机场受众分析
机场媒介推广方案
机场媒介推广方案一、目标受众通过机场媒介推广，我们的目标受众是机场的乘客和其他相关人员，包括旅客、商务人士、机组人员、机场员工等。
二、媒介选择1. 室内电视广告：在机场的候机厅、登机口和行李转盘等位置，播放产品或服务的广告视频。
这样可以吸引乘客的注意力，提高曝光度。
2. 印刷品：在机场的各个位置，包括登机牌、行李牌、机票等，印上广告，增加品牌曝光度。
3. 机场大屏幕广告：在机场的主要区域设置大屏幕广告，播放产品或服务的宣传片以及优惠信息。
这样可以在受众进入或离开机场时留下深刻印象。
4. 广播广告：通过机场内的广播系统，播放产品或服务的广告语，吸引乘客主动关注，并提供相关咨询。
三、推广内容1. 强调产品或服务的独特性：通过广告和宣传片，突出产品的特点和优势，吸引乘客的兴趣。
2. 提供优惠信息：通过广告、宣传单页和大屏幕广告，发布产品或服务的促销信息，吸引乘客的购买欲望。
3. 制作吸引人的宣传片：制作精美的宣传片，展示产品或服务的优势，同时增加观众的品牌印象。
4. 强调品牌形象：通过广告语、标志和形象代言人等手段，塑造品牌形象，并增加品牌的知名度和认可度。
5. 提供便利的购买方式：通过广告、宣传页和大屏广告，向乘客介绍购买产品或服务的渠道和方式，以便他们能够方便地选择和购买。
四、推广时机和地点选择1. 候机厅和登机口是乘客最常停留的地方，是推广广告的重点区域。
2. 行李转盘是乘客必经之地，可以在这里设置广告，增加品牌曝光度。
3. 在排队等候安检和登机时，乘客通常比较无聊，此时通过室内电视广告和大屏幕广告，吸引乘客的注意力。
4. 在飞机起飞和降落时，机内的广播系统是一个推广广告的机会，可以向乘客提供相关信息。
五、反馈和调整通过定期收集乘客的反馈和意见，我们可以了解到推广活动的效果和受众的反应。
根据反馈结果，我们可以调整和优化广告内容和推广方式，提高推广活动的效果。
六、预算和执行计划在制定机场媒介推广方案时，预算是一个重要的考虑因素。
(完整版)中国民航旅客特征分析
浅析我国国内民航市场旅客特征摘要：随着中国中长期铁路规划2008年调整方案的公布，一系列客运专线、高速铁路项目的开工建设，以及时速300公里以上高速动车组的投入使用，高速铁路客运对民航的影响问题得到越来越多人的关注.尤其是郑州到西安等地航线的停飞,使国内民航业更加意识到了高铁的冲击和挑战.对此，本文着眼于民航市场的旅客特征，结合高铁市场的受众群，分析“高铁时代”的大背景下，高铁对民航业的影响以及解决措施。
关键词:民航市场旅客特征高铁措施随着我国社会和经济的发展，我国民航国内市场的旅客构成发生了很大变化，这种变化对旅客的需求特征有着重要影响，业在逐步改变未来社会运输大市场的格局,进而对航空运输业的发展带来深刻的影响。
一、我国民航国内旅客市场特征（一）旅客旅行目的：公商务与休闲度假旅行并举以2007年为例，公务旅客在民航旅客中所占比例最高，为45％，但比上年有所下降；旅游旅客比例为36.73％，比上年有所下降。
从最近四年的数据看，公务旅客仍是民航客源的主要组成部分，但所占比例逐年下降;旅游旅客已成为民航客源的重要组成部分.其他目的的出行比例有所上升（见表1）。
表一民航旅客旅行目的及比较单位：%年度公务旅游其他20074536.7318。
27200649.2540.310。
45200549。
5538.4312.02200456。
7632.5210。
72我国国内市场的总体特征是：公务旅客与旅游休闲旅客比例接近，全国市场淡旺季差异明显，淡季时，公务旅客占较大比重;旺季休闲旅客所占比重大幅上升,超过公务旅客。
（二）旅客购票资金来源：自费旅客明显增长2007年民航公费旅客和自费旅客各占半壁江山.从最近四年看，自费旅客比例逐年上升，已成为民航客源的主要组成部分；公费旅客的比例逐年下降,但仍占较大比例，是民航客源的重要组成部分(见表2）.表2民航旅客机票费用来源及比较单位%年度公务旅游200749.2950。
71200644。
民航培训机场类别和等级的划分
二、机场类别和等级的划分（一）、机场类别根据机场的业务范围、机场在民航运输系统中发挥的作用、机场所在地的状况以及大部分乘机旅客的目的，应按不同要求将机场划分类别，以便于科学管理、合理建设并设置相应配套设施和机构。
