暗挖法隧道二衬防水施工技术、安全交底[全面]
暗挖隧道防水施工技术交底
表式（C2-5）
编 号
工程名称
北京南站220KV站110KV切改工程
部位名称
隧道二衬
工序名称
防水施工
施工单位
北京市宏达建设工程有限责任公司
交底日期
2009年01月130日
交底内容：
1、材料要求
1.1 聚乙烯丙纶双面复合防水卷材，规格600g/m2。
1.2 聚乙烯丙纶双面复合防水卷材，规格300 g/m2。（盖条）。
（3）为防止进灰口位置的防水层由于混凝土的灌注而遭到破坏，在二衬混凝土浇筑前，注灰口位置的防水必须加铺一层，已确保防水层的密闭性。
8、安全、环境措施
9.1安全操作要求
（1）作业人员应根据所以机具、材料和环境情况，按规定佩戴防护用品。
（2）施工现场应设置通风排气设置。
（3）作业现场严禁烟火。当需明火时，必须严格遵守用火管理的规定。用火前必须履行申报手续，经消防管理人员检查核实，确认消防安全措施落实，并签发动火证后，方可明火作业。作业中必须由专人跟踪检查、监控，确认安全。作业后必须熄火。
3.3 气候条件：该卷材的施工温度宜控制在5～250之间。气温高时，水泥集合物灰浆黏度应低些，
气温低时，水泥集合物黏度应高些。
3.4 找平层表面含水率应在30%～50%之间，水泥砂浆强度达到7.5MPa时方可进行施工，如过于
干燥，应洒水至含水率合格为准。
4、操作工艺
4.1 工艺流程
底板防水保护层施工
（4）防水层的原材料，应分门别类贮存在通风且温度符合规定的库房内，严禁将易燃、易爆和相互接触后能引起燃烧、爆炸的材料混合在一起。库房应严禁烟火，并应按消防部门的规定配备消防器材。
9.2环保措施
作业中遗洒和剩余的废渣、边角料与清洗器具的废渣、废液，应及时清理，妥善处理，不得随意丢弃、掩埋或焚烧。
隧道二衬防水施工技术交底(工程模版通用)
工程名称交底日期
施工单位分项工程名称二衬防水
交底提要二衬防水施工
交底内容：
3.3、施工缝
将施工缝已硬化的砼表面浮浆、松动砂石清除干净，进行彻底凿毛，用水冲洗干净。
施工缝采用水泥基渗透结晶防水涂料+双道遇水膨胀止水胶。
详见图。
施工缝防水图
3.3.1、水泥基渗透结晶防水涂料施工工艺
配比：涂料：水=1:（0.25~0.3），即每桶25千克兑水约6.5千克
施工方法：将涂料缓缓倒入清洁的凉水中用电动搅拌器搅拌到均匀无结块。
让浆料静置熟化约3分钟，再搅拌约30秒，十字交叉至少涂刷两层，当上一层已固化，产生足够的强度后，可进行下一层施工。
开调的浆料在半小时用完。
在24小时内对涂层进行喷雾水保养。
勿将本产品和其它材料混合使用。
注意事项：
1）基面干燥应对基面充分湿润，涂层干燥过快时会造成涂层材料缺水，水化反应进行不完全达不到相应的强度，甚至造成粉化，因此应及时对施工缝面进行适当喷雾湿润，使涂层水化反应充足，以提高涂层的粘结强度和渗透性。
审核人交底人接受交底人。
隧道施工二衬安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道施工二衬作业安全、高效、质量达标，特进行本次安全技术交底，提高施工人员的安全意识和操作技能。
二、交底内容1. 施工人员安全培训（1）所有参与二衬施工的员工必须经过专业培训，掌握二衬施工的基本技能和安全操作规程。
（2）新员工必须经过岗前培训，合格后方可上岗。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场必须设置安全警示标志，明确安全警示内容。
（2）施工区域必须设置安全防护设施，如防护栏杆、防护网等。
（3）施工现场应设置安全通道，保证人员通行安全。
3. 施工机械设备安全操作（1）机械设备操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
（2）机械设备应定期检查、维护，确保其安全可靠。
（3）施工过程中，机械设备操作人员应密切关注设备运行状态，发现异常立即停机检查。
4. 施工材料及施工工艺安全（1）施工材料必须符合国家相关标准和规定，严禁使用不合格材料。
（2）施工过程中，应严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
（3）二衬混凝土浇筑前，应检查模板、钢筋等材料是否符合要求，确保施工质量。
5. 施工环境安全（1）施工现场应保持整洁，施工区域应设置排水设施，防止积水。
（2）施工现场应保持良好的通风，确保施工人员身体健康。
