道路运输车辆动态监控工作实施方案
XX县普通货物道路运输专项整治行动方案
XX县普通货物道路运输专项整治行动方案为切实加强全县交通运输安全生产工作，经研究决定，在全县范围内组织开展货物道路运输专项整治行动，现制定方案如下。
一、总体要求以减少一般事故及较大事故，杜绝重特大事故为目的，以拥有半挂牵引车以及重型载货汽车的货运经营者为重点，围绕“企车人”等关键要素，进一步压实货运经营者安全生产主体责任，集中排查治理生产安全事故隐患，提高我县货运安全监管水平。
二、时间安排本次整治行动自2023年3月至2024年2月，为期一年。
三、整治对象全县所有经营性道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输（以下统称普货运输）企业及个体经营者。
四、工作内容及完成时限（一）压实普货运输企业安全生产主体责任1配备企业安全生产管理人员普货运输企业要设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员；企业总部及分支机构的法人代表、实际控制人和安全生产管理人员均要按规定参加安全考核并取得安全考核合格证明，拥有50辆以上重型载货汽车或牵引车的企业要按规定配备专职动态监控人员。
（责任单位：道路运输管理站、安监股。
完成时限：即时完成）2.落实企业安全生产管理制度普货运输企业要结合企业实际健全并落实安全生产管理制度，包含但不限于以下制度：安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、安全生产监督检查制度、驾驶员和车辆安全生产管理制度，要明确企业主要负责人、分管领导、全体员工安全职责并落实到位。
企业要按要求建立车辆技术档案，制定并严格落实车辆日常维护保养和检验检测制度，严防车辆“带病”运行。
（责任单位：道路运输管理站、安监股。
完成时限：即时完成）3.开展企业安全生产教育培训普货运输企业要按照相关法律法规，对本企业相关从业人员进行岗前安全教育培训、定期安全教育，未经岗前安全教育培训考核合格的人员，不得上岗作业。
企业要组织学习《道路运输驾驶员应急驾驶操作指南（试行）》（交办运函（2023）679号），定期应急演练，强化重型货车驾驶员防御性驾驶和应急驾驶培训，切实提升驾驶员的应急处置能力。
车辆动态监控工作总结
车辆动态监控工作总结随着交通运输行业的迅速发展，车辆动态监控工作在保障交通安全、提高运输效率、规范运营行为等方面发挥着越来越重要的作用。
为了更好地总结经验、发现问题、改进工作，现将过去一段时间的车辆动态监控工作进行总结。
一、监控工作的背景与目标交通运输行业的快速发展带来了巨大的经济效益，但同时也伴随着一系列的安全隐患。
车辆动态监控作为一种有效的管理手段，旨在实时掌握车辆的运行状态，及时发现和处理各类违规行为和安全隐患，保障道路运输的安全、有序。
我们的主要目标是通过先进的技术手段和严格的管理制度，实现对车辆的全方位、实时、准确监控，确保车辆按照规定的路线、速度、时间行驶，预防交通事故的发生，提高运输服务质量。
二、监控工作的具体实施1、监控系统的建设与优化为了实现高效的车辆动态监控，我们投入了大量的资源建设了先进的监控系统。
该系统具备实时定位、轨迹回放、超速报警、疲劳驾驶提醒等功能。
同时，我们不断对系统进行优化和升级，以提高其稳定性和准确性。
2、监控人员的培训与管理监控工作的质量很大程度上取决于监控人员的业务水平和责任心。
因此，我们定期组织监控人员参加培训，使其熟悉监控系统的操作流程，掌握相关的法律法规和业务知识。
同时，建立了严格的考核制度，对监控人员的工作进行量化评估，激励其积极履行职责。
3、监控数据的采集与分析监控系统每天会产生大量的数据，我们通过科学的方法对这些数据进行采集和分析。
一方面，及时发现车辆的违规行为，如超速、疲劳驾驶、偏离路线等；另一方面，通过对数据的深度挖掘，总结出车辆运行的规律和趋势，为优化运输线路、合理安排调度提供依据。
4、违规行为的处理与整改对于监控中发现的违规行为，我们严格按照相关规定进行处理。
首先，及时通知驾驶员纠正违规行为，并对其进行警告和教育。
对于情节严重的，给予相应的处罚。
同时，要求所属企业进行整改，加强对驾驶员的管理和培训，防止类似问题再次发生。
三、监控工作取得的成效通过一段时间的努力，车辆动态监控工作取得了显著的成效。
车辆监控项目实施方案
车辆监控项目实施方案一、项目背景。
