城市轨道的现状及未来发展趋势
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文随着城市化进程的加速，城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。
城市轨道交通运营管理作为保障城市轨道交通系统安全、高效、有序运行的关键环节，也日益受到关注和重视。
本文将对城市轨道交通运营管理进行浅议，旨在探讨其现状、问题及未来发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理的现状目前，我国城市轨道交通建设发展迅速，运营里程不断增加，运营网络日益完善。
在运营管理方面，各大城市纷纷建立了专业的运营管理机构，制定了一系列规章制度和操作流程，以确保轨道交通系统的正常运行。
在客运组织方面，通过优化列车运行图、合理设置车站设施、加强客流引导等措施，提高了乘客的出行体验。
同时，采用智能化的票务系统，如电子支付、二维码乘车等，方便了乘客购票和进站乘车。
在安全管理方面，建立了完善的安全保障体系，包括设备维护、人员培训、应急预案等，有效降低了事故发生率。
此外，加强了对轨道交通安全的监测和评估，及时发现和消除安全隐患。
二、城市轨道交通运营管理存在的问题尽管城市轨道交通运营管理取得了一定的成绩，但仍存在一些问题亟待解决。
1、运营成本较高城市轨道交通建设和运营需要大量的资金投入，包括设备购置、线路维护、人员工资等。
高昂的运营成本给地方财政带来了较大压力，也限制了轨道交通的进一步发展。
2、客运服务质量有待提高部分城市轨道交通线路在高峰时段仍存在拥挤、候车时间长等问题，影响了乘客的满意度。
此外，车站设施的人性化设计不足，如无障碍设施不完善、导向标识不清晰等，也给乘客带来了不便。
3、设备维护管理难度大城市轨道交通系统设备种类繁多、技术复杂，设备的维护管理难度较大。
一些设备老化、故障频发，影响了系统的正常运行。
同时，设备维护人员的技术水平和业务能力也有待提高。
4、应急管理能力有待加强尽管制定了应急预案，但在实际应对突发事件时，仍存在反应不及时、协调不畅等问题。
应急演练的实效性和针对性不足，导致在真正面临紧急情况时，难以迅速有效地进行处置。
中国城市轨道交通的建设与发展
中国城市轨道交通的建设与发展随着城市化进程的不断加速，城市交通问题愈加突出。
中国城市轨道交通的建设和发展已经成为解决城市交通问题的重要途径。
今天，我们将探讨中国城市轨道交通建设的现状及其发展趋势。
一、中国城市轨道交通建设的现状1. 建设规模不断扩大目前，中国已经建成了从19世纪末期到21世纪初期的一系列城市轨道交通。
截至2019年底，中国城市轨道交通线路总长已经超过6000公里，成为世界上城市轨道交通线路最长的国家。
根据规划，到2025年，中国城市轨道交通的线路总长将达到1.2万公里以上，其中城市轨道交通地铁线路将达到7000公里左右。
2. 技术水平提高中国城市轨道交通建设不仅建设规模不断扩大，而且技术水平也不断提高。
目前，中国的城市轨道交通已经形成了一套完整的技术体系，包括轨道交通工程的规划、设计、施工、运营及维修等方面。
同时，中国还在城市轨道交通轨道车辆制造、信号与控制系统、智能化运营等方面进行了大量积累和探索，使得中国城市轨道交通的技术水平得到提升。
3. 实现自主创新随着技术的提高，中国城市轨道交通实现了自主创新。
自主创新的典型案例是中国自主研发的“复兴号”高铁以及城市轨道交通车辆的制造技术。
中国城市轨道交通的自主创新不仅提升了中国城市轨道交通的设备制造水平，也让中国城市轨道交通在国际市场上越来越具有竞争力。
二、中国城市轨道交通的发展趋势1. 加强城市轨道交通与公共交通的衔接随着城市轨道交通的不断扩大，城市交通的综合性和连贯性将愈发重要。
加强城市轨道交通与公共交通的衔接，能够提高交通系统的整体效率和便利性，使人们出行更为方便快捷。
2. 推进城市轨道交通的智能化建设智能化技术是未来发展的方向，中国城市轨道交通建设要积极推进智能化建设。
智能化建设将轨道交通的设备、票务和信息化等方面结合在一起，通过运营数据分析、设备自动化维护和信号控制优化等技术来提高运营效率、运行安全和服务质量。
3. 实现城市轨道交通规划的统筹和长远性城市轨道交通是城市交通的一部分，因此实施城市轨道交通规划应当与城市规划相联系，综合考虑城市交通的需求、蓝图和长远发展等方面。
城市轨道交通的发展与挑战
城市轨道交通的发展与挑战随着城市化进程的不断加快和人口的不断增长，城市交通问题日益凸显。
城市轨道交通作为一种高效、环保的交通工具，正成为解决城市交通拥堵的重要选择。
本文将探讨城市轨道交通的发展现状、存在的挑战以及解决方案。
一、城市轨道交通的发展现状城市轨道交通的建设与发展已经成为各国政府的重要任务。
