什么是附着力
汽车附着力
汽车附着力在汽车行业中，附着力是一个非常重要的概念。
它指的是汽车轮胎与路面之间的接触力，也可以理解为轮胎对地面的牵引力。
附着力的好坏直接影响到汽车的操控性能和行驶安全性。
一个具有良好附着力的汽车能够更好地抓地，提供更好的稳定性和抓地力，从而提高驾驶者的操控感和驾驶安全性。
汽车附着力的主要影响因素之一是轮胎的选择。
不同的轮胎设计和材料可以带来不同的附着力水平。
例如，高性能轮胎通常使用特殊的胎面和胎纹设计，以提供更好的抓地力和排水性能。
此外，轮胎的气压也会影响附着力。
过高或过低的气压都会导致轮胎与地面之间的接触面积减小，从而减少附着力。
因此，定期检查和维护轮胎气压是至关重要的。
除了轮胎的选择和气压，路面状况也是影响汽车附着力的关键因素之一。
不同的路面材料和路面状况都会对附着力产生影响。
湿滑的路面会降低轮胎与地面的摩擦力，增加车辆打滑的风险。
因此，在行驶过程中，特别是在雨天或雪天，驾驶者应该更加小心谨慎，减慢车速，以确保良好的附着力。
此外，悬挂系统和底盘调校也会对车辆的附着力产生影响。
通过适当的悬挂调校，可以提高车辆的稳定性和操控性能。
一些高性能汽车配备了专门的悬挂系统和底盘调校，以提供更高的附着力和操控性。
然而，对于一般的乘用车来说，合理的悬挂系统和底盘调校仍然是提高附着力的重要因素。
在日常驾驶中，合理驾驶技巧也能够提高汽车的附着力。
例如，适当的减速和转向动作可以减少车辆打滑的概率。
此外，按照交通规则和道路标志驾驶，遵守限速，都是减少事故发生的重要举措，从而提高行驶的安全性和附着力。
简而言之，汽车的附着力是保证行驶安全的重要因素之一。
通过正确选择轮胎、合理维护轮胎气压、关注路面状况、合理调整悬挂系统和底盘，以及采取合理的驾驶技巧，都可以提高汽车的附着力。
驾驶者应该认识到附着力的重要性并且时刻注重车辆的操控性能和行驶安全性。
只有确保良好的附着力，才能让我们在行驶过程中更加安心和放心。
汽车构造思考题答案分析解析
思考题1．汽车是如何分类的？答: （1）、按用途分类。
可分为普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（运输型专用汽车、作业型专业汽车）、特殊用途汽车（娱乐汽车、竞赛汽车）。
（2）、按动力装置类型分类。
内燃机汽车（活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车）、电动汽车（蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、复活车）、喷气式汽车（3）、按行驶道路条件分类。
道路用车、非道路用车（4）、按行驶机构的特征分类。
轮式汽车、其他类型行驶机构的汽车。
2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？答：轿车的分类依据是发动机工作容积，分为微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级汽车、高级汽车。
客车的分类依据是车辆总长度，分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。
货车的分类依据是汽车的总质量，分为微型汽车、轻型汽车、中型汽车、重型汽车。
越野车按总质量分级，分为轻型越野车、中型越野车、重型越野车。
3．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？答：发动机，使输进气缸的燃料燃烧而发出动。
底盘，底盘接受发动机的动力，是汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。
车身，车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。
电气设备，电气设备包括电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操作装置等。
4. 汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？答：发动机前置后轮驱动（FR）--- 是传统的布置形式。
大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。
发动机前置前轮驱动（FF）--- 是在轿车上盛行的布置形式、具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操作稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动（RR）--- 是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
少数轿车也采用这种形式。
汽车构造各章答案
1.什么是附着作用和附着力？保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？答：附着作用：轮胎和路面之间的摩擦作用及路面凸起对轮胎的抗滑作用。
附着力Fφ：指地面对轮胎切向反作用力的极限值。
条件：总阻力ΣF ≤ 驱动力Ft≤ 附着力Fφ2.解释术语CA1092答：CA代表：第一汽车制造厂1 代表：货车09代表：总质量9吨2 代表：第三代产品3.简述四冲程汽油机工作过程。
答：由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。
进气：进气门开启，排气门关闭，活塞下行压缩：进气门关闭，排气门关闭，活塞上行作功：进气门关闭，排气门关闭，活塞下行排气：进气门关闭，排气门开启，活塞上行4.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。
（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
解：气缸工作容积: Vh=πd²/4 × S=π×101.6²÷4×114.3=926666.64mm³约0.93L 发动机排量：VL=Vh×i，其中i=6，得VL=926666.64×6=5559999.83mm³约为5.6L。