1、按航线业务范困划分民航运输机场按照其航线性质，通常分为以下几类。
（1）国际机场——国际航线出入境并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构的机场。
如北京首都国际机场、芝加哥奥黑尔国际机场。
国际机场又分为国际定期航班机场、国际定期航班备降机场和国际不定期航班机场。
国际定期航班机场，指可安排国际通航的定期航班飞行的机场；国际定期航班备降机场，指为国际定期航班提供备降的机场；国际不定期航班机场，指可安排国际不定期航班飞行的机场。
（2）国内航线机场----专供国内航线使用的机场。
（3）地区航线机场在我国指大陆民航运输企业与香港、澳门地区之间定期或不定期航班飞行使用，并没有相应（类似国际机场的）联检机构的机场。
如海拉尔东山机场、长春大房身机场、齐齐哈尔三家子机场、佳木斯东郊机场、合肥骆岗机场、济南遥墙机场。
我国的地区航线机场应是国内航线机场。
在国外，地区航线机场通常是指为适应个别地区空管需求可提供短程国际航线的机场。
2、按机场在民航运输系统中所起作用划分机场是航空运输系统网络的节点，按照其在该网络中的作用，可以分为以下几类。
（1）枢纽机场-----国际、国内航线密集的机场。
旅客在此可以很方便地中转到其他机场。
根据业务量的不同，可分为大、中、小型枢纽机场。
美国大型枢纽机场的中转旅客百分比很大，芝加哥---奥黑尔机场和达拉斯---福特沃斯机场的中转旅客超过50％。
我国大陆枢纽机场仅北京、上海、广州三大机场，但其中转百分比还不大；所以，按国际通行概念还不具备枢纽机场的资格。
（2）干线机场——以国内航线为主，航线连接枢纽机场、直辖市和各省会或自治区首府，空运量较为集中，年旅客吞吐量不低于10万人次的机场。
新加坡航空公司分析
新加坡航空公司一、参考视频资料：二、营销战略分析：1.新加坡航空公司的历史新加坡航空公司于1947年5月1日正式开业;新加坡航空公司十分重视市场营销,公司的名称和标志一只富有特色的黄鸟装饰着飞机深蓝色的尾翼,这一标志不久就在公司飞行的航线上家喻户晓;市场营销的目的是创造一个与众不同的航空公司形象,既国际化,又保留亚洲风格;更重要的是,公司的高级管理层坚持强调服务对于乘客的重要性,不断提醒员工们乘客才是公司存在的唯一基础;面对各航空公司相似的处境,公司意识到乘务人员是乘客与航空公司之间最主要的连接纽带,希望通过利用岛国唯一的现实资源那里的人们很好客作为公司的竞争优势;通过这种方法,新加坡航空公司才似乎有可能带着美好的印象留存于人们的记忆中;新加坡航空公司是最早在机舱内提供“躺椅”完全放倒的椅子的航空公司;它还在飞机上向乘客提供免费饮料、免费电影耳机以及其他服务,其目的是在顾客心中牢牢树立起新加坡航空公司服务水平高的形象;经过艰难的招聘、培训和再培训之后,“新加坡小姐”美丽和亲善的化身终于出现了;最漂亮、最能干的年轻女性们被选为空中小姐;她们与公司签订合约,聘期五年,享受高出一般水平的工资和在公司较高的地位;工作表现突出的员工在新加坡航空公司工作15年后将有提升到高层职位的机会;公司策划了一个规模浩大、富有特色的广告行动：为身穿由巴黎的女设计师巴尔曼设计的纱笼Sarong-Sebayas的空中小姐做宣传,纱笼是一种用传统蜡染布裁制的色彩缤纷、长及脚踝的裙子;男性乘务人员的穿着比较符合常规,是浅蓝色的夹克和黑色长裤;这些身穿与众不同制服的女性成了公司“提供高质量人员服务”这一宗旨的标志;研究表明,她们给乘客留下的印象最为深刻;旅行者们表示,空中小姐的漂亮制服和个人魅力如广告中所承诺的一样出色,他们在机舱内得到的服务是最美妙的经历;公司的一家子公司——新加坡机场终点服务公司成立,主要从事地面管理、备办食品以及其他一些相关事务;不久以后,该公司开始在合同的基础上为其他在新加坡有业务的航空公司提供服务;1985年,该公司经过重组,成为一家拥有四个分部的控股公司——包括乘客服务、餐饮,货运及停机坪服务;2.