在中国，城市轨道交通建设取得了巨大的突破，许多大城市都拥有了成熟的轨道交通网络。
同时，在全球范围内，许多国家也在大力发展城市轨道交通，如德国的地铁系统、日本的高速铁路等。
二、城市轨道交通的挑战尽管城市轨道交通带来了许多好处，但其发展也面临着一些挑战。
首先，城市轨道交通的建设投资巨大，需要大量财政资金支持。
其次，由于城市轨道交通线路的建设需要占用大量土地资源，与城市规划、居民住宅之间存在冲突。
此外，城市轨道交通的运营与维护成本也很高，需要保持良好的运营状态和服务水平，这对运营公司提出了更高的要求。
三、解决城市轨道交通发展的挑战为了解决城市轨道交通的发展挑战，需要采取一系列有效的措施。
首先，政府应该加大城市轨道交通建设的投入，确保建设资金的充足。
其次，要加强城市规划与城市轨道交通的协调，避免土地资源浪费和冲突。
此外，政府可以通过引入社会资本参与城市轨道交通的运营与维护，减轻财政负担。
此外，运营公司也应该加强自身管理，提高服务水平，以增加市民对城市轨道交通的满意度。
四、城市轨道交通的未来发展方向在未来，城市轨道交通的发展方向将更加注重智能化、环保化和服务质量的提升。
智能化技术的应用可以提高列车运行的效率和安全性，减少事故风险。
环保化方面，城市轨道交通将更加注重能源的节约和排放的减少，以切实应对气候变化的挑战。
另外，城市轨道交通还应该更加关注乘客的体验，提供更加方便、舒适的服务。
综上所述，城市轨道交通作为一种重要的城市交通工具，在发展过程中面临着一些挑战。
然而，通过政府的支持和社会的共同努力，这些挑战都是可以克服的。
城市轨道交通的发展与未来趋势
城市轨道交通的发展与未来趋势随着城市化进程的推进，城市轨道交通作为一种高效、便捷和环保的交通方式，在我国的发展中起到了重要的作用。
本文将从城市轨道交通的现状、发展历程、面临的问题以及未来趋势等方面进行论述。
一、城市轨道交通的现状城市轨道交通是指在城市内部，沿特定的路线，采用电力驱动，通过轨道运行的交通工具。
目前，我国的城市轨道交通已经发展成为全球最大的城市轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
这些城市轨道交通系统大大减少了城市交通拥堵和污染，为居民提供了便捷的出行方式。
二、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的地铁建设。
当时，伦敦成为世界上第一个拥有地铁的城市。
从那时起，城市轨道交通在全球范围内得到了迅速的发展。
在我国，第一条城市地铁线路于1969年在北京建成通车，随后其他城市也相继建设了地铁线路。
到2020年底，我国已有40多个城市拥有地铁系统。
三、城市轨道交通面临的问题尽管城市轨道交通发展迅速，但仍面临一些问题。
首先是投资巨大。
城市轨道交通的建设需要大量资金投入，尤其是在新建线路和扩大规模时更为明显。
其次是运营成本高。
轨道交通系统的维护和运营成本较高，需要长期持续的资金支持。
再者，部分城市轨道交通线路的运力不足，尤其是高峰时段，容易出现拥挤和乘坐难的问题。
最后，一些城市轨道交通系统在规划和建设过程中存在缺乏协调和整合的问题，导致线网不畅通、换乘不便等。
四、城市轨道交通未来的趋势为了解决城市轨道交通面临的问题，我国在未来发展中将采取一系列举措。
首先，加大城市轨道交通的投资力度，充分发挥政府的引导作用，吸引社会资本进一步参与。
其次，优化线网规划和布局，加强不同线路之间的衔接和换乘设置，提升整体运行效率。
此外，引入智能化技术，如自动驾驶和智能调度系统，提升轨道交通的运行安全和效率。
此外，探索新型轨道交通技术，如磁悬浮列车和超级高铁等，以提升运行速度和乘客体验。
综上所述，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，已经在我国取得了巨大的发展成就。
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文《浅谈我国城市轨道交通的现状和发展》随着我国城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
本文将对我国城市轨道交通的现状和发展进行探讨。
一、我国城市轨道交通的发展历程我国城市轨道交通的发展起步较晚，但发展速度较快。
20 世纪 60年代，北京开始建设我国第一条地铁线路。
此后，上海、广州等城市也相继开始了地铁建设。
但在相当长的一段时间内，我国城市轨道交通的发展较为缓慢。
进入21 世纪以来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，城市轨道交通迎来了快速发展的时期。
截至目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨、有轨电车等多种形式的城市轨道交通线路，运营里程不断增加，技术水平不断提高。
