城市轨道交通发展现状及展望
中国城市轨道交通行业发展现状
中国城市轨道交通行业发展现状一、背景介绍随着城市化进程的加快，城市人口的增多，城市交通拥堵和环境污染等问题也日益凸显。
城市轨道交通作为城市公共交通体系的重要组成部分，成为解决城市交通问题的重要手段之一。
目前，中国城市轨道交通行业发展迅速，成为各大城市交通系统的核心组成部分，为居民生活和城市运行提供了便利。
二、发展历程1. 起步阶段中国城市轨道交通的起步阶段可以追溯到20世纪80年代，作为国家重点建设项目的地铁在北京、上海、广州等大城市率先建成，成为城市交通体系中的重要组成部分。
地铁的建设不仅缓解了城市交通压力，还成为城市发展的重要标志和城市形象的代表。
2. 发展阶段2000年后，随着城市化进程的加快和城市人口的增多，中国的城市轨道交通行业进入了快速发展的阶段。
各大城市纷纷规划、建设和投入使用地铁线路，城市轨道交通网络不断拓展，覆盖范围不断扩大，成为城市交通体系中的骨干部分。
同时，中国的城市轨道交通行业也逐渐走向国际化，引进国外先进技术和设备，提高了城市轨道交通的建设水平和运营质量。
3. 创新阶段近年来，中国的城市轨道交通行业进入了创新发展的新阶段。
一方面，城市轨道交通建设规模不断扩大，同时也在提高城市轨道交通的智能化水平，引入了智能调度系统、智能安检设备、智能支付系统等。
另一方面，城市轨道交通运营管理模式也在不断创新，引入了PPP模式、混合所有制经济等，促进了城市轨道交通的发展和运营效率的提高。
三、发展现状1. 建设规模不断扩大目前，中国的城市轨道交通建设规模不断扩大，各大城市纷纷加快城市轨道交通的建设进度。
根据交通运输部发布的数据，截至2020年底，中国共有41个城市开通了地铁运营，运营总里程达到了7,610公里。
其中，北京、上海、广州、深圳、成都等大城市的地铁网覆盖面积和运营总里程位居全国前列。
2. 技术水平持续提升中国的城市轨道交通行业在技术水平持续提升，不断引进国外先进技术和设备，提高了城市轨道交通的安全性、舒适性和运行效率。
城市轨道交通的发展与未来趋势
城市轨道交通的发展与未来趋势随着城市化进程的推进，城市轨道交通作为一种高效、便捷和环保的交通方式，在我国的发展中起到了重要的作用。
本文将从城市轨道交通的现状、发展历程、面临的问题以及未来趋势等方面进行论述。
一、城市轨道交通的现状城市轨道交通是指在城市内部，沿特定的路线，采用电力驱动，通过轨道运行的交通工具。
目前，我国的城市轨道交通已经发展成为全球最大的城市轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
这些城市轨道交通系统大大减少了城市交通拥堵和污染，为居民提供了便捷的出行方式。
二、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的地铁建设。
当时，伦敦成为世界上第一个拥有地铁的城市。
从那时起，城市轨道交通在全球范围内得到了迅速的发展。
在我国，第一条城市地铁线路于1969年在北京建成通车，随后其他城市也相继建设了地铁线路。
到2020年底，我国已有40多个城市拥有地铁系统。
三、城市轨道交通面临的问题尽管城市轨道交通发展迅速，但仍面临一些问题。
首先是投资巨大。
城市轨道交通的建设需要大量资金投入，尤其是在新建线路和扩大规模时更为明显。
其次是运营成本高。
轨道交通系统的维护和运营成本较高，需要长期持续的资金支持。
再者，部分城市轨道交通线路的运力不足，尤其是高峰时段，容易出现拥挤和乘坐难的问题。
最后，一些城市轨道交通系统在规划和建设过程中存在缺乏协调和整合的问题，导致线网不畅通、换乘不便等。
四、城市轨道交通未来的趋势为了解决城市轨道交通面临的问题，我国在未来发展中将采取一系列举措。
首先，加大城市轨道交通的投资力度，充分发挥政府的引导作用，吸引社会资本进一步参与。
其次，优化线网规划和布局，加强不同线路之间的衔接和换乘设置，提升整体运行效率。
此外，引入智能化技术，如自动驾驶和智能调度系统，提升轨道交通的运行安全和效率。
