钢架桥施工设计
第2讲_刚架桥设计方法与计算理论
湖南大学土木工程学院风工程试验研究中心、桥梁工程系
注：增加端部梁高，可使主梁正弯矩减小，使主梁大部分承受负弯矩，可
使大部分预应力钢筋布置在梁顶部，构造与施工简单。
4
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1.2 支柱主要尺寸拟定 支柱在纵向的厚度可采用其高度的1/8~1/15，比较高时采用小， 比较矮时采用较大比值； 支柱的横向尺寸要与主梁相配合，并应考虑横桥向的刚度和稳定 性。 1.3 横截面尺寸拟定 刚架桥的横截面形式根据道路等级、使用功能等来确定，首先选 择主梁截面形式，然后参考连续梁桥主梁截面来拟定细部尺寸。
结构自重作用下
Y Z X
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LINE STRESS STEP=1 SUB =1 TIME=1 SMIS6 SMIS12 MIN =-.298E+08 ELEM=20 MAX =.161E+08 ELEM=16 OCT 24 2007 22:23:16
斜腿刚架桥设计方案比选及总体尺寸布置
斜腿刚架桥设计方案比选及总体尺寸布置
1.桥梁设计方案比选：
桥梁设计方案比选应综合考虑桥梁的功能、经济性、美观性和施工可
行性等因素。
首先要确定桥梁的跨径、荷载标准和基础条件等基本参数，
然后根据这些参数进行不同方案的比选。
常见的斜腿刚架桥设计方案有单
塔单索、单塔双索、双塔双索等形式。
在比选时需要分析不同方案的优缺点，综合考虑各方面的因素，选择最合适的方案。
2.总体尺寸布置：
总体尺寸布置是指桥梁的主要尺寸参数，包括桥面宽度、主梁高度、
塔高、索长等。
总体尺寸布置的确定需要考虑桥梁的荷载要求和结构特点，以及施工和维护的便利性。
在斜腿刚架桥设计中，主塔的高度通常决定于
跨度和斜腿的倾角。
斜腿的倾角通常取30°-45°之间，以获得较好的力
学性能和美观效果。
索长的确定需考虑桥梁的自身重量和荷载，以及索材
的可供长度。
总体尺寸布置还应考虑桥梁的通行要求，包括道路宽度和通行车辆类型。
道路宽度应根据实际需要确定，保证车辆的安全通行。
此外，还需考
虑桥梁的美观性和环境适应性，如桥梁的颜色、材料和景观设计等。
需要注意的是，桥梁的总体尺寸布置应满足国家和地方相关技术规范
的要求，确保桥梁的安全和可靠性。
以上是有关斜腿刚架桥设计方案比选及总体尺寸布置的一些建议。
在
具体的设计实践中，还需要综合考虑其他因素，并进行详细的工程计算和
分析，确保桥梁在使用寿命内能满足设计要求。
刚架桥支架施工方案
刚架桥支架施工方案可以使用以下方案进行桥支架的施工：1.第一步：制定施工计划在开始施工之前，需要根据桥梁设计图纸和相关规范要求制定详细的施工计划。
该计划应包括施工的时间表、人员分配、机械设备的选用和安排、材料采购等。
2.第二步：准备施工材料和机械设备根据设计需求和施工计划，采购所需的钢材、螺栓、螺母、焊接材料等。
同时，准备好所需的机械设备，例如起重机、吊车、焊接机等。
3.第三步：安装桥梁主龙骨首先，安装主支架龙骨。
根据设计图纸上的要求，将主龙骨运输到施工现场，使用起重机将其吊装到合适的位置。
然后，使用焊接机和螺栓将其固定在桥墩上。
4.第四步：安装桥梁横梁根据设计要求，使用起重机将横梁运输到施工现场。
将横梁和主龙骨连接，使用螺栓和焊接方法进行固定。
5.第五步：安装桥梁支撑和斜拉索安装桥梁支撑和斜拉索是确保桥梁结构稳定的重要环节。
根据设计要求，选择合适的支撑方式，使用起重机将其安装在主龙骨和桥墩之间。
然后，根据需要，使用起重机将斜拉索吊装到合适的位置，并通过螺栓和焊接方法进行固定。
6.第六步：进行质量检测和修复在完成支架的安装后，对其进行质量检测。
检测包括对焊接缺陷、螺栓紧固力、支撑和斜拉索的稳定性进行检查。
如果有任何问题或缺陷，需要及时修复。
7.第七步：进行防腐处理由于桥梁支架的长期暴露在外，容易受到氧化、腐蚀等自然环境的影响。
因此，在施工完成后，需要对支架进行防腐处理，以延长其使用寿命和稳定性。