（3）施工过程中，应加强对施工现场的监控，防止火灾、爆炸等事故发生。
6. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急措施和责任人。
（2）定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
三、施工注意事项1. 施工人员必须正确佩戴个人防护用品，如安全帽、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 施工现场严禁吸烟、酒后作业、疲劳作业。
3. 施工过程中，应严格按照操作规程进行作业，确保施工安全。
4. 施工现场应保持良好的沟通，发现安全隐患及时报告。
5. 施工过程中，应密切关注施工质量，发现问题及时整改。
四、交底总结本次安全技术交底旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保隧道施工二衬作业安全、高效、质量达标。
请各位施工人员认真学习，严格遵守各项安全规定，共同保障施工安全。
隧道二衬施工安全技术交底
泵送混凝土管道安设及连接应符合规定,施工过程中应经常检查其连接的可靠性、安全性及管道的稳定性。泵送混凝土管道堵塞时，应及时停止泵送并逐节检查确定堵塞部位。堵管处理应按操作程序进行，不得违规作业。
衬砌混凝土浇筑时必须控制浇筑速度，浇筑压力不得过高,并保证两侧基本对称浇筑.衬砌台车端头挡板与防水板、台车间接触面应紧密，挡板支撑应稳固。混凝土浇筑过程中应安排专人检查挡板及支撑的安全状况.
3、实施性施工组织设计要按照设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施.施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育。
4、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压地段隧洞，应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。
5、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
混凝土浇筑过程中应有专人检查台车受力状况，当台车出现变形等异常情况时,作业人员应及时撤离作业平台，隐患消除后方可恢复作业。
仰拱应分段一次整体浇筑,并根据围岩情况严格限制一次施工长度;工作区应有专人监护,并设警示标志。仰拱施工应配备有足够的强度、刚度和稳定性的栈桥等架空设施。仰拱施工栈桥基础应稳固，桥面应进行防侧滑处理，栈桥两侧应设限速警示标志，通过速度不得超过5 km/h。
6、ห้องสมุดไป่ตู้内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交叉和相互干扰.
7、爆破开挖应做出爆破设计，爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
8、爆破起爆后，20分钟以后应派爆破工进行检查，找顶工处理危石、悬石,并设人监护.确认安全后,其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。
隧道二衬施工技术交底
固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝，拱腰间距为70㎝，边墙间距为100㎝,并按矩形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度,防止烧穿防水板或破坏固定垫圈,见图1防水板施工工艺示意图。
（2）泵送混凝土前,先用水泥浆通过管道,同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。
（3)输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2—3圈，常温下间歇不宜大于30～40分钟。
（4）浇注混凝土工作结束时,将管内混凝土排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净,并进行凿毛处理。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间.
