机场岗位介绍

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一、安检:

1."指对民用航空器的旅客及行李物品和需要空运的货与物、邮品进行检查。

2.对进入候机隔离区的工作人员、旅客及其行李物品实施监控。

3.对进出港的民用航空器实施监护维护运行,保障秩序,监督检查现场等情况。

关于安检证书分为初、中、高级

考取安检五级证书流程分两部分:

1.理论培训:

记忆性理解性学习科目

2.实操技能培训:

分为人身检查(即从一位模拟旅客人员)身上用三分钟时间按相应检查顺序查出违禁品;验证(即识别证件,要求2分钟时间内验40张身份证真伪,最多错4张);开箱包检查:

严格按照流程规范程序在4分钟时间内查出危险物品(多件)放在相应的格子里。

二、值机:

为旅客办理登记手续(更换登记牌,收运旅客托运的行李,安排旅客座位)每个航空公司和机场都有自己的值机柜台。例如:

东航、国航、BGS值机柜台等。

岗位分布:

国内区国内值机岗、国际区国际值机岗。

三、免税店:

免税店设于机场隔离区内(国际区)主要是销售各种国际品牌商品(只有国际航班的旅客才能有购买权)。首都机场T

2、"T3航站楼设有(T1只有国内航线和部分大兴公司的国内航班所以不设)

四、VIP:

主要负责机场全程引导并且协助办理登记手续和机场的贵宾厅服务,设立在隔离区内,工作环境优越。

五、要客:

航空公司设立在机场的VIP里,一般负责接待乘坐本航空公司的重要客人而提供的全程服务,走独立VIP通道登机。

六、易登机贵宾厅接待:

易登机服务是广州白云机场股份有限公司于2000年推出的优秀服务品牌,它主要为商务旅客提供全程不缝隙商旅服务,包括国际,国内机票,机场贵宾服务:

酒店预订、租车、旅游、会务接待、公务机、包机等。易登机岗位工资待遇很好也属于贵宾接待的范畴,限女性。

七、贵宾厅:

航空公司设立在机场内的贵宾休息厅,负责客人休息及机场业务而提供的服务为功能的地方。贵宾厅内设有专门的安检人员和设备。登机有独立的VIP 通道。贵宾厅工作人员属航空公司要客部管辖,贵宾厅工作环境好,工资高,有小费。

八、机场问询:

九、"机场票务:

机场票务和航空公司票务两种。岗位分布:

国内票务、国际票务。工资组成:

基本工资和业务提成加奖金补助组成,保险除外。

十、机场中转服务:

民航针对购买联程机票的旅客开展的空地一条龙服务,从售票这以环节开始每个部门都会把中转旅客的姓名、人数、换乘航班情况通知后续部门,中转旅客到达换乘机场后,只要在到达大厅找到中转服务柜台,便会有专人协助其提取行李,办理后续航班登记手续通过安检。

十一、"行李查询:

旅客的行李发生不正常的运输,晚到,破损,内物丢失等,航空公司和机场的查询柜台将负责为旅客进行行李查询,并核对旅客行李牌无误的情况下向旅客交付托运的行李。

十二、"行李打包:

为旅客的行李安全在值机大厅的值机岛头以及出港大厅的行李寄存处均提供打包服务,对酒类等需要封包的液体物品在打包时提供免费纸盒,属于首都机场物业公司管辖。

十三、"行李分拣:

旅客行李包裹上飞机前的分拣人员和筛选人员在航站楼内隔离区内工作属于一线操作人员。1500-2000,限男性。

十四、"客桥:

分为客桥维修和客桥驾驶。维修人员主要负责维护和保养。客桥驾驶则是操作客桥的人员就是移动桥与飞机对接,飞机停稳后将桥(旅客上下飞机的通道)移动与飞机舱门对接好,工作及完成。1500-2000工作轻松提供住宿,限男性。

十五、"商贸:

设于机场隔离区外,主要负责旅客想购买各物品的柜台销售工作。

如:

服饰,软件,玉器首饰等。

十六、"调配:

指挥飞机起降、运行车辆的停靠位置等。

十七、"空乘:

在各大航空公司担任公共管理,机场协调,空乘服务,安全检查等能为乘客提供高品质服务的工作。

十八、"机场监控:

保障航空安全为旅客提供优质服务停机坪上负责飞机安全的一线人员,首都机场航空安保公司飞行区监护人员。

十九、"消防巡视:

检查机场内部的消防设施和警卫工作。

二十、"航食:

主要负责飞机上的旅客配餐。

东航地勤面试自我介绍范文(通用3篇)

