运输损耗计算
商业部关于印发《商品运输定额损耗》的通知-[87]商储[商]字第11号
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商业部关于印发《商品运输定额损耗》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 商业部关于印发《商品运输定额损耗》的通知（１９８７年９月３日〔８７〕商储（商）字第１１号）为提高商业、供销企业的管理水平，减少商品损耗，提高经济效益，逐步实现商品运输的标准化、规范化、制度化，经征求各重点地区的意见，我部对五十、六十年代制定的《商品运输定额损耗》已先后进行了修订，现统一印发给你们，自一九八七年十月一日起试行，请注意积累定额损耗的资料，总结经验，为今后进一步修订提供可靠的依据。
商品运输定额损耗制订说明一、商品运输损耗系指：商品在运输过程中，因商品性质、自然条件及技术设备等关系，所发生的自然的或不可避免的损耗。
因工作人员过失造成的有明显症状的事故（如盗窃、霉烂、雨湿、污染、变质、丢失等），人力无法抗拒的非常损失，商品在加工过程中所发生的损耗和因挑选、整理、加固、晾晒后发生价格变动的商品所发生的损耗等，均不得列入商品运输损耗的范围，这些损耗或损失，属于责任事故的，应分清责任，按有关规定处理；属于因加工或其它客观原因造成的，按有关规定核销。
二、商品在运输途中发生的损耗，应根据实际发生损耗数量计算，不得按定额损耗率扣除。
所发生的溢涨，也不得与商品损耗抵冲。
三、在运输途中转换运输工具，其损耗按转换次数合并计算。
发货方由仓库至车站（码头），收货方由车站（码头）至仓库的市内运输，其损耗已包括在运输定额损耗以内，不得按转换次数合并计算。
四、运输定额损耗的负担为：在定额以内的由收货方负担。
超过定额损耗部分，责任不在承运和收货方的，由发货方负担（实行由发货方送货至收货单位指定地点点交、秤量的不在此限）。
损耗计算公式
损耗计算公式损耗计算公式是指用于计算某种资源或能量在使用过程中的损耗程度的数学公式。
损耗计算公式一般以百分比或比例的形式表示，可以帮助人们评估资源的利用效率和能源的损耗情况，从而采取相应的措施进行优化和改善。
损耗计算公式的一般形式为：损耗率=（初始值-终值）/初始值×100%。
其中，初始值表示资源或能量的初始状态或初始量，终值则表示资源或能量的最终状态或最终量。
通过这个公式，可以计算出资源或能量在使用过程中的损耗率，进而评估其利用效率和损耗程度。
损耗计算公式可以应用于多个领域和行业，如能源消耗、材料损耗、生产效率等。
下面以能源消耗为例，介绍损耗计算公式在能源管理中的应用。
能源消耗是指在生产、运输、使用等过程中，能源转化为其他形式的能量或被耗散掉的过程。
在工业生产和生活中，能源消耗通常伴随着能量的损耗和资源的浪费。
因此，通过计算能源消耗的损耗率，可以评估能源的利用效率和能量的损耗程度，从而采取相应的措施进行优化和提高。
在能源消耗中，损耗率可以通过以下公式计算：损耗率=（初始能量-终值能量）/初始能量×100%。
其中，初始能量表示能源的初始状态或初始量，终值能量表示能源的最终状态或最终量。
通过这个公式，可以计算出能源消耗的损耗率，进而评估能源利用的效率和能量的损耗程度。
例如，某工厂在生产过程中使用了1000千瓦时的电能，经过一段时间后，测得剩余电能为800千瓦时。
那么，可以通过损耗计算公式计算出能源消耗的损耗率：损耗率=（1000-800）/1000×100%=20%。
这表示该工厂在生产过程中的能源消耗损耗率为20%。
通过损耗计算公式计算出的损耗率可以作为能源管理的参考指标。
当损耗率较高时，表示能源利用效率较低，能源消耗的损耗较大，需要采取相应的措施进行优化和改善。
