危险品包装引发航空事故分析
分析危险品包装引发的航空事故
分析危险品包装引发的航空事故本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！随着国民经济迅速发展，航空事业正在突飞猛进，尤其是近年来空运危险品的数量骤增，由于危险品有爆炸性、燃烧性、腐蚀性、放射性等危害，在航空运输过程中，如果处置不当，很容易引发危险品事故，给人民生命、财产、安全和社会造成严重损失，因此加强危险品航空运输管理十分必要。
据统计，危险品航空运输事故中很大一部分是由于危险品包装出现问题，导致危险品泄露，造成严重损失。
从检验检疫部门的空运危险品包装检验鉴定过程发现，许多人包括生产者、托运人、承运人在空运危险品包装认识上尚存在许多误区，许多包装达不到空运危险货物安全运输技术规则的要求，甚至有些人还把海运危险品和空运危险品的包装要求混为一谈。
上述情况应引起监管部门的高度重视，加强空运危险品包装的管理，减少事故的发生。
1 我国进出口空运危险品管理慨况在国际上，国际民航组织在联合国和国际原子能机构相关程序文件的基础上，颁布了一系列危险品航空运输的指导性文件和规范。
这些文件和规范明确了危险品航空运输的相关技术标准和操作规定，明确了航空运营人和托运人在危险品航空运输中的安全责任。
国际民航组织发布的《危险物品的安全航空运输》以及《危险物品安全航空运输技术细则》是国际社会普遍接受的有关危险品航空运输的法规。
1995年，我国民航总局、国家计委、国家商检局和外经贸部四部门联合发文，根据上述法规制定了我国空运进出口危险品货物的包装检验办法和管理程序。
2003年8月，民航总局下发了《关于印发飞行标准司各处职责的通知》，文件明确我国危险品航空运输的政府主管部门是中国名航总局飞行标准司。
技术支持单位是民航总局航空安全技术中心危险品运输管理室。
国家民航飞行标准司负责制定危险品航空运输的规章和标准。
这样从危险品危险特性鉴定到危险品包装鉴定有了技术支持与管理程序。
危险品包装引发航空事故问题分析
危险品包装引发航空事故问题分析孙腾晖（陆军军事交通学院天津300161）摘要伴随着国际贸易交流范围的不断扩展，航空货物运输呈现出了极为繁荣的失态，由此也引发了航空货物运输安全的严峻性，故针对危险品货物运输中的安全保障问题是本行业中的重中之重，本文对此展开讨论。
关键词危险品包装航空事故安全问题分析中图分类号：V353文献标识码：A0引言航空货物运输业务存在着其本身的特殊性，对其货物性质及其文件的形态，特别是针对危险化学品的运输管制甚为严格，由货物的包装、运送数量以及文件资料等相关内容均有着清晰的标准规定。
和常规货物作比较，对于危险化学品航空运输中的各项环节均要实施严谨的管理，对其运送全流程实施随时的跟踪监控，在一切正常的情况下其运送过程中的危险性并不大。
然而现阶段在我们国家的航空货物运输环节中依然存在着针对危险品运输的高风险性，其中的重点原因基本是如下几项内容。
1造成危险化学品货物航空运输高风险性的原因（1）货物启运源头知识短缺或利益驱动。
航空运输商品的业务承办人及销售经纪人把握着货源的原始讯息，他们便是航空货物运输安全的开始把关人。
在目前商品托运领域中，以安全货物名义托运一些化学危险品和污染品，其一般是造成航空货运事故出现的重点原因。
比如有圆通、申通等我们国内知名的几家快递企业，他们在其自身庞大的业务体系运作当中，就包含着很大一部分连锁营业网点，并且这些连锁营业网点是由加盟经销商自主实施其业务管理，他们普遍对本单位的快递员不施予正规的安全教育及业务培训，另外再加之单位中大部分快递员的技术素质均极为欠缺，其乃造成普通货物中混入危险品等不当情况出现的主要原因。
（2）托运代理人违章代价过低造成此类事件时有发生。
在对航空运输货物进行安全关检环节中，其对托运货物本身并未有做到逐一详细检查，由此导致获取漏检情况所占比例较大。
在安检过程中查出混入某些危险物品时，由于货物代理人又拥有极强的疏通关系能力，可顺利规避检察机关及航空运输协会等相应职能部门给予的处罚，由此造成违章代价过低，进而使危险品混入事件屡禁不止。