新加坡航空公司市场定位新加坡航空公司有其独特的特点,它位于一个国土面积及其狭小的岛国,国内几乎不需要任何短途航线；国内物资资源有限,大多数农产品和淡水资源需要从马来西亚等国进口;国内的劳动力资源丰富,民族风情浓厚；经济实力雄厚,是亚洲为数不多的发达国家之一；重视基础教育和科技发展,拥有一流的科研水平和高速网络;在这种情况下,新航为自己的定位是：提供高质量顾客服务的世界一流亚洲航空公司;具体来看这个定位可以拆分为几个要素：（1）为顾客提供高质量的服务：在这之前,世界上大多数的航空公司都将目光锁定在成本和利润上,消费者也只关注速度和价格;同样的航线,价格最低,时间最短通常都是顾客的首选;而航空公司要做的就是怎么保养飞机和降低成本;新航的目光则不同,始终关注在为顾客提供的服务上,这主要也是源自新航的优势,新加坡作为亚洲国家之一,有着丰富的劳动力资源,服务发展水平极高,而东南亚一带的女性又以委婉美丽着称;所以新航充分发挥其优势,以提供高质量的服务为吸引力;（2）锁定世界一流目标：新加坡航空公司的劣势就是国内无航线需求,它的起点就要求也只可能在国际航线上竞争;所以新加坡干脆为自己定位在世界第一梯队的水平,如果不然,新加坡就极有可能被亚洲众多的邻居淹没掉;（3）立足亚洲,打造浓郁民族色彩：新加坡的广告宣传是围绕新加坡姑娘来做文章的,无论是各种媒介宣传,还是飞机的标志,空姐的服装和机上的餐饮,新航都努力让大家感受到新加坡的浓厚色彩;因为新航要想在欧美市场上与其他航线区别,新加坡特色无疑让人很容易记住;3.保持为顾客服务的经营哲学公司的最高管理层清楚地认识到,最令人兴奋的年代已经过去了,因此他们继续强调公司的顾客哲学及服务文化的重要性;其根本的原则是第一次乘坐公司航班的顾客是由组织内所有层次共同承运的;顾客们在每次接触时受到了怎样的对待是最为重要的;公司政策声明,要达成一项交易必须做到对顾客有利;公司新近创办了一个耗资5 000万美元的培训中心,训练员工为顾客服务的艺术;公司的每个员工,从扫地的清洁工到副总经理,都必须接受这类培训;这样做的根本意义是让员工把自己放在顾客的角度上来考虑问题;因此,大量的培训时间是根据经验来安排的;重要的人物被派给特殊的使命,去查看其他航空公司的做法和其对待顾客的方式;班机误点是乘客抱怨的一个主要内容,而关于特别误点模拟的培训就针对这一点,让员工学习处理误点情况的方法;有一条原则是不变的：员工在顾客打交道时要尽量保持灵活性,即使因此而需要花费更多的时间和精力也要如此;管理层不断重申,不能只为了公司的利益来指挥顾客;尤其是当飞行距离很长时,灵活性尤为重要;大部分乘客有与其旅行安排相适应的个人习惯,可能包括先睡觉再工作,或是刚好相反;提供多种用餐选择能自动减少不愉快的乘客数量;其他航空公司对菜单的改动一年不超过4次,而在新加坡航空公司航班上菜单每星期都有变动;信息技术可方便厨师调整膳食,立即撤掉没人爱吃的菜;公司指导员工们寻找其他省钱的方法;比如,厨师只用应季的新鲜原料准备膳食;厨房也会指导工作人员怎样准备和提供时兴菜肴;公司鼓励顾客投诉以反映出问题所在;一旦意见被接受,公司就要采取行动来加以改进；所有的投诉都被记录下来并跟踪到底;旅客们被要求书面写下他们的不满之处;公司每季度都对服务生产力指标service productivity index,简称SPI进行估算,以评价服务质量；通过舱内调查逐项了解顾客对于关键问题的印象；然后,这些信息将与其他准时性数据被共同处理;一旦接到与特定航班上的经历直接有关的投诉,相关的机组人员就可能被暂时调离航班系统并接受培训;机组人员每年有三四次不被安排飞行计划的机会,以便有时间接受培训专家的指导;高级机组人员每星期一上午开会,与服务支持人员进行交流,并获得反馈;公司有个“仪式化”的做法,在航班起飞前由控制中心向全体机务人员训话,内容是关于近期重大问题、特别促销活动以及其他与服务相关的问题;4.科技与创新公司认为,如果能运用高科技技术与软服务相配合,那对顾客来说将是无法抗拒的吸引力,并且能把自己与其他竞争对手区分开来;一些科技创新在后来被应用了;其一是在所有的头等舱和商务舱的座椅上安装小型电视屏幕,为乘客提供视觉娱乐;因为其他航空公司也在这样做,而确保有所不同将是这一举措成功的关键;另一举措是提供卫星连接地空电话服务,这与以前有很大的不同,甚至可以让飞行在大洋上空的乘客们打电话;约有80 000名旅行者在优先乘客服务PPS计划里登记注册;要成为计划中的一员,顾客每年乘坐头等舱或商务舱的飞行距离必须在60 000公里以上;成员所享有的利益有：携带更多的行李、自动航班确认、订票优先权、一份免费赠送的杂志以及租车、住宿、购物价格折扣;有关每位PPS成员的信息如座位和膳食偏好都储存在电脑里,在顾客订票时自动运行;5.