起动机的不解体检测
实训项目二 交流发电机的拆装与检修

•
(2)发电机检查:在发动机运转 状态下用一金属物体检查发电机转子 • 轴有无磁性,如有说明发电机激磁电 路良好。如没有应检查发电机激磁电 路有无输入电压。如无则检查电压调 节器及激磁绕组有无损坏,如图3-14 所示。然后检查发电机输出电压(在 发动机2500转/分时12或24V)发电 • 机输出应小14.8或27V,大于12V或 24V,否则应检查硅整流器及定子绕 组有无损坏。
图3-39 内装集成电 路调节器的九管发 电机充电系统电路 (外搭铁式)
(调节器为卢卡斯 (Lucas)15TR 集成电路 调节器、发电机为卢 卡斯15-18ACR 型九管 发电机)
利用发电机磁场二极管控制的电路 九管和十一管发电机中都有三只功率较小的二极管,专门用来供 给磁场电流,所以称为磁场二极管。如图3-38为九管发电机的充电系 统电路图。图中VD7、VD8、VD9为磁场二极管。
图3-38 九管发电 机充电 系统电路 (内搭铁 式)
利用发电机磁场二极管控制的电路 充电指示灯控制原理如下:
2、分解前检测
• 在发电机不从车上拆下或从车上拆下后还 未分解的情况下,用万用表检测发电机各 接线柱之间的电阻值,可以初步判定此发 电机有无故障。 方法:
万用表选择RX1档检测发电机“+”与“”、“F”与“-”以及“F”与“+”之间的正、 反向电阻值。详细数据见表一
表一:交流发电机接线柱之间的电阻值 发电 机型 号
图3-48 整流器检测 a)正二极管检测; b)负二极管检测
• (4)电刷的检查 • 电刷表面应无油污,无破损、变形,且应在电刷 架中活动自如。电刷磨损不得超过原高度的1/2; 当电刷的外露长度小于7mm,应更换电刷或电刷 弹簧。 • (5)其它零件检查(皮带轮、风扇、前后端盖等)
汽车起动机检测任务工单

汽车电气任务工单
实施
1、检测蓄电池电压检测蓄电池电压(是否正常)
2、检测起动机电磁线圈50号线端电压
用万用表红表笔接电磁开关上的50号端子,黑表笔搭铁。
检测电压值(是否正常)
步骤一
吸引线圈性能测试:
吸拉线圈:检查直流电机接口C端子与电磁线圈50号端子电阻____________。
(是否正常)过程描述:
步骤二:保持线圈的性能测试保持线圈:
检查起动机电磁线圈50号端子与壳体电阻___________。
过程描述:
步骤三:驱动齿轮回位测试
步骤四:空载测试
过程描述:
检查
评估
自我评价
组内互评
姓名评分姓名评分平均得分
小组评价
教师评价。
发电机不发电故障的不解体检测案例

发电机不发电故障的不解体检测案例在生产实践中,当怀疑发电机有故障时,可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表(电压、电阻档)、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等,也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等,还可通过改变汽车工作状态来检测。
1.就车检测法当怀疑发电机不发电时,可以不拆卸发电机,在车上对其检测,概略判断是否有故障。
(1)万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档(或用一般的直流电压表适当档),把红表笔接发电机“电枢”接柱,黑表笔接外壳,让发动机运转在中速以上,12V电气系统的电压标准值应在14V左右,24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压,则表明发电机不发电。
(2)外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时,可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下,再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”,负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转(不使用其他电器设备)时,电流表有3A~5A充电指示,表明发电机工作正常,否则发电机不发电。