东航地勤面试自我介绍范文(通用3篇) 东航地勤面试自我介绍范文(通用3篇) 当碰到陌生人时候,我们往往需要进行适当的自我介绍,通过自我介绍可以得到他人的认识。如何编写一段个性的自我介绍?下面是小编收集整理的东航地勤面试自我介绍范文(通用3篇),仅供参考,大家一起来看看吧。东航地勤面试自我介绍1 I was born in a small village of Shan Dong Province on April 4th, 1968. When I was young, my family was very poor, so I had to work to earn money to help my parents after class when I was in the middle school. In 1986 I was admitted by University of International Business and Economics (or: UIBE) to pursue a bachelor degree in Economics. My major is accounting in Department of International Business Management. The undergraduate education gave me a wide range of vision and taught me how to cooperate with others. I developed several professional interests in Accounting, Finance, and International Trade. The following eight-year working experience offered me a good chance to give full play to my creativity, intelligence and diligence. In 1990-1993, I worked as an assistant to funding manager in China National Technical Import and Export Corporation. In 1993-present, I was employed by China Kingdom Import and Export Corporation to be the Manger of Financial and Accounting Division. I do believe that with my hard early life, solid educational background and ample working experience, I would be an excellent ground servicer. After graduating from UIBE, I was employed as the assistant to the funding manager by China National Technical Import and Export Corporation. After reading a lot of related files, and analyzing the overall funding situation of the corporation, I found that the loan policy was not been put into effect. So we have thousands of millions RMB loan with very high interest rate while a large amount of cash in bank with very low interest rate was idle. I reported this to my supervisor, and then we studied and

国际机场城市及代码

香港“香港国际机场” HKG 澳门“澳门国际机场” MFM 印度(IN): 加尔各答“加尔各答机场” CCU 孟买“孟买机场” BOM 新德里“英迪拉·甘地国际机场” DEL 班加罗尔“兴都斯坦机场” BLR 喀拉拉邦“科钦国际机场” COK 海得拉巴“拉吉夫·甘地国际机场” HYD 金奈“金奈国际机场” MAA 坎普尔“坎普尔机场” KNU 阿格拉“科尔森机场” AGR 浦那“洛赫加昂机场” PNQ 绍拉布尔“绍拉布尔机场” SSE 勒克瑙“阿茅西机场” LKO 卢迪亚纳“卢迪亚纳机场” LUH 巴特纳“巴特纳机场” PAT 柬埔寨(KH) 金边“金边国际机场” PNH 暹粒“吴哥国际机场” REP 西哈努克“西哈努克国际机场” KOS 老挝(LA): 万象“万象瓦岱国际机场” VTE 琅勃拉邦“琅勃拉邦国际机场” LPQ 沙湾拿吉“沙湾拿吉机场” ZVK 巴色“巴色机场” PKZ 缅甸(MM): 仰光“仰光机场”RGN 曼德勒“曼德勒国际机场” MDL 内比都“内比都机场” NYT 越南(VN): 胡志明“新山机场”SGN 河内“内牌机场” HAN 岘港“岘港机场” DAD 海防“吉碑国际机场” HPH 尼泊尔(NP): 加德满都“特里布万国际机场” KMT 泰国(TH): 曼谷“素万那普国际机场” BKK 清莱“清莱机场” CEI 清迈“清迈国际机场” CNX 普吉“普吉国际机场” HKT 曼谷“廊曼国际机场” DMK 芭堤雅“乌打抛机场” UTP 素叻他尼“素叻他尼机场” URT

大阪“大阪关西国际机场” KIX 东京“东京羽田国际机场” HND 大阪“大阪关西国际机场”ITM 关东“成田国际机场” NRT 爱知县常滑市“名古屋中部国际机场” NGO 韩国(KR): 首尔“仁川国际机场” ICN 首尔“首尔金浦国际机场” GMP 襄阳“襄阳国际机场” YNY 清州“清州国际机场” CJJ 大邱“大邱国际机场” TAE 釜山“釜山金海国际机场” PUS 光州“光州国际机场” KWJ 全罗南道“务安机场” MWX 济州岛“济州国际机场” CJU 新加坡(SG): 新加坡“新加坡樟宜国际机场” SIN 新加坡“实里达机场” XSP 法国(FR): 巴黎“夏尔·戴高乐国际机场” CDG 印度尼西亚(ID): 雅加达“雅加达机场” JKT 孟加拉国(BD): 达卡“达卡国际机场” DAC 斯里兰卡(LK): 科伦坡“班达拉奈克机场” CMB 马尔代夫(MV): 马累“易卜拉欣·纳西尔国际机场” MLE 阿联酋(AE): 迪拜“迪拜国际机场” DXB 阿布扎比“阿布扎比国际机场” AUH 沙迦“沙迦国际机场” SHJ

中国机场行业投资分析报告

中国机场行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心(联办)研究开发部 执笔人:解学成

摘要 ?在全球航空运输业陷入低迷的背景下,中国民航2001年和2002年我国民航的总周转量却分不以接近15%的速度快速增长。 ?波音公司预测指出,到2020年,中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。“中国是最理想的投资沃土,是最安全的旅游胜地”差不多深入人心,我国民航进展有着较强的经济支撑。在以后几年内,我国机场行业将获得较快的进展。 ?而2001年全国143座机场中只有16个盈利,亏损面达到88.8%,127家机场共亏损8亿元。 行业进展良好而企业却普遍亏损,值得投资者认真研究。 ?机场的自身定位不明确导致投资规模过大,使大多数中小机场亏损的缘故之一。航空运输市场上的有效需求不足问题也导致了机场的效益不佳,本报告作了重点分析。 ?非航空收入是现代机场重点拓展的领域,还没有引起我国机场公司的足够重视。首都机场、美兰机场、上海机场和深圳机场的非航空收入比例2001年分不为29.5%、28.1%、18.7%和22%,所占比例相对还比较小。 ?我国民航运输网络目前形成了以北京、上海、广