广告宣传新加坡航空公司的毛收入中约有2%用于广告和促销;所有的支出都由总部严格控制,战略性的广告决策全部集中化；强调某一特定路线、飞行时间或促销行动的策略性广告则由当地控制,但是也在新加坡经过了严格的监控以保证其一致性;“新加坡小姐”的主题在公司的广告战略里从第一天起到现在一直是关键因素;起初,这一战略的目标是给乘客一种浪漫豪华的服务感受,因此主要是突出在富有异国情调的浪漫背景下身穿纱笼的女性形象,随后现代化的机队的宣传则以飞机外部或内部两侧各饰有小型空中小姐的浮雕为特征;机队现代化宣传活动的目的是传递给市场另一强烈的信息：新加坡公司是航天科技领域的领先者;其目的是显示高科技刚柔相济的魅力;研究显示,每三个欧洲人、美国人或澳大利亚人中有两个喜欢浪漫的广告胜过技术性的广告;这些乘客对空中小姐的美丽着迷,并对她们的能力和服务印象深刻;从另一方面来说,日本人和其他亚洲乘客看起来则更喜欢以现代、可靠为主题的高科技广告;对他们来说,新加坡女孩看起来没什么异国情调,也不算与众不同或是富有吸引力;6.销售和分销系统与大多数航空公司一样,新加坡航空公司主要依靠独立代理人来销售其服务;1973年,公司开设了电脑订票和登记系统——KRISCOM;到1991年,该系统被Abacus所代替;这是另一个电脑订票系统,可为旅行代理人提供广泛的服务,包括航班和旅馆预订等服务;当旅行代理人在新加坡航空公司办理订票时,优先乘客服务系统所记录的乘客偏好可自动从电脑里查找到;此外公司还提供广泛的特殊膳食选择范围,以满足旅行者不同的健康和宗教需要;特殊的膳食要求将被送至餐饮部门,该部门每次飞行时都会收到打印出来的所有该类要求;特殊的膳食要求与分派给乘客的座位有联系;三、SWOT分析1.优势优势1让顾客产生定向思维,在消费者心中保持良好的形象新航以顾客为首要导向的做法,会对服务的直接受众产生非常好的效果;因为价格是一个相对虚拟的概念,顾客刷卡买机票的时间不过短短一分钟;而飞行时间的长短也不是顾客所能控制的,更不用说能否准点到达;但是服务始终是顾客可以享受和选择的过程,且从进入机场一直持续到离开机场,这是一个相对较长的,将消费者的挽留在一个场所内的阶段;如果能够保证服务品质,消费者就会默认这种品质的不变性;例如,在全世界ATM的操作都是一样的,或者你不可能在肯德基买到一杯可口可乐;这些反复性的印象加深会让消费者产生惯性思维;大部分坐飞机的人都不能保证你常坐的航班是一个价格,和你常坐的飞机降落时间丝毫不差;但是持续性的提供高品质服务则不同,顾客在还没有坐新航飞机的时候就会想到,空姐是美丽的新加坡姑娘,身着漂亮的纱笼,飞机上的食物都是精心烹调的,所有的要求都会被及时满足;这种条件反射式的行为会增强消费者的忠实度,形成反复购买;优势2只经营国际航线,让全世界的消费者都知道新航在独立之前,马来西亚航空公司与其他亚洲公司无太大差异;但是新航独立出来后,迅速的扭转了在各大航空公司中的位置;因为它是全球独一无二的只有国际航线的航空公司,新航从成立初期就立志在世界范围内做到最好;所以这点促使新航不断的提高在国际上的影响力;由于新加坡对于国内市场的放开,使得新航也对应获得了很多在其他国家开辟航线的权利;所以在各个国家都有新航的身影,可能欧美国家的顾客不太知道厦门航空公司,但是对于新航这样有名的公司,全世界只要是坐国际航班的人应该无人不晓;优点3民族特色助其结合国内旅游资源新加坡位于一个很重要的中转地理位置,但同时它也是一个极富旅游魅力的国度,2010年新加坡的旅游收入达到了940亿元;新航努力的为自己抹上民族的色彩,使得顾客会有一种提前旅游的感觉,就像是我要去到新加坡旅游,它刚好就来到我家门口,亲自接我去,再把我送回来;这种浪漫的民族的风格非常受到欧美人士的欢迎,使得它在欧美具有极好的口碑：“如果要坐飞机去新加坡,那么新航当然是首选了”;2.