VOLVO 故障维修
沃尔沃问题汇总
沃尔沃问题汇总
以下是我整理的一些常见沃尔沃汽车问题汇总：
1. 发动机故障：沃尔沃汽车可能出现发动机故障，如漏油、缺少动力、启动困难等。
这可能是由于零件磨损、电气问题或燃料系统故障引起的。
2. 刹车问题：一些沃尔沃车主报告了刹车失灵、刹车系统噪音、制动力不足等问题。
这可能是由于制动盘和刹车片磨损、制动液泄漏或制动系统故障引起的。
3. 悬挂系统故障：沃尔沃汽车的悬挂系统可能会出现故障，导致车辆行驶不稳定、颠簸感增加等。
这可能是由于减震器磨损、悬挂弹簧断裂或悬挂部件松动引起的。
4. 电子设备问题：一些沃尔沃车主遇到了电子设备故障，如导航系统失灵、无法启动、仪表盘显示错误信息等。
这可能是由于电池问题、电线连接不良或电子模块故障引起的。
5. 变速器故障：沃尔沃汽车的变速器可能会出现问题，如挂挡困难、换挡不顺畅等。
这可能是由于变速器油漏、离合器磨损或传感器故障引起的。
请注意，这些问题并不代表每辆沃尔沃汽车都会出现，而是一些车主经常报告的问题。
如果您遇到任何问题，请及时联系沃尔沃授权服务中心以获得专业的帮助和修理。
1。
VOLVOEC220DL挖掘机燃油喷射故障分析与诊断
故障维修VOLVOEC220DL挖掘机燃油喷射故障分析与诊断张子慧 戴方刚（山东港口日照港股份二公司机械队，山东 日照 276800）摘 要：VOLVOEC220DL挖掘机采用D6E型柴油发动机，采用电控高压共轨的供油方式，其优点在于燃油压力不依赖与发动机转速与负载状况，具有人工智能控制的喷油时间和喷射率，并能够发送稳定细微的提前喷射，用来减少NOx排放和噪音。
但该车型共轨系统也存在着易发生泄露，燃油喷射故障率较高的瑕疵。
本文作者结合D6E型共轨柴油发动机燃油喷射常见故障维修经验，对故障原因与诊断方法进行了小结浅析，望指正点拔。
关键词：工程机械；挖掘机；燃油系统；燃油喷射故障；故障分析图1 D6E发动机燃油系统1、电子控制部分发生故障1.1ECU控制线束发生破损此为燃油喷射故障最常见原因。
燃油系统中的电磁控制的FCV 阀（油量分配阀）与电液控制的喷油器均由E-ECU发送信号控制（可见图1），由于发动机运行振动，线束易老化破损或虚接，影响FCV阀的供油与喷油器的喷油，发生燃油喷射故障。
对老化磨损的电磁控制阀终端线束进行更换，并注意恢复线束初始固定角度，即可解决故障。
1.2共轨油管压力传感器故障共轨油管的两端装有压力传感器与压力限压阀（PRV），压力传感器监测燃油压力，该信号被E-ECU采集，通过控制FCV阀来控制油轨压力（可见图1）。
此压力传感器出现故障会直接影响系统的燃油压力。
可通过万用表对压力传感器进行电阻检测（零点检测和加压检测），判断压力传感器是否存在故障，若有故障进行更换。
2、燃油系统的泄露2.1高压油管连接处的泄露高压油管与喷油器和共轨油管的连接靠锥面的配合副进行密封，若该锥面配合不严，则会引起燃油的泄露。
除去油管本身的质量原因，主要是日常维修和拆卸过程中，没有按照初始的位置和规范的工艺进行装配。
安装油管时应按照规范的维修工艺进行安装，保证锥体与锥穴的吻合，同时注意油管两头的初始角度。
沃尔沃blis和cta维修案例
沃尔沃blis和cta维修案例
沃尔沃V40致雅版,2014年4月购买于成都沃尔沃。
2月出现了中控板故障，中控面板功能无法使用，显示屏黑屏，倒车雷达，并线辅助等功能均无法使用。
送到沃尔沃4S店，初步判断ICM中控板损。
车辆本身使用到2年，才26000公里。
目前4S店认为由于我自己加装了导航倒车影像，且在4S店安装的，故车辆享受保修。
拆了导航还的，没救了，掏14000自己换新的吧！
后来正在纠结，4S店打电话告诉我，突然就恢复了，什么都没动，暴晒了2天，就了！
于我就开回家了……莫名其妙。
结果，前天又出现了同样的问题，再次4S店交涉，仍然答复估计就ICM的问题……问为什么上次突然了，说清楚，只说有可能加装的导航导致了，反正就保修。
我觉得很合理，本来加装导航影像种普遍行为，而且加装的硬件车辆功能损也没有直接关系。
而且加装之后我正常使用了2年多直没有出问题，如果加装引起的故障，那早就出问题了。
