大众POLO历代车型回顾
POLO的25年历程
POLO的25年历程--最成功的德国紧凑型车的历史第一代--1975年POLO上市在25年的时间里，这辆前轮驱动车型经历了三代的发展和改进，产量达到650万辆，在德国新注册的小型车中位居第一。
而且POLO的技术发展历史也代表了汽车制造的发展进程，尤其是小型车发展成为舒适的多功能车的进程。
POLO很早便在质量、舒适性以及安全性方面成为同级别车型中的一个基准。
第一代--1975年POLO上市第一辆POLO于1975年3月在汉诺威向公众推出。
这是一辆具有可容纳四个成年人空间的车型，车尾有一个较大的后门，采用现代化的前轮驱动技术，另外还有一些安全特色。
事实上，POLO的设计基于奥迪50。
不过与奥迪具有非常高的配置相比，POLO仅仅满足于简单、底价的配置水平。
这些使POLO成为大众品牌中一辆魅力十足的经济性车型。
车型输出功率为29kw(40bhp)，起价为7500马克。
一些主要设计特色体现了艺术化的倾向。
特别是运行装置：前轮采用支柱悬挂，后轮采用简单的扭力梁式车桥。
四缸发动机横向放置于车前，可以达到132km/h的最高时速。
真正叫卖的是相对较豪华的POLO L车型。
这辆车采用相同的发动机，但是配置水平好一些，售价为8325马克。
在最基本的小型车被淘汰后，大众在1976年又推出了37KW(50bhp)1.1升四缸发动机。
1977年1月，因为欧洲其他国家对具有经典轿车轮廓的车型的需求，大众客货两用小轿车Derby进入市场。
Derby车身较重，行李箱容积有515升，这也是POLO增加发动机功率的部分原因。
轿车和客货两用车都使用1.3升44KW(60bhp)的发动机。
第二代第二代POLO于1981年8月在撒丁岛上展出，在此之前法兰克福的国际车展刚刚结束。
车型保留了其经过优化的传动系统，但是采用了崭新的车身，新的面板焊接技术使车身不易生锈，而且新的设计也使POLO脱离了与奥迪在设计上的关系。
现在的POLO看起来更像一部小型的旅游车，带有一个方背后门和一个较大的行李箱。
POLO的历史
POLO被誉为大众的神奇小子，如今已经走过了35载风雨历程。
35年的时间足以让个懵懂少年成为业界领袖，也足以让一种思想从理想变成潮流。
从1975年第一代POLO在德国汉诺威上市；到2002年“四眼”POLO正式引入国内；再到今天——携带最新大众基因的第五代POLO 上市。
当年的青涩小伙如今已经长成了一位自信、成熟的青年，回首35年弹指一挥间，今天就请跟随我们的笔记，一起进入时间的隧道，回首POLO这35年的“神奇”历程吧。
Polo Mark I（1975-1981）依托奥迪50，第一代Polo诞生；小排量动力以及实惠的价格确定了其定位在正式介绍POLO之前我们必要要了解另一款车型--奥迪50，因为POLO正式在这款车型的基础之上发展而来。
奥迪50是奥迪车型系列中最小的车型，也是奥迪为适应20世纪70年代初期能源危机而设计的车型。
奥迪50的内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。
发动机也50马力和60马力两款可以选择。
奥迪50是一款高端的家用车，但一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。
因此，大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点，但是价格便宜许多的小型轿车，这就是大众POLO的由来。
奥迪50在奥迪50推出了6个月之后，大众利用奥迪50的Group A01平台推出了第一代POLO，甚至连车身也利用了不少奥迪50现成的零件。
第一代POLO就相当于贴上了大众车标的简配版奥迪50，配置上降低很多但是价格也被大大拉低，更符合其经济小车的定位，第一代POLO 拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机舱，由于价格便宜模样时尚，上市不久即取得了理想的销量，于是大众的高层立刻决定生产50马力1.1升排量的升级版。
此后三年，POLO和奥迪50同台销售，便宜又实用的POLO显然获得了更好的销量，而奥迪50则在1978年由于销量不佳而退出了市场。
polo优秀文案
开头方式：设问式？悬念式？
•r u polo? 就是英文 Are you polo? 的发音缩写 了。 •一般年轻人在网上聊天用的比较多，因为polo的 目标顾客都是年龄在35以下的年轻人。 • 创意来源于是大众公司市场（marketing）。
宽容，总是在置身其中后，才让人大吃一惊； 经济，通常不挂在嘴边，但在心底却早留了位； 从容，是因为能瞬间将被动，转为主动； 活力，不只表现为精力过剩，有时也叫悠闲； 美貌，那种固定眼球的力量，俗称一见钟情; 内涵，往往听起来很淑女，或者看上去很绅士
•目标市场明确 •与时代潮流接轨
•注重创新
•全面概括、提升内涵
•情感诉求
•原产地： 欧洲
•理论油耗： 4.6-8.3 升/百公里 •优 点： 外形时尚，车身扎实，工艺精良，操控性良好 • 缺 点：2006年上海大众POLO
R U POLO?