此外，探索新型轨道交通技术，如磁悬浮列车和超级高铁等，以提升运行速度和乘客体验。
综上所述，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，已经在我国取得了巨大的发展成就。
城市轨道交通XXX的发展与挑战
城市轨道交通XXX的发展与挑战城市轨道交通的发展与挑战近年来，城市轨道交通在全球范围内迅速发展，成为现代城市交通系统的重要组成部分。
城市轨道交通以其高效、环保、安全等优势，为城市居民提供了便捷的出行方式。
然而，城市轨道交通的发展也面临着一些挑战。
本文将从城市轨道交通的发展现状、挑战以及应对策略等方面进行探讨。
一、城市轨道交通的发展现状城市轨道交通作为一种现代化的公共交通工具，迅速发展并在全球范围内广泛应用。
许多国家和地区都纷纷开展轨道交通建设，以改善交通拥堵问题，提高城市交通效率。
例如中国的高铁网络迅速发展，成为全球最大的高铁网络；日本的地铁系统以其高度发达的线网覆盖了整个城市；德国的城市轨道交通系统运营稳定，为城市居民提供了便捷的出行工具。
城市轨道交通的发展带来了许多经济和社会效益，为城市发展做出了巨大贡献。
二、城市轨道交通面临的挑战尽管城市轨道交通取得了很大的发展，但也面临着一些挑战。
首先，城市轨道交通规划和建设需要大量资金投入。
城市轨道交通的建设往往需要巨额资金，包括线路建设、车辆采购以及设备更新等方面的费用。
这对于财政状况不佳的地区来说是一个巨大的挑战。
其次，城市轨道交通的建设与城市规划需要相互配合。
城市轨道交通的建设需要与城市规划相协调，但现实中往往存在着规划设计与建设实际的不协调问题。
此外，城市轨道交通的运营与管理也面临一些挑战，如如何确保交通安全、提高服务质量，以及如何解决拥挤和运力不足等问题。
三、城市轨道交通的发展策略针对城市轨道交通面临的挑战，应采取相应的发展策略。
首先，政府需要加大对城市轨道交通的投资力度，提供充足的资金支持。
政府可以通过引入民间资本、发行专项债券等方式来筹集城市轨道交通建设资金。
其次，加强城市规划与轨道交通建设的协调性。
政府应制定一体化的规划，确保城市轨道交通的建设与城市发展相协调。
同时，加强城市轨道交通的运营管理，提高服务质量和安全水平。
政府可以加大对轨道交通的监管，并加强人员培训和技术支持，以提高轨道交通的运营水平。
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文《浅谈我国城市轨道交通的现状和发展》随着我国城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
本文将对我国城市轨道交通的现状和发展进行探讨。
一、我国城市轨道交通的发展历程我国城市轨道交通的发展起步较晚，但发展速度较快。
20 世纪 60年代，北京开始建设我国第一条地铁线路。
此后，上海、广州等城市也相继开始了地铁建设。
但在相当长的一段时间内，我国城市轨道交通的发展较为缓慢。
进入21 世纪以来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，城市轨道交通迎来了快速发展的时期。
截至目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨、有轨电车等多种形式的城市轨道交通线路，运营里程不断增加，技术水平不断提高。
二、我国城市轨道交通的现状（一）运营规模不断扩大目前，我国已经有数十个城市开通了城市轨道交通，运营里程位居世界前列。
北京、上海、广州等大城市的地铁网络已经较为完善，一些二线城市也在积极推进城市轨道交通建设。
（二）技术水平不断提高我国在城市轨道交通的建设和运营中，不断引进和吸收国际先进技术，同时进行自主创新，在车辆制造、信号系统、供电系统等方面取得了显著的成果。
例如，我国自主研发的地铁列车具有更高的运行速度、更低的能耗和更好的舒适性。
（三）多元化的发展模式除了地铁和轻轨，我国还出现了有轨电车、磁悬浮列车等多种形式的城市轨道交通。
不同形式的城市轨道交通各有特点，适用于不同的城市和区域，为城市交通提供了更多的选择。
