城市轨道交通的发展
中国城市轨道交通行业发展现状
中国城市轨道交通行业发展现状一、背景介绍随着城市化进程的加快，城市人口的增多，城市交通拥堵和环境污染等问题也日益凸显。
城市轨道交通作为城市公共交通体系的重要组成部分，成为解决城市交通问题的重要手段之一。
目前，中国城市轨道交通行业发展迅速，成为各大城市交通系统的核心组成部分，为居民生活和城市运行提供了便利。
二、发展历程1. 起步阶段中国城市轨道交通的起步阶段可以追溯到20世纪80年代，作为国家重点建设项目的地铁在北京、上海、广州等大城市率先建成，成为城市交通体系中的重要组成部分。
地铁的建设不仅缓解了城市交通压力，还成为城市发展的重要标志和城市形象的代表。
2. 发展阶段2000年后，随着城市化进程的加快和城市人口的增多，中国的城市轨道交通行业进入了快速发展的阶段。
各大城市纷纷规划、建设和投入使用地铁线路，城市轨道交通网络不断拓展，覆盖范围不断扩大，成为城市交通体系中的骨干部分。
同时，中国的城市轨道交通行业也逐渐走向国际化，引进国外先进技术和设备，提高了城市轨道交通的建设水平和运营质量。
3. 创新阶段近年来，中国的城市轨道交通行业进入了创新发展的新阶段。
一方面，城市轨道交通建设规模不断扩大，同时也在提高城市轨道交通的智能化水平，引入了智能调度系统、智能安检设备、智能支付系统等。
另一方面，城市轨道交通运营管理模式也在不断创新，引入了PPP模式、混合所有制经济等，促进了城市轨道交通的发展和运营效率的提高。
三、发展现状1. 建设规模不断扩大目前，中国的城市轨道交通建设规模不断扩大，各大城市纷纷加快城市轨道交通的建设进度。
根据交通运输部发布的数据，截至2020年底，中国共有41个城市开通了地铁运营，运营总里程达到了7,610公里。
其中，北京、上海、广州、深圳、成都等大城市的地铁网覆盖面积和运营总里程位居全国前列。
2. 技术水平持续提升中国的城市轨道交通行业在技术水平持续提升，不断引进国外先进技术和设备，提高了城市轨道交通的安全性、舒适性和运行效率。
城市轨道交通系统的发展与挑战
城市轨道交通系统的发展与挑战随着城市化进程的不断推进，城市人口不断增加，交通拥堵问题逐渐凸显。
为了缓解交通压力并提高出行效率，城市轨道交通系统作为一种高效便捷的交通方式受到越来越多城市的关注和推广。
本文将探讨城市轨道交通系统的发展过程以及面临的挑战，并提出相应的解决方案。
一、城市轨道交通系统的发展历程城市轨道交通系统的发展可以追溯到19世纪下半叶，最早的地下铁道系统出现在伦敦。
随着技术的不断创新和发展，轨道交通系统的网络逐渐扩大，运营线路和车辆数量呈现井喷式增长。
同时，不同类型的轨道交通系统也相继涌现，包括地铁、轻轨、城市铁路等。
这些系统在解决城市交通问题、提高市民出行效率方面发挥了重要作用。
二、城市轨道交通系统的优势1. 减少交通拥堵：城市轨道交通系统不受道路交通状况的干扰，能够在地下、高架或地面独立运行，有效减少交通拥堵现象。
2. 环保节能：轨道交通系统采用电力作为动力源，相比传统汽车使用燃油，具有更低的车辆排放和能源消耗。
3. 提高出行效率：轨道交通系统的专用线路和车辆，能够保证较高的运行速度和频率，缩短市民的出行时间。
4. 安全可靠：轨道交通系统设备齐全，运行安全可靠，乘客可以在规定的时间内到达目的地，减少了因为道路拥堵而造成的不可预测性延误。
三、城市轨道交通系统面临的挑战1. 城市规划限制：由于城市道路和地下空间有限，轨道交通系统的扩建面临着城市规划限制和土地利用问题。
2. 技术难题：轨道交通系统的建设和运营需要各种先进的技术和设备支持，技术难度较大，需要克服工程建设和运维方面的挑战。
3. 运营管理问题：轨道交通系统运营涉及到票务管理、安全管理、服务质量等多个方面，需要建立完善的管理机制和运营模式。
4. 成本投入与资金筹措：轨道交通系统建设需要投入大量资金，对城市财政有一定要求。