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2011.5.8
大众POLO名片
大众polo诞生于1975年，在其后的30 年时间里，历经五代产品演变，总产量超 过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型 车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小 子”。 长期以来，Polo轿车也一直被视为经济 型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
POLO在车身减重方面投注了大量精力 • 价 格： 9.98-14.78 万元 • 外形尺寸（长/宽/高）： 3897/1650/1465mm • 排 量： 1390-1595 cc
TIPS POLO家族志
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•原产地： 欧洲
•理论油耗： 4.6-8.3 升/百公里 •优 点： 外形时尚，车身扎实，工艺精良，操控性良好 • 缺 点： 配置相对较低，价格较同级车高，配件贵
2006年上海大众POLO
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宽容，总是在置身其中后，才让人大吃一惊； 经济，通常不挂在嘴边，但在心底却早留了位； 从容，是因为能瞬间将被动，转为主动； 活力，不只表现为精力过剩，有时也叫悠闲； 美貌，那种固定眼球的力量，俗称一见钟情; 内涵，往往听起来很淑女，或者看上去很绅士；
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大众POLO名片
大众polo诞生于1975年，在其后的30 年时间里，历经五代产品演变，总产量超 过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型 车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小 子”。 长期以来，Polo轿车也一直被视为经济 型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
POLO在车身减重方面投注了大量精力 • 价 格： 9.98-14.78 万元 • 外形尺寸（长/宽/高）： 3897/1650/1465mm • 排 量： 1390-1595 cc
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Volkswagen POLO 历史资料
Volkswagen polo `1979 —2009
结合了Golf和Scirocco尚酷， 在09年日内瓦车展亮相的五代 Polo带有时尚潮流的外表，全新 设计的前脸、平直的腰线，低矮 的底盘都显示了新款Polo不同以 往的造型理念。除了水平格栅和 经典的紧凑两厢造型，你很难在 五代上再找到老款的影子。五代 的最大特点是车身压得很低，更 贴近地面，高度只有1 454 mm， 运动化更加明显。Volkswagen此 番为新款Polo配备了具有高效环 保的动力组合，且有两款引擎是 全新研发的，一款是1.2 L TSI TURBO直喷汽油引擎，最大功率 为77 kW，百公里油耗5.5 L。另 一款1.6 L TDI高压共轨柴油引擎， 最大功率虽没有1.2 TSI出色，但 也达到了66 kW，对于两厢Polo已
Volkswagen polo `1979 —2009
提升至75匹。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截 至1983年总产量达到了100万台。 为了扩大战果，Volkswagen在 1984年秋推出了一款更实惠的车 型，名叫Polo Fox，是为单身贵族 和斤斤计较的客户量身订制的简 化版Polo，更廉价，仅有一款 1100cc、45匹马力的引擎可选。 1986年，Volkswagen又推出了 Polo车系的顶级运动车型Polo GT G40。作为限量仅生产了500辆。 排量1300cc的引擎在机械增压的 作用下马力提升至115匹。相比 TURBO增压，机械增压能在低转 速下提供较高的扭矩，踏下油门 后推背感足，而丝毫没有增压缩 带来的迟滞现象。到这一年， Polo的总产量已经达到200万台，
Volkswagen polo `1979 —2009
要更新换代了。这时引擎也有所 改进，4款汽油机马力从45匹到 113匹，还有一款1300cc柴油机马 力为48匹，比最初提高了3匹马力。 并且以5挡手动变速器作为标准装 备。 1994年8月巴黎车展上， Volkswagen终于在19年后推出了 三代Polo同时也宣告了一个发展 趋势——小型轿车将更舒适、安 全、空间也更宽敞。车身强度和 碰撞安全比上代更大程度的提高， 车窗线条显得更加和谐，与此同 时，Volkswagen在外形上统一转 变，三代与同时期的Passat一致 地拥有一幅微笑的前脸。没有忽 略空气动力学的影响，三代风阻 系数也降低到了0.32。三代虽外尺 寸比上代略小，但空间却比上代