州为三大中心、以省会机场和旅游及沿海开放都市机场为干线的航空运输格局,缺乏真正意义上的枢纽机场,支线机场的作用尚未发挥。 以后一段时刻内国际枢纽机场、区域性枢纽和支线机场的市场地位将逐渐明确,投资价值凸现。 ?本报告使用了大量图表,分析了机场行业现状、进展环境和趋势,对重点机场公司做了剖析。 在报告的最后,在提示行业的投资机遇和风险的基础上,提出行业的投资建议。 ?由于时刻和水平所限,报告中可能存在许多需要完善的地点,敬请批判指正。

地勤面试自我介绍

地勤面试自我介绍 地勤面试自我介绍 航空地勤是很多人从小就比较喜欢的职业,这个职业虽然说不是是翱翔在无边无际的蓝天上,但总体来说也是与蓝天有关,能够每天在机场做地勤,也是一件比较满意的工作。以下是WTT整理的地勤面试自我介绍,欢迎阅读。 地勤面试自我介绍1 您好,我叫xx,空港地勤专业,比较老实,没有心机;爱好广泛,如音乐旅行、运动,喜欢美食。 上学期间曾经做过兼职,比如传单员,大众演员;经常帮助老师组织活动,也积极参加XXXXX 另外我也是学校的入党积极分子,即将成为预备党员。 我是一个非典型巨蟹座女生,个性温和,善于言谈与交际,有一定的'礼仪基础。 作为地勤人员,最大的挑战可能是处理班机延误事件,因为他们要安排旅客转机、住宿及在机场等候时的餐饮事宜,还要安抚抱怨的旅客及耐心解释,若是遇上国际航机延误,旅客人数众多,对地勤人员确是一种挑战。

但我接受挑战,要相信世界上没有垃圾,只有放错地方的资源! 地勤面试自我介绍2 我是xx学院xx专业x级本科学生,将于20xx年7月毕业。 在即将叩响地勤这扇大门时,我怀着无比的真诚和高度责任感把我的人生向您靠拢。五年的大学生活使我树立了正确的人生观,价值观,形成了热情、上进、不屈不挠的性格和诚实、守信、有责任心、有爱心的人生信条。五年,厚积薄发的五年,给我的“轻叩柴扉”留下一个自信而又响亮的声音。 我知道机场地勤为自有航空运输服务以及各大航空站(机场)建设营运以来,出现在各级民用、军用航空站的一项重要附加服务,和航空站的运作息息相关且不可或缺,所以我来了。 以上是我的求职地勤面试自我介绍。在即将走向社会之时,诚望贵单位全面考察我的情况,若能蒙您垂青,我将深感荣幸,并在日后工作中,不懈拼搏之劲,不失进取之心,克尽己能,为航空事业奉献自己的一份力量。相信在您们的支持下,我会和您所领导的单位一样,直挂云帆济沧海,乘风破浪会有时! 附:地勤面试自我介绍(英文版)

机场岗位介绍

机场岗位介绍 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

机场岗位介绍 一、安检:1.指对民用航空器的旅客及行李物品和需要空运的货与物、邮品进行检查。 2.对进入候机隔离区的工作人员、旅客及其行李物品实施监控。 3.对进出港的民用航空器实施监护维护运行,保障秩序,监督检查现场等情况。 关于安检证书分为初、中、高级 考取安检五级证书流程分两部分: 1.理论培训:记忆性理解性学习科目 2.实操技能培训:分为人身检查(即从一位模拟旅客人员)身上用三分钟时间按相应检查顺序查出违禁品;验证(即识别证件,要求2分钟时间内验40张身份证真伪,最多错4张);开箱包检查:严格按照流程规范程序在4分钟时间内查出危险物品(多件)放在相应的格子里。 二、值机:为旅客办理登记手续(更换登记牌,收运旅客托运的行李,安排旅客座位)每个航空公司和机场都有自己的值机柜台。例如:东航、国航、BGS 值机柜台等。 岗位分布:国内区国内值机岗、国际区国际值机岗。 三、免税店:免税店设于机场隔离区内(国际区)主要是销售各种国际品牌商品(只有国际航班的旅客才能有购买权)。首都机场T2、T3航站楼设有(T1只有国内航线和部分大兴公司的国内航班所以不设) 四、VIP:主要负责机场全程引导并且协助办理登记手续和机场的贵宾厅服务,设立在隔离区内,工作环境优越。 五、要客:航空公司设立在机场的VIP里,一般负责接待乘坐本航空公司的重要客人而提供的全程服务,走独立VIP通道登机。 六、易登机贵宾厅接待:易登机服务是广州白云机场股份有限公司于2000年推出的优秀服务品牌,它主要为商务旅客提供全程不缝隙商旅服务,包括国际,国内机票,机场贵宾服务: 酒店预订、租车、旅游、会务接待、公务机、包机等。易登机岗位工资待遇很好也属于贵宾接待的范畴,限女性。 七、贵宾厅:航空公司设立在机场内的贵宾休息厅,负责客人休息及机场业务而提供的服务为功能的地方。贵宾厅内设有专门的安检人员和设备。登机有独立的VIP通道。贵宾厅工作人员属航空公司要客部管辖,贵宾厅工作环境好,工资高,有小费。 八、机场问询:属于机场形象大使范围,主要为机场旅客提供指引咨询等服务。