就这样就给车辆保修，要我自费那么多钱，实在难以接受。
这辆沃尔沃全车进口的，我说实在行我把加装的东西全部拆了再拿回去，他们也同意。
我愿意出这个钱，只现在4S店说修都行，我觉得操就那么绝？？
恳请各位朋友帮帮忙，有没有类似经历解决的或者修的，大了我拿去外面修，14000也太可怕了。
谢谢大家。
沃尔沃故障代码表 __SAE-代
128 PID172 3 ER4B - 03 进气温度传感器，高电压
4 ER4B - 04 进气温度传感器，低电压
目录 SAE 代码
MID 128发动机控制组件（E-ECU）
MID 187 车辆控制组件 （V-ECU）
MID 128 发动机控制组件（E-ECU）, 故障代码
SAE-代码 沃尔沃（Volvo）挖掘机故障代码
MID PID, PPID, SID, PSID FMI
保养工具VCADS Pro使用SAE类型的故障代码。SAE故障代码的设计包括例如MID，PID和FMI下面的识别数字。
缩写 说明
MID Message Identification Description（表示控制组件识别）。每个控制组件有一个独特的数字。
4 MA2304 - 04 喷射器4电磁阀，低电压
11 MA2304 - 11 喷射器4电磁阀，其它故障
128 SID5 3 MA2305 - 03 喷射器5电磁阀，高电压
沃尔沃故障代码表
SAE-代码，转换成故障代码（配备D12C发动机）
________________________________________
机器 系列号码 评论
EC330B 10236 - 10416
EC360B 10829 - 11225
4 MA2305 - 04 喷射器5电磁阀，低电压
11 MA2305 - 11 喷射器5电磁阀，其它故障
128 SID6 3 MA2306 - 03 喷射器6电磁阀，高电压
4 ER4A - 04 空气过滤器压力下降传感器，低电压
volvo 维修手册PPT
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汽车检测诊断仪器 /
2012-5-3
VOLVO TRAINING
信息共享
——我们身边的发动机故障 我们身边的发动机故障
2012-5-3
VOLVO TRAINING
2012-5-3
VOLVO TRAINING
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Hale Waihona Puke 1、发电机不发电，没有电压（电压未建立）
日钻一50522。李文忠。更换二极管。（ 2008年5月27日） （1）西电，TAD1641GE 2008年2月24日钻一 ）西电， 年 月 日钻一 。李文忠。更换二极管。（ 年 月 日 （2）TAD1230G 2008年2月25日 钻一 ） 年 月 日 钻一50532。靳宏卫。更换电压自动调节器。 。靳宏卫。更换电压自动调节器。 日钻一50648。钱考胜。更换二极管、浪涌抑制器。（ 。（2008年8月8日） （3）西电，TAD1241GE 2008年6月12日钻一 ）西电， 年 月 日钻一 。钱考胜。更换二极管、浪涌抑制器。（ 年 月 日 日钻一50505，孙振宇。更换二极管。 （4）浪涌抑制器西电，TAD1641GE 2008年2月24日钻一 ）浪涌抑制器西电， 年 月 日钻一 ，孙振宇。更换二极管。 （5）西电，TAD1232GE 2008年7月21日 钻一 ）西电， 年 月 日 钻一40576。将克喜。更换二极管。 。将克喜。更换二极管。 (6)西电，TAD1641GE 2008年9月24日，钻一 西电， 西电 年 月 日 钻一70591。米永强。更换二极管。（ 2008年5月27日） 。米永强。更换二极管。（ 年 月 日 （7）西电，TAD1642GE 2009年6月16日，海南 ）西电， 年 月 日 海南50611，张景亮。励磁线圈故障。 ，张景亮。励磁线圈故障。
沃尔沃发动机故障代码
故障代码警告提示！在开始工作前，应仔细阅读“安全注意事项”中有关维护保养工作的安全措施。