同时，轨道交通系统的运营和维护也需要长期资金支持。
四、城市轨道交通系统发展与挑战的解决方案1. 多部门合作：城市轨道交通建设和管理涉及多个部门的协同合作，需要建立统一的管理机制和沟通桥梁，提高各方的协同效率。
城市轨道交通的发展与挑战
城市轨道交通的发展与挑战随着城市化进程的不断加快和人口的不断增长，城市交通问题日益凸显。
城市轨道交通作为一种高效、环保的交通工具，正成为解决城市交通拥堵的重要选择。
本文将探讨城市轨道交通的发展现状、存在的挑战以及解决方案。
一、城市轨道交通的发展现状城市轨道交通的建设与发展已经成为各国政府的重要任务。
在中国，城市轨道交通建设取得了巨大的突破，许多大城市都拥有了成熟的轨道交通网络。
同时，在全球范围内，许多国家也在大力发展城市轨道交通，如德国的地铁系统、日本的高速铁路等。
二、城市轨道交通的挑战尽管城市轨道交通带来了许多好处，但其发展也面临着一些挑战。
首先，城市轨道交通的建设投资巨大，需要大量财政资金支持。
其次，由于城市轨道交通线路的建设需要占用大量土地资源，与城市规划、居民住宅之间存在冲突。
此外，城市轨道交通的运营与维护成本也很高，需要保持良好的运营状态和服务水平，这对运营公司提出了更高的要求。
三、解决城市轨道交通发展的挑战为了解决城市轨道交通的发展挑战，需要采取一系列有效的措施。
首先，政府应该加大城市轨道交通建设的投入，确保建设资金的充足。
其次，要加强城市规划与城市轨道交通的协调，避免土地资源浪费和冲突。
此外，政府可以通过引入社会资本参与城市轨道交通的运营与维护，减轻财政负担。
此外，运营公司也应该加强自身管理，提高服务水平，以增加市民对城市轨道交通的满意度。
四、城市轨道交通的未来发展方向在未来，城市轨道交通的发展方向将更加注重智能化、环保化和服务质量的提升。
智能化技术的应用可以提高列车运行的效率和安全性，减少事故风险。
环保化方面，城市轨道交通将更加注重能源的节约和排放的减少，以切实应对气候变化的挑战。
另外，城市轨道交通还应该更加关注乘客的体验，提供更加方便、舒适的服务。
综上所述，城市轨道交通作为一种重要的城市交通工具，在发展过程中面临着一些挑战。
然而，通过政府的支持和社会的共同努力，这些挑战都是可以克服的。
城市轨道交通的发展与未来趋势
城市轨道交通的发展与未来趋势随着城市化进程的推进，城市轨道交通作为一种高效、便捷和环保的交通方式，在我国的发展中起到了重要的作用。
本文将从城市轨道交通的现状、发展历程、面临的问题以及未来趋势等方面进行论述。
一、城市轨道交通的现状城市轨道交通是指在城市内部，沿特定的路线，采用电力驱动，通过轨道运行的交通工具。
目前，我国的城市轨道交通已经发展成为全球最大的城市轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
这些城市轨道交通系统大大减少了城市交通拥堵和污染，为居民提供了便捷的出行方式。
二、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的地铁建设。
当时，伦敦成为世界上第一个拥有地铁的城市。
从那时起，城市轨道交通在全球范围内得到了迅速的发展。
在我国，第一条城市地铁线路于1969年在北京建成通车，随后其他城市也相继建设了地铁线路。
到2020年底，我国已有40多个城市拥有地铁系统。
三、城市轨道交通面临的问题尽管城市轨道交通发展迅速，但仍面临一些问题。
首先是投资巨大。
城市轨道交通的建设需要大量资金投入，尤其是在新建线路和扩大规模时更为明显。
其次是运营成本高。
轨道交通系统的维护和运营成本较高，需要长期持续的资金支持。
再者，部分城市轨道交通线路的运力不足，尤其是高峰时段，容易出现拥挤和乘坐难的问题。
最后，一些城市轨道交通系统在规划和建设过程中存在缺乏协调和整合的问题，导致线网不畅通、换乘不便等。