劣势劣势1高品质的服务定位与廉价航空的定位不兼容,使得在价格上不具吸引力亚洲市场相对欧美市场,更多的是发展中国家,顾客的消费能力有限;新航既然选择了高品质的服务定位,鱼与熊掌不可兼得,想当然的,新航不可能同时再去定位走廉价路线;因此没有多少预算的顾客会在新航面前望而却步,因为新航的折扣是十分有限的,顾客在买机票的时候就得做选择,是多花些钱享受更好的服务还是少花些钱忍忍一般的待遇劣势2新加坡姑娘在亚洲范围内的吸引力有限,在亚洲辨识度不高新航始终将自己定位在立足亚洲,新加坡姑娘的宣传占据的宣传的绝大部分;但是亚洲人太过相似,尤其是东南亚地区;新加坡跟马来西亚在民族特色上几乎是没有分别的;那么这样一来,一些日本乘客和其他地区的乘客会觉得新加坡姑娘没有什么异国情调,也不算与众不同或者富有吸引力;劣势3容易被模范的定位,和顾客过高的期望不容易被满足新航的定位很公开,加之服务具有容易被复制和模仿的特性,新航这一定位很容易被一些公司模仿和改造;例如越来越多的公司提供更宽敞的座位和贴心的服务,空姐也愈发俏丽;很多新航独特的优势都在被竞争对手抄袭;虽然新航整个的管理模式是不容易模仿的,但是这一定位却是大部分公司目前都在力争的;这将给新航很大的压力,新航必须把握住这个筹码,那么意味着新航必须不断的创新,来让竞争对手无法效仿;另一方面,新航在顾客心中塑造了很美好的形象,但是这会带来另外一个困扰,那就是顾客会把新航想象的过于完美,他们会主观认为新航会做到100%甚至200%,但是新航的现实条件可能只做到95%,这很容易让顾客不满意,哪怕其他公司只能做到80%;因为他们只相信新航可以做到足够优秀的,再高的期望都是可以被满足的;3.机会首先,对于航空公司来说,过去的几年是多事之秋;航空公司经历了9/11事件,非典危机,油价上涨以及行业内部的大改组;然而,这些公司成功地渡过了难关,有些做得比其他的好;有些公司对自己进行了革新,有些公司为了竞争而设法提高他们的绩效,还有一些公司例如法航与荷航进行了合并重组;这些结果都是鼓舞人心的;国际航空运输协会估计今后两年航空公司的利润将会翻番;特别是在亚洲的航空公司正在飞速的发展着;产业的变化是显而易见的,这不仅仅只是表现在新的商业模式上,而且还有关于更大载客量、长距离飞行和节省油量的新飞行器技术上;综述以上的情况,我们可以得出的结论是,航空产业是一个应变能力强并具有弹性的产业,同时它将在可预见的将来不断的发展;虽然有些航空公司在此过程中不一定会表现得很好,但这是在行业竞争时必将出现的情况;新加坡愿意为国际航空业的发展做出贡献;新加坡对其发展的潜力始终抱有积极和乐观的态度,特别是对于亚太地区的发展;今年较早时,国际航空运输协会公布的数字显示,2006年全球客运量增长了%,亚太地区则增长了%;毫无疑问的,客运量的增长势头将会持续下去,并为各国带来深远的经济效益;新加坡自独立以来就优先看待国际航空服务所带来的经济效益;当“保护主义”和“国家主义”主宰着这个领域的年代里,新加坡已经做出了明确的决定,那就是要寻求一个自由的空中运输政策并积极扩大空中交通的权利;现今而言,开辟新航线的要求尚且还低;4.威胁国际上尚算优秀的航空公司层出不穷,竞争十分激烈;欧洲地区英航,法航,德国汉莎,荷兰皇家航空,芬兰航空,维京亚特兰大,北欧航空都很大;亚太地区除新航以外国泰,南航,国航,长荣,华航,Qantas,阿联酋航空,全日空,马来西亚航空的规模都不可小觑先进两家或多家航空公司在独自运营的前提下,通过相互参股、合作、支援等多种方式结合联合体,以追求航空运输资源的有效配置,扩大市场占有率,获得最佳经济效益的现象普遍发生;它是世界经济全球化的必然要求,是美国推行放松管制政策,促进国际航空运输市场竞争加剧的直接后果;计算机订座系统的实现和全球互联网络的建立是联盟化的基础,代码共享是联盟化的手段;航空公司的价格战在航空行业日益繁荣的情况下越打越响;低廉的票价,对于更为注重服务质量而价格相对较高的新航是一次不小的打击;特别是淡季来临之时,一些航空公司更推出低至一折的优惠吸引大量用户;5.