二、我国城市轨道交通的现状（一）运营规模不断扩大目前，我国已经有数十个城市开通了城市轨道交通，运营里程位居世界前列。
北京、上海、广州等大城市的地铁网络已经较为完善，一些二线城市也在积极推进城市轨道交通建设。
（二）技术水平不断提高我国在城市轨道交通的建设和运营中，不断引进和吸收国际先进技术，同时进行自主创新，在车辆制造、信号系统、供电系统等方面取得了显著的成果。
例如，我国自主研发的地铁列车具有更高的运行速度、更低的能耗和更好的舒适性。
（三）多元化的发展模式除了地铁和轻轨，我国还出现了有轨电车、磁悬浮列车等多种形式的城市轨道交通。
不同形式的城市轨道交通各有特点，适用于不同的城市和区域，为城市交通提供了更多的选择。
（四）促进城市发展城市轨道交通的建设不仅改善了城市交通状况，还带动了沿线土地的开发和利用，促进了城市的经济发展和空间布局的优化。
然而，我国城市轨道交通的发展也面临一些问题。
（一）建设成本高城市轨道交通的建设需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆购置、站点建设等方面。
城市轨道交通建设的现状分析与未来展望
城市轨道交通建设的现状分析与未来展望随着城市化进程的加速和城市居民出行方式的多元化，轨道交通成为了城市交通发展的重要组成部分。
作为一种高效安全、环保节能的交通方式，轨道交通在城市交通中的地位越来越重要。
然而，在城市轨道交通建设中，也面临许多困难和问题。
本文将对城市轨道交通建设的现状进行分析，并探讨未来的发展方向和可能的解决措施。
一、城市轨道交通建设的现状现代城市轨道交通的发展历程自19世纪末的伦敦地铁开始。
历经百年的发展，城市轨道交通已成为大都市主要的公共交通方式。
中国自20世纪80年代开始发展城市轨道交通，到目前为止已有超过40个城市建设轨道交通。
但是，城市轨道交通建设过程中仍然存在许多问题。
1.建设周期长城市轨道交通建设涉及众多部门和环节，需要耗费大量时间和人力物力才能完成。
特别是在城市拆迁和土地征用等方面，还涉及到较复杂的政策问题。
因此，在建设过程中常常面临着建设周期长的问题，这给城市交通的空间规划和发展带来了一定的困难。
2.资金来源困难城市轨道交通的建设需要大量资金支持。
在目前的市场环境下，城市轨道交通的建设大多数依靠政府投资或者政府与民间资本的合作。
但是，政府资金有限，经常会面临着资金不足的现象，这导致轨道交通建设的速度受到了一定程度的限制。
3.跨部门协作不足轨道交通建设涉及多个部门及单位，往往需要各方共同配合才能推进。
然而，在实际操作中，各部门之间往往存在着沟通不畅、职能不清、利益分配不均等问题，这使得轨道交通建设进度缓慢，甚至被迫中止。
4.土地资源有限轨道交通建设需要占用大量的土地资源。
然而，在城市高度利用率的背景下，土地资源显得尤为珍贵。
因此，轨道交通建设在土地征用、安置和后续管理等方面，都面临着一定的困难。
二、未来城市轨道交通建设的展望虽然当前城市轨道交通建设面临着许多问题，但是随着各地政府对城市交通建设的重视，城市轨道交通建设的前景依然广阔。
以下是未来城市轨道交通建设的展望：1.推进升级改造随着城市交通网络的不断扩张，城市轨道交通建设的升级改造成为未来建设的重点。
我国城市轨道交通行业现状与发展趋势
我国城市轨道交通行业现状与发展趋势随着城市化进程的不断加快，我国城市轨道交通行业正迎来前所未有的发展机遇。
城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，对于提升城市交通运输效率、缓解交通压力、改善居民出行质量起着至关重要的作用。
本文将从现状和发展趋势两个方面对我国城市轨道交通行业进行探讨。
一、现状分析我国城市轨道交通行业取得了长足的发展。
根据统计数据显示，截至2020年底，我国共有71个城市开通了城市轨道交通线路，总里程达到7378公里，位居世界第一。
这些城市轨道交通线路不仅连接了市区与远郊，也将城市与城市之间紧密相连，形成了密集的交通网。
同时，我国的城市轨道交通技术也在不断提升，不仅有传统的地铁、轻轨，还有新型的磁悬浮列车等。
城市轨道交通的发展不仅仅是数量上的增长，更体现在服务质量的提升。
随着技术的进步和管理水平的提高，我国城市轨道交通的准点率和运营安全性得到了显著提升，乘客出行的舒适度和便捷度也得到了大幅提高。
此外，我国城市轨道交通还致力于提供更多的智能化服务，如车站自助服务、无线网络覆盖、电子支付等，进一步提升了出行体验。
二、发展趋势展望1. 规模持续扩大：未来，我国城市轨道交通的发展规模将继续扩大。
根据规划，到2030年，我国城市轨道交通里程将达到1.2万公里以上。
同时，越来越多的城市将开通轨道交通线路，进一步促进城市间的互联互通。