Polo
代 有 了很 大 突破 ，内部空 间更 加宽 敞 舒适 ， 被 认 为在 舒 适 性 方 面兼 容 了更 高级 别 车 型 的 优 点 。它 实 现 了 轿 车 制 造 理 念 的 重 大 变
革 ：紧 凑 型 轿 车 也 能 扩 展 其 体 积 ， 以便 为 人 们 提 供更 好 的舒适 性和 安全 性 。 ｌ９ （ 末 ， Ｐ ｌ 轿 车 装 备 了更 省 油 的 ９ ５年 ｏｏ １７ ＿ｓ 自然 吸 气 式 柴 油 发 动 机 ， 最 大 功 ． Ｉ Ｏ 率 ４ ｋ ， 为 德 国 市 场 上 第 一 辆 百 公 里 耗 油 ４Ｗ 成 量 真 正 低 于 ５ Ｉ的 汽 车 。 ＿ Ｉ９ ９ ７年 ７月 ，Ｐ Ｉ ｏ ｏ轿 车 的 旅 行 车款 推 向 了 市 场 ，它 的后 排 座 椅 经 折 叠 后 行 李 箱 容 积 可 以达 到 】６ 。 同年 ，第 一 批 涡 轮 增 压 ２ ０Ｌ 柴 油 发 动 机 ∞ ）） 到 Ｐ ｏ系 列 轿 车 上 ，其 用 ｏ１ 中配 置 ８ ｋ ８ Ｗ柴 油 发 动 机 的 Ｐ ］ ｏ ｏ轿 车 （ 成 Ⅲ
大 功 率 ５ ｋ Ｉ８ ５ Ｗ ９ ４年 秋 ，Ｉ １ ｏ轿 车 Ｆ ｘ成 ０ ｏ 了最 畅 销 车 型 ， 以其 大 胆 的颜 色 风 行 一 时 。 １８ ９ ６年 ， 国 大 众 率 先 将 一 种 微 型 净 化 德 器 运 用在 Ｐ ］ ｏ ｏ轿 车 上 。 ９ ８年 推 出 的 Ｉ３Ｉ ｌ８ 、 Ｉ ］ 轿 车 安 装 了 当 时 最 先 进 的 电 喷 发 动 机 ｏ 。 和 闭 环 催 化 净 化 器 。 至 １９ ９ ０年 ， 全 部 Ｐ ｏ ｏＩ
而 且 又 形 成 了 自 己 新 的特 色 ，并且 伴 随 时 代
大众进化史
新CC（2017）
• 发动机：1984毫升，162千瓦马力 • 最高时速：210km/h • 重量：1650kg
途昂（2017）
• 发动机：2492毫升，220千瓦马力 • 最高时速：225km/h • 重量：2125kg
poloMK6（2017）
• 发动机：1498毫升，83千瓦马力 • 最高时速：190km/h • 重量：1145kg
Polo MK1（1975）
• 发动机：895毫升,29千瓦马力 • 最高时速：132km/h • 重量：685kg
高尔夫MK1 GTI（1976）
• 发动机：1588毫升,81千瓦马力 • 最高时速：183km/h • 重量：930kg
高尔夫MK1敞篷（1979）
• 发动机：1457毫升，51千瓦马力 • 最高时速：150km/h • 重量：910kg
新朗逸/新速腾（2018）
• 发动机：1395毫升，110千瓦马力 • 最高时速：210km/h • 重量：NA
新途锐（2018）
• 发动机：2967毫升，210千瓦马力 • 最高时速：235km/h • 重量：2070kg
探歌（2018）
• 发动机：1395毫升，110千瓦马力 • 最高时速：200km/h • 重量：1510kg
大众进化史
1938-2021
第一代甲壳虫(1938)
发动机：995毫升，19千瓦马力 最高时速：100km/h 重量：750kg
第二代甲壳虫（1941）
• 发动机：1131毫升，18千瓦马力 • 最高时速：80km/h • 重量：NA
第二代甲壳虫敞篷（1949）
• 发动机：1131毫升,19千瓦马力 • 最高时速：100km/h • 重量：748kg
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大众POLO历代车型回顾大众POLO诞生于1975年，在其后的35年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。
长期以来，Polo 轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
我们简单的回顾一下POLO走过的35年历史。
●第一代POLO (1975～1981年）从上世纪70年代开始，小型车开始在欧洲风靡，英国、法国和意大利等国家的小型车不断涌向欧洲，威力甚至波及全世界，让小型车一度成为人们爱不释手的新玩具。
小型车的冲击力在某种程度上也对德国大众公司造成了影响，加快了大众公司对小型车的研发脚步。
奥迪50奥迪50为了满足市场需要和应对外来入侵，大众在1974年9月推出了奥迪50小型车，希望以此来与其他欧洲对手竞争。
奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。
发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。
奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。
第一代POLO效果图第一代POLO内饰效果图第一代POLO1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。