机场地面服务员岗位工作总结汇报报告范文模板

××单位××单位 机场地面服务员岗位……………………………………………………………个人工作总结报告汇报……………………………………………………………ANNUAL PERSONAL JOB SUMMARY …………………………………………………………… 部门:XXXX-XX XX XXXX-XX 岗(职)位:XXXX-XX XX XXXX-XX 姓名:XXXX-XX XX XXXX-XX (共5100字,可删改) 20XX年XX月XX日

目录 目录 (2) 一、岗位履职履责情况 (3) 1.1日常工作 (3) 1.2协助管理 (4) 1.3新建工作 (5) 二、出勤与团队建设 (5) 2.1出勤情况 (5) 2.2思想情况 (6) 2.3团队合作 (6) 三、学习与个人成长情况 (6) 3.1业务理论学习 (6) 3.2管理能力提升 (7) 3.3实践本领提高 (7) 四、不足与改进 (8) 4.1不足之处 (9) 4.2整顿整改建议 (9) 五、展望与规划 (10) 5.1总结回顾 (10) 5.2近期目标 (11) 5.3远期目标 (11) 5.4工作打算 (12)

20XX年度个人工作总结 充实而又忙碌的一年过去了,作为XX单位(部门)的一名机场地面服务员,在丰富自我阅历的同时,工作战果也得到了进一步的提升。20XX年,我在XX单位(部门)领导及各位同事的支持与帮助下,严格要求自己,按照XX单位(部门)的要求,较好地完成了自己作为一名机场地面服务员的本职工作。 通过一年来的学习与工作,我在工作模式上有了新的突破,工作方式有了新的改进,在负责XX工作时能以公正、公开、公平的原则做好服务和管理。现根据自身工作的实际情况,我对自己的工作做出分析评定,总结经验教训,提出改进方法,以便使自己在今后的工作中能惩前毖后,扬长补短,为今后不断改进工作方法,提高工作效率提供依据,以期使自己成为一名更优秀的机场地面服务员,为XX单位(部门)做出更大的贡献。个人总结如下: 一、岗位履职履责情况 1.1日常工作 今年工作主要是XXXX和XXXX。通过几个月的努力,我和同事们一起完成了XXXX项目,解决了多年积累下的问题。

最新航空面试的自我介绍范文

航空面试的自我介绍范文 个人必须知道该说什么,一个人必须知道什么时候说,一个人必须知道对谁说,一个人必须知道怎么说_现代管理之父德鲁克。这里给大家分享一些关于面试的自我介绍,供大家参考。 面试的自我介绍1 评委老师们:大家好! 翁去八百载,醉乡犹在;山行六七里,亭影不孤。我来自风景秀丽的琅琊山脚下滁州市的一所省重点中学,我叫_x. 我出生在一个_家庭,从小受到良好的文化熏陶,善解人意。十八岁的我自信、洒脱,有着良好的交际能力。也有着打篮球,爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐,背抒情诗,看小说,英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。 从小的我就渴望翱翔蓝天,能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员,不仅要有服务他人的满腔热忱,还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业,我会关心别人的感受,学会沟通,学会微笑,学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 也许,我还稚嫩,离那个梦想还缺少很多条件,但是我会努力,去学习更多的东西来充实自己,也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信,当梦想被赐予一双翅膀,飞翔再也不是一种渴望。我知道我的梦想就在那片更高的天空,我要用纯真的心灵去感化着每一位一闪而过的旅客。谢谢!

面试的自我介绍2 我是嘉兴学院行政管理专业14级本科学生,将于2019年7月毕业。 在即将叩响民航地勤这扇大门时,我怀着无比的真诚和高度责任感把我的人生向您靠拢。五年的大学生活使我树立了正确的人生观,价值观,形成了热情、上进、不屈不挠的性格和诚实、守信、有责任心、有爱心的人生信条。五年,厚积薄发的五年,给我的“轻叩柴扉”留下一个自信而又响亮的声音。 我知道机场民航地勤为自有航空运输服务以及各大航空站(机场)建设营运以来,出现在各级民用、军用航空站的一项重要附加服务,和航空站的运作息息相关且不可或缺,所以我来了。 以上是我的求职民航地勤面试自我介绍。在即将走向社会之时,诚望贵单位全面考察我的情况,若能蒙您垂青,我将深感荣幸,并在日后工作中,不懈拼搏之劲,不失进取之心,克尽己能,为航空事业奉献自己的一份力量。相信在您们的支持下,我会和您所领导的单位一样,直挂云帆济沧海,乘风破浪会有时! 面试的自我介绍3 尊敬的各位领导、各位老师: 你们好! 很荣幸能得到_公司的这次面试机会。 首先,请容我简单地做个自我介绍。我叫_,今年20岁,来自_省_。我就读于_大学_专业,在校期间,我认真学习各门课程,积极参加各种