机坪事故成因分析及预防措施
机坪事故成因分析及预防措施作者：徐艳来源：《环球市场信息导报》2011年第07期如何完善机坪事故预防措施已经成为一项亟待解决的问题。
该课题将由国内外机坪安全现状入手，以系统的眼光逐步探讨机坪事故预防工作中存在的问题，根据民航安全管理系统的规律，针对机坪事故预防工作中出现的问题提出六个有机结合的预防系统，从系统的角度进行机坪事故的预防。
机坪事故；事故预防1.机坪事故成因分析A.“机”的因素机坪上的物体主要有：车辆、设施、飞机、货物等。
虽然现在的科学技术已经非常先进，但是由于机械设备的故障有偶然性和随机性，再加上有的机场追求经济效益，设备超负荷运作，导致寿命降低但仍按原始使用期限使用，“机”的不安全现象仍然时有发生。
a.车辆因素：停机坪上作业车辆众多。
机坪上作业环境拥堵，为了工作效率机坪上许多车辆超速行使，车辆与车辆，车辆与设备，车辆与飞机会产生碰撞，一旦发生事故，航班就要延迟，造成经济损失和人员伤亡。
车辆造成事故的安全因素有：车辆设计不当、车行道设计不合理、车辆失控、发生故障、工作顺序欠佳等。
车辆的设计不合理。
车行道设计不合理会使本来已经很拥堵的机坪上的作业次序更加混乱。
车辆失控使车辆发生故障造成事故。
b.设施因素：机坪上的设备、设施有很多。
机坪上的设施造成飞机受损的事故在机坪是很常见的。
机坪上的设施的安全事故有：设施溢油、失火、爆炸。
地面设施、设备损坏造成旅客受伤。
航空器维修设备设施操作失误造成飞机受损。
设施摆放不按要求，阻碍行车路线，造成车辆与设施相撞。
施工标志不清造成旅客受伤。
c.航空器因素：航空器在机坪的事故包括：航空器与设备、设施相碰撞；航空器发动机致人伤亡（含螺旋桨击打）；航空器发动机致设备、设施损坏；航空器失火；航空器爆炸。
航空器所导致的事故一般都是由航空器直接碰撞或航空器开车时发动机尾喷造成的，这些事故的发生通常是由于人的失误所造成的。
基于现代航空科技已经相当成熟完备,航空器本身的缺陷造成的安全事故已经少之又少。
民航安全事故原因分析及主要教训分析
恶劣天气如雷暴、大雾 等对飞行安全构成威胁 。应加强气象预报和预 警系统，提高飞行员应 对复杂天气的能力。
航空公司、机场等安全 管理不到位，如安全制 度不健全、安全文化缺 失等，增加了事故发生 的可能性。应加强安全 管理体系建设，提高安 全意识。
恐怖分子和非法分子对 民航安全构成严重威胁 。应加强安保措施，提 高安检标准和旅客信息 管理。
提高飞行员和机组人员培训水平
总结词
飞行员和机组人员的专业素养和应对能力对民航安全至关重要，因此提高培训水平是必 要的。
详细描述
航空公司应加强对飞行员和机组人员的培训，提高他们的专业技能、紧急情况处理能力 和安全意识。此外，应定期进行复训和考核，确保飞行员和机组人员具备最新的知识和
技能。
完善应急救援机制
总结词
应急救援是民航安全的重要组成部分， 建立完善的应急救援机制至关重要。
VS
详细描述
航空公司应制定详细的应急救援预案，包 括应急响应程序、救援人员培训和演练等 。同时，应加强与机场、消防、医疗等部 门的协作，确保在紧急情况下能够迅速、 有效地展开救援工作。
加强航空安全管理
总结词
航空安全管理是保障民航安全的基础，需要从制度、监管、企业文化等多方面加强。
建立空中交通管理监控系统
对空中交通进行实时监控和调度，确保飞行安全有序。
建立机场安全监控系统
对机场设施、人员和流程进行全面监控，确保机场运行安全。
加强航空安全文化建设
1 2
制定航空安全规章制度
明确各级人员的安全职责，确保安全制度得到有 效执行。
加强安全培训和教育
定期开展安全培训和演练，提高员工的安全意识 和技能。
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危险品航空运输课件
技术创新与应用
自动化和智能化技术
利用先进的信息技术、物联网技术和人工智能技术，实现 危险品航空运输的自动化和智能化，提高运输效率和安全 性。