8.第八步：完成施工交接在所有的施工工作完成后，进行施工交接。
交接包括记录施工过程中的问题和解决方案，交接施工图纸和资料等。
同时，将施工现场清理整理，确保安全。
以上所述为桥支架的一般施工方案，具体施工步骤和方法还需要根据实际情况进行调整。
同时，在施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工的顺利进行。
连续刚构桥的施工控制要点
连续刚构桥的施工控制要点摘要：文章详细介绍了连续刚构桥的施工工艺，并对此类桥梁施工中的安全和质量控制要点进行了分析说明，可供同类桥梁施工参考。
关键词：桥梁；连续刚构；施工；质量；安全Abstract: This paper introduces in detail the construction technology of continuous rigid frame bridge, and the bridge construction safety and quality control points were analyzed, for the similar bridge construction.Key words: continuous rigid frame bridge; construction; quality; safety;1 引言国内所建的桥梁形式已从早期的以简支梁桥、拱桥、钢桁架桥等为主发展到涵盖了梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等五大桥梁体系。
悬臂施工法用于建造预应力混凝土桥，是1950年由前联邦德国首创。
20世纪80年代中期，我国开始借鉴国外的预应力砼连续刚构桥。
1988年，建成了我国第一座主跨180m 的大跨度预应力混凝土连续刚构桥—广州洛溪大桥。
从此，这一桥型在我国得到了广泛的应用和大量的推广。
1997年，我国建成了主跨270m的连续刚构桥—虎门大桥辅航道桥，建成时该桥型跨径居世界之最。
近十几年来已建成几十座大跨度连续桥，取得了良好的社会和经济效益。
连续桥除桥面连续、行车平顺外，更重要的是梁体内的内力分布更加合理，能充分发挥高强材料的作用，有利于增大跨径。
随着桥梁施工技术水平的提高，对混凝土收缩、徐变、温度变化、预应力作用、墩台不均匀沉陷等因素引起的附加内力研究的深入和问题的不断解决，大跨度预应力混凝土连续刚构桥已成为目前在200~300m跨度范围内采用的主要桥梁结构体系。
钢筋混凝土拱桥施工技术方法
钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。
下面是店铺为大家整理的钢筋混凝土拱桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、拱桥的类型与施工方法1、类型按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装2、主要施工方法按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素3、拱架种类与形式拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用二、现浇拱桥施工1、一般规定装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行2、在拱架上浇筑混凝土拱圈跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑;分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处;各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度三、装配式桁架拱和刚构拱安装1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。
大跨斜腿刚构计算书.