（四）促进城市发展城市轨道交通的建设不仅改善了城市交通状况，还带动了沿线土地的开发和利用，促进了城市的经济发展和空间布局的优化。
然而，我国城市轨道交通的发展也面临一些问题。
（一）建设成本高城市轨道交通的建设需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆购置、站点建设等方面。
我国城市轨道交通发展现状
我国城市轨道交通发展现状
中国城市轨道交通发展现状：
中国的城市轨道交通发展迅速，成为城市公共交通系统的重要组成部分。
目前，全国范围内已有数十个城市开通了地铁线路，其中北京、上海、广州等大城市的地铁网络已经初具规模。
在城市轨道交通建设方面，中国采取了一系列政策和措施，加快了地铁线路的建设进程。
政府加大了对城市轨道交通建设的投资，通过引入社会资本、开展公私合作等方式，吸引了更多的资金投入。
此外，中国还积极引进先进的轨道交通技术和设备，提高了轨道交通的运行效率和服务水平。
城市轨道交通的发展对改善城市交通拥堵、减少环境污染、提高出行效率等方面产生了积极影响。
地铁的承载能力较大，可以缓解城市道路交通压力，提高城市出行效率。
此外，地铁的电力驱动方式也减少了对环境的污染，有利于改善城市空气质量。
然而，城市轨道交通发展中还存在一些问题和挑战。
首先，地铁线路规划和建设需要充分考虑城市的人口密度、出行需求、土地利用等因素，以确保线路的合理性和运行效益。
其次，城市轨道交通的运营管理也需要进一步完善，提高服务质量和运行效率。
另外，城市轨道交通的票价设置和资金来源等也需要进一步研究和改进。
总体而言，中国的城市轨道交通发展取得了显著成就，但仍面临一些挑战。
未来，需要进一步加大投资力度，完善相关政策
和法规，提高城市轨道交通的运行管理水平，为城市公共交通提供更加便捷、高效的服务。
城市轨道交通行业发展现状
城市轨道交通行业发展现状城市轨道交通行业是现代城市交通系统的重要组成部分，它以其高效、快捷、环保的特点受到了广大市民的青睐。
随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市轨道交通行业也在不断发展壮大。
城市轨道交通的网络不断扩展。
为了满足日益增长的出行需求，各大城市纷纷加大对轨道交通的投资力度，新建地铁线路、扩建轨道交通网络。
例如，北京、上海等一线城市不断推进地铁线路的建设，使得城市轨道交通的覆盖面更加广泛，方便了市民的出行。
城市轨道交通的技术不断创新。
随着科技的进步，城市轨道交通行业也在不断引入新的技术，提升运营效率和服务质量。
例如，自动驾驶技术的应用使得列车的运行更加安全可靠，智能调度系统的使用使得列车的运行更加高效，乘客信息系统的完善使得乘客能够及时获取到列车信息。
城市轨道交通行业还注重环保和可持续发展。
为了减少对环境的影响，城市轨道交通行业采用了一系列环保措施。
例如，地铁站和列车的供电系统采用了清洁能源，减少了对化石燃料的依赖；列车的制动系统采用了能量回收技术，将制动能量转化为电能再利用。
这些措施不仅减少了能源消耗，还降低了污染物的排放，为城市的可持续发展做出了贡献。
城市轨道交通行业还注重提升服务质量。
为了满足乘客的需求，城市轨道交通行业不断改善服务设施和服务水平。
例如，地铁站的无障碍设施得到了加强，方便了老年人和残障人士的出行；车厢内的空调系统得到了改进，提升了乘客的乘坐舒适度；车站和列车的安全设施得到了加强，保障了乘客的安全。
总的来说，城市轨道交通行业在发展中取得了显著的成就。
它不仅改善了城市交通拥堵问题，提高了出行效率，还减少了对环境的污染，促进了城市的可持续发展。
随着科技的不断进步和人们对出行需求的不断增长，相信城市轨道交通行业的发展前景将更加广阔。
我们期待着未来城市轨道交通行业能够继续创新发展，为人们的出行带来更多便利和舒适。
智慧城轨发展发展现状以及发展趋势
智慧城轨发展发展现状以及发展趋势
智慧城轨正在不断发展，成为各国全面改善城市交通状况的基础设施。
以下介绍了智慧城轨发展的现状和发展趋势。
一、智慧城轨发展现状
1、智慧城轨技术发展迅速
近年来，智慧城轨技术发展迅速，技术在一些城市发展得相当成熟，
