压压调节称为可控相复励，仅有相复 励而没有电压调节器的称时发电机去磁作用大；而告
功率因数时，去磁作用下小， 即，通过检测电压的大小，自动改变励磁电流，通过改变发电机的电势大小进而改变发电机的输出电压。
电磁相加的不可控相复励
典雅又偏高的特点偏低设计 国产TZ-F型可控相复励自励恒压装置
发电机电压越高，SCR1分流时间越多，发电机的励磁电流越少。
电磁相加的 不可控相复 励 对于发电机电压调节，有两方面的调节：
电流相加的相复励自励恒压调压器 1、同步发电机的自励起压 两者都存在，都发挥作用的电压压调节称为可控相复励，仅有相复励而没有电压调节器的称为不可控相复励。 电磁相加的相复励自励恒压调压器 电磁相加的不可控相复励 针对凸极电机的低功率因数时发电机去磁作用大； 而告功率因数时，去磁作用下小，典雅又偏高的特点偏低设计的。 1、同步发电机的自励起压 可调电抗器，整定空载电压 发电机电压和无功功率的调节 W1和W2串联，使得每相的电压并励磁场落后60o，恰恰使得它与功率因数低时的电流磁场相机的和增大（相比没有曲折绕组的情况）。 电磁相加的不可控相复励 电磁相加的相复励自励恒压调压器 国产TZ-F型可控相复励自励恒压装置
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2020-11-16
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5
2020-11-16
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6
2．1．4端盖与电刷总成
2020-11-16
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7
交流发电机有内、外搭铁之分，见图2．6。
2020-11-16
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8
2．1．5国产交流发电机的型号
根据国标QC／T 73－93汽车电气设备产品型号编 制方法》的规定，汽车交流发电机的型号如下：
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24
2．4．1 爪极式无刷交流发电机
爪极式无 刷交流发电机 的结构与一般 交流发电机大 致相同，只不 过其励磁绕组 是静止的，不 随转子转动 。
2020-11-16
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25
2．4．2感应子式交流发电机
当凸齿对 齐时，定子绕 组中的磁通最 大，当凸齿不 对齐时，定子 绕组中的磁通 最小。
2．3 交流发电机的工作特性
2．3．1输出特性
输出特性也称负载特性或输出电流特性，它是 在发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流 与转速之间的关系。
I＝f(n)
2020-11-16
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19
2020-11-16
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20
由输出特性表明：
①发电机只需在较低的空载转速n1时，就能达 到额定输出电压值，因此其具有低速充电性能好的 优点。
③电枢反应↗，感应
电动势↘，端电压↘↘ 。
2020-11-16
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23
2．4无刷交流发电机
无刷交流发电机的优点有： ①没有电刷和滑环，不会因为电刷和沿环的磨损与 接触不良造成励磁不稳定或发电机不发电等故障。 ②工作时不会产生火花，减少了无线电干扰。 有爪极式
分类 励磁机式 永磁式 感应子式
2020-11-16
2020-11-16
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9
2.1交流发电机的工作原理
2．2．1交流电动势的产生
2020-11-16
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10
eA＝Emsinωt＝Eφsinωt
eB＝Emsin(ωt－120°) ＝EΦsin(ωt－120°)
eC＝Emsin(ωt＋120°) ＝EΦsin(ωt＋120°)
2020-11-16
第1部分为产品代号。交流发电机的产品代号有 JF、JFZ、JFB、JFW四种。
第2部分为电压等级代号。用1位阿拉伯数字表示， 1－12 V；2－24V；6－6 v。
第3部分为电流等级代号。用1位阿拉伯数字表示， 其含义见表2．l。
第4部分为设计序号。按产品的先后顺序，用阿 拉伯数字表示。
第5部分为变型代号。交流发电机以调整臂的位 置作为变型代号。从驱动端着，Y一右边；Z一左 边；无一中间。
个二极管VD1、VD3、VD5组成共阴极组接法。
2020-11-16
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13
2020-11-16
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14
Uav＝2.34 UΦ
式中，Uav——输出直流电压平均值（单位：v）； UΦ——发电机相电压有效值（单位：v）。
2．九管交流发电机的整流原理
2020-11-16
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15
3．八管交流发电机的工作原理
的变化规律。
2020-11-16
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21
U＝f(n)
2020-11-16
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22
2．3．3外特性
外特性是指转速保持一定时，发电机的端电压与 输出电流的关系。
转速一定时，端电压
均随输出电流的增大而
相应下降，原因是：
①发电机内压降增大，
引起端电压下降。
②电压↘，磁场↘，
引起磁场减弱，感应
电动势↘。
2020-11-16
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2．5电压调节器 2．5．1触点式电压调节器
触点式电压调节器又称振动式电压调节器，分双 级式和单级式。 1．双级触点式电压调节器的构造
2020-11-16
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1-静触点支架；2-衔铁；
3-磁化线圈；4-弹簧；
5-磁轭；6-电刷；
7-滑环；8-磁场绕组；
9-三相定子绕组；
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EΦ＝ 4.44KfNΦ
式中，K－－定子绕组系数，一般小于1； f－一感应电动势的频率（单位：Hz）； f＝Pn/60[P为磁极对数，n为转速] N－一每相绕组的匝数；
Φ——磁极的磁通（单位：Wb）。
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2．2．2整流原理
1．六管交流发电机的整流原理 由6个硅整流二极管组成的三相桥式整流电路， 3个二极管VD2、VD4、VD6组成共阳极组接法，3
定子绕组应遵循的原则：
①、每相绕组的线圈个数、每个线圈的匝数和每个线 圈的节距都必须完全相等。
②、三相绕组的起端A、B、C（或末端X、Y、Z）在 定子槽内的排列，必须相隔120°电角度。
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2．1．3整流器
交流发电机的整流器大多由6只硅二极管组成。 外壳为正极、中心引线为负极的二极管，称为负 极管，管壳底上注有黑色标记； 外壳为负极、中心引线为正极的二极管，称为正 极管，管壳底上有红色标记。 安装三只正极管的整流板（装在外侧）称为正整 流板。 安装三只负极管的整流板（装在内侧）称为负整 流板。
②发电机转速升至满载转速n2时，即可输出额 定功率的电能，因此其具有发电性能优良的特点。
③当转速升到某一定值以后，输出电流就不再
随转速的升高和负荷的增多而继续增大，因此其具 有自身控制输出电流的功能，不再需要限流器。交 流发电机的最大输出电流约为额定电流的1．5倍。
2．3．2 空载特性
空载特性是指无负荷时，发电机端电压与转速
第二章 交流发电机与调节器
2．1交流发电机的构造
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2．1．1转子
转子是发电机的磁场部分，它主要由两块爪极、 磁场绕组、滑环及轴等组成，见图2．2 。
2020-11-16谢谢观赏来自22．1．2定子
定子是产生和输出交流电的部件，又叫电枢， 由定子铁心和定子绕组组成。
定子槽内置有三相对称绕组，三相绕组大多数 采用Y形（星形）联结，也有用△形联结的。
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实验证明，加装中性点二极管后，在发电机
转速超过 2 000 r／min时，其输出功率可提高 11
％～15％。
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4．十一管交流发电机的工作原理
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2．2．3 励磁方式
一般发电机的转速达到 1000 r／min左右时， 励磁电流便由发电机自身供给，这种励磁方式称为 自励。由此可见，汽车交流发电机在输出电压建立 前后分别采用他励和自励两种不同的励磁方式。