铁 路 信 号 工 程 施 工.
铁路信号施工规范
2．2基础和立机柱
2．2.1 矮型信号机基础采用预制的混凝土基础，基础安装应符合建筑限界的要求。
2． 2．2 高柱信号机应采用环形预应力混凝土信号机柱，机柱梢径为150m。机柱卡盘采用混凝土预制件， 配U形螺栓与机柱连接，卡盘应埋设于地下(500±100)mm处。当土壤含水量较大或为可塑性的砂质黏土，土 质不好时，机 柱坑底应增设混凝土底盘或夯填碎石，防止机柱沉陷。
1 道岔跳线应按规定位置安装，跳线敷设应平直。
2 跳线应无断股和腐蚀现象，焊接牢固。
3 安装后的跳线应涂机械油，塞钉与塞钉孔缘应涂漆封闭。
4 道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不应小于30mm，并不得被道碴埋没。
5 单开道岔的长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间距处。
5 电缆线路
5．1 一般规定
5．1．1 根据电缆线路路径复测和线路施工调查，应提前处理好下列事项：
2 动作杆和密贴调整杆应安装在一直线上，并平行于道岔第一连接杆。
3 当插人手描把或开启机盖时，安全接点应断开；当锁好 机盖时，该接点应接触良好。
4 移位接触器在道岔正常转换时，其接点应处于常闭状态；道岔被挤或挤切销折损时，应切断道岔表示。
5 表示系统的动接点与静接点的接触深度，不得小于4 mm，与静接点座应有2 mm以上的间隙；当挤岔
用软土(砂)、砖防护时，电缆上、下各敷软土(砂)100 MM，然后再敷砖防护。
5．4 电缆接续
5．4．1 电缆接续应A端与B端相接，相同的芯
组内颜色相同的 芯线相接。
5．4．2 电缆采用变压器箱、电缆盒、继电器箱
等地面接续方式， 应符合下列要求：
高速铁路通信工程施工质量验收标准
高速铁路通信工程施工质量验收标准总则1.0.1为了加强高速铁路通信工程施工质量管理，统一验收标准，保证施工质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建时速250-350公里高速铁路通信工程施工质量的验收。
时速250公里以下客运专线、城际铁路通信工程施工质量的验收应参照执行。
1.0.3高速铁路通信工程建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，1.0.41.0.51.0.61.0.71.0.81.0.9高速铁路通信工程施工的各类质量检验报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，应按规定及时填写，并严格履行责任人签字确认制度。
施工资料验收资料的归档整理和保存期限应符合有关规定的要求。
高速铁路通信工程施工及验收人员应经过必要培训合格后方可上岗。
高速铁路通信工程施工质量的验收除符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2.术语和缩略语2.1.1工程施工质量反映工程施工过程或实体符合相关技术标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其能久性能，环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
2.1.2验收工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
2.1.3进场验收2.1.42.1.52.1.62.1.72.1.82.1.9是组成交接检验由施工单位承接方与完成方双方共同检查并对可否继续施工做出确认的活动。
主控项目对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目一般项目除主控项目以外的检验项目观感质量通过观察和必要的量测所反映的工程外的质量返修对工程不符合标准规定的部位采取整修等措施。