随着社会的不断发展，车辆监控系统在交通管理、安全防范等方面起着越来越重要的作用。
为了更好地管理和监控车辆，提高交通安全水平，我公司决定开展车辆监控项目实施工作。
二、项目目标。
1. 提高交通安全水平，通过车辆监控系统，及时发现交通违法行为，减少交通事故发生率。
2. 提高车辆运营效率，监控车辆的行驶轨迹和状态，提高车辆运输效率，降低运输成本。
3. 加强车辆管理，实现对车辆的全面监控和管理，提高车辆使用效率，减少资源浪费。
三、项目实施方案。
1. 系统建设。
（1）选择合适的车辆监控系统供应商，进行系统建设和定制化开发，确保系统稳定、可靠。
（2）系统包括车载终端设备、监控中心服务器、数据传输网络等组成部分，确保系统具备实时监控、远程定位、远程录像回放等功能。
2. 设备安装。
（1）对需要安装监控设备的车辆进行逐一排查，确定安装位置和方式。
（2）安装车载终端设备，确保设备连接稳定，安装位置合理，不影响驾驶员的正常驾驶。
3. 系统联调。
（1）对系统进行联调测试，确保监控设备与监控中心服务器的正常连接。
（2）测试系统的实时监控、远程定位、远程录像回放等功能，确保系统运行稳定、数据准确。
4. 人员培训。
（1）对相关管理人员和操作人员进行系统使用培训，确保其掌握系统的基本操作和应急处理能力。
（2）培训内容包括系统的启动与关闭、报警处理、数据查询和导出等操作流程。
5. 系统运维。
（1）建立定期巡检制度，对监控设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
（2）建立故障处理机制，对系统出现的故障及时处理，保障系统的稳定运行。
四、项目效果评估。
1. 交通安全水平提高，通过系统的实时监控和违章记录，交通违法行为得到有效遏制，交通安全水平得到提高。
2. 车辆运营效率提高，通过监控系统，可以实时掌握车辆的行驶轨迹和状态，提高运输效率，降低运输成本。
3. 车辆管理效果显著，系统的全面监控和管理，提高了车辆的使用效率，减少了资源浪费，提高了管理水平。
关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知
关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知交运发〔2011〕80号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅（局）、安全生产监督管理局、工业和信息化主管部门：为认真贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号，以下简称国务院《通知》）精神，切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，确保2011年12月31日前所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆（以下简称“两客一危”车辆），安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）工作全部完成，现就有关事项通知如下:一、加强领导，建立协调机制利用运输车辆卫星定位系统，加强道路运输安全管理，实时监控运输车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，是有效遏制重特大事故、实现道路运输科学发展、安全发展的有效手段。
各级交通运输、公安、安全监管、工业和信息化部门要把加强动态监管工作作为一项重要任务，思想上高度重视，工作上精心组织，结合各地实际，制定切实可行的工作方案，细化各项工作措施，建立协调合作机制，加强部门协作，形成监管合力，确保按时完成国务院《通知》明确的任务。
二、各司其职，严把市场准入关运输企业要按照国务院《通知》要求，必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。
自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。
对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。
营运车辆动态监控整治方案
营运车辆动态监控整治方案简介营运车辆动态监控整治方案是为了维护道路运输秩序，规范城市交通运输，保障游客和市民的安全出行而制定的方案。