2. 技术创新升级：随着科技的不断进步，我国城市轨道交通将加速技术创新和升级。
例如，自动驾驶技术将逐渐应用于城市轨道交通，提升运行效率和安全性；新能源技术的应用将推动城市轨道交通的绿色发展。
3. 一体化发展：未来，我国城市轨道交通将与其他交通方式实现更加紧密的一体化发展。
例如，与公共汽车、出租车等交通工具的衔接将更加便捷，提供更加便利的换乘服务。
此外，城市轨道交通还将与共享单车、共享汽车等新型出行方式相结合，形成多元化的出行体系。
4. 智能化服务：随着物联网、大数据等技术的发展，我国城市轨道交通将提供更智能、便捷的服务。
中国城市轨道交通的现状和未来发展趋势
中国城市轨道交通的现状和未来发展趋势一、现状近年来，随着城市化和经济发展的快速推进，中国的城市轨道交通得到了飞速的发展和普及。
目前，全国有近40个城市拥有城市轨道交通，线路总长已超过7000公里。
其中，北京、上海、广州、深圳等大城市的轨道交通网络已经形成较为成熟的体系，成为城市交通的重要组成部分。
同时，较小的城市也在积极推进和规划轨道交通建设，以改善城市交通状况，提高城市形象和吸引人才。
二、问题然而，中国城市轨道交通在快速发展中也面临着一些问题。
首先，城市轨道交通投资巨大，建设周期长，对城市发展的影响和压力较大。
其次，一些城市轨道交通线路规划不合理，覆盖面和服务质量不高，难以满足市民的出行需求。
此外，城市轨道交通前期投资大，运营成本也较高，运营效益难以保证，甚至需要政府的大力支持才能维持正常运营。
因此，如何在规划、建设、运营等方面提高城市轨道交通的成本效益，使其服务能力更具优势和可持续性，是城市轨道交通发展面临的重要问题。
三、发展趋势为了有效解决城市轨道交通面临的问题，未来城市轨道交通的发展趋势将呈现以下几个方向：1. 技术创新技术创新或许是城市轨道交通未来发展的关键因素之一。
随着新技术在城市轨道交通领域的广泛应用，将使轨道交通变得更加智能化和高效。
例如，穿戴式智能设备、无人驾驶技术、5G等新技术的运用将大大提升地铁出行的效率和安全性。
2. 网络化网络化是城市轨道交通未来的一个重要发展方向。
通过在各个地铁站点的基础设施上建设互联网、WIFI等智能化服务，为乘客提供更加便捷、高效的服务。
同时，通过网络化运营和监测，可以对地铁运营进行实时监控，提高运营效率和服务质量。
3. 多元化发展除了传统的地铁运营之外，城市轨道交通的多元化发展也是未来的重要发展方向之一。
例如，未来地铁站可能将咖啡店、书店、商店、甚至是游乐设施等不同业态的服务集成到一起。
这将大大丰富地铁乘客的出行体验，增加地铁的服务价值。
4. 环保节能城市轨道交通的发展趋势还会朝着环保节能这一方向发展。
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成绩土木工程与建筑系课程论文（2013—2014学年度第二学期）2014年 2 月城市轨道的现状及未来发展趋势摘要:随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。
如不能有效地解决城市交通问题。
将严重影响大城市的可持续发展。
但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。
通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。
关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程1、前言21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。
城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。
由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。
在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。
2、国内轨道交通建设历程起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。
随后建设了天津地铁（７.１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。
该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。
发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。
该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