无人机和无人车技术
随着无人机和无人车技术的不断发展，未来危险品航空运 输可能实现无人化操作，降低人为因素对运输安全的影响 。
虚拟现实和增强现实技术
通过虚拟现实和增强现实技术，实现对危险品航空运输过 程的实时监控和模拟演练，提高应对突发事件的反应速度 和处理能力。
危险品航空运输课件
目 录
• 危险品航空运输概述 • 危险品航空运输安全要求 • 危险品航空运输风险评估与管理 • 危险品航空运输事故案例分析 • 危险品航空运输发展趋势与展望
01
危险品航空运输概述
危险品定义与分类
总结词
危险品是指在航空运输过程中可能对人员、财产或环境造成危害的物品。根据危 险程度，危险品被分为九大类，包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化 剂、毒害品、放射性物品等。
总结词
由于操作人员对危险品的性质、包装、标识等不熟悉，导致在航空运输过程中发生误操作事故。
详细描述
2019年某机场工作人员在装卸一批危险品时，由于对危险品的性质和包装不熟悉，导致操作失误，引 发危险品泄漏和火灾事故。经及时处置，事故未造成人员伤亡，但造成机场设施和货物严重损失。
05
危险品航空运输发展趋势与展望
详细描述
危险品的定义是指那些在航空运输过程中可能对人员、财产或环境造成危害的物 品。这些物品具有潜在的危险性，如果处理不当，可能导致严重后果。根据危险 程度和特性，危险品被分为九大类，每一类都有特定的标识和运输要求。
危险品航空运输法规
要点一
总结词
为了确保危险品航空运输的安全和合规，国际民航组织和 各个国家都制定了一系列的法规和标准，包括危险品的包 装、标记、文件要求以及航空运输的条件等。
2012年我国民航危险品运输不安全事件分析
June 2013 (Vol. 155)582012年我国民航危险品运输不安全事件分析文/李茜（中国民航科学技术研究院）Analysis of unsafe events in dangerous goods air transportation of Chinese airlines in 20122012年我国民航危险品运输不安全事件共发生12起，造成事件发生的主要原因有三种：危险品未正确申报；锂电池短路；包装或标记不符合规定。
由于未正确申报危险品引发的不安全事件占事件总数的53.8%；由锂电池引起的占30.8%，其中涉及手提行李中锂电池的占7.7%，涉及托运行李中锂电池的占15.4%，由航空邮件中锂电池引起的占7.7%；由于包装、标记不符合规定而造成危险品泄漏引起的不安全事件占15.4%。
一、原因分析1.未正确申报危险品现在危险品航空运输遇到的主要困难是能否按照规定正确申报货物品名。
未正确申报危险品又可分为无意未正确申报和有意未正确申报（如瞒报、谎报等）。
有的托运人（或代理人）不知道其运输货物的化学特性，也不知道民航对危险品运输的要求，造成在未正确申报情况下交运危险品，这会为航空运输安全造成极大的隐患。
虽然很多危险品易辨别，如易燃易爆物品，但由于航空运输的特殊性，类似干冰、锂电池之类的危险品，托运人如未经过相关系统培训，往往会以普通物品名义交运，造成无意中违法。
但也有一些人为了利益，采取谎报、瞒报，这类人员对航空安全的危害更大，如果情节严重的可依照刑法中的危险品肇事罪论处。
2.锂电池锂电池在航空运输中被划分为危险品，它不仅有起火的危险，而且一旦起火，所产生的火焰在短时间内难以扑灭，这对航空安全造成了巨大的威胁。
涉及锂电池航空运输的不安全事件一般是由于托运人未申报，瞒报、谎报，旅客作为手提行李或托运行李时未做好绝缘保护措施，部分托运人伪造测试报告等原因造成的。
3.包装、标记不符合规定危险品的包装质量是关系航空安全的大事，如果包装质量不过关，可能会造成危险品燃烧、腐蚀、毒害及更严重的危害。
分析危险品包装引发的航空事故