2.2缩略语3.1.1高速铁路通信工程施工现场管理应具有相应得施工技术标准、质量管理体系和施工质量检验制度高速铁路通信工程施工现场质量管理检查记录应有施工单位在施工前按表3.1.1得规定填写，总监理工程师进行检查，并作出检查结论表3.1.1施工现场质量管理检查记录1施工单位和监理单位应按本标准的规定，对工程采用的设备和材料进行验收，不合格者不得用于工程施工。
铁路通信工程施工工艺标准
一、工程简介通信工程施工工艺标准页脚内容1目录第一章编制依据............................................................................... - 1 -第二章光电缆线路 ........................................................................... - 1 -第四章数字调度系统 ..................................................................... - 38 -第五章通信设备移设扩容及光电缆线路割接............................... - 42 -第六章通信系统及设备调测.......................................................... - 46 -第七章通信工程竣工文件的编制…………………………- 37附：工程管理程序工作表施工测试、记录工作表质保资料工作表(铁程检表、质统表、通信验收、检验批记录)审批：复核：编制：说明由于本工程有多个施工单位参加建设，各单位施工技术水平不尽相同，为提高各单位施工技术水平，统一全线工程质量，达到各单位施工技术取长补短的目的，本项目将制定统一的技术标准下发至各项目部，各项目部要严格按照技术标准执行。
第一章编制依据《新建太中银铁路Ⅱ标段工程施工总承包招标文件》；太中银工程建设指挥部下发的施工设计文件、图纸；太中银工程建设指挥部下发的指导性总体施工组织设计；太中银工程建设指挥部批准的实施性施工组织设计；国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准；集团公司《管理手册》和《程序文件》；第二章光电缆线路1、复测径路选择的原则：⑴选择路由应顺直、地势平坦、地质稳定、高差较小、土质较好、石方较少、不易塌方和冲刷的地段。
铁路桥梁工程项目的施工程序和施工方法
铁路桥梁工程项目的施工程序和施工方法㈠基础及墩身1、基础工程⑴挖孔桩施工程序挖孔桩采用机械通风、人工挖孔，嵌岩部分基岩条件好，经设计监理认可后，使用小爆破开挖，在接近桩底设计搞成0.5m范围内，用人工减底至设计标高；钢筋砼锁口, 覆盖层部分采用钢筋砼护壁开挖；挖孔桩出碴由简易提升架提升；桩基砼采用商品砼，利用砼搅拌运输车运输，滑槽配合导管直接进行灌注。
挖孔桩施工时，应配备足够的通风、抽水设备，保证施工人员的安全，对于桩内抽排的地下水，应用排水管直接接入城市下污水管道内排除，严禁随意漫流。
对于土层段开挖，应加强护壁，以免发生塌孔。
基孔开挖后，应及时灌注桩身砼，避免基坑暴露过久或受雨水浸泡软化基础而降低承载力。
挖孔桩放炮之前要与市政部门取得联系，探清地下管线位置及分布情况，并与消防单位联系，告示市民及行驶车辆注意安全，施工时严格控制爆破装药量，控制机械噪音，文明施工，合理安排，减少周围的影响和干扰。
挖出的弃土废碴，夜间用汽车运至指定的弃碴场地堆弃。
⑵挖孔桩施工方法首先平整场地，清除地面浮土，测放桩孔位置，孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭设孔口雨棚并安装提升设备，井口采用C20钢筋砼锁口。
挖孔桩分层爆破开挖，对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.4m，炮眼的数目、位置和斜插方向，由岩层断面方向来定。