政府调控——进入上世纪９０年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。
由于要求建设的项目较多且工程造价高，１９９５年１２月国务院发布国办６０号文，暂停了地铁项目的审批。
同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。
该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。
建设高潮——１９９９年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达１０个，新申请立项准备建设的城市有８个。
该阶段地铁建设速度大大超过之前的３０年。
3、国内城市轨道交通发展现状经过10多年的发展，全国现已有14座城市54条线1688公里轨道交通系统投入运营，而在上世纪80年代前，我国轨道交通只有北京的40公里地铁。
随着经济的快速发展，我国开始进入城市化和机动化的加速发展阶段。
城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势，迅速成为许多大城市解决交通问题的首要选择，并在我国形成以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势目前还有15个城市的轨道交通项目正在建设，建设项目总长度1500多公里。
据国内26个城市的轨道交通规划，到十二五结束，我国计划新建城市轨道交通项目总长度将近2600公里，估计总投资约1.27亿元，北京、上海、广州三座城市规划以每年４０公里的速度建设轨道交通，如此速度在国际上也是罕见的。
除里程增加外，我国的轨道交通也由地铁一种形式向多样化发展，如北京的地铁、大连的快速轻轨、重庆的跨座式单轨、上海的磁悬浮等。
轨道交通的快速发展缓解了城市交通压力、促进了城市的发展，但也有一些问题值得注意。
由于我国城市轨道交通发展历史比较短、经验也不足，尚未建立起完善的、独立自主的。
城市轨道交通制造产业，很多城市轨道交通的车辆、通讯信号、控制等系统，以及盾构等设施、设备都是从不同国家引进的。
标准不同制式不同的轨道交通系统，有可能给建设和运营管理留下不容忽视的问题和安全隐患。
为解决好这些客观存在的问题，建设部将从制定城市轨道交通安全方面的法规、政策，继续完善有关安全标准体系、职业安全防护标准等方面加强工作，以进一步促进我国轨道交通发展的合理性、安全性。
4、城市轨道交通发展趋势进入21 世纪,我国将进入全面建设小康社会的新发展阶段,树立和落实科学发展观、转变经济增长方式,将推进经济社会全面、协调、可持续发展。
在“十五”期间国家就把“发展城市轨道交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要。
随着城市化率不断提高,我国城市轨道交通将在“十二五”和今后一个相当长的时期内快速、健康地发展。
据有关专家估计,在国家宏观政策引导和扶持下,我国在“十二五”期间,全国城市轨道交通投入运营里程将达到2600km 左右,在2010～2020年期间,又将会有近6000km左右的城市轨道交通建成并投入运营,到那时我国城市轨道交通才真正进入蓬勃发展时期。
最近一个时期,我国城市轨道交通的建设的发展趋势是:(1) 随着经济发展,城镇化速度不断加快,特别是东部沿海区域城镇化率不断增高,某些地区由于城市体制的改变,致使城市市区规模越来越大,城市轨道交通需求增大,城市轨道交通规划的范围、延伸的里程已覆盖了城市和乡镇的大部分区域,为城市轨道交通发展注入了新的活力。
(2) 城市轨道交通不单单发展地铁,轻轨的加入加快了建设速度。
科学技术的进步,使不同类型的轨道交通进入了并行发展时期,呈现多元化发展态势,并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。
(3) 在经济特别发达的一些地区,如珠三角、长三角、京津冀经济区,城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展,这3个地区都在以城市轨道交通的理念编制城际轨道交通的发展建设规划,为城市轨道交通发展拓展了更广阔的空间。
5、未来发展趋势预计3．1 网络化运营时代已经到来目前，北京、上海、广州、深圳已经建成了初步规模的城市轨道交通网络，其他城市也都制定了各自的网络发展规划。
可以说中国城市轨道交通网络化运营时代已经到来。
网络化运营带来的客流强度大、枢纽负荷大、运营组织复杂等挑战必将成为必须面对和研究解决的问题。
3．2 快速增长势头将持续较长时间根据轨道交通中长期发展规划，“十二五”期间将建设1500km 左右的轨道交通，年均500 km 左右，“十三五”期间将建设3 000 km 左右轨道交通，年均600 km，届时，中国内地将拥有7 000 km 的城市轨道交通。