注意！阅读以下故障代码，例如代码2.1, PID 97意味着2.1是诊断指示灯闪烁时所代表的代码。
PID 97可用VODIA 诊断工具读取。
使用DCU或DU，故障代码将以文本形式显示在显示屏中。
注意！请参阅“CIU和DCU接线图”了解有关发动机控制单元上电气接头的套筒的信息。
代码1.1 无故障没有未被矫正的故障。
代码2.1，PID / SPN 97。
燃油中有水原因：燃油中有水。
反应：无。
矫正措施：放空主燃油滤清器。
代码2.2，PID / SPN 111。
冷却液液位原因：冷却液液位偏低。
反应：发动机控制模块限制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具VODIA关闭）。
发动机停止。
矫正措施：检查冷却液液位。
检查冷却液液位传感器的功能。
代码2.3，PID / SPN 111。
冷却液液位传感器原因：与正极（+）电路短路。
传感器发生故障。
反应：无。
矫正措施：检查冷却液液位传感器的电缆是否完好。
检查冷却液液位传感器的功能。
代码2.4，SID22 / SPN 637 飞轮转速传感器原因：无信号。
频率异常。
传感器发出“间歇”信号。
传感器故障。
反应：发动机很难起动，即使起动后运行也不稳定。
矫正措施：检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。
检查发动机转速传感器电缆是否完好。
检查发动机转速传感器在飞轮壳中的安装位是否正确。
检查发动机转速传感器的功能。
代码2.5，SID21 / SPN 636 凸轮轴测速盘转速传感器原因：无信号。
频率异常。
传感器发生故障。
反应：发动机起动时间比正常情况长。
一旦运转后则可正常运行。
矫正措施：检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。
检查发动机转速传感器电缆是否完好。
检查发动机转速传感器在正时齿轮室上盖中的安装是否正确。
检查发动机转速传感器的功能。
57代码2.6，PID / SPN 190。
发动机转速原因：发动机转速太高。
VOLVO 常见故障信息中英文对照表
IMMOBILIZER SEE MANUAL>请参阅车主手册中，发动机防盗功能条款>
LEFT REAR DOOR OPEN>左后门未关紧>
LOW BATTERY VOLTAGE>电池电压过低>
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED>由于此时达到发动机转速极限，请减速行驶>
L/100KM INSTANTANEOUS>瞬间油耗--升/100公里>
--L/100KM AVERAGE>平均油耗--升100/公里>
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED>需要检查/维修ABS刹车系统>
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED >需要检查/维修警报系统>
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY>更换遥控器电池>
RIGHT REAR DOOR OPEN>右后门未关紧>
SKID WARNING SERVICE REQUIRED>需要/维修滑动警报系统>
SRS AIRBAG>SRS安全气囊故障>
SRS—AIRBAG SERVICE URGENT>急需检查/维修SRS安全气囊系统>
YOU HAVE——MESSAGE（S）>您有一条信息>
NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL>由于无发动机机油压力，请检查机油油位>
PASSENGER DOOR OPEN>乘客门未关紧>
volvo重型卡车维修手册
volvo重型卡车维修手册一、概述本手册旨在为VOLVO重型卡车维修人员提供一本详尽的维修指南，涵盖了VOLVO重型卡车的结构、工作原理、常见故障诊断与排除等方面的知识。