作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。
在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意。
并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。
在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。
新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。
POLO GT1979年，第一代POLO在全世界范围内的销量就达到了50万辆，这让大众公司欣喜不已。
这一年大众为POLO推出了小改款车型，并于同年9月在法兰克福车展上推出了POLO GT。
POLO GT 搭载了最大功率60马力的1.3L发动机，并增加了运动化的包围以突出POLO GT的定位。
另外，还装备了相比当时同级小型车更宽的轮胎（155/70R），以增加抓地力和稳定性。
Polo DerbyPolo Derby在推出第一代Polo期间，大众公司还生产了一款Polo的三厢车型，名为Derby，装备的是一款日后同样在Polo上使用的1.3 L发动机。
●第二代POLO （1981年-1994年）1981年德国法兰克福国际车展前夕，大众推出了第二代Polo。
外形方面，大众设计师对第二代产品做了部分修改，保留三门设计的同时，缩小了行李厢后盖的斜度，尾部显得更加陡直。
第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。
第二代POLOPolo Coupe1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。
这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。
不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。
Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。
随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。
这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。
第二代POLO为了扩大战果，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫Polo Fox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。
POLO GT401986年，第二代POLO GT正式推出，这款POLO GT的全称是POLO GT40，40的意思是这款车的发动机配备了直径40mm的G-Lader机械增压器，在G-Lader机械增压器的作用下，POLO GT40的最大功率达到了115马力。
同年，POLO的总产量达到了200万辆。
二代POLO改款车型1990年，大众推出了第二代POLO的改款车型，外观方面，车身多处进行了更美观的设计，头灯由圆型变为方形并整合了转向灯，动力方面，4款汽油机功率从45马力到113马力，还有一款1.3升柴油机功率为48马力，比最初提高了3马力。
并且5挡手动变速器作为标准装备。
在1991年Polo的总产量达到300万台。
●第三代POLO （1994年-2002年）经过前两代的发展，Polo已经在小型车市场稳稳站住了脚，逐渐确立了小巧实用的市场定位。
时间进入上世纪90年代，汽车技术和制造理念有了长足进步，大众在1994年8月的巴黎车展上正式推出了第三代POLO。
从新一代Polo身上我们看到，小型车的标准不再只是满足于日常的单纯驾驶需求，而是向追求舒适性、安全性和配置丰富方面发展。
第三代POLO外观方面，第三代Polo在外形上有了脱胎换骨的变化，4门造型更适合普通家庭使用，经过修饰的流线型车身线条在满足时代审美的同时也更能有效降低风阻系数。
由圆形改进为方形的前大灯搭配与车身同色的前保险，让第三代Polo拥有了一幅和同时代大众品牌车型相同的带有微笑表情的前脸。
第三代POLO第三代POLO动力方面，Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力，并引入了来自Golf 的著名的1.6升汽油机，功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。
从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机，功率为64马力。
第三代三厢版本POLO而在1995年秋天，Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。
新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。