四、城市轨道交通未来的趋势为了解决城市轨道交通面临的问题，我国在未来发展中将采取一系列举措。
首先，加大城市轨道交通的投资力度，充分发挥政府的引导作用，吸引社会资本进一步参与。
其次，优化线网规划和布局，加强不同线路之间的衔接和换乘设置，提升整体运行效率。
此外，引入智能化技术，如自动驾驶和智能调度系统，提升轨道交通的运行安全和效率。
此外，探索新型轨道交通技术，如磁悬浮列车和超级高铁等，以提升运行速度和乘客体验。
综上所述，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，已经在我国取得了巨大的发展成就。
简述我国城市轨道交通发展历程
简述我国城市轨道交通发展历程随着城市化进程的不断推进，我国城市轨道交通得到了快速发展，成为城市交通体系中重要的组成部分。
下面将简要概述我国城市轨道交通的发展历程。
第一阶段：试点城市轨道交通建设（1970年代-1990年代）1970年代至1990年代，我国开始试点城市轨道交通建设，旨在解决城市交通拥堵问题。
在这一阶段，北京、上海、天津、广州等几个大城市率先建设了地铁系统。
其中，北京地铁于1965年动工建设，1971年试运营，成为我国地铁建设的开端。
上海地铁于1993年开通运营，成为我国第一条全线自主设计、自主建设的地铁线路。
第二阶段：轨道交通快速发展（2000年-2010年）进入21世纪，我国城市轨道交通迎来了高速发展的时期。
2000年至2010年，我国新增了大量城市地铁线路，包括广州、深圳、成都、重庆、武汉、南京、杭州等城市。
其中，广州地铁和深圳地铁成为我国首批实现运营盈利的地铁系统，为我国城市轨道交通发展树立了榜样。
第三阶段：城市轨道交通全面覆盖（2010年至今）进入2010年以后，我国城市轨道交通进入了全面覆盖的阶段。
随着城市规模的扩大和交通需求的增加，越来越多的城市开始建设地铁系统。
截至2021年，我国已有超过40个城市开通地铁运营，地铁线路总里程超过8000公里。
其中，北京地铁、上海地铁、广州地铁等大城市地铁系统规模庞大，运营线路多达几十条。
随着城市轨道交通的发展，我国的城市交通拥堵问题得到了一定程度的缓解。
地铁的建设不仅提供了快捷、便利的交通工具，还改善了城市空气质量，提升了居民的出行体验。
同时，城市轨道交通建设也带动了城市经济的发展，促进了土地价值的提升和周边产业的发展。
然而，我国城市轨道交通发展仍面临一些挑战和问题。
一是资金问题，地铁建设需要庞大的资金投入，对城市财政压力较大。
二是规划和建设周期长，城市地铁线路的规划和建设需要经过多个部门的协调和审批，耗时较长。
三是运营管理和安全问题，地铁运营需要高水平的管理和维护，确保乘客的安全和舒适。
轨道交通的发展建议
轨道交通的发展建议轨道交通作为一种高效、安全、环保的交通方式，在城市交通领域具有极大的潜力和市场需求。
为了更好地发展轨道交通，以下是一些建议供参考。
1. 增加投资：政府应当加大对轨道交通的投资力度，包括修建新线路、更新设备、提升服务质量等方面。
通过加大资金投入，可以加快轨道交通网络的建设速度，满足不断增长的乘客需求。
2. 加强规划：城市规划部门应当与轨道交通建设单位密切合作，根据城市发展需求和交通流量预测，合理规划轨道交通线网布局。
同时，要注重与其他交通工具的无缝衔接，使轨道交通成为综合交通体系的重要组成部分。
3. 强化管理：轨道交通运营管理部门应当完善运营管理制度，确保列车的正常运行和乘客的安全。
要加强设备维护，保障设施的正常运转，减少故障和延误。
同时，应加强乘客服务，提供便捷的购票方式、舒适的车厢环境和友好的服务态度，提升乘客满意度。
4. 推进技术创新：轨道交通技术的不断创新是促进其发展的核心动力。