例如，可以进行能源设备的更新和改造，采用更加节能高效的设备和工艺，减少能源的浪费和损耗。
此外，还可以加强能源管理和监测，定期进行能源消耗的统计和分析，发现并解决能源损耗的问题。
货物运输中的货物损耗计算
货物运输中的货物损耗计算在货物运输过程中，货物损耗是一个不可避免的问题。
正确计算货物损耗对于运输公司和货主来说非常重要，可以确保双方的权益得到保障，并合理分担损失。
本文将介绍货物损耗计算的方法和注意事项，并以实例说明。
一、货物损耗计算方法1. 损耗率计算法：损耗率=（损耗量÷原始货物数量）×100%损耗率是衡量货物损耗程度的指标，通常以百分比形式表示。
比如，某批货物原始数量为1000件，经运输后损耗了30件，那么损耗率为（30÷1000）×100% = 3%。
2. 损耗量计算法：损耗量 = 原始货物数量 - 运抵目的地的货物数量损耗量是货物在运输过程中实际损失的数量。
通过与原始货物数量相减，可以得出损耗量。
例如，原始货物数量为1000件，到达目的地后实际只剩下970件，那么损耗量为1000 - 970 = 30件。
3. 损耗价值计算法：损耗价值 = 原始货物价值 - 到达目的地后货物价值损耗价值是货物损失所造成的经济损失。
通过货物的价值差异计算损耗价值。
比如，原始货物价值为10000元，到达目的地后货物价值为9500元，那么损耗价值为10000 - 9500 = 500元。
二、货物损耗计算的注意事项1. 准确记录数据：在货物运输的每个环节，都需要准确记录货物的数量和价值，包括发货时、中转时以及到达目的地时的货物数据。
只有准确的数据才能进行损耗计算，并为后续的争议解决提供凭证。
2. 考虑损耗的原因：在计算货物损耗时，需要考虑损耗的原因。
货物损耗可能来自于运输过程中的自然损耗、人为操作不当导致的损耗以及不可抗力等。
不同原因导致的损耗可能需要采取不同的计算方法和赔偿方式。
3. 合理划分责任：在运输合同中，应明确货物损耗的责任划分和赔偿方式。
通常情况下，如果损耗是由运输公司的失误导致，运输公司应承担相应的责任和赔偿责任。
而如果损耗是由于不可抗力等原因造成，责任分担可能会有所不同。
油品输送损耗标准
油品输送损耗标准引言在油品输送过程中，由于各种原因，会发生一定程度的损耗。
为了规范油品输送行业的运营，并保证消费者的权益，制定油品输送损耗标准十分必要。
目的本文档的目的是确定油品输送损耗的标准，通过明确损耗的量化指标，促进油品输送行业的发展与规范。
适用范围本标准适用于各类油品输送业务，包括但不限于原油、汽油、柴油等。
定义1. 输送损耗：油品输送过程中由于蒸发、溢出、泄漏等原因造成的油品量减少。
2. 标准损耗率：油品输送损耗与输送总量的比率。
标准损耗率要求1. 原油输送：标准损耗率不得超过0.2%。
2. 汽油、柴油输送：标准损耗率不得超过0.1%。
3. 其他油品输送：标准损耗率根据具体情况确定，但不得超过0.2%。
输送损耗计算方法1. 根据输送前后油品的量差来计算输送损耗量。
2. 损耗值计算公式：输送损耗量 = 输送前油品量 - 输送后油品量。
3. 损耗率计算公式：标准损耗率 = 输送损耗量 / 输送总量。
监测与检验为了确保油品输送损耗标准的执行，需进行定期监测和检验。
具体监测与检验方法可以根据不同业务进行制定。
引导措施1. 油品输送企业应加强油品输送中的防溢、防泄漏措施，及时修复泄露设备。
2. 油品输送企业应加强管理，提高员工的技术水平和操作规范程度。
3. 油品运输中应配备合适的油品储存和装卸设备，防止油品损耗。
结论油品输送损耗标准的制定对于促进油品输送行业的健康发展和维护消费者的权益具有重要意义。
在实施过程中，需要相关企业严格执行标准，加强监测与检验，并采取引导措施，以降低油品输送损耗，提高行业运营水平。