本方案旨在在保证市民和游客安全出行的同时，严格控制车辆运营安全风险，规范车辆运营行为，提高营运车辆的管理水平和服务质量。
方案内容一、定期检查所有营运车辆的安全状况1.对所有营运车辆的运营安全状况进行定期检查，确保所有车辆都符合营运标准。
2.对于不符合运营安全标准的车辆，必须及时进行整改，直到符合安全标准。
二、利用现代化技术建立车辆监控系统1.建立现代化的车辆监控系统，实时监控车辆的位置、行驶路线和行驶速度等信息。
2.充分利用监控系统的数据，及时发现并处理违规行为，如超速、闯红灯等违章行为。
三、加强司机培训和管理1.对所有营运车辆司机进行严格培训，提高其驾驶技能和安全意识。
2.对司机的行为进行实时监控，并定期对司机进行考评。
3.对于违反交通规则的司机，依据相关法律法规进行处罚和整治。
四、加强与执法机构合作1.与执法机构建立良好的合作关系，共同维护城市交通安全。
2.对于违规营运车辆和司机，及时向执法机构报告，协助执法机构进行处理。
实施计划本方案的实施计划如下：第一阶段：建立营运车辆监控系统•设计营运车辆监控系统的三个层次：硬件层、网络层和管理层。
•购置硬件设备，如监控摄像头、GPS定位器等，并搭建网络平台，实现数据的实时传输和存储。
•开发管理系统软件，对监控数据进行实时监控和处理。
第二阶段：推广监控系统和加强司机培训和管理•向所有营运车辆及其司机普及监控系统的使用方法和注意事项。
•加强司机培训，提高驾驶技能和安全意识。
•实施驾驶员考评制度，对违反交通规则的司机进行处罚和整改。
第三阶段：强化与执法机构的合作•与执法机构加强联系，及时向执法机构报告违规营运车辆和司机。
•对于违规车辆和司机，依据相关法律法规进行处罚和整治。
结语营运车辆动态监控整治方案是加强城市交通管理，提高营运车辆服务质量的一项重要举措。
运渣车监控系统施工方案
运渣车监控系统是指通过安装在运输车辆上的监控设备，实时监测车辆的行驶状态、位置信息以及驾驶员行为等数据，以提高车辆运行安全性和管理效率。
下面将从系统组成、功能需求、施工流程、技术选型等方面详细介绍运渣车监控系统的施工方案。
一、系统组成1. 车载监控设备：包括摄像头、GPS定位模块、传感器等。
2. 中心监控平台：用于接收、存储和分析车载监控设备传输的数据。
3. 数据传输网络：包括4G/5G通信网络、WIFI等，用于实现车载设备与中心平台之间的数据传输。
二、功能需求1. 实时视频监控：监测车辆周围环境，避免盲区发生事故。
2. GPS定位追踪：实时显示车辆位置信息，提高调度效率。
3. 驾驶行为监测：包括超速、疲劳驾驶等行为监测。
4. 报警功能：包括碰撞报警、偏离路线报警等。
5. 行车记录仪功能：记录车辆行驶轨迹、速度等信息，用于事故还原和证据查找。
三、施工流程1. 确定需求：根据实际情况确定监控系统的功能需求和覆盖范围。
2. 设计方案：设计监控系统的布局、设备选型、网络连接等技术方案。
3. 安装设备：在运渣车上安装监控设备，包括摄像头、GPS模块等。
4. 调试测试：对监控系统进行调试测试，确保各设备正常工作。
5. 系统联调：将车载设备与中心监控平台进行联调，确保数据传输畅通。
6. 培训使用：对驾驶员和管理人员进行培训，使其熟悉监控系统的使用方法。
四、技术选型1. 摄像头：选择高清晰度、夜视效果好的摄像头，以保证监控画面清晰。
2. GPS模块：选择灵敏度高、定位精准的GPS模块，实现车辆位置实时追踪。
3. 数据传输：采用4G/5G通信网络，保证数据实时传输稳定可靠。
4. 中心监控平台：选择功能强大、易于操作的监控软件，支持多种报警功能和数据分析。
五、总结通过运渣车监控系统的施工，可以有效提高运输车辆的安全性、管理效率和服务质量，减少事故风险和资源浪费。
在施工过程中，需要严格按照设计方案进行实施，并对系统进行多方面测试，确保系统正常运行。
《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》