(二)隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸.具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧,钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
6）混凝土要对称、分层浇筑，分层捣固.每层浇注高度不大于30cm，两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形,所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端)。
隧道二衬破除安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二衬破除施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工质量，特进行安全技术交底。
二、施工范围及内容本次安全技术交底适用于隧道二衬破除施工，包括但不限于以下内容：1. 隧道二衬破除前的检查与确认；2. 破除工具与设备的选择与检查；3. 破除过程中的安全防护措施；4. 破除后的清理与修复工作。
三、安全技术措施1. 人员安全（1）施工人员必须经过专业培训，熟悉隧道二衬破除工艺和安全操作规程。
（2）施工人员应佩戴好安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
（3）施工人员应严格遵守操作规程，不得酒后作业。
2. 设备安全（1）破除设备应定期检查、维护，确保其正常工作。
（2）破除设备操作人员应熟悉设备性能和操作方法，确保设备安全运行。
3. 现场安全（1）施工区域应设置明显的警示标志，防止无关人员进入。
（2）施工区域应保持良好的通风，确保空气质量。
（3）施工区域应设置安全通道，方便人员疏散。
4. 破除作业安全（1）破除前应检查隧道二衬结构，确认无安全隐患后方可进行破除。
（2）破除过程中应采用正确的破除方法，避免对隧道结构造成损害。
（3）破除过程中应保持现场整洁，及时清理破除产生的废料。
（4）破除作业完成后，应及时对隧道二衬进行修复，确保隧道结构安全。
四、应急措施1. 发生安全事故时，立即停止施工，组织人员进行救援。
2. 及时上报安全事故，按照相关规定进行处理。
3. 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
五、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容传达至所有施工人员。
2. 施工人员应认真学习并严格遵守安全技术交底内容。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
六、附则本安全技术交底自发布之日起生效，如有未尽事宜，可根据实际情况进行调整。
（以下为模板结束，具体内容可根据实际情况进行修改和补充。
）请注意，以上模板仅供参考，实际施工过程中应结合工程特点和现场情况进行调整。
暗挖隧道开挖及衬砌安全技术交底
暗挖隧道开挖及衬砌安全技术交底一、前言暗挖隧道，指的是未在地面上开挖而在地下开挖的隧道，其施工过程需要基于先进的安全技术方案来进行。
本文介绍了暗挖隧道开挖以及衬砌安全技术的相关知识，以及如何保证施工安全。
二、暗挖隧道的开挖过程1.地质勘探在进行地下隧道施工之前，必须对隧道所处的地质情况进行充分的勘探，以确保在进行施工的时候能够更好地了解隧道所处地质环境的情况，从而对施工产生的影响有一个更为准确的估算。
2.设计方案在充分理解地质勘探结果的基础上，可以开始制定隧道的设计方案。
这个方案需要考虑到隧道的长度、深度、宽度以及所应用的技术方案等多个因素。
3.开始开挖在通过地质勘探和设计方案的制定以及审批之后，可以开始进行实际的开挖工作。
在这个过程中，需要进行合理的地下排水处理，以确保施工过程中不会出现隧道内部积水的情况。
4.衬砌的安装当隧道开挖完毕之后，需要对其进行衬砌的安装。
这个过程是隧道施工过程中最重要的阶段之一，它直接影响到后期隧道使用的安全性。
三、暗挖隧道衬砌安全技术1.衬砌种类根据不同的使用要求，暗挖隧道中衬砌的种类也可能不同。
在选择具体的衬砌种类时，需要考虑到材料的强度、耐腐蚀性以及其他因素。
2.桩基隧道的墙面和顶部的衬砌基础需要进行桩基设计。
桩的选材和长度以及间距需要根据地质情况和土壤技术参数进行合适的计算和选择。
3.衬砌安装时的注意事项在进行衬砌安装时，需要注意以下几个问题：•每次安装时，需要先检测衬砌板材是否存在质量问题。
•进行镶嵌时，应将衬砌板固定牢固，确保其在使用过程中不会受到松动或脱落等问题的影响。
•受力分布的问题在衬砌材料的选用和设计方案的制定上尤为重要。
需要遵循分条、分层原则。
•每个滚扣要大于两块板之间的板缝。
4.如何避免衬砌失稳和崩塌在使用隧道过程中，隧道内的环境和受力情况会发生多种变化，易出现衬砌失稳和崩塌等问题。
为了规避这类问题，可以采用以下几种方式：•根据设计要求制定衬砌厚度，并进行材料的适当调整和优化。
浅埋暗挖隧道二衬防水层铺设技术交底书
2.在主洞与排气阀井衔接处，防水材料铺设按具体设计进行处理；