(3)试灯(汽车灯泡)法当没有万用表和直流电表时,可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线,并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下,再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱,另一端搭铁,当发动机中速运转时,试灯亮度说明发电机工作正常,否则发电机不发电。
(4)改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后,打开大灯,让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速,大灯的亮度若随转速的提高而增加,说明发电机工作正常,否则为不发电。
(5)拆下蓄电池搭铁看发动机(汽油机)是否工作法当车上没有微机控制电子装置时,可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上,拆下蓄电池搭铁线(一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关),若发动机工作正常,说明发电机发电,否则发电机有故障。
叙述发电机不解体检测方法

叙述发电机不解体检测方法
发电机不解体检测方法是评估发电机安全性的重要方法之一。
在进行发电机检测时,需要将发电机解体并进行检查。
如果发电机出现问题,可能会导致严重的安全问题,因此,必须及时进行检测,以确保发电机的安全性。
以下是一些发电机不解体检测的方法:
1. 外部检查:外部检查主要是检查发电机外壳、冷却器和风扇是否正常工作。
可以通过观察发电机的外观,以及检查冷却器和风扇的运转情况来判断发电机是否正常运行。
2. 内部检查:内部检查主要是检查发电机内部的部件是否完好无损。
可以通过检查发电机内部的零件、油表和黄油嘴来判断发电机是否正常运行。
3. 电流表检测:通过电流表检测发电机的电流是否正常运行。
如果发电机的电流异常,可能是由于发电机内部的部件出现故障导致的。
4. 压力检测:通过压力检测来判断发电机内部的部件是否存在泄漏或者压
力不足的情况。
如果发电机内部的部件出现泄漏或者压力不足,可能是由于部件损坏导致的。
在进行发电机不解体检测时,需要使用专业的设备和工具,并需要有经验的
技术人员进行操作。
在检测过程中,需要严格遵守安全规定,以确保检测的安全性。
发电机不解体检测方法不仅可以检测发电机是否存在问题,还可以确定问题的性质和严重性,从而及时采取措施,确保发电机的安全性。
此外,发电机不解体检测也是维护发电机的重要方法之一,可以及时发现并修复发电机存在的问题,
以保证发电机的长期正常运行。
发动机不解体故障检测新方法

流 钳 夹在 蓄 电池 搭 铁 线 或过 桥 线
上 ,用专 用 连 接 电缆将 传 感 器 连
接 到 检测 仪 上 ,在 启 动发 动机 的
过 程 中 自动 检 测 蓄 电池 电压 的变
随 着 我 军 装 备 车 辆 的增 加 , 发 动机 型 式越 来越 复 杂 , 由此 带 来 的发 动 机 维 修 问题 日益 突 出 。 笔 者应 用 发 动机 不 解体 检 测 新 方 法 ,设 计 了一款 柴 油发 动机 检 测 仪 。该 检 测仪 能够 方 便 快捷 地 检 测 出发 动机 功率 、 气 缸压 缩 压 力
维普资讯
气缸 压缩 压 力测 量 。 ● 郭振 东 邵 宏 朱先 民 需要 指 出的是 , 当测 气 缸压 力 不 均 匀 性这 一项 指标 时 , 可 以
不 接 气 缸压 力 传 感 器 ,即直 接 根
据 启 动 电流 波 形 来 判 断 , 非常 方 便 快捷 。 启 动 电流 和 电压 测量 发 动
定 蓄 电池 内部 有 损坏 部分 。 通 过 上 述 方 法 的综 合 运 用 ,