以上是关于油品输送损耗标准的文档，旨在为油品输送行业提供参考依据。
希望本文档能够为相关企业和从业人员提供有效的指导，促进行业发展。
粮食仓储及运输损耗率计算规则
【法规名称】粮食仓储及运输损耗率计算规则【颁布部门】【颁布时间】 1999-04-30【正文】粮食仓储及运输损耗率计算规则第 1 条粮食在仓储及运输过程中自然发生之损耗悉然依本规则办理。
前项粮食系指政府征收或收购之稻米、小麦及杂粮而言。
第 2 条前项损耗分为左列三种：一仓储损耗因翻晒、清仓、及通风等仓储过程中因保管时间关系所发生之一切损耗属之。
二运输损耗因装卸、运搬、过档等关系所发生之损耗属之。
三收交损耗因接收及交付时，衡器或量器上所生之差异，暨接收后屯存未及一月即行发出所生之损耗属之。
第 3 条仓储损耗率依左表之规定：第 4 条运输损耗率依左表之规定：第 5 条收交损耗依粮食收交之次数而定，每次之损耗率，最高不超过万分之五，但仓储在一月以上，或经过运输已报有仓储或运输损耗者，不得另行列报收交损耗。
第 6 条因运输上之必要于中途掉换运具者，须各该运具之每段运程满五十公里始准分段报耗，如其中有不满五十公里之运程部份，得并入其所接续之其他运具之运程列报。
至所报运耗，并得择取各该运具中较高之率耗计算。
但在某一批运输中，如使用各种不同之运具，而其中又有以同一运具使用一次或三次以上者，则该种运具准报耗一次 (例如起初船运，中间改用车运，最后又用船运，则该二次船运须将其运程合并后作一次列报。
) 。
第 7 条屯储粮食须于全部发出或主管更动移转保管时，始得按照各该主管机关规定程序报耗一次，不得随时报耗，以杜流弊。
但有特殊情形者 (如被炸水火灾) 得呈准派员监整核实报耗。
第 8 条粮食收交仓储运输均以无损耗为原则，本规则所定损耗率系属最高限额，如有事实上不能避免之损耗，能在定率以下核实列报，绝对不准列报超耗。
第 9 条粮食在储输期间遇有不可抗力情事发生损失时 (如沉船翻车被炸敌劫水火灾等) ，应由主管人员详陈事由并检齐证明文件专案呈报各主管机关查实后转报中央主管机关核办。
第 10 条因过失或保管不力以致发生损耗，或所损耗超过规定标准率者，均应依照其数量责令赔偿实物，或照当时当地市价折赔现款。
化工材料加工费计算公式大全
化工材料加工费计算公式大全（一）1、设备运杂费=设备原价×设备运杂费率2、材料费=材料净重×（1+加工损耗系数）×每吨材料综合价3、加工费=设备总重量×设备每吨加工费4、辅助材料费=设备总重量×辅助材料费指标5、专用工具费=（材料费+加工费+辅助材料费）×一定百分比a6、废品损失费=（材料费+加工费+辅助材料费+专用工具费）×一定百分比b7、包装费=（材料费+加工费+辅助材料费+专用工具费+废品损失费+外购配套件费）×百分比c8、利润=（材料费+加工费+辅助材料费+专用工具费+废品损失费）×百分比d9、税金（增值税）=当期销售税额进项税额当期销售税额=销售额×适用增值税率销售额=材料费+加工费+辅助材料费+专用工具费+废品损失费+外购配套件费+包装费+利润10、国产单台非标准设备原价=材料费+加工费+辅助材料费+专用工具费+废品损失费+外购配套件费+包装费+利润+税金11、进口设备抵岸价=CIF+银行财务费+外贸手续费+关税+增值税+消费税+海关监管手续费+车辆购置附加费国际运费=原币货价（FOB）×运费率国际运费=运量×单位运价运输保险费=（FOB+国外运费）×保险费率÷（1 保险费率）银行财务费=人民币货价（FOB）×银行财务费率外贸手续费=（FOB+国际运费+运输保险费）×外贸手续费率（1.5%）关税=到岸价格（CIF）×进口关税税率CIF= FOB+国际运费+运输保险费进口产品增值税额=组成计税价格×增值税税率组成计税价格=关税完税价格+关税+消费税消费税=（CIF+关税）×消费税率÷（1 