由公式，得燃烧室容积：Vc=Vh/（ε-1）=0.93÷（7-1）=0.155L 5.填写出下图各序号的零件名称答：1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。
1气环与油环的作用？答：气环：活塞和气缸壁之间密封，防止燃烧的混合气进入曲轴箱油环：储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑，刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室2 什么是气门重叠及气门重叠角？已知某四冲程发动机的进气提前角为25度，进气迟关角为40度，排气提前角为45度，排气迟关角为15度，请画出该发动机的配气定时（相位）图，并指出该发动机的进、排气门重叠角。
附着力名词解释口腔
附着力名词解释口腔
附着力是指物体之间产生的吸附或黏附力，使它们能够紧密连接在一起而不易分离。
在口腔中，附着力通常指的是牙齿表面与食物、口腔黏膜或其他物体之间的黏附力。
在口腔中，牙齿的附着力是指牙齿与食物之间的黏附力。
牙齿上的牙釉质和牙本质表面具有微小的凹凸结构，这些结构可以增加牙齿表面的接触面积，从而增加附着力。
此外，唾液中的粘性物质也能增加牙齿与食物之间的黏附力，帮助咀嚼和吞咽食物。
口腔黏膜的附着力是指口腔黏膜与口腔组织之间的黏附力。
口腔黏膜覆盖着口腔内部的黏膜组织，与牙齿、舌头、颊粘膜等结构相连。
这种附着力使口腔黏膜能够保持在正确的位置，保护口腔组织免受外界刺激和损伤。
总的来说，口腔中的附着力对于正常的咀嚼、吞咽和言语功能至关重要。
它保持了牙齿和口腔黏膜与其他口腔组织之间的稳定连接，有助于维持口腔健康和功能的正常运作。
1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
q b L 1 hg
L
思考：如果a=b， 哪种驱动方式的 等效坡度更大？ 答案：后驱车爬 坡能力更强
30
第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
3）四轮驱动汽车
令后轴的转矩分配系数为
Tt2
Tt1 Tt2
驱动方式或
车型
Ψ
前轮驱动
0
后轮驱动
1
Audi
0.5
BMW325i
0.63
a L
cos
hg L
sin
G g
hg L
Iw Lr
Iw Lr
If igi0 Lr If igi0 Lr
du dt
du dt
FZw1
G
rf L
FZw 2
G
rf L
cos
cos
静态轴荷
动态分量=平动+旋转 空气升力 滚阻作用
第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率3空气升力184滚动阻力偶矩产生的部分此项较小可以忽略不计忽略旋转质量惯性阻力偶矩和滚动阻力偶矩之后第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率19三作用在驱动轮上的地面切向反作用力?切向反作用力最大值出现在汽车加速爬坡的工况以下将在此工况下进行分析
第一章 汽车动力性
FX 2
Tf 2 r
Tjw 2 r
Tjw2很小，忽略不计
FX 2 Ff 2
Fp 2
Ff 2
Gw2
sin
m2
du dt
25
第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
汽车理论解答
汽车理论思考题第一章1、 什么是滚动阻力系数?汽车行驶中滚动阻力是如何形成的?影响它的主要因数是什么?滚动阻力系数f:车轮在一定条件下，滚动所需要推力Fp1与车轮负荷W1之比，即单位重力的推力。
滚动阻力由车轮滚动时轮胎与路面变形而产生。
111111111111W F f fW F ra f F ra F r F r F a F T W F p p z p p x Z f Z =⇒=⇒=====→=令1. 速度2.轮胎结构、材料、帘线2、 什么是空气阻力?什么是道路阻力系数?什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因数有关?什么是附着力? 什么是附着系数?（1）空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。
（2）道路阻力系数：i sin F G α=i ＝αααtan sin ≈≈，i 为道路坡度，为坡高与底长之比Gi G G F =≈=ααtan sin i道路阻力为滚动阻力和坡度阻力之和。
ψf i cos sin F F F Gf G αα=+=+ψ()F Gf GiG f i =+=+，令f i +＝ψ，ψ为道路阻力系数。
（3）汽车旋转质量换算系数：一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，对于固定传动比的汽车，常以系数δ作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。
主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系的传动比有关。
（4）附着系数地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力F ϕ。
在硬路面上它与驱动轮法向反作用力成正比，常写成Z F F ϕϕ=，ϕ称为附着系数。
3、 请分别画出汽车后轮驱动汽车加速上坡时的受力图和前轮驱动汽车加速上坡时的受力图?1Z F 、2Z F 为作用在前、后轮上的地面法向反作用力，1X F 、2X F 为作用在前、后轮上的地面切向反作用力，1f T 、2f T 为作用在前、后轮上的滚动阻力偶矩，je T 为作用于发动机飞轮上的惯性阻力偶矩，汽车轴距，a 汽车质心到前轴距离；b 汽车质心到后轴距离，汽车车速； 加速度，m 汽车总质量，G 为车身重力，汽车质心高度，1jw T 、jw2T 为作用在前、后轮上的惯性阻力偶矩，1m 、2m 为驱动轮、从动轮的质量，1Zw F 、1Zw F 为作用在车身上并位于前、后轮上接地点上方的空气升力，w F 空气阻力。