了转速 传感 器 , 可测 量 出发 动机 在 某 一 转速 下 的转 速 变 化 率 , 即
瞬 时加 速度 ,即 可得 知发 动机 的 有 效 功率 。 如果 将 加 速 过 程 中的
为 了测 量 气 缸 压 缩 压 力 , 在 检 测 仪 上 配 备 了气缸 压 力 传 感器 和 电流 传 感 器 ,电流 传 感 器 上有
压 力低 。在 测量 启 动 电流 的 同 时 ,
汽车发动机不解体检测

发动机正常工作条件
发动机工作压力 正常混合气 正常点火正时 正常配气正时 正常工作温度 正常工作转速(怠速、低速、中速、高速) 正常润滑 正常工作声音
发动机各种工况工作条件
启动(低温、正常、高温) 怠速(暖机、空调、附件、滑行) 加速(起步、高速) 低负荷 中负荷 大负荷 故障备用
发动机不解体检测技术应用
节气门开度: 发动机怠速时(发动机温度) 空调开启时 打转向时 自动变速器挂档/换挡时 发动机故障时 氧电压变化时 电子风扇工作时
发动机不解体检测技术应用
发动机温度: 电子风扇工作时 节温器开启时 空调开启时 排气温度 进气温度 火花塞温度
发动机不解体检测技术应用
喷油时间:发动机工作状态
喷油标准时间 喷油修正时间 氧传感器电压 发动机温度 发动机转速 节气门开度 空气流量/进气压力 发动机附件工作 空调工作状态
发动机不解体检测技术应用
点火时间: 发动机气缸压力, 发动机温度, 发动机负荷, 发动机积碳, 燃油标号 爆震传感器信号 自动变速器负荷
节气门开度/怠速阀开度 氧传感器电压/前/后 附件工作状态/空调/转向 点火正时 配气正时
发动机正常工作波形分析
时间 电压 频率 脉冲 斜率 发动机波形 喷油波形 氧传感器波形
发动机不解体检测技术应用
气缸压力检测:发动机启动及工作状态检测 压力表:单缸压力、压力差、平均压力 启动电流:压力差(发动机综合检测仪) 发动机启动转速(冷150-240转/分,热 180-260转/分) 电瓶电压(启动时大于10V,发动机接地电 压小于0.5v) 启动电流(小于100A)
汽车起动机工作原理ppt课件
演示4:起动 机的电动机部分 测试
按照右图所示 的方法连接蓄电 池与电磁启动开 关:
精选ppt
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三、分组实训
• 实训要求: • 1、安全提示: • A、起动机启动时,启动电流较大,会造成导线发热,
注意接触时间要短,避免烫伤。 • B、测试时,起动机一定要放好,避免因起动机抖动
而掉落,造成不必要的伤害。 • 2、各组分别完成并记录吸引线圈、保持线圈的检测
情况。 • 3、测试电动机的工作情况。 • 4、(如果2、3项完好)对起动机进行整体检测做好
记录。
• 5、如不能正常工作,试分析可能的原因。
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起动机不解体检测记录表
项目
1、吸引线圈 2、保持线圈 3、驱动齿轮回位 4、电动机工作情 况
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2021精选ppt起动机不解体检测记录表项目正常不正常原因分析1吸引线圈2保持线圈3驱动齿轮回位4电动机工作情5整体检测情况2021精选ppt1如果一辆汽车无法正常起动从起动系统的方面考虑可能是什么原因如何进行检查
汽车起动机工作原理
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起动系统的作用就是供给发动机曲轴起动转矩,使发动
机曲轴达到必需的起动转速,以便使发动机进入自行运转状 态。当发动机进入自行运转状态后,便结束任务立即停止工 作。
5、整体检测情况
正常 不正常
原因分析
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• 四、应用题
• 1、如果一辆汽车无法正常起动,从起动系 统的方面考虑,可能是什么原因,如何进 行检查?
• 2.如果电磁开关保持线圈断路,起动机会 出现什么故障现象?