摘要本设计为燕子峡大桥施工图设计，设计荷载为公路-Ⅰ级，抗震烈度为Ⅶ度；无通航要求。
结合桥址处地形、地貌、地质、水文等情况，拟定出三个比选方案，分别是预应力混凝土斜腿刚构桥、预应力混凝土连续梁桥及钢管混凝拱桥；依据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土斜腿刚构桥为推荐方案，跨径布置为62m+136m+62m=165m，截面为单箱双室。
采用悬臂浇注施工方法。
拟定主梁纵、横断面尺寸；采用MIDAS/CIVIL6.71结构分析程序计算施工阶段和成桥后的主梁各控制截面的恒载内力、活载内力、温度内力，分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行荷载效应组合；估算预应力钢束数量并确定束数；布置钢束位置；对各控制截面进行强度、应力验算，各项验算均满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求。
【关键词】：预应力混凝土斜腿刚构桥；悬臂浇注施工；作用效应组合；预应力筋的布置；方案比选目录一概述 (3)二桥型设计方案比选 (5)1设计方案比选概述 (5)2方案论证 (6)三技术指标及设计资料 (11)1技术指标 (11)2桥位地形、地质等资料 (11)3材料参数 (12)四结构体系及尺寸拟定 (15)1设计总说明 (15)2桥梁结构体系 (15)3桥梁截面形式........................................................... 错误！未定义书签。
4斜腿底座及桥台方案............................................... 错误！未定义书签。
五MIDAS建模及施工方案 .. (17)1模型分析 (17)2施工技术研究 (19)六结构内力计算............................................................. 错误！未定义书签。
1计算原则................................................................... 错误！未定义书签。
铁路桥梁钢结构设计规范
铁路桥梁钢结构设计规范篇一：钢结构天桥规范清单城市钢结构桥梁规范《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T 163-2008）《城市道路与桥梁设计规范》《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑钢结构焊接技术规程》 (JGJ81-2002)《焊缝符号表示法》（GB/T 324-2008）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）验收标准：《钢结构工程施工质量验收规范》 (GB 50205-2001)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）《金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》（GB/T9793-1997）相关参考书籍：国际建筑标准设计图集10MR604-1 《城市道路-人行天桥》《钢桥》（第2版），人民交通出版社，徐君兰著。
《钢桥：钢与钢-混组合桥梁概念和结构设计》，人民交通出版社，拉伯特，赫特著。
《桥梁工程高等学校土木工程专业系列材：钢桥构造与设计》，西南交通大学出版设，苏彦江主编。
《美国钢结构设计手册（下册）：钢桥部分》，同济大学出版设。
[美] 布洛肯布洛夫，[美] 麦里特编。
《现代钢桥》（上册），人民交通出版社，吴冲主编。
篇二：铁路、水利标准规范TB、TZ铁路、水利标准规范篇三：高速铁路桥梁主要设计原则高速铁路桥梁主要设计原则1. 一般原则为了满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求，高速铁路桥梁结构应具有安全舒适，造型简洁，设计标准化，便于施工架设和养护维修的特点，并须具有足够的耐久性和良好的动力性能。
桥梁下部结构设计
桥梁下部结构设计0 前言随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。
所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。
面对着新工艺、新挑战，原有的桥梁建设正面对历史的考验，当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务，为明天创造历史。
本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的下部设计方案。
通过上部荷载传力，拟定桥墩尺寸，以确定相应的尺寸是否满足要求，配置以合适的钢筋，使提高桥墩的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。
在桥梁的使用期内，完成桥梁墩台的使命。
通过本次设计，我基本上掌握了桥梁下部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁墩台满足要求，且以经济合理的材料用量完成。
所以下部设计是要求桥梁设计者，从上部得到内力组合后，设计以适应下部使用的尺寸结构进行验算。
本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。
1 桥型方案比选沈阳至阜新公路桥，桥孔布置为5×35m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长175m。
本桥上部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。
1.1 技术设计标准1．桥面净宽：4×3.75m+0.5m=15.5m；2．荷载等级：公路-Ⅰ级荷载；3．设计洪水频率：1/100；4．环境类别：Ⅱ类环境；5．设计安全等级：二级，结构重要性系数01.0γ=。