分析危险品包装引发的航空事故本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！随着国民经济迅速发展，航空事业正在突飞猛进，尤其是近年来空运危险品的数量骤增，由于危险品有爆炸性、燃烧性、腐蚀性、放射性等危害，在航空运输过程中，如果处置不当，很容易引发危险品事故，给人民生命、财产、安全和社会造成严重损失，因此加强危险品航空运输管理十分必要。
据统计，危险品航空运输事故中很大一部分是由于危险品包装出现问题，导致危险品泄露，造成严重损失。
从检验检疫部门的空运危险品包装检验鉴定过程发现，许多人包括生产者、托运人、承运人在空运危险品包装认识上尚存在许多误区，许多包装达不到空运危险货物安全运输技术规则的要求，甚至有些人还把海运危险品和空运危险品的包装要求混为一谈。
上述情况应引起监管部门的高度重视，加强空运危险品包装的管理，减少事故的发生。
1 我国进出口空运危险品管理慨况在国际上，国际民航组织在联合国和国际原子能机构相关程序文件的基础上，颁布了一系列危险品航空运输的指导性文件和规范。
这些文件和规范明确了危险品航空运输的相关技术标准和操作规定，明确了航空运营人和托运人在危险品航空运输中的安全责任。
国际民航组织发布的《危险物品的安全航空运输》以及《危险物品安全航空运输技术细则》是国际社会普遍接受的有关危险品航空运输的法规。
1995年，我国民航总局、国家计委、国家商检局和外经贸部四部门联合发文，根据上述法规制定了我国空运进出口危险品货物的包装检验办法和管理程序。
2003年8月，民航总局下发了《关于印发飞行标准司各处职责的通知》，文件明确我国危险品航空运输的政府主管部门是中国名航总局飞行标准司。
技术支持单位是民航总局航空安全技术中心危险品运输管理室。
国家民航飞行标准司负责制定危险品航空运输的规章和标准。
这样从危险品危险特性鉴定到危险品包装鉴定有了技术支持与管理程序。
危险货物运输事故原因分析及案例分析
二、铁路危险货物运输事故发生的原因 根据危险货物产品的多样性，危害的多重性和运输 过程的多环节，使危险货物发生事故的原因复杂化。在 宏观上，和其他事故一样，其致因（或预防）由三因素 构成：一是物的因素，即物质或物品本身的组成、结构、 稳定性；客观环境条件；为安全和作业而使用的货物包 装、装卸及运输工具、设施和设备等。二是人的因素， 指人的思想、工作态度、技能水平、安全行为等。三是 管理因素，包括政策、法规、规章、制度的制定和执行； 安全管理机构、机制；安全监督保证等。 根据事故三因素理论，结合铁路危险货物运输的特 点，具体分析货物发生事故的原因，主要考虑以下两个 方面：
4. 不同性质的货物接触时所造成的影响 危险货物品种多,性质复杂。有些物品互相直接接 触后,会立即发生猛烈的化学变化,造成燃烧、爆炸或中 毒事故。有的物品本身虽未直接接触,但它们挥发的蒸 气一经接触,在一定的温度、浓度或明火条件下也会发 生燃烧、爆炸。不同性质的货物接触而发生事故的情况 , 多数是由于货物包装有问题，装车和仓库配放不当，装 卸撒漏、渗漏的残留物未彻底清除所致。 5.自然界原因影响
2. 包装质量差 ①危险货物实下， 以次充好，加之检测抽样等环节把关不严，甚至漏检。 有的送检包装与实际包装不一致。 ②承运包装检查不细、不严，破、漏、低劣包装夹 带装车。 ③因包装材料品种日渐增多，用优质、低价、环保、 易加工材料进行包装改进是发展趋势，但“试用包装” 量大、频繁，有的试用到期无果。 ④包装质量的重点是气密、液密、严密封口还有问 题，沙眼、卷边、缝针密度、强度、经纬密度、防水、 衬垫问题较多。
（一）危险货物发生事故的外界条件分析 危险货物发生变化的根本原因是因为它们本身含 有不稳定的元素，或者它们有不稳定的结构（详见前 述各类货物的特性）。物质发生变化，内因是根据， 外因是条件，没有一定的条件，物质是难以发生变化 的。铁路运输的危险货物，在整个运输过程中要经过 搬运、保管、装卸、配装和挂运，而且在这些环节中 都要受到程度不同的摩擦、震动和冲击、冷、热变化、 风雨侵袭，以及不同性质的货物接触等。因此，为了 保证危险货物的安全运输，除了研究危险货物的性质, 了解它们发生变化的内因外,还应根据它们的不同性质， 特别注意和防止运输过程中外界条件（外因）的影响。