城市轨道交通快速增长势头将持续至少10 年时间。
3．3排名顺序会不断变化根据目前各城市在建线路的统计和线网近期规划情况，未来几年内各城市的排名顺序可能会发生变化。
例如，天津地铁在2012 年将有2，3号线投入运营，成为国内第5个达到100km以上的城市。
3．4 发展模式可能会有所变化2000 年以来，中国城市轨道交通的新一轮快速发展期是以一线城市的快速发展为标志的。
目前，一线城市的路网已经初具规模，网络化成为面临的新课题。
二线城市因为财力限制，可能面临投融资等新问题。
无论一线还是二线城市，在未来的发展模式上可能会有所改变。
结语从2012—2020 年，这9年是中国城市轨道交通迅速发展的关键时期，不仅应当关注发展的数量，而且更要关注发展的质量，把建设时期和运营时期的安全质量放在首要位置，坚持“质量第一”的方针。
建设规模是发展的基础，运营效率是可持续发展的保证。
既要充分享受发展带来的成果，也要正视发展带来的问题，并为未来快速发展期可能会面临的问题做好准备。
这些新的动向,表明我国城市轨道交通的建设总规模还会扩大,发展前景宏大,建设市场广阔。
6.国内轨道发展方向此以外，随着世界经济和科学技术的不断发展，轨道交通在投资、建设、运营和管理等方面不断发展并走向成熟和完善。
通过对国内外城市的城市轨道交通发展现状的分析，对于中国二线城市建设轨道交通的前景有以下发展趋势：3.1 国家政策明朗化城市轨道交通在综合交通系统中所发挥的作用越来越大，如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。
参照我国“十一五”计划与国家“十二五”规划，关于城市轨道交通的认识增强了。
“十二五”规划明确提出，“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设”。
国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景，并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移，国内大中城市发展城市轨道交通有较好的前景。
3.2 建设模式选择多样化城市轨道交通的类型日趋多样化，除了地铁外，许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。
目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中，除省会城市，如成都、杭州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。
可以预测，未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期，我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高3.3 技术优化城市轨道系统的技术不断进步，一方面适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平；另一方面，技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低，城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。
5.公共交通方式合理结构问题我国大城市的公共交通方式，绝大多数还是利用传统的公共汽车和无轨电车，其运能都很有限。
由于经济的高速发展和城市不断扩大，在市区同一条客运走廊上，需要集中运送1万人次以上客流的现象已很为普遍，但没有能与之相匹配的大、中客运交通工具，仍然只能用公共汽车来维持。
而我国城市道路普遍存在功能不分、机非混行现象，大大降低了道路的使用效率，以致造成城市交通不断恶化。
这说明城市公共交通目前还只停留在低运能的水平上，而高、中运能的客运方式在我国城市还很少，更谈不上高、中、低运能不同方式的合理布局和形成以快速轨道交通为骨干的公共交通最佳结构网络，这是造成城市交通困扰的又一重要原因。
7.交通设施停车场问题现代城市的发展，与交通的发展是同时并进的，城市日益向外延扩大，就需要依靠各种交通工具与市中心保持连接，输送大量物质和人员。
汽车数量的惊人发展，加剧了道路交通的集中，进而使道路陷入拥挤和阻塞，而我国城市长期以来，习惯在路边停车，不仅妨碍交通的畅通，并且使人员集散频繁的场所，往往处于非常困难和危险的状态。
因此，在修建道路的同时，或修建某些高层公共楼房的同时，都应考虑另外设置停车场。
目前我国城市在考虑交通设施时，并没有对停车场引起足够的重视，势必造成交通困扰。
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