2018年机场集团行业分析报告

机场集团行业分析报告

目录 1、行业概况................................................................................................. - 4 -1.1、行业特征与商业模式......................................................................... - 4 -1. 2、行业生命周期与吞吐量紧密相关 ....................................................... - 5 -1. 3、产能和盈利周期性明显 ..................................................................... - 5 -1. 4、国内机场发展现状 ............................................................................ - 6 - 1.5、机场运量关键指标 ............................................................................ - 8 - 2、盈利模式................................................................................................- 11 -2.1、机场收入的构成与决定因素 .............................................................- 11 -2.2、航空业务 .........................................................................................- 11 - 2.3、非航业务 ........................................................................................ - 12 - 3、行业政策............................................................................................... - 14 -3.1、机场收费改革 ................................................................................. - 14 - 3.2、免税特许租金有望市场化................................................................ - 15 - 4、机场信用债发行主体风险分析 ............................................................... - 15 -4.1、经营风险分析 ................................................................................. - 15 - 4.2、财务风险分析 ................................................................................. - 17 - 5、风险提示............................................................................................... - 25 - 图1:机场商业模式 ..................................................................................... - 4 -图2:机场行业生命周期 .............................................................................. - 5 -图3:分地区机场数量(个) ....................................................................... - 7 -图4:年旅客吞吐量大于1000万人的机场.................................................... - 7 -图5:机场建设固定资产投资额.................................................................... - 7 -图6:分地区起降架次(万架次) ................................................................ - 9 -图7:分航线起降架次.................................................................................. - 9 -图8:2016年我国十大主要机场日均起降架次(估算)................................ - 9 -图9:机场货邮吞吐量及其变动.................................................................. - 10 -图10:分航线货邮吞吐量 .......................................................................... - 10 -图11:机场旅客吞吐量 .............................................................................. - 10 -图12:分地区旅客吞吐量(亿人) ............................................................ - 10 -图13:分航线机场旅客吞吐量 ................................................................... - 10 -图14:我国主要机场单位航班旅客数......................................................... - 10 -图15:我国主要机场2016年主营业务毛利率对比...................................... - 12 -图16:国外主要机场2015年航空业务毛利率对比...................................... - 12 -图17:全球主要机场2015年收入结构 ....................................................... - 13 -图18:我国主要机场2016年收入结构比较(估算) .................................. - 13 -图19:枢纽模式对比点对点模式................................................................ - 14 -图20:美国枢纽机场布局 .......................................................................... - 14 -图21:欧洲枢纽机场布局 .......................................................................... - 14 -图22:集团平均资产规模变化 ................................................................... - 18 -图23:各集团2011、2016年资产规模(亿元) ......................................... - 18 -图24:集团平均在建工程占比及其变动(%)............................................ - 18 -图25:各集团2011、2016年在建工程占比(%) ...................................... - 18 -图26:集团平均资产负债率(%) ............................................................. - 19 -图27:各集团2011、2016资产负债率水平(%) ...................................... - 19 -图28:集团平均主营业务收入及其变动 ..................................................... - 19 -

航空公司岗位职责

航空公司岗位职责介绍 (1)运行值班主任/ 经理 ①生产组织与决策:根据航班运行计划,组织实施运行生产,监控航班运行,监督AOC 各岗位的决策过程,对航班运行调整做出最终决策; ②生产讲评:根据运行制度,主持召开生产讲评会议,对运行做出评估,布置生产任务、解决生产运行中的问题; ③应急处置:根据应急处置程序,组织、指挥运行中突发事件的处置,负责应急处置程序的启动; ④AOC管理:根据运行政策,实施对当日AOC各岗位的工作管理,并做出综合考评,达到AOC整体高效运行; ⑤分析调查:根据运行政策,调查、分析、落实公司运行不正常事件的责任原因和责任部门,做出奖惩决定。 ⑥当值班的运行主任不能执行该岗位工作时,应由主任签派员代替其值班。 (2)飞行签派 ①签派放行:根据运行计划,评估放行条件,放行航班; ②运行监控:根据运行计划,监控所有航班的运行状态; ③运行控制:根据运行状况,实施在航班不正常运行情况下全公司的运力调整,保证航班正常运行; ④运行计划:根据航班计划,制定、申请与发布短期航班运行计划; ⑤非正班运行:根据需要,制定紧急加班、包机的组织、申请、保障工作计划; ⑥应急处置:根据公司应急指令,处置突发事件,参与应急处置和大面积延误处置。 ⑦在飞行签派席位中设置主任签派员岗位,当值班的主任签派员不能执行该岗位工作时,应由负责运行控制签派员代替其值班。 (3)工程技术 ①机务运行计划:根据航班计划,提供准确的飞机排班计划、维修计划和备份飞机计划; ②运行主控:收集、提供飞机的故障保留信息和机务运行限制信息并维护FOC/SOC机务信息; ③故障处置:根据航班的运行情况,接收飞机的故障信息、排故时间、判断故障对航班运行的影响,并录入FOC/SOC调配航材、实施排故方案; ④运力调整:根据AOC航班运行调整计划,落实公司72小时以内航班的飞机调配,保证航班正常运行; ⑤应急处置:根据应急处置手册,实施本部门的应急处置程序,保证应急救援行动的进行。 (4)机组运行 ①机组计划:根据运行计划,收集公司机组(包括飞行、乘务和安全员)的中短期航班计划及机组信 息; ②生产运行:根据运行计划,制定、实施机组的任务书、机组派遣单、机组申报单和出入境单、机组座位预留、机组餐食、延伸服务、住宿、接送机组派车计划; ③运行监控:根据天气状况,监控机组值勤、飞行时间和过夜休息时间,根据特殊、不正常情况进行相应调整; ④机组调配:根据运行状况,统一调配不正常航班机组的航班计划。 (5)飞行总队 ①掌握计划:根据运行计划,汇总、优化飞行机组的短期计划,并向FOC/SOC系统提供机组运行信息; ②机组监控:根据运行情况,实时监控机组值勤和飞行时间限制,并做出相应调整计划,监控备降航班的机组运行保障情况,保证航班的正常运行;