严格控制用药量，以松动爆破为主，一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节，采用电毫秒雷管起爆。
桩孔随挖随护，每挖掘1.2～1.5m后，立即浇筑混凝土护壁，护壁厚度20厘米，护壁直至基岩顶面。
为加速砼凝结，可掺用速凝剂。
人员上下通过挂壁扶梯，开挖的石碴采用简易提升架运到地面。
当挖孔1至设计标高时，应进行孔底处理，做到平整、无松碴、污泥及沉淀等软层，孔内基岩裂隙汇水通过潜水泵抽排。
桩孔至一定深度后，在孔口设一台5.5～7.5kw轴流式通风机，以直径100mm 的胶管向井下送风，以满足孔内通风要求。
信号工操作规程
信号工操作规程标题：信号工操作规程引言概述：信号工是铁路运输中非常重要的一环，负责保障列车行车安全和顺畅。
为了确保信号工作的准确性和规范性，制定了信号工操作规程。
本文将详细介绍信号工操作规程的内容和要点。
一、信号工操作规程的基本要求1.1 熟悉信号系统：信号工必须熟悉铁路信号系统的基本原理和工作流程。
1.2 严格遵守规定：信号工必须严格遵守操作规程，不得擅自操作信号设备。
1.3 定期培训：信号工应定期接受相关培训，不断提升自身技能和水平。
二、信号工作流程2.1 检查信号设备：信号工在上岗前需对信号设备进行检查，确保设备正常运行。
2.2 发出信号命令：根据列车运行情况，信号工需准确发出相应的信号命令。
2.3 监控信号状态：信号工需要时刻监控信号状态，确保列车行车安全。
三、应急处理措施3.1 突发故障处理：信号工在发现信号设备故障时，需立即采取相应措施并报告相关部门。
3.2 应对恶劣天气：在恶劣天气条件下，信号工需要采取额外措施确保信号系统正常运行。
3.3 处理列车迟到：当列车出现迟到情况时，信号工需要及时调整信号命令，保障列车安全通行。
四、安全防护措施4.1 个人防护：信号工在操作信号设备时需佩戴相应的个人防护用品，确保人身安全。
4.2 设备维护：信号工需要定期对信号设备进行维护保养，确保设备正常工作。
4.3 紧急疏散：信号工需熟悉车站紧急疏散程序，确保在紧急情况下能够及时疏散人员。
五、责任和考核5.1 严格责任追究：信号工在工作中出现失误或疏忽，将会受到相应的责任追究。
5.2 考核评定：信号工的工作表现将会被定期考核评定，以评估其工作能力和水平。
5.3 激励奖励：对于表现优秀的信号工，将给予相应的激励和奖励，以鼓励其继续努力。
总结：信号工操作规程是确保铁路运输安全和顺畅的重要保障措施，信号工在工作中需严格遵守规程，确保信号系统正常运行。
同时，信号工还需要不断提升自身技能和水平，以适应铁路运输发展的需求。
铁路信号工程施工作业要点卡片
铁路信号工程施工作业要点卡片
信号电缆测试施工作业要点卡片
TZ226-2007《客货共线铁路信号工程施工技术指南》
信号电缆配盘施工作业要点卡片
信号电缆沟开挖施工作业要点卡片
信号电缆敷设施工作业要点卡片
信号电缆防护施工作业要点卡片
信号电缆敷设后测试施工作业要点卡片
信号电缆沟回填施工作业要点卡片
信号电缆接续施工作业要点卡片
信号箱盒安装施工作业要点卡片
信号室外配线及导通施工作业要点卡片
高柱信号机安装施工作业要点卡片
矮型信号机安装施工作业要点卡片
ZD6型道岔安装施工作业要点卡片
ZYJ型道岔安装施工作业要点卡片
ZPW-2000无绝缘轨道电路设备安装施工作业要点卡片
补偿电容安装施工作业要点卡片
钢轨绝缘安装施工作业要点卡片
轨旁设备安装施工作业要点卡片
钢轨引接线安装施工作业要点卡片
应答器安装施工作业要点卡片
轨道电路单项试验施工作业要点卡片
室外设备接地施工作业要点卡片
设备机柜（架）安装施工作业要点卡片
控制台安装施工作业要点卡片
走线架、槽安装施工作业要点卡片
室内配线施工作业要点卡片
电源屏安装施工作业要点卡片
联锁系统设备调试施工作业要点卡片