应鼓励企业和科研机构加大研发投入，推动轨道交通技术的进步，包括列车控制系统、信号与通信技术、智能化运维等方面。
此外，要借鉴国际先进经验，加强国际合作，在实现技术引进和自主创新的同时，提升轨道交通的整体水平。
5. 提升环保意识：轨道交通具有清洁、低碳的特点，对环境污染较小。
政府和媒体应加强公众的环保意识，鼓励乘坐轨道交通，减少私家车的使用，并提供相应的政策支持。
同时，轨道交通运营企业应推广可再生能源的使用，并注重垃圾分类和废水处理等环境保护措施。
6. 提高运营效率：为了提高运营效率和降低成本，可采取一些措施，如优化线路设计，减少站点间距，缩短行车时间；合理设置车站，方便乘客进出；引进智能化设备，提升运营自动化水平，减少人力成本等。
7. 宣传推广：政府和媒体应加大对轨道交通的宣传推广力度。
通过开展宣传活动、制作宣传素材等方式，向公众普及轨道交通的优势和重要性，鼓励更多的人选择乘坐轨道交通，从而减少道路交通压力和环境污染。
城市轨道交通的发展历程
城市轨道交通的发展历程城市轨道交通是指在城市内部或城市之间建设的，面向公众开放的，以铁轨作为导向的交通系统。
它具有运行速度快、服务范围广、运能大、能耗低等优点，成为现代城市交通的重要组成部分。
下面就是城市轨道交通的发展历程。
早在19世纪，世界上第一条城市轨道交通——伦敦地铁就诞生了。
1863年，伦敦地铁由私立企业经营，成为世界上第一条地下铁路，标志着城市轨道交通的崛起。
伦敦地铁是一个里程碑，奠定了现代城市轨道交通的基础。
随着工业革命的不断发展，城市人口急剧增加，交通需求也随之增加。
在20世纪初，许多城市纷纷开始建设地下铁路。
1901年，德国的柏林地铁开始运营，成为欧洲第一个地铁系统，为后来的城市轨道交通发展奠定了基础。
随后，巴黎地铁、纽约地铁等先后建成，城市轨道交通开始在全球范围内普及。
中国的城市轨道交通起步较晚，但发展迅速。
在20世纪80年代，中国开始着手建设轨道交通系统。
1984年，北京地铁一号线开通运营，成为中国大陆第一条地铁线路。
此后，上海、广州、深圳等城市也纷纷建设地铁，并不断扩大规模。
目前，中国城市轨道交通已经成为全球最发达的国家之一，拥有世界上最长、最快、最多的城市轨道交通线路。
随着城市化进程的加快，城市人口不断增加，城市交通压力也日益加大。
城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通工具，逐渐成为解决城市交通问题的重要手段。
近年来，许多城市纷纷投资建设轨道交通系统，以缓解交通拥堵和环境污染。
未来，随着科技的进步和人们对公共交通的需求不断增加，城市轨道交通将会进一步发展。
一方面，轨道交通的运行速度将更快，智能化程度将更高，不仅能够提供普通的快速交通，还能满足超高速交通的需求；另一方面，轨道交通的网络将更加密集，覆盖更多的城市和地区，使得人们出行更加便捷、经济和环保。
总之，城市轨道交通的发展经历了一个源远流长的历程。
从伦敦地铁的诞生到如今全球范围内的普及，城市轨道交通改变了人们的出行方式，提高了交通效率，改善了城市环境。
城市轨道交通系统的发展趋势与优化策略
城市轨道交通系统的发展趋势与优化策略城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分，随着城市化进程的不断加速，城市轨道交通更是成为了现代城市发展必不可少的一部分。
近年来，城市轨道交通系统得到了巨大的发展，但同时也面临着一系列的挑战。
本文将就城市轨道交通系统的发展趋势与优化策略做一些探讨。
一、城市轨道交通的发展趋势目前我国城市轨道交通系统已经基本建成，但是城市轨道交通的发展趋势还不止于此。
以下是城市轨道交通的几大发展趋势：1.智能化：智能化是城市轨道交通未来的一个重大趋势。
未来的城市轨道交通系统将配备更加智能化的设备，例如自动售票机、自动检票机等，并将实现计算机通过互联网实时监控、员工管理等各方面的管理。