特别是在智慧运营系统、智慧车站、远程监控和故障诊断系统以及安全集
成解决方案等领域，相关公司都做出了相当的努力，使智慧城轨技术发展
越来越成熟。
2、智慧城轨应用得到扩展
智慧城轨技术得到了广泛的应用，从交通运营的智慧管理到运营系统
的智慧维护，智慧城轨已经成为主流。
不仅如此，地铁也充分利用4G、
5G等技术，开展了多方面的应用。
3、智慧城轨安全采用先进技术
针对地铁的安全隐患，智慧城轨采用了各种先进技术，如智能视频监控、安全报警和交通管控等技术，使其运行安全性大大提高。
同时，还采
用了智能终端实时监测车站的安全状况，以确保安全运营。
二、智慧城轨发展趋势
1、智慧城轨可持续发展
未来，智慧城轨将不断发展，成为各国全面改善交通状况的基础设施。
中国城市轨道交通发展现状
中国城市轨道交通发展现状中国城市轨道交通的发展现状和前景非常可观。
目前，中国是世界上城市轨道交通建设最为迅速和规模最大的国家之一。
根据统计，截至2021年，中国已经有40多个城市修建了轨道交通，并且还有许多城市正在筹划和建设中。
中国城市轨道交通的发展现状主要有以下几个方面。
首先，中国的城市轨道交通线路的总里程已经超过7000公里，超过了世界上任何一个国家。
特别是北京、上海和广州等大城市的地铁线路发展非常成熟，是全球范围内最长、最繁忙的地铁系统之一。
其次，中国的城市轨道交通发展的速度非常快。
根据计划，到2023年，中国的城市轨道交通里程将超过9000公里，届时将超过世界上其他任何一个国家。
此外，中国还在大力推进城市轨道交通和高铁的一体化发展，提高城市间、城市内的交通联通性。
中国城市轨道交通发展的原因主要有以下几点。
首先，中国的城市化进程加快，人口的快速增长导致城市交通需求的急剧增加。
城市轨道交通作为一种快速、便捷的交通方式，可以有效改善城市交通拥堵问题。
其次，中国政府高度重视交通基础设施建设，投入了大量的资金和人力。
同时，中国的城市轨道交通建设采用了国内外先进的技术和经验，加快了建设进度。
此外，中国的城市轨道交通的发展也得到了市民的广泛支持和认可。
中国城市轨道交通发展的前景非常广阔。
随着城市化的进一步推进，城市轨道交通的建设还有很大的发展空间。
未来，中国城市轨道交通将朝着网络化、智能化和绿色化的方向发展。
网络化意味着不同城市的地铁线路将进一步联通，方便人们的出行。
智能化意味着人工智能技术将广泛应用于地铁的管理和运营，提高效率和质量。
绿色化意味着地铁系统将更加注重节能环保，减少对环境的影响。
总之，中国城市轨道交通发展的现状非常可观，也是世界上最为迅速和规模最大的国家之一。
随着城市化进程的加速推进，中国城市轨道交通的发展前景非常广阔。
中国政府将继续加大对城市轨道交通建设的支持力度，进一步提高城市轨道交通的发展速度和质量，为人们提供更加便捷和舒适的出行方式。
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是运行于市区、市郊以及卫星城之间，以地面专用线路为主的大运 量快速轨道交通系统。
5、单轨交通 单轨交通（Monorail）是一种采用橡胶车轮的车辆跨座或悬挂
在高架的轨道梁上运行的交通方式，单轨交通与传统地铁技术差异 主要体现在车辆的转向架、轨道梁和道岔三个方面。
复兴门折返线，而之前所建设的北京地铁一二期 工程和天津地铁一号线均采用明挖法施工。
• 盾构法 1917年日本首次在铁路建设中引进盾构法，修
建铁羽越线折返段隧道。 我国应用盾构法建设城市轨道交通起步较晚，
始于1980年。上海市进行了地铁1号线试验段施工 时，研制了一台直径6.41米的刀盘式盾构掘进机， 后改为网格挤压型盾构掘进机，在淤泥质粘土地层 中掘进隧道1230米。
城市轨道交通发展现状及展望
西南科技大学环境与资源学院 114实验室 主讲人：
城市轨道交通概论
发展历史、现状及趋势
目
录
国内外土建结构施工技术
就业状况及方向
第1章 城市轨道交通概论
何为城市 轨道交 通？？？