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危险品包装引发航空事故分析
【摘要】随着我国对外贸易迅速发展，空运危险品的数量骤增。
因其存在巨大安全风险，日益已引起高度重视，而生产企业、承运人在认识上尚存在许多误区，许多包装达不到空运危险货物安全运输技术规则的要求。
本文从检验检疫部门检验监管中发现的问题着手，重点分析了空运危险品包装存在的问题以及解决方案。
【关键词】空运危险品包装检验监管
随着国民经济迅速发展，航空事业正在突飞猛进，尤其是近年来空运危险品的数量骤增，由于危险品有爆炸性、燃烧性、腐蚀性、放射性等危害，在航空运输过程中，如果处置不当，很容易引发危险品事故，给人民生命、财产、安全和社会造成严重损失，因此加强危险品航空运输管理十分必要。
据统计，危险品航空运输事故中很大一部分是由于危险品包装出现问题，导致危险品泄露，造成严重损失。
从检验检疫部门的空运危险品包装检验鉴定过程发现，许多人包括生产者、托运人、承运人在空运危险品包装认识上尚存在许多误区，许多包装达不到空运危险货物安全运输技术规则的要求，甚至有些人还把海运危险品和空运危险品的包装要求混为一谈。
上述情况应引起监管部门的高度重视，加强空运
危险品包装的管理，减少事故的发生。
1 我国进出口空运危险品管理慨况
在国际上，国际民航组织在联合国和国际原子能机构相关程序文件的基础上，颁布了一系列危险品航空运输的指导性文件和规范。
这些文件和规范明确了危险品航空运输的相关技术标准和操作规定，明确了航空运营人和托运人在危险品航空运输中的安全责任。
国际民航组织发布的《危险物品的安全航空运输》以及《危险物品安全航空运输技术细则》是国际社会普遍接受的有关危险品航空运输的法规。
1995年，我国民航总局、国家计委、国家商检局和外经贸部四部门联合发文，根据上述法规制定了我国空运进出口危险品货物的包装检验办法和管理程序。
2003年8月，民航总局下发了《关于印发飞行标准司各处职责的通知》，文件明确我国
危险品航空运输的政府主管部门是中国名航总局飞行标准司。
技术支持单位是民航总局航空安全技术中心危险品运输管理室。
国家民航飞行标准司负责制定危险品航空运输的规章和标准。
这样从危险品危险特性鉴定到危险品包装鉴定有了技术支持与管理程序。
航空公司出于自身安全需要，制定了适合本公司的规定，例如中国国际航空公司做出规定：“所有原产于中国的危险
货物必须组合包将，禁止单一包装，属于I、II、III类包装的含有液体危险货物的组合包装，必须使用足够的吸附材料，
以能吸附所有内包装的内装物。
”空运危险品对包装有特殊
要求，无论是托运人还是承运人，在空运危险品出口的时候，一定要注意包装的要求，这样不仅能确保危险品能顺利登机，也能确保航班的安全。
2 加强空运危险品包装监管的必要性
从目前来看，各国对于空运危险品的管理未达成全面一致，在检验检疫部门对进出口危险品包装检验鉴定的过程中，发现许多问题，存在极大安全隐患，亟待解决。
2.1 伪造危险特性鉴定报告使用普通包装
货物托运人或其代理人受经济利益的驱动（危险品运费比普通货物运费高50%），便采取匿报、瞒报危险品，甚至
伪造货物危险特性鉴定报告，以非危险品名运载危险品，属于故意型事件。
2004年5月，港龙航空公司的一架飞机运载近2吨的异氰酸苯酯（危险品）由宁波飞至香港。
该批货物在香港卸机时发现泄漏，冒出有毒气体，导致6名工作人员受伤。
经查该批货物随附一份伪造的危险品鉴定报告，报告表明该化学品没有危险性，并且符合国际航空运输协会《危险物品规则》的所有规定，导致该批危险品逃避监管，运上了飞机，隐藏巨大的安全隐患。
2.2 混淆海运和空运危险品对包装要求
国际空运危险品对于包装的要求与海运不同，如果将两者混淆，在运输过程中将存在极大的安全隐患，例如2004
年由上海空运一批危险品至香港，盛装危险品的钢桶泄露，机上有数人中毒，送往医院救治。