1.2 主要设计依据1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）4．《公路桥涵设计手册-墩台与基础》5．沈阳至阜新公路桥设计资料1.3 工程地质资料根据地质勘察，揭露的地层岩性主要为素黏土、砾石、亚砂土、粉砂、泥岩。
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程施工组织设计1.编制依据1.1与业主签订的工程承包合同及监理的施工要求；1.2空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程招标文件；1.3空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程投标文件1.4空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程施工图1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；1.6现场施工调查情况1.7现场的机械配备现状、施工技术力量；1.8以往类似工程的施工经验；2.工程概况及施工条件2.1工程概况工程名称：空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程地点：西藏林芝地区察隅县工程数量：140米工程内容：桥墩、桥台、桥面等承包方式：包工、包料工程性质：边防基础设施工程建设等级：优良本工程为空村至加秋拉1-4号车行钢架桥工程，位于西藏林芝地区察隅县，其中1号桥长29米，2号桥长32米，3号长39米，4号桥长40米。
2.2 设计要求与标准桥上纵坡不大于4%，桥头引道纵坡不大于5%；桥梁载重量标准为汽-20（可通过汽车20吨的车队，其中有辆25吨的加重车），车行道宽度为3.7米，最大行车速度为5公里小时；桥梁水平高差不大于5厘米，桥梁高度不小于8米，净空高度不小于4.5米。
桥墩基础深度不小于3.0米，宽度不小于8.0米；桥墩（台）高度不小于8.0米，护坡片石强度不小于30号，护坡用砂浆强度不小于15号，桥墩（台）砼强度小于20号，水泥标号不小于425号，片石强度不小于30号，砂浆强度不小于15号。
桥面桥板不小于4.0米，宽不小于0.15米，厚不小于4厘米，车辙板长不小于3米，宽不小于0.2米，厚不小于20厘米，缘材长不小于2.3米，宽不小于0.2米，厚不小于20厘米。
桥梁水平高差不大于5厘米；挠度不大于5厘米，抗风拉杆松紧度不小于10千牛顿，销子固定度不小于1千牛顿；标志种类齐全、制作规范、安全设置合理。
2.3 开竣工日期本工程计划2009年5月10日开工，至2009年9月20日竣工，总工期123天。
2.4现场施工条件⑪、施工用电本工程地处边境地区，施工用电全靠我施工队自备发电机供应，新建配电室一间，施工用电直接由配电室接入并牵至桥梁施工现场，可以满足施工用电需要。
用电线路长约200米，采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。
⑫、施工用水使用潜水泵在渠道内抽水至10m3储水罐，水罐架高2.5米，桥梁施工用水由引水管引至施工现场。
日常施工用水采用自流式供水，梁板浇筑时施工用水采用增压泵进行用水供应。
⑬、施工便道桥位地处边境地区，交通不十分便利，需新修施工便道，以满足施工需要。
⑭、材料供应施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一采购并运送至施工现场。
混凝土由搅拌站统一拌制，因搅拌站距离桥梁施工现场近，混凝土运输由拖拉机转运到施工现场，送入模板。
钢材：钢筋加工场利用预制梁场加工场地就地加工，人工搬运至施工现场。
其它材料：预制梁场内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。
⑮、临时设施临时生产及生活用房同预制梁场共建至预制梁场内。
办公用房采用彩钢板房，建筑面积为60㎡、生活用房采用砖砌简易房，建筑面积120㎡。
钢筋加工场采用石棉瓦棚，建筑面积35㎡；材料库采用砖砌简易房，修建面积60㎡。
⑯、通讯项目经理部设程控电话，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。
3、施工组织、资源配置3.1施工组织机构本工程由我公司委托专业的桥梁施工队负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、生产管理工作。
桥梁施工队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班，实行两班制作业。
作业队设领工员一名、作业班长四名，领工员对工区长负责，对作业班长实行生产管理。
3.2施工任务划分及人员组织⑪、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程（2）、作业队人员组织安排劳力配备计划表1、领工员1个，作业队管理人员3个。
2、技术人员1个，质检工程师1人，测量1人，安检工程师1人3、吊车司机2个，按两班制配置4、挖掘机司机2个，按两班制配置5、钢筋工4个，按两班制配置，现浇箱梁时集中补充人员6、模板工8人，按两班制配置，现浇箱梁时集中补充人员7、混凝土工18人，按两班制配置，现浇箱梁时集中补充人员8、普工20人，单班制作业，对各班组进地及时补充合计：64人，6个混凝土拌和人员未计入。
3.3资源配置（1）主要机械配置主要机械配置如下表所示（2）主要试验测量仪器配置3.4材料供应计划及施工进度计划3.4.1主要材料供应计划根据工程进度及组织安排，及时组织材料提前进场，确保本工程按时完工。
4.施工进度安排4.1工期目标根据本工期的工期规范、工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及《总体施工进度计划安排》，计划开工日期为2009年5月10日，计划完工日期：2009年9月20日，总日历天数123天。
施工进度横道图、施工进度网络图见附图4.2总体施工顺序安排总体施工顺序如下图所示施工准备——桥台基础——桥台台身——桥台台帽——梁浇筑——桥头搭板桥面铺装——护栏——桥梁附属工程——锥体护坡——施工结束4.3节点工期安排桥梁主体结构于2009年6底完成。
2010年9月10日完成全桥附属工程施工。