关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知交通运输部办公厅文件交运发〔2011〕80号 2011年04月07日各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅（局）、安全生产监督管理局、工业和信息化主管部门：为认真贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号，以下简称国务院《通知》）精神，切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，确保2011年12月31日前所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆（以下简称“两客一危”车辆），安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）工作全部完成，现就有关事项通知如下:一、加强领导，建立协调机制利用运输车辆卫星定位系统，加强道路运输安全管理，实时监控运输车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，是有效遏制重特大事故、实现道路运输科学发展、安全发展的有效手段。
各级交通运输、公安、安全监管、工业和信息化部门要把加强动态监管工作作为一项重要任务，思想上高度重视，工作上精心组织，结合各地实际，制定切实可行的工作方案，细化各项工作措施，建立协调合作机制，加强部门协作，形成监管合力，确保按时完成国务院《通知》明确的任务。
二、各司其职，严把市场准入关运输企业要按照国务院《通知》要求，必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。
自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。
对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。
道路运输车辆动态监管平台专项建设方案
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报警管理模块
支持多种报警类型，如超速、偏离 路线、疲劳驾驶等，提供报警信息 的实时推送和处置功能。
统计分析模块
对车辆行驶数据进行统计和分析，生 成各类报表和图表，帮助企业进行业 务决策和优化。
用户管理模块
实现用户角色的划分和权限管理， 支持多种认证方式，确保系统的安 全性和可靠性。
信息发布模块
发布各类通知、公告和新闻等信息 ，帮助企业进行信息传递和宣传。
道路运输车辆动态监管平台 专项建设方案
2023-11-11
目录
• 建设背景与目标 • 平台架构与功能 • 建设方案实施 • 技术方案与实现 • 安全保障措施 • 效益评估与风险控制 • 后期维护与管理
01
建设背景与目标
建设背景
道路运输车辆监管面临严峻形势 车辆动态监管是道路运输安全的重要手段 现有道路运输车辆动态监管平台建设不完善
2021年11月 - 2022年1月
系统测试
2022年1月 - 2022年2月
上线运行
2022年3月开始
责任人及职责
01
项目经理
负责整个项目的进度把控、风险 预警及协调沟通工作。
测试负责人
负责系统测试计划的制定与实施 ，保证系统质量。
03
02
技术负责人
负责技术方案的制定与实施，解 决技术难题。
上线负责人
故障处理
在遇到故障时，应迅速采取措施恢复平台的 正常运行。
管理方案
制定管理制度
制定并实施一套完善的管理制度，以确保平 台的安全和稳定运行。
数据安全管理
采取措施保护数据免受未经授权的访问、修 改或泄露。
用户权限管理
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安全标准化(第七要素科技创新与信息化)
关于印发《客运分公司道路运输车辆GPS 动态监督管理工作实施方案》的通知
司属各关部门:
为贯彻落实《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局2014年第5号），加强公司道路运输车辆动态监督管理，提高安全管理水平，有效防范车辆超速行驶和驾驶人疲劳驾驶等违法违规行为，进一步预防和减少道路交通事故。
结合我司实际，现将《客运分公司道路运输车辆GPS动态监督管理工作实施方案》印发给你们，望高度重视，严格贯彻执行。
特此通知
附件1：《客运分公司道路运输车辆GPS动态监督管理工作实施方案》
附件2：《GPS月度交通违法动态信息统计分析记录》
客运分公司
二○一八年四月十日
办公室2018年04月10日印发附件1：
客运分公司道路运输车辆GPS动态
监督工作实施方案