3.在主洞与分水口及排气阀井衔接处的防水层必须连成一体；
⑸防水层施工注意问题：
1.混凝土折弯处应用砂浆填抹圆顺；
2.防水板的接头连接密贴，粘贴、焊接密实；
3.防水板的施工缝处理严密；
4.防水板防止被二衬钢筋弄破、划破；
⑶目前，暗挖隧洞12#竖井～13#排气阀井区间一衬基面已通过验收，满足防水板铺设的基面要求，但隧洞内尚保留照明线路、监控线路，防水层作业班组在施工前须将其拆除，并处理好照明线、监控线钢筋托架。
2、缓冲层铺设
⑴固定方式：铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料为土工布，采用水泥钉与防水板相配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上。
⑵固定点间排距：固定点之间呈正梅花形布设，隧洞两侧中心线上下45°范围固定间距为0.6米；顶拱90°范围的固定点间距为0.4米；底部仰拱90°范围的固定点间距为1米。基面凹处布设圆垫片固定，以免防水层在此处绷紧吊空，浇筑二衬混凝土时拉破。（附图：固定间排距示意图）
⑶搭接宽度：搭接宽度不小于100mm，缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。同时在缓冲层分段铺设的连接部位预留不少于200mm搭接余量。土工布采用纵向铺设，超前混凝土浇筑3仓。
⑹防水板铺设要求如下：
1.铺设防水板时，应沿隧洞纵向铺设；
2.塑料片上焊接点应牢固可靠，防水板间焊缝宽度不小于15mm，搭接宽度不小于100mm，且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象。
3.焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力0.25Mpa，保持该压力不少于5min，允许压力下降20%。如压力持续下降，应查出漏气部位进行全面的手工补焊。
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工程名称石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
解放广场站—平安大街站区间
日期2015年3月5日
交底部位防水施工安全技术交底页数共4页第7 页签
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
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日期2015年3月5日交底部位防水施工安全技术交底页数共4页第7 页
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四、防水施工
防水施工工艺流程图
4.1基面处理
初期支护封闭成环,根据监测值拱顶沉降趋于稳定,经测量检查隧道净空满足要求后,在防水板铺设前需进行基面处理.铺设防水板的基面应无明水流,否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理,待基面无明水流后才能进行下道工序.
基面应平整,铺设防水板前应对基面进行找平处理,处理方法为喷射混凝土或用1:2.5水泥砂浆覆盖处理,处理后基面应满足如下要求：D/L≦1/10,其中D:相邻两凸面间凹进去的最大深度 ;L：相邻两凸面间的最短距离.
基面上不得有尖锐的毛刺部位,特别是喷射混凝土面经常出现较大的尖锐石子等硬物,应凿除干净或用砂浆覆盖处理,避免浇注混凝土时刺破防水板.
基面上不得有铁管,钢筋,铁丝等凸出物存在,否则应从根部割除,并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理.变形缝两侧各50厘米范围内的基面应用1:2.5防水水泥砂浆找平.
4.2铺设缓冲层
工程名称石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
解放广场站—平安大街站区间
日期2015年3月5日
交底部位防水施工安全技术交底页数共4页第7 页
签铺设防水板前应先铺设重量为400g/2
m无纺布缓冲层,用水泥钉(或膨胀螺栓),铁垫片和
防水板相配套的塑料垫片将缓冲层固定在基面上,固定时钉头不得凸出垫片平面,固定点间呈梅花形布置,仰拱固定间距为1-1.5米;侧墙固定间距80-100厘米;拱顶固定间距为50-80厘米;仰拱与侧墙连接部位的固定间距应加密至50厘米,所有塑料垫片均应选择基层凹坑部位固定,避免固定时局部过紧.
缓冲层采用搭接法连接,搭接宽度 5厘米,搭接采用点粘法进行焊接或用塑料垫片固定.缓冲层铺设时应与基面密贴,不得拉得过紧或出现过大的皱褶,以免影响防水板的铺设.
4.3铺设塑料防水板
铺设时采用热风焊枪手工焊接在塑料圆垫片上,焊接要牢固可靠,避免浇筑和振捣混凝土时脱落,焊接时严禁焊穿防水板,两幅防水板的搭接宽度为10厘米,防水板铺设时长边应与结构纵向垂直,铺设前根据防水板的宽度 ,用粉笔在土工布上沿环向划出每幅防水板的位置.环向铺设防水板应先拱后墙,下幅防水板应压住上幅防水板,边铺设边用塑焊枪将防水板焊于暗钉的塑料垫片上,防水板铺设如下图所示.