同样还推出了一款1.6升轻金属发动机，功率为100马力。
此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择，功率为64马力。
1996年秋天。
采用每缸4气门设计的1.4L发动机被装配在POLO身上，这款发动机的最大功率为100马力。
第三代POLO GTI第三代POLO GTI1998年Polo推出了GTI版本，GTI最初只用于Golf的运动车型，后来各厂家不同车型纷纷推出了GTI版本，渐渐地，GTI成为高性能紧凑轿车的代名词。
Polo GTI也成为当时最快的Polo车型，最高时速超过了200 km/h，3 000辆装备了最大功率为88 kW 的1.6 L发动机的Polo GTI刚上市便销售一空。
销售一空的同时，大众并未忽视安全的重要性，发动机运用了当时最新的电喷和增压技术，在制造中也使用了更多轻金属原料。
同时，像ABS、助力转向、安全气囊等技术都提高了Polo的安全性和舒适性。
到1999年时，Polo的累计产量已经突破600万辆。
●第四代POLO （2002年-2009年）2001年我们顺利迎来了第四代Polo，此时大众公司陆续整合了产品系列，并已经采用同平台战略研发新车，因此第四代Polo的底盘和大众旗下的斯柯达Fabia相同，在大众内部的编号为PQ24。
第四代POLO第四代POLO在这代POLO身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使POLO的舒适性和安全性能进一步得到了加强。
动力方面，有1.2L 54马力的发动机到2.0L 113马力的发动机可供选择。
值得注意的是，大众2003年就将汽油直喷的FSI技术应用到了POLO的1.4L发动机上。
第四代三厢版POLO2002年第四代Polo被引进国内，落户上海大众。
也是从这时起，国内消费者正式接触到Polo。
在国外，大众对第四代Polo的外形做了一次“大手术”，抛弃了上一代产品周正的外形，转而把新Polo塑造成敦厚圆润的灵巧小车，特别是圆形前大灯让人回想起第一代和第二代时的造型。
第四代POLO GTI2005年，POLO诞生30周年，大众推出了第四代POLO的中期改款，全新设计的U 型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计，同时尾灯也做出了修改，在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机，更加注重环保和能耗问题。
大众劲情大众劲取随后大众推出了POLO GTI的直系后代，装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场，同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产，并定名劲情、劲取。
●第五代POLO （2009年至今）结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅，在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表，全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。
除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型，你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。
第五代POLO第五代POLO新车尺寸较上一代车型有所增加，第五代POLO比上一代车型长36mm达到了3952mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了13mm。
第五代POLO第五代POLO在德国上市的新Polo车型，提供4款汽油和3款柴油发动机选择(包括1.2LTSI涡轮增压直喷机油机和1.6L TDI高压共轨柴油机)，采用了大众引以为傲的涡轮技术和直喷技术，所有发动机都标配5速或6速手动变速箱，个别车款还搭载7速DSG双离合变速系统。
POLO BlueMotionPOLO BlueMotion此外，大众要价400欧元的Blue Motion节能混合动力技术，在经过针对动力与车身结构的重新设计后，其超低的尾气排放可使新Polo成为全球燃油经济性最好的5座小车之一。
一台改进的90马力1.6升TDI BlueMotion油耗仅为3.2L/100km;安全方面，全系POLO将标配ESP和4个以上的安全气囊。
第五代Polo GTI第五代Polo GTI内饰第五代Polo GTI而第五代的POLO GTI则更加勇猛，新车搭载一款1.4升双增压TSI发动机，并匹配一款来自西亚特Ibiza Cupra的干式7速DSG双离合变速器。
这款发动机转速在0-3000rpm时由机械增压器提供增压压力，在超过3000rpm时涡轮增压器开始介入，在转速6200rpm时达到最大输出功率180马力（132千瓦），在转速2000rpm时达到峰值扭矩249Nm。