列控系统施工作业要点卡片
CTC车站调度系统施工作业要点卡片
下道工序：CTC车站调度系统封锁开通
封锁申请、登记要点作业工序要点卡片
设备倒接、调试作业工序要点卡片
联锁试验、验收作业工序要点卡片。
铁路信号工
铁路信号工（6-24-02-15）职业定义：从事铁路、地铁信号设备安装施工和设备维护的人员。
从事的工作主要包括：（1）鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；（2）敷设、接续信号电缆；（3）安装、试验轨道电路；（4）配线、焊接、安装和检测操作引入装置；（5）安装、测试信号部件；（6）安装、调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；（7）安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；（8）安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备；（9）安装、调试、维修信号保护装置；（10）检测设备性能，分析处理设备故障。
第一章继电器第一节信号继电器一、信号继电器的作用继电器是铁路信号设备的主要元件之一，在铁路信号的自动控制和远程控制当中，继电器可以构成逻辑电路或作为执行元件直接监督和控制列车的运行。
继电器的基本功能就是用极小的信号来控制电路中相当大功率的对象，或者控制数个对象来完成由人工难以达到的复杂的逻辑关系。
二、继电器的分类继电器的类型繁多，分类也是多种多样的，可以按照不同的方式来分类。
(一)按用途可分为：电力系统用的保护继电器；自动控制系统用的控制继电器；通信系统用的通信继电器；铁道信号系统用的信号继电器等。
(二)按输入量的物理性质可分为：1.电流继电器，反映电流的变化；2.电压继电器，反映电压的变化；3.功率继电器，反映功率的变化；4.非电量继电器，反映非电量继电器，有温度、压力、速度等继电器。
(三)按工作电流的种类可分为：1.直流继电器，直流供电动作；2.交流继电器，交流供电动作；3.交直流继电器，交流或直流供电动作。
(四)按动作原理可分为：1.电磁继电器，其原理是通过继电器线圈中的电流在磁路的可动部分(衔铁)的气隙中产生电磁力，吸引衔铁动作，带动接点系统改变接点位置。
在电磁继电器中，根据继电器断电后，衔铁返回的原理不同，又可分为重力式、重弹力式和弹力式三种；2.感应继电器，这种继电器是一种利用一个交变磁场与另一交变磁场存可动翼片中感应的涡流相互作用，使翼片产生转矩，带动接点动作；3.热力继电器(双全属片继电器)，是利用两种膨胀系数不同的双金属片加热后单向弯曲的物理特性，使接点动作。
(整理)联锁试验检查说明
信号工程联锁试验检查说明编制刘洪文复核李拥民审批曾义平中铁电气化局集团第二工程有限公司一段二OO六年三月十六日序近年来，随着国家铁路建设步伐的加快，铁路信号工程项目日益繁多，铁路信号工程施工技术人员的需求也在快速增长。
为了满足单位的信号工程施工需求，很多年轻的技术人员走上了工程施工技术管理岗位，这对提高施工技术人员的整体素质起到了很大的作用。
信号工程施工技术管理工作，重中之重就是确保联锁试验关，只有按照严格的联锁试验程序和检查项目进行各项信号工程的试验检查，才能确保竣工交付的信号设备正常地、正确地为铁路列车运营保驾护航。
作为一名合格的信号工程技术管理人员，必须认真学习“五本规章”(《技规》、《施规》、《验收标准》、《设计规范》、《维规》)和“一个联锁（《电气集中联锁电路》）”，但是很多技术人员由于施工现场忙及各种原因，能够熟悉“五本规章”和“一个联锁”的人员很少，很多技术人员都是处于一种自我摸索的阶段，甚至有些处于所谓的“野技术路子”状态。
根据本人多年来的施工技术管理经验，结合各项规章及联锁试验要求，参照一些联锁试验检查试验资料，汇编此《联锁试验检查说明》，希望能对各位现场施工技术管理人员起到一定的帮助作用，其中也不乏与现场现行信号设备制式不符之处，请大家予以指正，共同提高。