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3、分析起动机工作原理图
起动机的检修
2)用扳手旋出两个紧固穿心螺栓,取下前端盖,抽出电枢 (如右图所示)。
3)拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱间的导电片; 旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉,使电磁开关后端盖与 中间壳体分离(如右图所示)。
4)从后端盖上旋下中间支承板紧固螺钉,取下中间 支撑板,旋出拔叉轴销螺钉,抽出拔叉,取出离合器 (如右图所示)。 5)将已解体的机械部分侵入清洗液中清洗,电气部 分用棉纱沾少量汽油擦拭干净。
(3) 功率等级代号:用1位阿拉伯数字表示,其含义见表。
代号 功率/kW
12345 Nhomakorabea6
7
8
9
~1 1~2 2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 >8
二、对起动机的要求
为了满足起动的任务,起动机需满足一下要求: 1、起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合要容易,尽 量不发生冲击现象。 2、发动机起动后,起动机的小齿轮应能自动打滑或脱 离啮合,以免发动机起动后,飞轮带动起动机高速旋转, 造成起动机损坏。 3、起动机应结构简单、工作可靠。 4、发动机在工作中,起动机的小齿轮不能再进入啮合, 防止放生冲击。
(1)电磁控制强制啮合式起动机(常规起动机)
永磁减速起动机
2、起动机的型号
QD 变型代号 设计序号 功率等级 电压等级
产品代号
(1) 产品代号:起动机的产品代号有QD、QDJ、QDY三 种,分别表示起动机、减速起动机和永磁起动机(包括永 磁减速起动机)。
(2) 电压等级代号:用1位阿拉伯数字表示,1、2、6分别 表示12V、24V和6V。
2)传动机构
传动机构的作用:把直流电动机产生的
转矩传递给飞轮齿圈,再通过飞轮齿圈把转矩 传递给发动机的曲轴使发动机去起动;起动后, 飞轮齿圈与驱动小齿轮自动打滑脱离。
实验六 起动机的部件检测
实验六起动机的部件检测一、实验目的熟悉起动机各部件,掌握起动机的部件检测的方法;二、实验用仪器设备1.QD1229起动机、扳手;2.嘴钳;3.万用表、电流表、电压表;4.短路绕组测试仪,偏摆仪、卡尺秤若干游标卡尺、厚薄规,00号砂纸;5.万能实验台,起动机、蓄电池;6.一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手,开口扳手,台钳。
三、实验原理起动机主要由直流串励式电动机(产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动)、传动机构(啮合机构)和电磁开关)起动机的控制装置,控制电路的通断)组成。
四、实验步骤1.不解体检测(1)QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm,驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
(2)以QD124型起动机为例,空转试验时,电压12V,起动机转速不低于5000r/min,电流不大于90A;全制动试验时,电压8V,电流不大于650A,扭矩不小于29.4N·m。
2.起动机的检查图1 电枢轴弯曲度检查(1)起动机电枢轴的检查如图1所示,用百分表检查电枢轴是否弯曲,电枢轴轴径与衬套配合间隙不得超过0.15mm。
(2)起动机换向器的检查检查换向器表面有无烧蚀,表面有无污损,轻微烧蚀用00号砂纸打磨,严重时应车削。
用百分表检测换向器失圆度和外径,应与标准相符,否则在车床上修整,检查换向器是否有短路、断路现象。
(3)起动机励磁绕组的检查电枢绕组搭铁的检查:如图2所示,用万用表测量换向器和铁芯(或电枢轴)之间的电阻,应为∞,否则为搭铁。
也可用交流试灯检查,灯亮表示搭铁故障。
图2 电枢绕组搭铁故障的检测电枢绕组断路的检查:目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。
再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触,所测电阻值应一样。
如果读数不一样,则说明断路。
电枢绕组有严重搭铁、短路或断路时,应更换电枢总成。
(4)起动机电刷的检查1)电刷外观检查电刷在架内活动自如,无卡滞,不歪斜。
第七节 起动机拆装与维护(王字号)
解体检查结束之后,按照起动机装复的步骤进行 装复。在装复之后,应进行性能测试。
第六节
起动机拆装与维护
起动机的检测 起动机的使用及维护
学习内容 起动机的拆装 起动机的试验