为切实加强我司道路运输车辆动态监管工作，提高安全管理水平，有效防范车辆超速行驶和驾驶人疲劳驾驶等违法违规行为，进一步预防和减少道路交通事故发生。
按照交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局联合下发的《道路运输车辆动态监督管理办法》，结合公司实际制定本工作实施方案。
一、组织领导
为切实加强公司道路运输车辆动态监督管理工作，成立工作领导小组。
组长：×××经理
副组长：×××分管安全副经理
×××副经理
成员：××××××××××××
领导小组下设办公室于安机部，詹功鸥科长兼任办公室主任，负责具体工作的组织实施、指导、检查、监督和落实。
二、指导思想
坚持“安全第一、预防为主、综合治理、科学发展、全员参与、持续改进”的企业安全生产方针，以安全发展为目的，以规范管理为抓手，以科技管理为手段，加强道路运输车辆动态监管工作，落实道路运输行车安全防范措施，提高安全科技管理
水平，切实预防和减少道路交通事故，实现我司道路交通安全形势稳步好转。
三、工作目标
认真贯彻落实中华人民共和国交通运输部、公安部和国家安全生产监督管理总局联合下发的《道路运输车辆动态监督管理办法》，建立健全公司道路运输车辆动态监控管理制度，规范车辆动态监督管理工作，彻底排除行驶途中的安全隐患，进一步提高道路运输安全生产保障水平，有效防范和遏制重特大安全事故发生，促进公司安全生产形势持续稳定好转。
四、职责分工
1.主要负责人对本单位所属道路运输车辆动态监管工作全面负责。
按规定为其所属道路运输车辆安装符合标准的卫星定位装置，接入道路运输车辆动态监控管理平台。
2.完整、准确录入所属车辆和驾驶人的基础资料并及时更新，建立健全各类监控管理基础台帐。
3.制定完善本单位道路运输车辆卫星定位装置安装使用管理制度，建立动态监控工作台帐，根据车辆行经道路的实际情况，设置相应的行驶限速标准。
4.配备专职GPS监控岗位人员负责本单位道路运输车辆行驶动态监控，分析处理动态信息；及时处理监控过程中发现的违规行为及安全管理部通报的车辆违法违规事项。
对多次有违
法驾驶行为的要按照有关规定加重处罚，对违法驾驶信息要留存在案，至少保存3年时间。
5.定期检查车载卫星定位装置使用情况，确保车辆在线定位率达到要求。
对不按规定使用、故意损坏卫星定位装置的驾驶人，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员，要依照规定给以相应处理。
五、工作重点
对所属车辆在运行过程中进行全程监控，对违章超速、串线运营、私拉乱运、不按规定实行“84220”（客运驾驶员24小时内累计驾驶时间不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟）停车休息制度和凌晨2-5时停车休息等违规行为进行及时纠正和处理。
（一）应当保障监控平台运行正常，并完整、准确地录入营运车辆和驾驶人员的基础资料等信息，及时更新。
（二）应当确保卫星定位装置正常使用，保持车辆运行在线，卫星定位装置出现故障，不能保持在线的营运车辆，不得上路行驶。
（三）根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，以及核定运营线路，营运区域及夜间行驶的时间等，按限值和时间对所属车辆进行实时监控和管理。
（四）建立健全突发事件应急处理制度和重要信息通报（报告）制度，规范动态监控工作，同时配备足额专职监控人员，实行领导带班制度，对营运车辆进行24小时监控。
六、值班制度
（一）领导带班职责
1.实行24小时领导带班（8时至20时由本单位领导带班，20时至次日8时由安全管理部领导带班），带班期间，责任人要对监控人员的监控工作进行监督和检查并做好记录。
2.负责处理当日发生违规行为的驾驶员，并签发处理意见。
3.负责及时处理带班期间的突发事件。
（二）监控人员24小时值班职责
1.保证监控平台运行正常。
2.合理排班，并做好交接班记录。
3.做好值班记录，20分钟为一个记录时限。
4.对违规驾驶行为及时纠正和处理，并做好监控记录，填写监控日志。
5.遇有雨、雪、雾等恶劣天气情况，及时发布天气预报信息和安全行车指令，对运行在恶劣天气或山区、事故多发的危险区域、特殊路段的车辆进行严密监控。
6.对达到处罚条件的违法违规行为进行及时处理，做好各类数据上报工作。
七、交通违法动态信息处理和统计分析制度。