根据原中华人民共和国建 设部于2007年发布的《城市公 共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）中的定义，城市轨 道交通为采用轨道结构进行承 重和导向的车辆运输系统，依 据城市交通总体规划的要求， 设置全封闭或部分封闭的专用 轨道线路，以列车或单车形式， 运送相当规模客流量的公共交 通方式。
我国城市轨道交通发展阶段
起步 阶段
发展 阶段
调整 阶段
旺盛 阶段
（20世纪50年代），我国开始筹备北京地铁网络建设，1969年10月 建成北京地铁1号线（明挖），全长23.6公里，随后建设天津地铁 （7.1公里，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道工程。该阶段建设以 人防功能为指导思想。
（20世纪80年代），我国仅有北京、上海、广州等几个大城市规划 建设地铁，该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
2、重庆
近期规划:形成9条线路,总长410.24公里。 到2020年,重庆将形成9条运营线路(即1、2、3、4、5、6、9、
10号线和环线)、总长410.24公里的轨道交通基本网络,其中地下 线路占比43%，轨道交通占公共交通出行的比例为47%。
远期规划:环线+17条射线 按照规划,重庆市轨道远景规划为1环线+17条射线,总长约820公
第4章 就业状况及方向
城市轨道交通行业就业方向
技术岗位 管理岗位
设计
施工
甲方
监理
运营维护
站务
运营管理
票务
乘务
物业管理
想
象 中 的 我
机遇与挑战 并存，珍惜 校园时光。
们
实 际 上 的 我 们
谢谢观看！
8、直线电机轮轨交通 直线电机轮轨交通（Linear Metro）采用直线感应电机牵引，
轮轨系统支撑导向。
城市轨道交通产业优势
1、解决居民出行问题，缓解城市交通。 2、节约土地资源。 3、安全性高。 4、节约能源，环境友好。 5、带动产业发展，提高经济增速。
第2章 发展历史、现状及趋势
世界地铁发展史
这种道床设侧向水沟，一般长轨枕预留圆孔，让道 床纵筋穿过，加强了与道床的联结。它适用于软土地基 隧道，可采用排轨法施工，施工快。上海和新加坡地铁 铺设了这种轨道，使用状况良好。
有砟轨道 有碴轨道具有造价相对低、施工速度快、维修方便 及弹性好等优点, 目前一些国家仍然采用。 无砟轨道
无碴轨道具有稳定性、平顺性、刚度均匀性好, 维修 工作量少、简洁易清洗等显著优点, 逐渐被世界上许多国 家所认识, 并在过去的几十年里, 对无碴轨道结构开展了 长期、系统的研究工作, 已把它作为城市轨道交通的主要 轨道结构型式加以发展和应用。
客流单向高 峰小时大于 3万人
城市轨道交通“十三五”时期发展展望
2016-2020年城市轨道投资额预测
临近四城十三五时期末预计开通里程和条数
临近四城近远期规划（城/条）
1、成都
成都——2020年；500公里。到2020年，成都地铁 将完成开通运营线路13条，里程500公里，目前在建项 目6个，里程150公里。在2016年至2020年期间，每年 至少会有2条地铁线路开通，包括11号线一期、17号线 一期、18号线一期等。
L形换乘
同台换乘
土建结构施工技术
浅埋暗挖法 盾构法 明挖法
全断面法
洞柱法 轨
台阶法
行 中洞法 区
交叉中隔墙法 侧洞法 双侧壁导坑圆法形盾构中隔墙法
矩形盾构
间 （轨 隧行 道区 ）间 施（ 工隧
道
异形盾构（双圆、三圆、球形） ） 施
车站和明挖轨
工
行区基坑施工
• 浅埋暗挖法 1986年我国开创浅埋暗挖法，修建了北京地铁
一台,座对车于站换中乘间客的流将侧会面有与很另大一的车干扰站。的加端之 部此种通换过乘换方乘式设至施少相上衔、接下两。站相交处必须
一次建成, 初期投资将增加较多。正规的十
字两换站乘的,端国部外通地过铁似换亦乘鲜设有施所相闻衔。 接, 而 且主体与换乘设施间不一定要直接或 垂直相联。
十字换乘
T形换乘
2016~2021年我国城市轨道交通运营总里程（单位 ：公里）
近10年来行业发展背景
• 当前，全国大中城市普遍存在道路拥挤，车辆堵 塞的现象，生态环境不容乐观，市民生活质量急 剧下降。