策略分析1控制内部成本;亚洲地区的人员费用普遍低于欧美国家,使得亚洲地区的航空公司可以节约更多的劳动力成本;但是近几年开始,亚洲地区的劳动力成本普遍上涨;新航的低成本结构也将面临这一危机;新航应当整体性的把握成本观念,不能只从压低人力成本考虑,因为这不利于员工的激励机制;在公司运营的方方面面,新航都应该控制成本,必须牢记高品质不意味着奢侈和浪费;努力提高收入;新航之前的做法是较少打折,所以价格一直较高;在未来的发展阶段,新航大可以改革票价,因为国际航班的乘坐率平均在60%,意味着总是有一部分票是卖不出去的;新航不必参与价格大战,但是设置梯度票价和在起飞前提供较低折扣的票价是不错的选择;2第二层面是新航一直强调的顾客;新航的方方面面都是围绕能够最大化的满足顾客,提供优质的服务;新航有一个服务发展部门,专门对各种将要推出的创新进行反复优化和彻底检验;这个部门负责研究、尝试、进行实践和运动研究、模拟实验以及顾客反应评估—简单地说,就是保证各项服务穿心有正确的程序支持;那么在下一阶段,新航要认识到,要做到与众不同,公司必须持续的改进,取消不再具有竞争力的差异化项目和服务;这一决定其实是相当困难的,公司在开发每一项目是都会投入巨大的沉淀成本和人员,一旦这个项目被终止,那么所有之前付出的成本都将得不到回报;或许这些项目保持继续的经营尚能够获得些许的回报,但是新航要明白把有限的资源投入到最需要的地方,所创造的价值会远远大于舍弃的机会成本,因此对全部的服务项目进行审核和评估是十分必要的;另外,新航作为一个声誉卓着的公司,一定会让顾客的期望值提高;新航发现,它们吸引了很高比例的高端顾客,它们要求最好的服务;“顾客会根据品牌形象调整它们的期望;在接受像新航这样的优秀品牌的服务时,你的期望值就会提得很高很高;而如果新航提供的只是还不错的服务,那就是不够好;”新航在下一步必须把顾客的高期望作为创新的基本源泉,要善于捕捉顾客发出的微弱的信号,比如顾客在坐下时皱了眉头,说明靠椅不够舒适;顾客在check-in时不断的看手表,说明他赶时间,可能需要走快速通道;这些之外,还有顾客对服务的书面和口头评价,也是新航要引起关注的地方;新航的新挑战不是成为最好的航空公司,而且要成为最好的服务机构;因为许多顾客并不仅是把新航和其他航空公司对比,而是把新航和很多行业的公司对比;比如他们打电话预约时,会下意识的将新航的服务和最近一次的卓越体验相对比,可能是酒店的预约服务,或者是SPA的全程服务等等;新航很出色,那么新航的顾客就会把新航和一切最好的公司对比,这是没有理由的,但是新航必须接受这个挑战;3在第三个层面内部流程上,新航一直做得很出色;新航的内部主要可以分为三大部分,一是服务设计部门,主要针对顾客；二是创新部门,主要针对科技运用；三是战略协同部门,主要由地面服务的物流部门,餐饮部门,后勤部门等等;那么对于下一阶段的发展,建议新航可以将部分流动的资金投入到建设新的子公司;新航不参与直接运营,但是子公司由新航控股,以服务新航的主要业务为主,为新航提供丰富的利润来源;另外,创新是新航进步的动力,新航必须强化创新的流程;可以在新航内部创造一个支持创新、学习和变革的文化和架构;领导层要强调创新,高层管理员要起表率作用;要有一系列监督和激励创新的评估和奖励体系,要有人承担创新中的一些关键角色,还要有用于知识交换和传授的专门的场所和活动;新航的目标应当是最终实现一个学习型组织、一个具有很强灵活性与适应性的企业文化和架构,鼓励持续变革和发展的思想开发的企业;4）任何一家公司都具备资源,无论是有形的还是无形的,而几乎任何一家公司都具备不同的能力,或者有效组织资源从而实现战略目标的能力;即使多家公司拥有了广义上类似的一套资源,但因为能力不同,最后实现的结果和业绩表现也将大有不同;能力是无形的,植根于人员、流程和企业文化中,与有形的资源相比,能力更难以模仿—只要有足够的资本,资源是很容易成功模仿的;反过来,具备给顾客带来价值、罕有、难以模仿而又难以替代的能力的公司并不多;这些能力也就是能够形成可持续竞争优势的核心竞争力;公司如果具备了这些核心竞争力,就更容易取得比竞争对手更出众的长期业绩表现;。
机场广告市场分析报告
机场广告市场分析报告1.引言1.1 概述在这个部分, 我们将介绍本报告的主要内容和目的。
首先, 我们将简要介绍机场广告市场的概况, 包括市场规模、发展历程和主要运营商。
接下来, 我们将分析机场广告的优势与特点, 并探讨它在市场中的竞争优势。
此外, 我们还会对机场广告市场的发展趋势进行预测和分析。
最后, 我们将总结机场广告市场的潜力, 提出相关建议和展望未来的发展方向。
通过本报告, 我们希望能够为相关行业提供有益的市场分析和决策参考。