本手册旨在帮助维修人员更好地了解和掌握VOLVO重型卡车的维修技能，提高维修效率和质量。
二、车辆结构与工作原理1. 车辆总体构造：VOLVO重型卡车由多个部分组成，包括发动机、底盘、电气系统等。
本章节将详细介绍各组成部分的名称、功能及相互关系。
同时，也会介绍车辆的总体布局，方便维修人员快速了解车辆的整体结构。
2. 发动机：详细介绍VOLVO重型卡车的发动机结构、工作原理及常见故障。
维修人员需要了解发动机的类型（柴油或汽油）、气缸数量和排量等关键信息。
3. 底盘：阐述底盘各组成部分的结构、工作原理及调整方法，包括悬挂、制动系统、传动系统等。
同时，也会介绍底盘的维护和保养方法，确保车辆的正常运行。
4. 电气系统：介绍电气系统的组成、工作原理及常见故障诊断与排除方法。
维修人员需要了解电气系统的基本组成，如蓄电池、发电机、保险丝等，并熟悉其工作原理。
三、维修工具与设备本章节将介绍维修VOLVO重型卡车所需的常用工具和专用设备，包括工具的用途、使用方法及注意事项。
同时，也介绍了工具的摆放和安全操作规范。
此外，还会列出一些必备的测试仪器和软件，以供维修人员参考。
四、故障诊断与排除本手册将提供一系列常见故障的诊断与排除方法。
对于每个故障，维修人员将获得故障描述、可能的原因、诊断步骤以及相应的解决方法。
以下是一些常见的故障示例：1. 启动困难：针对启动困难的问题，我们将提供原因分析和诊断方法，并提供相应的解决方法，如检查电池状态、清洁启动马达触点等。
2. 燃油消耗异常：对于燃油消耗异常的情况，我们将介绍可能的原因，如空气流量传感器故障、发动机磨损等，并提供相应的诊断与排除方法。
3. 制动系统故障：我们将介绍制动系统常见故障及诊断与排除方法，如制动踏板不回位、制动效能降低等。
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故障：
现象：最近车子一锁，（不知过多久，就可能）防盗指示灯狂闪，发车后计算机提示"Alarm triggered. Check car"，但是过一会儿就没了。
（可能几月前，我停了9-10月没开，电池耗尽。
）。
4s店：说停久不开，就会这样，需要更换警报系统2000多，再加上下载软件2000多，合起来5000人民币左右。
网上说：那是防盗系统的一个备用电池快挂了, 请回厂更换.....大约九千多元.....
回去原厂插计算机检查吧! 应该是防盗喇叭快没电了!
我之前也是有这种情况, 换完后就OK了! 询问技师后,了解其电池是有寿命的! 约4~5年就可能没电!
不知是真的假的?
应该是说车上的一个不断电喇叭故障了吧~ 位置在右前轮的轮拱内，故障的原因,多是内部的电池液体漏出,而导致故障, 因为此不断电喇叭是属密封的状态,所以无法更换内部的电池, 约5000多可以搞定(原厂).
问过平时常跑的保养厂，老板也说是不断电防盗喇叭坏了，他说这玩意儿烂就烂在电池，再来就是很难拆，因为"防盗"做得太好了~~
不知WWOOWW五千多是在哪儿换的，算是我目前听到最便宜的了，是换全新品还是翻修品呀!?方便PM一下换的地点吗??感恩感恩~~
除非你跑的那家是专修VOLVO的，不然P2这种车还是别随便在外面保养~这颗不断电藏在前叶子板内，难不难拆? 很难拆..............你不去换新的话车子自己会不预警乱叫，出门在外吵到他人安宁就换车子被砸了~花的钱更大
清洗节气门？
真的是贵在工资!
药剂的话不一定要用volvo的~
不过不能直接往节气门喷!要喷在抹布上用擦的!!
节气门是好拆!!四颗8号的螺丝而已!!
困难的是管子不好拆!
酷啦接到节气门那段管子非常不好拆!尤其是第一次的话!
虽说也只是两颗7号的铁束仔!不果困难在你看不到!要用手下去摸!凭感觉!!
更重要的是,装回去的时候你也看不到是否有装好!铁束仔是否有完全固定住管子! 如果没装好的话,大脚一踩就弹开了,车子也气喘了!!
而且节气门拆下时如果不小心碰到启动马达正极,难保车上电子零件不会秀逗!! 因为离很近!!
所以还是给人家赚吧!!!
虽然整套流程不用半小时!!(我说我啦!!)哈哈哈哈!!!