消费税税率）海关监管手续费=CIF ×费率（0.3%）车辆购置附加费=（CIF+关税+消费税+增值税）×进口车辆购置附加费率12、工具、器具及生产家具购置费=设备购置费×定额费率13、直接工程费=人工费+材料费+施工机械使用费14、人工费=∑（工日消耗量×日工资单价）15、材料费=∑（材料消耗量×材料基价）+检验试验费16、施工机械使用费=∑（施工机械台班消耗量×机械台班单价）17、措施费=环境保护费+文明施工费+安全施工费+临时设施费+夜间施工增加费+二次搬运费+大型机械设备进出场及安拆费+模板及支架费+脚手架费+已完工程及设备保护费+施工降水排水费18、间接费=规费+企业管理费19、规费=工程排污费+工程定额测定费+社会保障费+住房公积金+危险作业意外伤害保险20、社会保障费=养老保险费+失业保险费+医疗保险费21、企业管理费=管理人员工资+办公费+差旅交通费+固定资产使用费+工具用具使用费+劳动保险费+工会经费+职工教育经费+财产保险费+财务费+税金+其他22、管理人员工资=基本工资+工资性补贴+职工福利费+劳动保护费23、劳动保险费=易地安家补助费+职工退职金+六个月以下的病假人员工资+丧葬补助费+抚恤费+离休干部经费24、间接费=直接费合计×间接费费率（%）间接费=直接费中的人工费和机械费合计×间接费费率（%）间接费=直接费中的人工费合计×间接费费率（%）25、利润=（直接费+间接费）×相应利润率（%）利润=直接费中的人工费和机械费合计×相应利润率（%）利润=直接费中的人工费合计×相应利润率（%）26、税金=（直接费+间接费+利润）×税率（%）综合税率：市区 3.41%；县城、镇 3.35%；其他 3.22%27、工程建设其他费用=土地使用费+与工程建设有关的其他费用+与未来企业生产经营有关的其他费用28、土地使用费=土地征用及迁移补偿费+土地使用权出让金29、与项目建设有关的其他费用=建设单位管理费+勘察设计费+研究试验费+建设单位临时设施费+工程监理费+工程保险费+引进技术和进口设备其他费用+工程承包费30、与未来企业生产经营有关的其他费用=联合试运转费+生产准备费+办公和生活家具购置费31、工序作业时间=基本工作时间+辅助工作时间32、规范时间=准备与结束工作时间+不可避免的中断时间+休息时间33、施工机械时间定额=1/机械台班产量定额指标（二）1、基本用工=∑（综合取定的工程量×劳动定额）2、超运距=预算定额取定运距劳动定额已包括的运距3、辅助用工=∑（材料加工数量×相应的加工劳动定额）4、人工幅度差=（基本用工+辅助用工+超运距用工）×人工幅度差系数人工幅度差系数=10%～15%5、材料损耗率=损耗量/净用量×100%材料损耗量=材料净用量×损耗率材料损耗量=材料净用量+损耗量=材料净用量×（1+损耗率）6、预算定额机械耗用台班=施工定额机械耗用台班×（1+机械幅度差系数）7、基本工资G1=生产工人平均月工资/年平均每月法定工作日8、年平均每月法定工作日=（全年日历日法定假日）/129、工资性补贴G2=∑年发放标准/（全年日历日法定假日）+∑月发放标准/年平均每月法定工作日+每工作日发放标准10、生产工人辅助工资G3=全年无效工作日×（G1+G2）/（全年日历日法定假日）11、职工福利费G4=（G1+G2+G3）×福利费计提比例（%）12、生产工人劳动保护费G5=生产工人年平均支出劳动保护费/（全年日历日法定假日）13、运输损耗=（材料原价+运杂费）×相应材料损耗率。
预算学习基本功-材料运输损耗率、采购及保管费率
预算学习基本功-材料运输损耗率、采购及保管费率1、业主供应材料（简称甲供材），甲供材应以全额价格计入相应的综合单价子目内。