编者2006年3月16日联锁试验检查说明一车站信号联锁试验1．信号联锁电路检查1．1．进路号码按进路表的号码填写。
如有新增进路，应按续编序号填写。
1．2．进路变更指在办理变通进路时，中间按压的变通或调车信号按纽名称，进路表中未列入的变通进路按基本进路的号码加序，如XX-1、XX-2等填写。
1．3．道岔位置不对信号不能开放：将所有进路上的道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，该条进路的信号应不能开放。
1．4．道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可拔室内表示熔丝），每次信号应能关闭。
1．5．区段占用不能开放信号：包含两层含义，即先试验占用区段后办理进路，此时进路应不能锁闭；再试验办理进路、开放信号后占用区段，此时信号应自动关闭。
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铁路信号工程施工的三个阶段铁路信号工程施工分为三个阶段：设计阶段——（现场调查、可研论证、施工设计等）；施工阶段——施工准备、施工实施；验收阶段（施工验收、试运营、工程交接等）。
我们重点介绍信号工程的施工阶段。
信号工程的施工阶段也分为三个部分：一、施工前准备（接到设计文件，至发出开工报告）①核对设计文件②施工调查复测③编制施工组织原则④施工预算及用料计划⑤有关单位签订施工配合协议。
二、施工过程（开工报告批准日至工程竣工为止）开通日，①设备建筑安装调试全过程，主要介绍这部分内容。
三、验收交接（竣工后建设组织从验收工程开始至开通交付后止）。
第一讲施工前准备第一节核对设计文件核对设计文件应由专人负责（项目技术负责人负责）主要包括以下内容：一、设计文件的组成设计文件是我们施工的依据，分为初步设计、技术设计、施工图设计，我们讲的设计文件是指施工图设计文件，主要有以下3个内容：1、说明文件——设计审批意见、设计说明、施工、维修注意事项。
2、附件——工程数量表、设备及主要材料数量表、协议纪要公文。
3、图纸——平面、设备布置、电缆布置、电路图配线图等。
二、核对设计文件方法1、文件完整、图文清楚。
2、施工图应达到设计说明书规定的技术条件。
①设计文件中技术条件，查阅有关标准图册作参考。
②施工图应与标准图相符。
3、核对设计文件中的工程、设备与主要材料的规格数量。
①统计工程中所列工程、设备等数量。
②查阅施工定额核对主要材料数量。
③施工图纸与设计文件给出数量的是否合适，总之核对一下设计别给漏掉。
4、核对概算各项费用和费率。
①了解工程性质（基建、大修、技改）工程地点。
②概算编制办法确定工程的费用、费率，根据地点确定工费标准。
冬季、雨季施工增加费高、行车干扰。
③临时设施费用（例如过渡设施料库等）。
5、工程中采用的新技术新工艺、新产品是否鉴定或相应的批准文件及相应的说明。
6、核对施工图纸有无遗漏和错误①电路图与标准图相符，重点核对零散电路接点的使用情况。
②配线图与电路图是否相符一致。
③电缆配线图与设备安装图应一致准确。
第二节施工现场调查与施工定测一、施工现场调查与施工定测1、参加单位：施工定测由建设单位组织、设计、施工单位及有关站段主管部门参加。
2、定测前施工单位应进行现场调查：记录发现的问题，在定测时向设计或有关部门提出。
3、定测的主要内容①核对前期工程的实际情况与图纸是否一致：主要线路、桥隧、站台、站房、电力等工程完成情况及对信号施工影响。
②信号楼、道线路位置（道岔类型是否与设计相符、铺设到位否）坐标是否准确。
③电缆路径复测。
④通过股道及障碍物少。
⑤便于施工及维修、禁止道岔尖、辙、轨接头处道。
⑥避免酸碱腐蚀地带、坚石流沙、污水坑等地带。
⑦过障碍时定好防护措施。
⑧在地面信号机、转辙机、方向盒、过轨处、变压器箱等设备安装处作标记。