三、起动机的使用及维护 1、起动机的使用注意事项
(1)起动前将变速器挂上空档,起动同时接通离 合器踏板; (2)每次接通起动机的时间不得超过5s,两次之 间应间隔15s以上; (3)发动机起动后应立即松开点火开关,切断起 动档,使起动机停止工作; (4)经过三次起动,发动机仍没有起动着火,停 止起动,进行简单检查。
概述 常规起动机的组成、结构 减速起动机 起动机的原理和特性 起动机的控制电路 起动机拆装与维护 起动系的故障诊断
电池的搭铁电缆线;
(3)在起动机与法兰盘之间使用了 多块薄垫片,装配时应按原样装配;
第六节
起动机拆装与维护
起动机的检测 起动机的使用及维护
学习内容 起动机的拆装 起动机的试验
概述 常规起动机的组成、结构 减速起动机 起动机的原理和特性 起动机的控制电路 起动机拆装与维护 起动系的故障诊断
第六节
起动机拆装与维护
学习内容 起动机的拆装 起动机的检测 起动机的试验 起动机的使用及维护 (4)驱动齿轮间隙的检查 按着图8连接蓄电池和电 磁开关,按照图9进行驱动齿轮间隙的测量。
概述 常规起动机的组成、结构 减速起动机 起动机的原理和特性 起动机的控制电路 起动机拆装与维护
注意
测量时先把驱动齿轮推 向电枢方向,消除间隙 后测驱动齿轮端和止动 套圈间的间隙,并和标 准值进行比较。
概述 常规起动机的组成、结构 减速起动机 起动机的原理和特性 起动机的控制电路 起动机拆装与维护 起动系的故障诊断
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在进行起动机的解体之前和起动机组装完毕之后, 应进行不解体检测。以保证起动机的正常运行。
进行以下项目的检测, 应尽快完成,如全制动试验 不超过5秒为好,以免烧 坏电动机的线圈。
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⑴吸引线圈性能测试:(如图1所示)
步骤:
①断开励磁线圈的引线。
②将蓄电池负极与电磁起动开关C 端和外壳相接,用蓄电池正极与电 磁起动开关50端相接,应能听到驱 动齿轮伸出的声响为正常,无伸出 声响为功能失效。
①控制电路:
+ —30—B—ST—50— 吸引线圈 —搭铁
保持线圈 —搭铁
②负载电路:
+ —30—C— ST—50—磁场线 圈—电枢线圈— 搭铁
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施任 务
实 1、操作名称:
起动机的不解体检测
2、需用器材:
起动机、蓄电池、13号扳手、电源 跨接线3根。
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3、操作步骤(以QD1225型起动机为例)
③当断开蓄电池负极时,驱动齿轮 应能迅速返回原始位置。否则为驱动 齿轮有回位故障。
图1吸引线圈的测试
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⑵保持线圈性能测试(如图2所示)
步骤:
①在驱动齿轮移出之后,从 端子C上拆下引线。 ②驱动齿轮仍应保持伸出的 正常位置。否则为保持线圈
功能失效。
图2保持线圈的功能测试
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⑷空载试验(如图4所示)
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教学反思
起动机就车时,如何做 相关的检测?
请 你 单 独 对 QD1225 型起动机进行一次不解 体检测。好吗?
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感谢各位评委老师! 欢迎批评指正!
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步骤:
①固定好起动机
②按图4接好导线 ③ 通电后起动机应平稳 运行同时驱动齿轮平稳移出 ④断开电源后,应能 迅速停止。
图4空载试验
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1、起动机空载试验不要 超 过 1min, 以 免 引 起 电 机 过热。 2、起动机运行应均匀, 电刷下无火花。 3、如不用转速表,要注 意转速的正确估算。
起动机不解体检测
漆爱兵 赵路
汽车工程系
pHale Waihona Puke t课件1识相关 起动机电磁开关的特性:
知 ⑴组成:
起动机电磁开关由吸引线圈、保持线圈 及柱塞等元件组成。
⑵作用:
①吸引线圈通电后,将柱塞吸引闭合30—C二个触点, 起动 起动机。
②保持线圈通电后,能保持铁心保持原位不动,保证 起动机正常起动。
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⑶电流流向