2.网络化：城市轨道交通的未来将是网络化的，即不同线路之间会互相连接，形成一个网络，大大提高城市轨道交通的效益和服务水平。
3.车型多样化：随着城市轨道交通的不断发展，车型也在不断升级。
未来的城市轨道交通系统将出现更多不同型号的车辆，以满足不同的需求。
4.跨领域融合：未来城市轨道交通将与诸多不同领域融合，例如智能城市、物联网等，形成一种全新的城市模式。
二、城市轨道交通的优化策略城市轨道交通的优化策略是指针对城市轨道交通运营现状，采取一系列措施，以提高城市轨道交通系统的服务质量、扩大运营规模、降低运营成本。
以下是城市轨道交通的几大优化策略：1.网络优化：城市轨道交通网络的优化，是提高城市轨道交通服务质量的关键。
通过对城市轨道交通的路线、车站等进行规划和优化，实现更加高效的接驳和换乘，方便乘客出行。
2.信息化建设：信息化建设是城市轨道交通优化的重要途径。
通过建立城市轨道交通信息化平台、采用智能化系统等，实现城市轨道交通各个方面的信息收集和管理，提高服务效率。
3.票务优化：票务优化是提高城市轨道交通服务质量的另一个关键。
通过采用电子售票系统、电子检票系统等，实现售票、检票的自动化和信息化，在提高服务效率的同时，降低运营成本。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Page 20
1 城市轨道交通百年历史回顾
Page 21
1 城市轨道交通百年历史回顾 反思的结果得出了两条结论：一是不限制汽 车的生产，但在时间和空间上对汽车的使用加以 限制；二是加快发展立体化的快速轨道交通。人 们已经认识到，城市交通问题的产生不在于小汽 车的拥有上，而在于小汽车的使用不当和过度使 用上。城市管理者必须在时间和空间上对小汽车 的使用加以限制。所以大中城市中的小汽车并不 是上下班的交通工具，而是休闲工具。
Page 31
2、 城市轨道交通的社会功能 （2）、从城市和交通的发展历史看，城市规模的大 小与城市交通工具的技术进步密切相关，城市的 直径一般就是当时最快交通工具一小时走行的距 离。美国科学史研究者屈菲尔（J.Trefil）提 出：城市的规模取决于人们在其中移动的难易程 度，即大部分人不愿意花超过45分钟时间在交通 上。
Page 34
2、 城市轨道交通的社会功能 中国城市规划设计研究院城市交通研究所所长 赵杰认为，交通拥堵已经成为各大城市的“心头之 痛”，“要解决城市交通问题，必须依靠一种比私 家车具有明显竞争优势的公交运输方式。但只有 轨道交通能在时间效益、能源效益上明显占优 势。” 国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞带 领的研究小组，对“轨道交通引领中国走新型城市 化道路”进行了详细论证。冯飞在《决策》杂志上 说： “走新型城市化之路已经成为各地城市的普 遍选择，城市轨道交通起着引领城市发展的作 用，而不是等到交通拥堵不堪之后，再去‘补 课’。”
Page 24
1 城市轨道交通百年历史回顾
20世纪的地铁： 从6条到106条，
百年建成 百条。
Page 25
1 城市轨道交通百年历史回顾
世界地下铁道的建设轨迹 亚洲地铁建设发展趋势
Page 26
1 城市轨道交通百年历史回顾 从图中可以看出，20世纪70年代和80年代是世界 各国地铁建设的高峰期。 亚洲的地铁兴建高潮大体比欧美发达国家晚 10年，如香港；我国其余大城市大约晚20～30 年。可以预计，21世纪将迎来发展中国家建设地 下铁道的高潮 。
Page 16
大连有轨电车
Page 17
北京有轨电车