1.2 文章结构文章结构部分内容为:本报告分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分介绍了文章的概述，概括了机场广告市场分析报告的整体背景和重要性，以及本文的结构和目的。
引言部分还对机场广告市场进行了简要介绍，并总结了该行业的潜力和发展空间。
正文部分包括了机场广告市场概况、机场广告的优势与特点以及机场广告市场发展趋势三个子部分。
其中，机场广告市场概况部分将详细介绍当前机场广告市场的规模、结构和竞争格局；机场广告的优势与特点部分将分析机场广告相对于其他媒体的优势和特点；机场广告市场发展趋势部分将探讨未来机场广告行业的发展趋势和市场预测。
结论部分将总结机场广告市场的潜力，并提出相关建议和展望。
同时，在结语部分，将对整个报告进行总结，强调机场广告市场的重要性和发展前景。
1.3 目的本报告的目的是对机场广告市场进行全面的分析和研究，以便为广告公司、品牌商和市场营销人员提供相关的市场信息和决策参考。
通过对机场广告市场概况、优势与特点以及发展趋势的分析，我们旨在揭示机场广告市场的潜力和发展空间，为相关行业的投资和开发提供指导和建议。
同时，我们也希望通过本报告能够对机场广告行业的未来发展进行预测和展望，以促进行业的健康和可持续发展。
最终目的是帮助企业在竞争激烈的市场环境中制定有效的营销策略，提升品牌知名度和市场地位，从而实现商业利益和品牌价值的最大化。
1.4 总结经过对机场广告市场的分析，可以发现机场广告市场呈现出巨大的潜力和发展空间。
机场频道介绍优势推荐
25.1 26.6 22.6 18.8 30 25 20 15 10 6 5 0.9 0
（Base：所有被访者N＝319）
平均等候时间： 82分钟
93.1%
在丌同区域连续观看液晶电视的时长
机场电视目标受众 媒体接触习惯
航空人群在机舱内、候机区、公共区等区域连续观看液晶电视的时间相对更长，平均观看时间都在10分钟以
迪拜 普吉 暹粒
加尔各答 加德满都 首尔
科伦坡 吉隆坡 新加坡
马累 曼德勒
清迈 仰光
贝鲁特 金边
云南长水机场视频点位图 A
机场数据
云南长水机场视频点位图 B
机场数据
昆明新机场电视显示器总数概况
分布点位总数量
260余个点位
立柱
吊挂
屏幕总数量
近500块
注：电视屏幕根据吊挂双面核算，安装时以实际需求增加。
商务／公务目的出差 私人或家庭旅游／探亲访友等 1.9 23.1 其它 4.5
100% 80%
4.1
44.2 60%
48.3
40% 75 20% 0% 51.7 47.2
平均候机时间达到82分钟
机场电视目标受众 行为特点
68％的航空人群一般会提前1小时到达机场，总体来看，平均等候时间达到82分钟 。
每天，频道对机场不 同时间段的乘客人群迚 行分类，根据不同人群 的收视需求，做出不同 时段的节目编排。
不同的季节，频道将 对一些节目类型做特定 编排如：健康生活类、 旅游宣传类、时令特产 类等，使节目更具时效 性，推介更具实用性。 频道还将在如：暑期、 展会期、春运期等，根 据不同乘客需求做特殊 编排。
航空人群希望在机场或机上的液晶电视里看到新闻资讯、目的地天气/旅游状况、娱乐新闻等节目 内容的人数比例更高，相对而言，重度旅行者对新闻资讯、财经新闻等内容的期望程度更高。
机场商业运营模式分析
机场商业运营模式分析
文 / 刘晓妮
随着我国经济和人民生活水平的 高质量发展，人们乘坐飞机出行也越来 越频繁。飞机作为重要的交通工具，不 仅为人们的生活带来了诸多的便利，更 为机场的运营带来了诸多的商业价值。 为此，本文就以大型机场为主要研究对 象，对其商业运营模式进行了深入的论 述，希望可以为机场商业运营带来一些 启示。
58 2021.03 NO.498
管理方法与艺术 MANAGEMENT METHOD AND ART
较低等问题。另外整体业态分布上，可 以提升用户体验和好感度的娱乐、保健 和生活业态分布只有 1%-2%。