安检人员面试的自我介绍范文

安检人员面试的自我介绍范文 ----WORD文档,下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本,欢迎您借鉴参考阅读和下载,侵删。您的努力学习是为了更美好的未来! 安检人员面试的自我介绍范文(一) 各位考官好,今天能够站在这里参加面试,有机会向各位考官请教和学习,我感到非常的高兴。希望通过这次面试能够把自己展示给大家。今年...岁。汉族,法学本科。我平时喜欢看书和上网浏览信息。我的性格比较开朗,随和。能关系周围的任何事,和亲人朋友能够和睦相处,并且对生活充满了信心。我以前在检察院实习过,所以有一定的实践经验。在外地求学的四年中,我养成了坚强的性格,这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难,积极进去。成为一名法律工作者是我多年以来的强烈愿望。如果我有机会被录用的话,我想,我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值。同时,我也认识到,人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的,我认为我有能力也有信心做好这份工作。公务员是一个神圣而高尚的职业,它追求的是公共利益的最大化,它存在的根本目的是为人民服务,为国家服务。雷锋说过:人的生命是有限的,而为人民服务是无限的,我要把有限的生命投入到无限的为人民服务当中去。这也是我对公务员认知的最好诠释。所以,这份工作能够实现我的社会理想和人生价值,希望大家能够认可我,给我这个机会! 安检人员面试的自我介绍范文(二) 亲爱的考官你们好。 我是来自CMMSG-IT-B2B的齐艳佳。当前从事IT-B2B工作。下面具体介绍下我的履历: 我20xx年毕业于华东交通大学,学历本科。在校学习了电子商务,计算机课程。大学生活里,我自立自强积极主动参加社会实践,参与多项勤工俭学工作,靠勤工俭学大学生活费基本自理。 主要做过大学里的专家楼宾馆做收银接待工作,兼职学校微机房的网络管理员工作。还参与了南昌市客运中心的义工活动。 专家楼宾馆服务期间接待过多次的团体活动,第一次有意义的活动是“华中科技大学”校友会,期间我负责接待,及部分收银工作。第二次是恰逢我们大学

香港国际机场三跑道系统及飞机航道

目的 本文件旨在介紹香港國際機場三跑道系統規劃工作的最新發展及飛機航道設計的概況。 三跑道系統規劃工作 2. 香港國際機場是全球最繁忙的客貨運機場之一,亦是一個24小時運作的機場。對外緊密的連繫對香港的競爭力至為重要。我們必須提供足夠的機場設施,以確保香港機場的國際和區域航空中心地位,並保持香港經濟的長遠發展。香港機場管理局(機管局)正積極提升機場設施,包括推進機場中場範圍發展計劃、以及就第三跑道系統開展有關的規劃工作等,以鞏固香港作為國際和區域航空中心的地位。 3. 香港特區政府已於2012年原則上批准採納三跑道系統方案,作為香港國際機場的未來發展規劃方向,以確保香港國際機場的跑道能提供充足的容量,應付2030年的航空需求。在三跑道系統下,機場屆時每年可處理飛機起降量達60萬架次,每年的客運量約為9 700萬人次,貨運量約為890萬公噸。 4. 機管局已就發展三跑道系統於去年8月開展包括法定環境影響評估(環評),評估的範圍包括三跑道系統對空氣、噪音、海洋生態及魚業、及中華白海豚等的影響。有關環評工作預計於兩年內完成。除環評外,機管局正就三跑道系統進行相關的設計細節及財務安排等規劃工作。當有關評估及其他資料齊備後,政府會就落實發展三跑道系統作出最後决定。預計第三條跑道最 快可於2023年落成及運作。