北京有轨电车史从1921年筹办始 ，到1924年12月17日 在天安门南侧举行通车典礼，第一条有轨电车线18日正式 通车。这条从前门至西直门的有轨电车线，全长9公里， 配有10辆有轨电车 。有轨电车的落后设备，决定了其客 运能力，始终滞后于城市规模的发展。在其几十年的运行 过程中，日乘客量的最高记录是129004人次。 1957年2月26日，北京第一条无轨电车线路诞生 。 1958年8月22日，北京市第三届人民代表大会第一次会议 做出决定：“为了城市改造的需要，要在1959年10月以 前，将城内有轨电车轨道和外城蒜市口至菜市口的一段轨 道全部拆除，改行无轨电车和公共汽车。” 1966年5月6 日，永定门火车站至北京体育馆间的最后一条有轨电车线 路停驶了。至此，在北京行驶了42年的有轨电车，完成了 它的历史使命。
Page 22
1 城市轨道交通百年历史回顾 回顾20世纪城市交通的发展历程，不难看出 有一个否定之否定的发展过程：有轨电车从大发 展到大拆除；然后汽车登上历史舞台，逐渐成了 城市交通的主角；到20世纪末，以地铁和轻轨为 代表的现代城市轨道交通又恢复了它的主导地 位。这是个螺旋式的上升过程。
Page 23
2、 城市轨道交通的社会功能
Page 37
2、 城市轨道交通的社会功能
Page 38
2、 城市轨道交通的社会功能
随着可持续发展战略的实施，人们对 修建城市轨道交通的意义有了新认识：一 是认识到城市轨道交通规划对城市规划的 导向作用；二是认识到修建城市轨道交通 有利于环境建设和能源安全。
Page 40
2、 城市轨道交通的社会功能
轨道交通对城市发展的导向作用起源 于有轨电车的发明。1882年，西班牙工程 师马塔（Arturo Soria Y Mata）提出了 “带形城市”（Linear City）的理论，主张 在40m宽的干道上设置有轨电车，两旁是方 格状的街坊和绿地。
Page 41
Page 18
北京有轨电车50年代的长安街
Page 19
1 城市轨道交通百年历史回顾 由于流动人口以及汽车的猛增，城市交通量急 骤增长。城市道路的相对有限性与汽车生产的相 对无限性产生了尖锐的矛盾：汽车可以用流水线 生产，道路却不能；汽车可以进口，道路却不 能。总之，汽车带来了交通阻塞、事故频繁、能 源过度消耗、尾气与噪声污染等一系列社会问 题。这些问题制约着城市经济的发展，也影响着 市民生活质量的提高。所以人们开始反思。
Page 35
2、 城市轨道交通的社会功能 2006年国庆黄金周期间上海地铁日运量达到了 210人次。如每天如此拥挤，年运量可达7.7亿人 次。对比其它城市：
莫斯科 东京 纽约 墨西哥城 巴黎 大阪 圣彼得堡 伦敦 首尔 香港
Page 36
26亿人次 25亿人次 15亿人次 15亿人次 12亿人次 9.5亿人次 8.2亿人次 8.15亿人次 8.12亿人次 6.3亿人次
Page 12
旧式有轨电车
Page 13
1 城市轨道交通百年历史回顾
上世纪初是有轨电车的黄金时代。世界 上第一个投入商业运行的有轨电车系统是 1888年美国弗吉尼亚州的里士满市。在20 世纪20年代，美国的有轨电车线路总长 25000km。到30年代，欧洲、日本、印度和 我国的有轨电车也有了很大发展。
2、 城市轨道交通的社会功能
（1）拉动装备制造业的发展 （2）改善城市空间布局，解决大城市的交通拥堵 （3）带动房地产的升温 （4）促进商贸业的繁荣 （5）其他功能
Page 30
2、 城市轨道交通的社会功能 （1）、城市轨道交通的发展这一过程培育成长了 一批城市轨道交通设备生产企业和科研院所，使 我国形成了比较完备的轨道交通设备制造体系， 壮大了我国装备制造业的规模和综合实力；一大 批产品实现了国产化，填补了国内制造空白，并 且开始行销国外市场。以中国南车和北车两大集 团为代表，车辆装备制造水平有了很大提高，在 南车集团，整个生产制造水平，包括机械加工工 具和装备，都已经具备世界一流水平。
Page 9
伦敦最早的地铁
Page 10