城市化持续加深，城际通勤交通
主
紧缺。
要
原
因
低碳经济发展目标。
2007-2015年中国汽车保有量
2002-2015年我国城市实有道路面积与汽车保有量 增速对比图
车 现阶段主
路 通轨 通 机
交
轮
通
轨
传
未交
能 力 强
要制式
统
来通
潮
流
1、地铁 地铁（Metro，Underground Railway，Subway）是沿着地面
铁路系统逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交 通。主要在地下，也有在地面和高架桥上运行。1863年英国伦敦铺 设了世界上第一条地铁线路（蒸气机牵引），目前，世界上拥有地 铁的城市已超过120多个，线路长度超过7000公里。
轨道交通一般分类
城市铁路
市郊铁路
按 地下铁道
线 路
轻轨交通
分 城市有轨电车
类
独轨铁路
新交通系统
机场联络铁路 磁浮铁路
城市群、区域经济交往 建设主流、增强城市活力
城
市
轨
道
适应环境
交 通
功能升级、补充、完善
制式分类 （城市公共交通分类标准）
有
市 单自 磁 直
Байду номын сангаас
地轨轻 郊 轨 动 浮 线 爬
铁电轨 铁 交 导 交 电 升
交通发展较快。
停滞 • （1924~1949）战争及汽车工业发展造成城 萎缩 市轨道交通发展停滞。
再发 • （1949~1969）汽车过度增加，城市道路堵
展
塞，空气污染，严重影响城市生活水平，依
靠电力的城市轨道交通受到重视。
高速 • （1970至今）城市化进程加快，要求城市轨 发展 道交通高速发展以适应客流。
轨枕式整体道床
• 短枕式整体道床 这种道床轨道建筑高度一般为550mm左右，轨枕下道
床厚度一般不小于160mm，一般设中心排水沟。这种道床 稳定、耐久、结构比较简单，施工方法简便，进度较快。 我国北京地铁一、二期工程大多铺设这种道床，经20多 年运营，使用状态良好。天津地铁亦铺设了这种道床。 • 长枕式整体道床
（20世纪90年代），进入90年代后国内一批省会城市开始筹划建设 地铁，由于项目多且投入大，为防止各城市地铁建设一拥而上， 1995年12月国务院发布国办60号文，暂停了地铁项目的审批，同时 国家计委开始研究制定地铁交通设备国产化政策。
（1999年以后），国家的政策逐步鼓励大中城市发展地铁交通，该 阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。随着2015年非首轮建设规 划的审批权限由国务院审批下放到国家发改委会同住建部审批，全国 城市轨道新线规划审批也同步加快。
术
领
车辆装备
域
通信信号
机械、电力、通 信、交通等专业
电力监控
行车轨道
无枕式整体道床 隧道内轨道
轨枕式整体道床
近郊地面或 高架上轨道
有砟轨道 无砟轨道
无枕式整体道床
亦称整体灌注式，无枕式轨道建筑高度较小，主要 采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台。国外一些 国家修建铁路隧道时常采用这种形式，香港地铁和新建 的轻轨也采用了这种形式，简称PACT型轨道。这种形式 结构简单，减震性能也较好，但施工时需采用刚度较大 的模架，施工较为复杂。
6、自动导轨交通 自动导轨交通（Automated Guideway Transit，简称AGT）最
早出现在美国，起初主要作为一种穿梭式或环形式往返运送乘客的 短距离交通工具。
7、磁浮交通 磁悬浮交通系统（Maglev）采用直线电机牵引、磁吸或磁斥
悬浮、电磁导向，目前有多种制式，其主要技术特征差别在于：导 体材料、工作温度、直线电机类型、悬浮方式、驱动方式等。
2011-2015年城市轨道交通投资总额
2015年各省市城轨运营线长度（公里）
呈现多种制式同步发展趋势。
2015年城市轨道交通运营模式构成
主要制式功能及造价对比
2011-2015年全国城市轨道交通客运量
国家目前审批修建地铁的标准
人口大于 300万
国内生产 总值大于 1000亿
地方财政一 般预算收入 大于100亿