5. 在規劃三跑道系統期間,機管局會積極與各持份者溝通,以了解及回應各持份者對三跑道系統的意見。自2008年制訂《香港國際機場2030規劃大綱》以來,機管局一直積極聯繫各持份者,就機場和航空業的現況和長遠發展進行不同形式交流。而自去年年中展開環境影響評估以來,機管局進一步加強與持份者的溝通,在社區方面,機管局在機場鄰近地區成立了五個社區聯絡小組,積極與社區代表(包括區議員、分區委員主席及副主席,及其他社區領袖)就機場發展交流意見。這五個地區包括離島、葵青、沙田、荃灣及屯門,小組成員共有超過150人。 6. 另外,機管局亦成立了四個技術研討小組,由在環境及航空方面具備專業知識及關注這些事宜的學者、專業人士及專家組成。該四個小組集中討論包括噪音、空氣質素、海洋生態及漁業,以及中華白海豚等備受關注的環境範疇。社區聯絡小組及技術研討小組的首輪會議已於2012年11月完成。今年內計劃進行兩次會議,第一次會議於今年4月展開,預計將於7月初完成。 航道設計 7. 關於三跑道系統,建議的第三跑道將與現時的兩條跑道平行排列由西南向東北伸展(見附件一)。航道的設計首要考慮安全因素及按國際標準,例如必須因應航道附近的地形及飛行運作需要如地面導航設備的位置等,以決定超越障礙物的高度以及航道的路線。機管局委託英國國家航空交通服務有限公司(NATS)作顧問,為三跑道系统運作的航道展開研究。該公司隨後提出香港國際機場三跑道系统運作的未來航道方案,建議航機使用07及25方向升降(即附件一內標示的07及25方向)。 8. 跑道使用的方向取決於風向,一般情況下飛機需逆風升降。簡而言之,若是吹西南風,飛機會從東北方降落和向西南方按25方向起飛。若是吹東北風,跑道則需按相反方向運作,飛機需按07方向升降。

机场行业投资分析报告

机场行业投资分析报告标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

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目录 1. 机场行业概述 (1) 1.1 机场行业与民航运输业 (1) 1.2 机场的功能区及服务对象 (2) 1.2.1 机场功能区的划分 (2) 1.2.2 机场功能区特性 (2) 1.2.3 机场的服务对象 (3) 1.3 机场行业的特点 (3) 2. 中国机场行业现状分析 (4) 2.1 中国机场行业发展历程 (4) 2.2 机场周转量与国民经济的关系 (5) 2.3 机场等级分类情况 (5) 2.4 机场业务的集中度 (6) 2.5 机场行业效益 (8) 2.6 机场管理体制 (9) 3. 中国航运市场的有效需求分析 (10) 3.1 航运市场潜在需求巨大 (10)

3.1.1 旅游的发展增加客运量 (10) 3.1.2 现代物流推动航空货运 (11) 3.2 航空票价阻碍有效需求的形成 (12) 3.2.1 我国民航有效需求不足 (12) 3.2.2 从国际航线的收益看国内票价 (13) 3.2.3 即将浮出水面的票价改革 (14) 4. 现代机场的经营趋势分析 (16) 4.1 现代机场经营模式 (16) 4.2 枢纽机场和支线机场 (18) 4.3 机场联盟重组 (19) 5. 国机场行业发展环境 (20) 5.1 持续快速的经济增长 (20) 5.2 民航重组与十年规划目标 (20) 5.3 民航加快对内对外开放步伐 (21) 5.4 机场属地化改革与机场收费 (22) 5.4.1 机场属地化改革 (22)

航空地勤面试自我介绍范本

航空地勤面试自我介绍范本 面试航空地勤的时候,很多面试官的第一个问题往往就是能否请您做一下自我介绍,其实这就是面试的第一个问题。下面是WTT小雅为您整理的航空地勤面试自我介绍内容,希望对你有所帮助。 航空地勤面试自我介绍篇一 您好,我叫xx,空港地勤专业,比较老实,没有心机;爱好广泛,如音乐旅行、运动,喜欢美食。 上学期间曾经做过兼职,比如传单员,大众演员;经常帮助老师组织活动,也积极参加XXXXX 另外我也是学校的入党积极分子,即将成为预备党员。 我是一个非典型巨蟹座女生,个性温和,善于言谈与交际,有一定的礼仪基础。 作为地勤人员,最大的挑战可能是处理班机延误事件,因为他们要安排旅客转机、住宿及在机场等候时的餐饮事宜,还要安抚抱怨的旅客及耐心解释,若是遇上国际航机延误,旅客人数众多,对地勤人员确是一种挑战。 但我接受挑战,要相信世界上没有垃圾,只有放错地方的资源! 航空地勤面试自我介绍篇二