4.4工程保证措施4.4.1加强施工组织的动态管理⑪、抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。
⑫、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。
⑬、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。
⑭、注意依靠科学和技术进步，对施工技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产的顺利进行。
4.4.2加强机械化作业程序以提高施工进度⑪、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。
⑫、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。
⑬、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械正常运转。
4.4.3加强物资设备保证供应⑪、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。
⑫、作好雨期物资储备4.4.4技术保证措施⑪、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。
牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。
⑫、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
⑬、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段公路技术标准与施工程序。
⑭、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。
4.4.5外部环境保证协调好同当地政府的关系，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，以确保本工程工期。
4.4.6制订进度控制工作管理办法根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。
根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度基控制。
设计工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。
5.施工方法及施工工艺桥梁基础为扩大基础，桥台U型实体式桥台。
桥梁上部结构为后张法预应力混凝土梁。
5.1桥梁下部结构施工方法5.1.1桥台扩大基础5.1.1.1施工工艺流程测量放样人工配合挖掘机开挖人工边坡修整基底清理及实地基承载力检测基底垫层施工钢筋绑扎基础立模混凝土浇筑混凝土养护。
5.1.1.2施工方法及施工要点⑪、测量放线①、严格审核图纸，对设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。
②、基础开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。
③、点位放样后进行串线检查基础放样的横向、纵向偏差。
④、基础控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。
护桩要做到稳固，易于保存。
⑤、点位放样后及时上报测量专业监理工程师，待测量专业监理工程师抽验合格后使用。
⑫、土方采用人工配合挖掘机开挖；石方采用人工手持风钻弱爆破开挖。
基础开挖范围为基础各边线外放50㎝放坡开挖，边坡坡度1：1；坡定距坡定边线1m处采用土或砂袋堆砌0.3m高防水土坎，防止地表水进入基坑。
基础开挖后进行人工清理及坡面修整，保证基底无杂物、无虚渣，坡面稳定。
基底为岩层时，应开挖至满足地基承载力要求的深度（开挖至弱风化砂砾岩层，入岩深度不小于40㎝），并清洗岩面。
请除基底淤泥，挖出松动石块。
如岩层为倾斜岩层时，将岩层凿平。
如倾斜度较大，无法凿平时，将岩石凿成台阶状，台阶宽度不小于0.3m。
开挖时如地下水位较高，采用分层分部开挖，并在基坑一角开挖0.5×0.5×0.5m集水坑，开挖面预留2%横坡，做为汇水坡面，并在集水坑处沿开挖边线开挖集水沟，便于地下水汇集。
集水坑内根据出水量情况配置抽水机及时将地下水抽排，保证基底无水或少水作业。
基础开挖时及时做好地质描述记录。
⑬、基础清理完后进行基底垫层施工，垫层混凝土标号同基础混凝土标号，铺设范围为基础低层轮廓线内满铺，铺设厚度为90㎝。
垫层表面必须保证平整无水。
⑭、钢筋在加工场下料、加工，人工或汽车运输至施工现场安装。
（钢筋加工及安装要求见后）⑮、基础混凝土采用设在桥梁工区的自动计量搅拌站拌制，混凝土输送泵送至施工现场。
混凝土人工摊平，插入式振捣器振捣。
①、浇筑混凝土前，对支架、摸板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内杂物、积水和钢筋上的污土后清理干净。
浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
②、混凝土按30cm分层顺序浇筑，在下层混凝土初凝或总凝前完成上层混凝土浇筑。
③、振捣器振捣时移动间距不得大于振捣器作用半径1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离；插入下层混凝土-100mm；每一处振动完成后边震动边徐徐提出，且避免碰撞模板、钢筋及预埋件。
5.1.2桥台施工5.1.2.1模板（1）、模板制作模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。
（2）、绑扎钢筋根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。
（3）、安装模板钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱油剂，模板安装牢固，不允许有丝毫楹动，以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固。