在调查后了解到钢桶盖未旋紧，导致危险物品泄漏。
空运液体危险品第一要旋紧封闭器，要求的旋转力矩比海运的大，所以对封闭器的制造和材质要求更高，不能因加大力矩而产生滑牙现象。
另外灌装液体危险品，其容量不能超过98%，但是不能低于65%，这种要求在海运规定中是不存在的，这是因为飞机在航运时由于气流的关系，时常会俯冲会笔直上升，如果容器内的内容物装得少，容器内的空间太大，飞机在作激烈上下运动时，液体会对容器产生很大的冲击力从而造成泄漏，若封闭器没有旋紧，则很有可能把封闭器冲开，造成泄漏。
2.3 遮盖危险品包装上危险信息标签
危险货物包装上加贴危险信息标签，标签上一般都标明了货物的危险类别、发生危险时的急救措施等重要信息，给承运人、使用者提供了重要的安全提示和应急参考，对于防范危险发生至关重要。
2014年7月一批灌胶从日本空运进口，货物外包装纸箱上贴有标签，每个标签上四行字都被严重涂抹，不能看清有关信息，通过与货物上直接贴有的标签进行核对，发现被涂抹的信息为：火气严禁第二石油类、触媒、危险等级Ⅲ。
通过实验鉴定灌胶属于危险化学品。
遮盖危险品包装上危险信息标签存在很大安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。
2.4 普通货物包装内中夹带危险品
随着电子商务和物流产业的快速发展，我国航空货物运输的市场需求不断增长。
但由于航空货运涉及的链条长、环节多、人员复杂，其中潜藏的问题也逐渐显现。
近年来，违规违章运输危险品的问题比较突出，尤其是货主和销售代理人在普通商品中夹带危险品的事件频繁发生，不仅给公众的生命、财产安全带来了隐患，也对民航空防安全构成了巨大威胁。
如果易燃易爆危险品在飞机上处置不当，会造成航空器起火、燃烧、爆炸，严重的则会造成机毁人亡的事故。
3 发生空运危险品事故的主要原因分析
一是货物托运人或其代理人受经济利益的驱动，危险品运费比普通货物运费高50%，另外危险品包装的要求也比较高，有的根本不能通过航空运输，便采取匿报、瞒报危险品，将危险品报成普通化工品进行运输。
二是危险品托运人及其代理人对危险品航空运输规定不了解，不知道交运的物品或物质属危险品，而航空公司及其代理人的一线操作人员缺乏辨别危险品的基本常识，或者未能严格完成检查程序，导致危险品夹带在普通货物之中。
三是托运人安全意识淡薄，非主观故意将危险品瞒报为非危险品或者普通货物交付航空运输。
4 加强空运危险包装监管的建议
4.1 完善法律法规建立责任追究制度
当前随着航空运输业的蓬勃发展，货主和托运人谎报、瞒报、夹带危险品的事件频繁发生，直接危害航空安全，另外危险品运输前的分类、包装、标记标签环节均影响到后续危险品航空运输安全。
但目前我国对危险品空运违法行为
的处罚力度过低，未能起到打击惩戒违法行为的目的，面对日益严重的危害航空安全的行为，需要完善法律法规，提高违法成本，建立责任追究制度，只有这样才能威慑违法行为的发生。
4.2 完善监管流程建立信息共享机制
航空运输危险品包装的监管涉及到民航管理部门、航空公司、海关、质检总局、安监总局等部门，建立环环相扣的监管流程，将各个部门的监管有效衔接起来，实现信息共享，才能杜绝把危险品瞒报为非危品、货物中夹带危险品的现象。
4.3 提高从业人员的综合素质
抓好业务培训和与危险品运输有关的法律法规教育。
首先应组织业内专家参照国际航协的教材结合我国实际编写、整理、分类、制定两种培训教材，一种是危险品业务教材，一种是国际国内法律法规教材。
培训训的人员要分成托运人、代理人、承运人不同的组别，分成性质鉴定人员、包装人员、地面装卸人员、收运人员、包装检验人员、运输文件准备人员、货物配装人员、飞机装卸人员、仓库保管人员等不同的层次进行培训，提高从业人员的综合素质。
参考文献
[1]国际民航组织.空运危险货物安全运输技术规则[M].2001-2002年版.
[2]王海勇，梁峰.民用航空危险品运输的危险因素及对策[J].化工安全与环境，2005，18（21）：8-9.。