商业经营模式 目前大多数机场在商业经营上主要 采取招商租赁和自主经营两种模式。一 是招商租赁模式，主要是机场通过公开 招商形式将商业场地或项目租赁给专业 公司经营，合作模式主要有收取固定租 金、固定租金与销售额提成取高、固定 租金与销售额提成相加等形式。在固定 租金形式下，机场只收取固定租金，商 家经营方式和经营收入与机场没有直接 关系，确保了机场收益的稳定，降低了 经营风险。随着机场对商业收益重视程 度的提高，对商业经营参与度的提高， 结合机场客流量淡旺季的特点，逐步采 用固定租金与销售额提成取高的形式， 一定程度上提高机场收益，但同时随着 固定租金的逐年递增，商家经营压力增 大，为了确保利润空间，存在商家压缩 成本，经营积极性不高的问题。近年来 有机场逐步试行固定租金与销售额提成 相加的形式。固定租金既可以保障机场 的 最 低 收 益， 同 时 又 可 与 商 家 利 益 共 享，风险共担，有效激励商家的积极性。 以上招商租赁模式相比自主经营模式存 在商家经营人员水平高低不一，存在管 理、协调难度大，在商业品牌建设、形 象建设、营销推广、商品价格等方面难 以统一。二是自主经营模式，主要是机
航空餐食策划书3篇
航空餐食策划书3篇篇一《航空餐食策划书》一、项目背景二、目标受众乘坐本航空公司航班的各类乘客，包括商务旅客、休闲旅客、家庭旅客等。
三、餐食理念1. 注重营养均衡，提供多样化的食物选择，满足不同乘客的口味需求。
2. 强调食材的新鲜度和品质，确保餐食的安全与健康。
3. 融入地方特色和文化元素，让乘客在飞行中体验到不同地区的美食风情。
四、餐食种类1. 早餐：包括面包、糕点、牛奶、果汁、水果等。
2. 正餐：西餐：牛排、意面、沙拉等。
中餐：米饭套餐、面条等，搭配各种中式菜肴。
3. 小吃和甜点：如饼干、巧克力、冰淇淋等。
五、食材采购1. 与优质的供应商建立长期合作关系，确保食材的稳定供应和质量。
2. 优先选择当地的新鲜食材，以降低成本并支持当地农业发展。
六、餐食制作1. 配备专业的厨师团队，严格按照卫生标准和烹饪流程进行餐食制作。
2. 定期对厨师进行培训和考核，提升其烹饪技能和创新能力。
七、包装与配送1. 采用环保、卫生的餐食包装材料，确保餐食在运输过程中的安全与卫生。
2. 建立高效的配送体系，确保餐食能够及时准确地送达飞机上。
八、服务与反馈1. 空乘人员提供热情、周到的餐食服务，及时解答乘客关于餐食的疑问。
2. 设立乘客反馈渠道，收集乘客对餐食的意见和建议，及时进行改进和优化。
九、成本控制1. 通过优化采购渠道、提高生产效率等方式降低餐食成本。
2. 合理制定餐食价格，确保在满足乘客需求的同时实现盈利。
十、营销推广1. 在航空公司官网、社交媒体等平台上宣传航空餐食的特色和优势。
2. 与旅行社、酒店等合作，推广航空餐食套餐。
3. 举办美食活动，邀请乘客品尝航空餐食，提升品牌知名度。
十一、风险评估与应对1. 食品安全风险：加强食材采购和制作过程中的监管，确保食品安全。
2. 供应风险：建立应急储备机制，应对可能出现的食材供应短缺等问题。
3. 乘客投诉风险：及时处理乘客投诉，不断改进餐食和服务质量。
篇二《航空餐食策划书》一、项目背景随着航空运输业的快速发展，乘客对于航空餐食的要求也日益提高。
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机场受众分析
机场的受众分析包括以下几个方面：
1. 旅客：机场的主要受众是前往或离开目的地的旅客。
他们可以是国内或国际的商务旅客、度假旅客、学生和家庭等。
他们对机场的需求包括便捷的登机手续、安全的航班运营、舒适的候机环境等。
2. 航空公司：航空公司是机场的重要合作伙伴和受众。
他们需要机场提供良好的飞行服务、机位资源、地面服务等，以确保航班的顺利运营。
3. 酒店和旅行社：酒店和旅行社通常与机场有紧密的合作关系，为旅客提供酒店预订、旅游服务等。
他们对机场的需求包括方便的交通接驳、信息服务、行李存放等。
4. 货运公司和物流企业：机场也是货物和物流运输的重要节点。
货运公司和物流企业需要机场提供高效的货运操作、仓储设施、安全保障等。
5. 承包商和投资商：机场通常需要承包商提供各种服务和设施，如餐饮服务、零售店、租车服务等。
投资商则对机场的商业运营和收益潜力感兴趣。
6. 政府和监管机构：政府和监管机构负责机场的监管和规划，他们
需要机场按照法规和安全标准运营，保障公共利益。
基于以上受众分析，机场需要根据不同受众的需求制定相应的策略，提供个性化的服务和解决方案，以满足各方的期望和要求。