我是嘉兴学院行政管理专业14级本科学生,将于20xx年7 月毕业。 在即将叩响地勤这扇大门时,我怀着无比的真诚和高度责任感把我的人生向您靠拢。五年的大学生活使我树立了正确的人生观,价值观,形成了热情、上进、不屈不挠的性格和诚实、守信、有责任心、有爱心的人生信条。五年,厚积薄发的五年,给我的“轻叩柴扉”留下一个自信而又响亮的声音。 我知道机场地勤为自有航空运输服务以及各大航空站(机场)建设营运以来,出现在各级民用、军用航空站的一项重要附加服务,和航空站的运作息息相关且不可或缺,所以我来了。 以上是我的求职地勤面试自我介绍。在即将走向社会之时,诚望贵单位全面考察我的情况,若能蒙您垂青,我将深感荣幸,并在日后工作中,不懈拼搏之劲,不失进取之心,克尽己能,为航空事业奉献自己的一份力量。相信在您们的支持下,我会和您所领导的单位一样,直挂云帆济沧海,乘风破浪会有时! 航空地勤面试自我介绍篇三 I was born in a small village of Shan Dong Province on April 4th, 1968. When I was young, my family was very poor, so I had to work to earn money to help my parents after class when I was in the middle school. In 1986 I was admitted by University of International Business and Economics (or: UIBE) to pursue a bachelor

韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告

韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场 调研报告 为学习借鉴国际先进经验,更好地“服务新机场,建设新航城”,2012年书记率队赴韩国、新加坡、香港三地国际机场及周边区域规划建设情况进行了考察。通过实地考察、座谈等方式重点考察了韩国机场公社、仁川国际机场、津浦机场;新加坡樟宜机场、实里达机场;香港国际机场、AECOM 公司中国区总部等单位。总的来说,此次考察开拓了眼界,学习了国际先进的机场和新航城建设和管理的经验,对我区新机场和新航城建设具有重要的启发意义,现将考察情况报告如下: 一、韩国考察情况 (一)韩国机场公社(KAC)考察情况 1、KAC简介。成立于1980年,是韩国专业从事机场运营和建设的国有企业。管理、运营金浦、金海、济州等7个国际机场和7个国内专用机场。2010年收入5亿美元,资产24.5亿美元,净利润约1亿美元,员工1742人。 2、KAC成功经验。一是金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。目前韩国首都首尔形成了金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。金浦与仁川机场距首尔距离分别为15公里和52公里,机场间直线距离32公里。两个机场间相互合作互补。金浦机场以商务旅客为主,仁川机场以商务和旅游客流为主。韩国国土海洋部负责两个机场间的协调。两个机场和首

尔市区间通过时速120公里的机场铁路进行连接,机场间通行时间只有30分钟。二是机场及其周边郡之间规划的衔接。建设仁川机场时,KAC统筹负责机场及其周边郡的总体规划、交通、水电等基础设施的规划。确保了机场和及其周边郡之间规划的衔接。三是机场噪音区的利用。机场在噪音区规划和利用上做足了文章,建设了主题公园、水上运动设施、高尔夫球场、航空学院、生态和历史公园等设施。如18洞的高尔夫俱乐部,球场土地属于国家所有,长期租赁(30年)给企业使用。球场同时作为机场未来发展的预留地,即预留了充足的发展空间,又利用了闲置土地,创造了价值。噪音区内还建设了仁川机场航空学院,学校拥有全球顶级的训练设施和课程,于2011年经过了国际民航协会的认证。每年大约2.5万名航空人才,500名海外学员参加培训。 (二)韩国仁川国际机场考察情况 1、仁川国际机场简介。创建于2001年,位于黄海的永宗岛和龙游岛之间的60平方公里的人工填海地上。距首尔52公里,距仁川港口15公里。2011年仁川机场的旅客人数为3506万人;货物254万吨,货运量全球排名第五,亚洲排名第三。仁川机场是目前亚洲设计容量最大的机场,计划到2020年机场全部竣工时,将拥有4条跑道,年旅客1亿人次,年货邮700万吨。目前全球70多家航空公司在此运营,连接城市达169个。仁川机场的定位是“打造成东北亚最大的航空枢纽,以及世界领先的超级运营枢纽之一”。

地勤面试自我介绍

地勤面试自我介绍 地勤是航空业的地面从业人员的统称。机场地勤为自有航空运输服务以及各大航空站(机场)建设营运以来,出现在各级民用、军用航空站的一项重要附加服务,和航空站的运作息息相关且不可或缺,所有的民用、商用、及军用飞行器都需要地勤的服务,从飞机进入停机坪的那一刻起,到离开停机坪进入滑行道为止,停泊其间的所有后勤服务(给油、给水、旅客下机登机、行李搬运、飞机餐点装载、机身清洁、废弃物处理等)皆为机场地勤人员的工作职掌范围。下面是关于地勤面试的自我介绍范文,欢迎大家借鉴! 地勤面试自我介绍 I was born in a small village of Shan Dong Province on April 4th, 1968. When I was young, my family was very poor, so I had to work to earn money to help my parents after class when I was in the middle school. In 1986 I was admitted by University of International Business and Economics (or: UIBE) to pursue a bachelor degree in Economics. My major is accounting in Department of International Business Management. The undergraduate education gave me a wide range of vision and taught me how to cooperate with others. I developed several professional interests in Accounting, Finance, and International Trade. The following eight-year working experience offered me a good chance to give full play to my creativity, intelligence and diligence. In 199-1993,I worked as an assistant to funding manager in China National Technical Import and Export Corporation. In 1993-present, I was employed by China Kingdom Import and Export Corporation to be the Manger of Financial and Accounting Division. I do believe that with my hard early life, solid educational background and ample working experience, I would be an excellent student of you MBA

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