第三节施工组织编制原则施工组织的编制原则1、根据施工合同及设计文件，结合本单位人员构成机械设备技术情况，编制出完成施工任务的施工组织。
2、施工组织的内容①工程概况：、社会、自然、地理位置、建设单位、设计单位、合同工期、联系人等。
②工程项目分部图：便于直观了解工程概况。
③主要工程数量及经济指标。
④组织结构：人员指挥系统（劳力、机械、仪器配备、施工任务划分）。
⑤施工进度表整体工程中各专业的配合及本专业各衔接可以划出施工进度横道图，说明各专业、工序的起止时间、主要工程数量、劳力的投入，控制工程进度的关键路线，也可用网络图标示。
⑥施工设备、材料的供应进度及运输方法。
⑦采用的施工技术标准和验收标准。
a、标准以图与建设单位或接管单位达成的其它技术要求。
b、采用的新技术、新工艺的特点要求。
c、工程质量的保证体系、创优规划等（本人自检、班组检验、质检员检、监理工程师检。
⑧安全生产的措施。
Ⅰ、施工准备Ⅱ、施工过程实施Ⅲ、验收第二讲施工内容第一节电缆、光缆的线路一、电缆、光缆的线路施工1、施工前测试。
①线路开通前定测，低温要加温。
②对铺设电缆要进行绝缘电阻测试在温度20℃时信号电缆电气特性符合下表2、电缆铺设施工应符合设计文件需要，变更时需经设计同意，同型号不同芯线数的替代应满足备用芯线要求。
替代原则“高”替“低”。
例：扭绞可替普通非扭绞电缆，铝护套可以替代综合护套及普通铠装电缆，此外电缆终端接续器材及工艺必须满足变更要求。
3、电缆铺设○1绝缘护套完整，弯曲半径大于等于外径15倍。
○2钢轨平行的直埋电缆与钢轨底边缘一般2m（改错教材90页），斜面距离2m 。
a、线路外侧．ｂ、线间不得小于１．５ｍ。
ｃ、公路面或排水沟边沿不小于1ｍ，ｄ、沟内、槽内应分层铺设排列整齐。
○3检验、施工单位全部检验，监理单位抽检２０％。
○4干线电缆就铺设在专用的电缆槽中支线电缆埋700mm，石质地带≥500mm，该项施工单位监理单位要全部检验，要旁站监理（施工单位作记录）。
○5每端的备用长度不小于2ｍ，２０m以下不小于1ｍ，室外进室内电缆备用量不小于5ｍ，地下接续时，每端备用量不小于１ｍ，○6电缆埋设标混凝土强度应达到设计要求，电缆标埋设位置按要求设置、转向或分支处，长于５００ｍ电缆中间埋设地下接续处，穿越障碍物需标明的地方，标明埋深、拐弯、直线、编号等。
４、电缆防护○1防护用钢管、铸铁管、电缆槽进场时应进行检验。
施工部门全检，临理单位抽检１０％○2电缆过轨防护管两端伸出轨枕端５００ｍｍ埋于地面２００ｍｍ防护管内径大广电缆外径１．５倍以上。
管口应要防护堵上。
施工单位全检，临理抽查封３０％。
○3穿越公路时采用钢管防护，埋深不小于５００ｍ，两端露出，公路边缘不小于５００ｍｍ，水渠同上。
○4电缆在桥上铺设时按设计要求等用钢管或槽防护，钢管、铸铁管防护时管口用浸防腐油的麻袋或软布堵口。
○5电缆在居民点、排水沟附近通过时，要在电缆上下各铺设软土地１００ｍｍ，并在上面设砖或管槽防护。
○6电缆地下接续应用电缆槽防护长度不小于１ｍ。
５、电缆接续○1扭绞电缆接续应Ａ端与Ｂ端相接，相同芯线组内同颜色相接。
○2电缆在距离铁路、公路、便道边缘２ｍ内不得进行地下接续；距热力、煤气、燃料管２ｍ内不应进行地下接续。
○3接头水平放置，两端各３００ｍｍ不得弯曲，屏蔽线及电缆芯线焊接不得用腐蚀性焊剂。
○4芯线接头采用大接头，长度过１５－１０ｍｍ，相邻芯线接头间错开１０－１５ｍｍ，接续后每根芯线长度应相等，保持１７０－２１０ｍｍ间，○5热缩套管均匀，管口密封良好，钢芯不得外露。
○6屏蔽连接线及铝衬套压接牢固，钢带上的连通导线焊接良好。
○7地下接续盒ａ．铝护套及钢带屏蔽线连接时应去除氧化层，使屏蔽线与铝护套或连接线与钢带牢固连接，屏蔽连接线与电缆钢带或铝护套焊接面积大于１００ｍｍ2，电缆芯线剥开绝缘层长度６－８ｍｍ。
○8地面接续盒，芯线不得损伤，每根芯线备用量能进行多次接续，端子上芯线相接时，芯线间安放铜垫圈。