防水板焊接采用热楔焊接法,用塑料自动焊机焊接.防水板铺设要求平整,固定牢固,不得
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日期2015年3月5日
交底部位防水施工安全技术交底页数共4页第7 页
签⑷纵向施工缝浇筑混凝土前,应将其表面浮浆和杂物清除,待施工缝防水构造措施就位
后,浇灌混凝土前再铺30~50米米厚的 1:1水泥砂浆,并及时浇筑混凝土.浇注和振捣止水带部位的混凝土时,应注意边浇注和振捣边用手将止水带扶正.避免止水带出现扭曲或倒伏.
⑸环向施工缝浇灌混凝土前,应将其表面凿毛并清理干净,待施工缝防水构造措施就位后及时浇灌混凝土.
⑹结构环、纵向施工缝,均采用涂刷优质水泥基渗透结晶型材料作为界面剂,用量不少于
1.5千克/㎡.
⑺钢边橡胶止水带及镀锌钢板止水带布设在二衬混凝土施工缝处,安装时将止水带固定在二衬结构厚度的 1/2处,环向施工缝止水带通过架立筋固定在挡头模上,止水带一端外露,外露部分为止水带宽度的 1/2,浇筑和振捣施工缝部位混凝土时,要注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正,避免止水带出现过大的蛇型和倒伏.
⑻止水带部位的混凝土必须振捣充分,保证止水带与混凝土咬合密实.振捣时严禁振捣棒触及止水带.
施工缝防水带安装示意图如下
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
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日期2015年3月5日交底部位防水施工安全技术交底页数共4页第7 页
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钢鞭橡胶止水带与镀锌钢板止水带搭接过度做法如下图：
工程名称
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2)变形缝防水
变形缝防水采用不小于35厘米宽的中埋式中孔型钢边橡胶止水带、35厘米宽中孔型背贴式止水带与预埋注浆管的方法进行防水处理.
⑴变形缝处背贴式止水带安装
在结构变形缝部位安装350米米宽背贴式止水带,安装时将止水带中心线与变形缝中心重合对齐,并与防水板采用双焊缝热熔焊接,完成后进行充气密闭试验检查.止水带两侧凹槽内各布设1条注浆管,二衬结构混凝土浇筑完成后即进行管内注浆,以将止水带与二衬混凝土间空隙充填密实.背贴式止水带在防水板上的固定如下图所示.
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
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日期2015年3月5日交底部位防水施工安全技术交底页数共4页第7 页
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⑵中埋式止水带安装
①止水带采用铁丝固定在结构钢筋上,固定间距40厘米,要求固定牢固可靠,避免浇注和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果.
②水平设置的止水带均采用盆式安装,盆式开孔向上,保证浇捣混凝土时止水带下部的气泡顺利排出.
③止水带除对接外,其它接头部位(T字型、十字型等)接头均采用工厂接头,不得在现场进行接头处理.对接应采用现场热硫化接头.
④止水带任意一侧混凝土的厚度均不得小于15厘米,止水带的纵向中心线应接缝对齐,两者距离误差不得大于1厘米.止水带与接缝表面应垂直,误差不得大于15度 .
⑤浇筑和振捣止水带部位的混凝土时,应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正,避免止水带出现扭曲或倒伏,振捣时严禁振捣棒触及止水带.
⑥止水带部位的模板应安装定位准确、牢固,避免跑模、胀模等影响止水带定位的准确性.
⑦止水带部位的混凝土必须充分振捣充分,保证止水带与混凝土的咬合密实,这是止水带发挥止水作用的关键,应确实做好.
变形缝防水构造图如下：
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
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日期2015年3月5日交底部位防水施工安全技术交底页数共4页第7 页
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3)与车站的防水施工的对接
暗挖段的防水施工与车站接头处要进行不同形式的防水材料的过渡施工.暗挖段与车站段对接,车站段的防水施工材料为 4.0米米厚双面粘合Ⅱ型沥青聚氨酯胎预铺防水卷材,暗挖段的防水施工材料为ECB塑料防水板.施工时沥青聚氨酯胎预铺防水卷材与ECB塑料防水板互相搭接300米米.具体做法见下图：
4)注浆管施工技术要求
注浆管均指全断面注浆管,采用专用固定件固定在施工缝表面,并每隔5~6米两端各引出一根注浆导管.。