1 城市轨道交通百年历史回顾 早期的地铁由蒸汽机车牵引，为了把烟雾排 出，车站甚至没有顶棚。虽然当时的地铁设施简 陋，而且污染严重，但由于它不像地面道路那样 拥堵，还是受到了广大上班族的欢迎。
Pa1年，德国研制出架空接触导线供电系统，使 电动车辆的供电线路由地面转向空中，电动车辆 的电压和功率都大大提高。1890年，英国首次用 电力机车牵引车辆。地下铁道也改用电力牵引， 地铁的环境条件大为改善。
Page 39
2、 城市轨道交通的社会功能 TOD即Transit Oriented Development，是美 国建筑师哈里森·弗雷克（现任美国加州伯克里大 学建筑学院院长）提出的新概念。是为了解决二 战后美国城市的无限制蔓延而采取的对策，主张 建设以公共交通为中枢、综合发展的步行化城 区。其公共交通主要指地铁轻轨等轨道交通及公 共汽车干线，然后以公交站点为中心，以400m800m（步行5min-10min）为半径，
Page 32
伦敦的变迁
例如1819年时伦敦只有行人、手推车和数量不多的马车，因此当时城 市半径不超过5公里；今天伦敦有了快速轨道交通，城市半径扩大到 了40英里（约64公里）。
Page 33
2、 城市轨道交通的社会功能 现代城市发展的特征是纵向和横向的双向运 动。纵向发展的主要标志是市中心区的高层建筑 林立和地下结构的多层化趋势；横向发展的特征 是城市人口向周边地区扩散。上班时，城市人口 向市中心区凝聚，活动空间扩展到了高空和地 下；下班时，城市人口向郊区扩散。人流的集散 是这一矛盾运动的表现形式，而城市轨道交通则 是这一矛盾运动的主要载体。
Page 7
1 城市轨道交通百年历史回顾
Page 8
1 城市轨道交通百年回眸 伦敦是世界上地铁的诞生地。一条由英国律 师皮尔逊(Charles Pearson) 鼓动并投资建设地 下的城市铁路（Metropolitan Railway）于1863 年1月10日正式通车运营。这条地铁从帕丁顿到弗 灵顿，总长 6 km。动力是向英国铁路公司租借的 蒸汽机车。皮尔逊因此被誉为“地铁之父”。 “Metro”也成了世界上绝大多数国家城市轨道交通 的标志和代号。
Page 5
19世纪60年代的法国有轨公共马车
Page 6
1 城市轨道交通百年历史回顾 法国工程师柯里佐（M.de Kerizouet）在 1845年曾向巴黎市政府提出过修建地下铁道的计 划，但因1848发生法国大革命而告吹。19世纪60 年代法国工程师又想象出城市高架铁路。儒勒.维 尔纳(J.Verne)在《八十天环游地球》中对此曾有 十分精彩的描述。
Page 27
地铁运营线路超过100km的外国城市2000
Page 28
1 城市轨道交通百年历史回顾
截至2006年上半年，中国已开通城市 轨道交通的城市有北京、上海、天津、广 州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南 京10城市21条线路，运营线路总长 503.9km。
Page 29
2、 城市轨道交通的社会功能
1 城市轨道交通百年历史回顾 世界上建成第一条地下铁道至今已有147年历 史。从1863年到1899年有7个城市修建了地下铁 道，从1900年到1949年，世界上又有13个城市修 建了地下铁道。据日本地下铁道协会统计，到 2005年全世界已有140个城市建成了地铁、轻轨， 线路总长度超过了8620km（详见《城市轨道交通 研究》2006年第3期）。
Page 3
17世纪60年代的法国公共马车
Page 4
1 城市轨道交通百年历史回顾
世界上第一条有轨公共马车于1827年出现在纽约百老汇大 街上。法国工程师罗伯特(E.Loubat) 在1853年把它引进 巴黎，由于它比无轨公共马车更有效率、更舒适，因而大 受欢迎。到1879年大巴黎区已有38条公共有轨马车路线。 公共有轨马车是现代城市轨道交通的雏形。