2、材料单价=（材料原价+材料运杂费）X（1+运输损耗率+采购及保管费率）或材料单价=供应到现场的价格X（1+采购及保管费率）。
3、业主指定材料供应商并由承包方采购时，双方应依据第2条的方法计算，该价格与综合单价材料取定价格的差异应计算材料差价。
4、甲供材到现场，承包方现场保管费可按照下列公式计算：（该保管费在税后还甲供材料内抵扣）现场保管费=供应到现场的价格X表中的现场交货费率。
5、定额中材料的价格为材料运到工地仓库（或现场堆放点）的完全价格，包含运输损耗、运杂费和采购保管费。
6、对于定额综合单价中已计价的材料费，如果招标文件或合同约定按照工程造价管理机构发布的市场指导价格或另行协商的价格调整（含甲供材），可直接在综合单价子目中换算材料价格或统一将材料差价计入计价程序的差价栏内，其他的不变。
7、建设单位供应的的部分材料应在工程造价合计后扣减。
8、定额综合单价中的材料消耗量包括直接消耗在安装工作内容中的主要材料、辅助材料和零星材料等，并计入相应的损耗，其内容包含：从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点到操作或安装地点的运输损耗、施工现场堆放损耗、施工操作损耗。
材料运输损耗率、采购及保管费费率表序号材料类别名称运输损耗率(%)采购及保管费率(%) 承包方提运现场交货承包方提运现场交货1砖、瓦、砌块1.5-2.01.42石灰、砂、石子2.0-2.51.753水泥、陶粒、耐火土1.0-1.054饰面材料、玻璃2.0-2.01.40卫生洁具1.0-1.00.706灯具、开关、插座1.01.00.707电缆、配电箱（屏、柜）--0.70.508金属材料、管材--0.80.559其他材料1.0 - 1.5 1.05。
加油站油品不可控因素损耗及标准
1、装车环节。
汽油装车过程中标准装车损耗量为0.08%；柴油为0.01%。
则油品装车损耗量等于原发公斤数*装车标准损耗率（0.08%/0.01%）。
例：我站购进汽油263846公斤，汽油装车标准损耗率为0.08%，装车过程发生损耗为（ 211）公斤。
2、运输环节。
对于公路运输油品，50千米以下按照运输损耗率标准0.01%执行，为规范统一，汽柴油运输损耗率公司均按照上级要求统一按照0.1%进行计算。
运输损耗=原发公斤数*运输标准损耗率（0.1%）。
例：我站购进汽油263846公斤，按照公司规定的定额损耗率0.1%计算，本月我站的运输定额损耗数量应为（264）公斤。
3、卸车环节。
汽油卸车过程中标准卸车损耗量为0.2%；柴油为0.05%。
则油品卸车损耗量等于原发公斤数*卸车标准损耗率（0.2%/0.05%）。
例：本月份共计卸油33次，共计263846公斤，加油站汽油卸油标准损耗率为0.2%，卸油损耗量为（528）公斤。
4、储存损耗。
油品储存过程中标准储存损耗率为0.01%；则油品储存损耗量等于月累计油品储存量*标准储存损耗率0.01.例：8月份，我站汽油日累计储存量为882462公斤，按照油品标准储存损耗率0.01%计算，本月累计储存损耗约为（88）公斤。
5、销售损耗。
加油站销售过程中产生的油品损耗等于加油机销售量*加油站付油误差率。
例：8月份，我站共计销售汽油254123 公斤，我站加油机小流量付油误差率为0.3% 我站因小流量误差率约造成油品亏损（762.369）公斤。
6、其他损耗。
加油站其他损耗指加油站运输超耗司机施打欠条损耗数量、标准密度调整损耗、外采油密度差损耗、地罐交接产生的VT销售损耗、清罐、倒罐等损耗。
由以上油品损耗环节我们可以看出，要想准确的计算加油站油品管理损耗，须将以上不可控因素损耗剔除，计算公式如下：油品管理损耗=盘点损耗量-装车损耗量-运输损耗量-卸车损耗量-储存损耗量-销售损耗量-其他损耗量（清罐、倒罐等损耗）。