有人可以简单解释一下为何原厂保养时需要下列添加剂, 好处为何?
1. 引擎吹漏气抑制剂
2. 引擎内循环清洗油
全新S60两年跑28,000km有需要换水箱精吗? 煞车油有需要更换吗?
水箱精没漏是不需要这么早换啦
剎车油看有没有脏,不过才28000应该也还好
至于那些添加剂就算了
是原厂增加利润的工具啦
请问一下煞车油要怎么判断有没有脏???
最好是用含水量检测仪器去测煞车油内的含水量，来做为更换煞车油的依据，这样才是正确的方式。
里程、时间，不准的啦!!!
至于水箱水，就没有标准了，看个人吧!!有人用里程有人用时间。
另外开板大说的～1. 引擎吹漏气抑制剂；2. 引擎内循环清洗油，第一项我开到十二万多公里也没加过；第二项我好像是在八到十万之间才用一次清洗油。
您的车这么新，真的可以省不用洗。
我只能说原厂话说2万公里或1年回场保养即可, 但是花费没有比1万公里半年省到, 反而花招百出, 想尽办法让车主掏钱出来. 明明来另片还有1/2, 硬是劝你更换不然摩到牒盘会花更多钱......
像是那瓶漏油防止济, 我反问接待, 1瓶7xx元的机油会搞到引擎漏油, 不应该吧..哑口无言.
我也不知道单纯前后轮对调还需要作定位.......
车子先便宜卖, 回头打潘仔.
谢谢回复, 可以分享支持的更换理由吗?
=>小弟提供小弟的经验给您参考, 每个人的观念不一样, 小弟可能比较龟毛一点, 所以每3000KM换机油(六瓶一千多), 每6000KM换变速箱油(3309 一瓶一百多), 每20000km换水箱水, 换煞车油, 换火星塞, 清节气门, 汽
油芯~~~
原因无他, 小弟的行车习惯比较不好常常让车车保持在出力一拜的状况下, 为了想让小弟的车可以保持良好状态就必须要更勤于保养, 当然若要开的两三年, 就换车, 就照原厂建议的里程更换就好~~~
小弟是建议您, 煞车油一定要换, 开了两年, 煞车油的含水量应该不少, 煞车又是性命攸关的东西, 换煞车油又没多少钱, 不用省啦, 要省可以省机油的部份还比较划算~~~
水箱水要不要更换, 您就自行判断~~~
好比这次保养表订有一节流阀需要清理, 东西是拆了下来, 我在车旁观看阀里是有些灰尘, 就看师父将那原厂9xx的清洁液将一只黑丫丫牙刷沾沾后直接往阀里刷洗.....(那牙刷根本比我的阀脏100倍) 我发誓, 这样沾清洗液的动作只有2次, 再来就只有用白布擦拭, 有干净就算了, 细节部分根本好像没看到, 脏盻盻的一样装回去. 9xx元的清洁液就这样报销. 外加5xx工钱.
=> 节气门是要清理没错, 不过找对技师帮你清比较重要~~~
我只能说原厂话说2万公里或1年回场保养即可, 但是花费没有比1万公里半年省到, 反而花招百出, 想尽办法让车主掏钱出来. 明明来另片还有1/2, 硬是劝你更换不然摩到牒盘会花更多钱......
=> 这个我也遇过, 我也不想吐他, 只跟他说下次在换, 不知不觉又开了2万公里才换~~~
我也不知道单纯前后轮对调还需要作定位.....
..
=> 不需要定位~~~
T6的四速变速箱....别称"玻璃变速箱",吵死同学会中也发生数起,不过几乎都得到"妥善照顾"!!
1.保固内损坏---更换
2.保固由原来3年-->延长为4年(印象应没记错!!)
而无论何种变速箱,我个人觉得欧洲车种保持健康的不二法门.....每10,000km更换ATF油一次,同时A TF油用对型号,此外....VOLVO车子换A TF油时,请用"自然滴漏"方式,别用pump抽换循环方式!!
至于其它的2.5T,D5 and 3.2 N/A(特别是D5 and 3.2 N/A),就几乎没听过有人挂点了...。