汽车理论复习题
汽车理论复习资料1.影响滚动阻力系数的主要因素有哪些答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
2.轮胎的侧偏现象：答：车轮都不是刚性的，车轮存在侧向弹性，即使侧向力Fy没有达到车轮与地面之间的附着极限，车轮的行驶方向也将偏离车轮平面的方向。
3.汽车在转弯时候和直线行驶阻力是否一致答：不一致。
转向时受到纵、侧向力，会产生侧偏现象。
转向时的滚动阻力f大于直线行驶时的滚动阻力f。
4.说明地面作用在轮胎的切向、纵向和侧向力有什么关系答：车辆在行驶中，路面对轮胎既有侧向力又有纵向力的作用。
车轮在滚动过程中，地面对轮胎同时作用有侧向力和纵向力。
5.为提高汽车的动力性，4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好为什么答：从动力性角度考虑，4x2型汽车的前置前驱优于前置后驱。
前置前驱的传动效率高于前置后驱的传动效率，在其他条件相同时，驱动力Ft更大。
6.超车时该不该换入低一档的排挡答：看情况。
第一种是加油时还可以提速的则不换；第二种是油门踩足后速度仍提不起来则换到低一档的档位，因为在相同速度下低档位的后备功率高。
7.何谓汽车的动力因数D如何利用动力特性图，找出汽车的最高车速和最大爬坡度。
答：动力因数D是一个既考虑了驱动力，又包括汽车重力，还包括空气阻力的综合性参数。
其定义式为：D=(Ft-Fw)/G.。
8.什么是后备功率如何根据汽车的功率平衡图确定汽车的动力性答：对应于某一车速Va下的Pe-(Pf+Pw)/ηt称为汽车的后备功率。
9.什么是汽车的燃油经济性评价指标是哪些答：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量完成运输工作能力称为汽车的燃油经济性。
评价指标有：等速百公里燃油消耗量；循环工况行驶百公里燃油消耗量。
10.轮胎对汽车动力性、燃油经济性有什么影响答：（1）其他条件相同，驱动力与轮胎半径成正比，而汽车行驶速度与轮胎半径成反比，（2）轮胎结构：子午线轮胎的f下降，普通斜交胎的f上升，子午胎的燃油经济性和动力性较好，相对可节油6%到8%,（3）轮胎气压：气压低于轮胎标准压时轮胎变形增大，滚动阻力f急剧增大，油耗上升，FΨ上升，动力性较好。
硬度和附着力关系
硬度和附着力关系
硬度和附着力之间存在一定的关系。
一般来说，硬材质表面往往更容易粘接，但附着力也与表面处理等因素有关。
首先，附着力是指粘合剂在物体表面上的粘稠度，即粘合剂是否容易渗入基材表面上的微小凹凸部分。
硬度较高的表面通常具有较光滑和均匀的表面，这有利于粘合剂的渗透和附着。
其次，附着力增强时，硬度也会随之提高。
在许多材料粘接工艺中，随着附着力的增强，材料会变得更加坚硬，从而提升整体的耐磨性、抗冲击性等性能。
然而，硬度高的材料有时可能对附着力产生负面影响。
过高的硬度可能导致粘合剂难以渗透到基材表面的微小凹凸部分，从而影响粘接效果。
因此，选择适合的粘合剂、对基材表面进行适当的处理以及控制好粘接工艺的参数，对于获得良好的附着力和粘接效果至关重要。
综上所述，硬度和附着力之间存在着相互影响的关系。
为了获得良好的粘接效果，需要综合考虑材料的硬度、表面处理以及粘合剂的选择等因素。
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什么是附着力
附着力表示轮胎与路面附着情况。
附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。
这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。
附着力是一个不依人的意志而改变的固定值，但据实验可知，附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度( 包括滑转和滑移) 有关。
汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、制动时地面对汽车产生的地面制动力，转向时汽车得以按预定轨迹达到转向要求的地面侧向反作用力都得靠附着力提供。
各种路面的附着系数各不相同。
良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9 ，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1 ，车轮滑动时才0.07 。
可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑( 甩尾) 或激转。
所以严冬的冰雪路上公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。
沿汽车的纵向和侧向都具有附着力。
但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。
所以当制动到车轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显著降低，汽车不能转向，( 而转向轮已转过一角度，但车辆仍按原直线方向行驶) 。
另一种情况是驱动又转向的车轮( 前轮驱动) ，如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。
制动时如果 4 个车轮都被抱死，则因没有侧向地面反作用力( 侧向附着力提供) 来抵抗汽车受到的侧向力( 如道路的横向坡、转向时的离心力、侧向风等) 而不能维持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，极易发生交通事故。
所以在附着系数极低的路面驾车需特别小心。
各种路面上的平均附着系数文库
路面峰值附着系数滑动附着系数
沥青或混凝土（干）0.8 ～0.9 0.75
沥青（湿）0.5 ～0.7 0.45 ～0.6
混凝土（湿）0.8 0.7
砾石0.6 0.55
土路（干）0.68 0.65
土路（湿）0.55 0.4 ～0.5
雪（压紧）0.2 0.15
冰0.1 0.07。