６、箱盒的安装○1箱盒的安装方式要符合设计要求○2变压器箱电缆盒基础埋设深度为基础顶面距地面１５０－２５０ｍｍ，继电器箱基础顶面距地面２００－３００ｍｍ，隧道、桥梁等工程，难以埋没的地方，采用金属支架或特制的混凝土基础安装。
○3电缆入箱盒后引入孔要作密封处理，电化区段；电缆钢带、铝护套、屏蔽护套相连通，金属芯线根部不得损伤。
端子编号：○1变压器箱靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数。
○2杆上盒左边为奇数，右边为偶数。
○3终端盒端子从基础开始顺针编号。
○3分向盒是面对信号楼以“１点”位置的六柱端子的左边第一个端子顺时针编号。
第二节地面信号机一、地面信号机设置的一般规定地面信号机的设置规定：○ａ按设计文件在施工调查时确定位置，不得侵入建筑接近限界。
○ｂ一般应设在列车运行方向左侧，不得已必须设右侧时由施工调查的组织单位上报路局批准。
○ｃ机柱应垂直轨面，距轨面４．５ｍ处用吊线坠下测量，倾斜量不应大于３６ｍｍ。
○ｄ梯子与机柱配套使用，梯子中心与机柱中心一致。
○ｅ机柱顶端及电线引入口应用水泥封严防止进水。
○ｆ新设未使用或应撤的信号机，应设无效标新建线路，将色灯机构向外侧转发９０℃并熄灭灯光○ｇ进站信号设在距站内第一尖轨尖端，不少于５０ｍ地点。
○2建筑接近线界表电化，非电化区段是不同的，例如电力牵引区段直线线路高柱信号机安装限界（ｍｍ），名称：进站信号机、显示器型号：4显示、柱高：8500、埋深1700、最下方灯心位中心距轨面3500、所属线路中心至机柱中心2900，机构中心2670。
其它限界信号施工范规都有，在此不一一列举。
二、信号机安装前的准备1.机柱裂缝检查。
（1）混凝土信号机柱质量满足以下规定要求的准许安装使用a）裂缝宽度小于0.2mm,长度小于2/3周长。
b）裂缝条数在5条以内,间距在200mm以上,或条数超过5条,但裂缝均匀分布,间距在300mm以上的。
C）机柱弯曲度不大于L/200（L为机柱长度)。
d）纵向裂缝不超过1条,宽度在0.2mm以内,长度小于1000mm,混凝土面无剥落现象。
（2）.裂缝宽度与损坏程度大于下列规定者不得使用a）裂缝宽度大于1mm者。
b)混凝土面损坏、脱落,并纵向主筋外露者。
c)裂缝虽在0.21mm~1mm内,但整圈裂通,并超过2处,且裂纹之间距离又小于500mm者。
d）机柱碰伤至弯曲的最大矢度大于L/200者（L为机柱长度)。
（3）.裂缝在下列范围内经修补后可以使用a)裂缝宽度在0.21mm~0.5mm以内者,应涂环氧树脂胶浆。
b〉裂缝宽度在2.5mm~1mm以内者应用环氧树脂砂浆。
注：各项裂缝宽度,均以机柱按两规定支点平放的实测数字为准。
2.混凝土机柱的搬运(1).准备工作一般根据运输工具、施工现场情况及运搬方法,决定人员数量,通常由工长负责,带领8人进行搬运。
事先应准备好大绳、撬棍、木方、铁锹、单轨车或手推车等。
（2）.混凝土机柱的搬运方法混凝土机柱的搬运、堆放必须按两个支点进行。
为了减少机柱发生裂缝的机会i应尽量减少运输次数,向区间搬运时,可以使用轨道车、汽车、马车或人抬的方法进行。
用人抬装于轨道车上,只许放一层每一排4根~5根,在机柱的支点处,以方木垫垫好,并钉固。
此外还要用大绳捆绑结实,以免运输途中发生危险。
用汽车运输时,应尽量按支点位置钉制木架装运,以相应的办法把机柱固定。
在施工中短距离运搬水泥机柱时,可用单轨车装运。
装运前,与车站值班员办理登记要点手续,用大绳、撬棍将机柱拽到钢轨附近,将机柱小头抬起。
单轨车推进边抬边推,直到将机柱平放单轨车两边平衡为止。
然后用两块木垫挤住,以防止机柱滚动，推车时机柱侧不准走人,以防止机柱滚下砸伤,同时在单轨车前后各5Om处,设专人按安全防护规定要求进行防护。
三、色灯信号机安装及配线1.信号机安装一般要求1）色灯信号机构安装要求.各种矮型色灯信号机的安装尺寸,一般的调车信号机基础距轨面200—300mm，机构中心局线路中心2029mm。