发动机原理与汽车理论 模块二 曲柄连杆机构课后题答案
汽车构造课后题答案
汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。
因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
]2、无气缸套式机体有何利弊为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。
机体的刚度大，工艺性好。
不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。
充分利用了无气缸套机体的优点。
3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却在结构上如何保证上述区域的良好冷却答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。
》汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。
柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。
4、曲柄连杆机构的功用如何有哪些主要零件组成答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。
组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。
第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围答：优点：：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。
曲柄连杆机构答案
1. 缸体与曲轴箱活塞连杆组曲轴飞轮组2. 机体组3. 活塞活塞环活塞销连杆4.气环油环5.错位6.刮片衬簧7. 上下8.空心9.全浮式10.小头杆身大头小头11.曲轴飞轮12.正时齿轮皮带轮启动爪13.点火配气14. 815. 516.燃料燃烧,气体压力,扭矩17.敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。
18.气缸体和气缸套,气缸盖,气缸垫,曲轴箱22. 直列式, V形排列, 对置式, W形, 斜置式无气缸套式,干式缸套式,湿式气缸套式23.在气缸体上直接加工出气缸,镗缸,气缸套不与水直接接触24.O.05～O.1525.一般式,龙门式,隧道式26.进行总成修理,决定性,裂纹,磨损,变形,螺纹滑扣27.水压试验28.焊补法,更换新件,补漏剂29.气缸的上部,活塞顶部和气缸壁30.顶部,环槽部,裙部31.活塞敲缸,窜机油,漏气,困缸,拉缸32.密封,散热,刮油,布油,散热33. 内圆切槽,外圆切槽34.弹力下降,密封性变差,功率下降35.变差, 下降, 机油36.重新选配活塞环,开口处37.全浮式,半浮式38.热胀法,冷压法39.1－2－4－3；1－3－4－2；1－5－3－6－2－4；1－4－2－6－3－5。
40.平切口,斜切口41.止口定位,套筒定位,锯齿定位42.连杆轴颈全长上,铰链43.钢背,减磨合金层,钢背,减磨合金层,软镀层44.整体式,组合式,全支承曲轴,非全支承曲轴45.轴颈的磨损,弯曲与扭曲变形,断裂,磨损46.各缸间的曲柄夹角,配气正时,点火正时47.活塞连杆组和气缸,曲轴轴颈和轴承,裂纹,断裂48.校正,冷压校正,表面敲击49.报废曲轴50.沉重而粗闷,回响很大51.磁力探伤,锤击法,粉渍法52.径向间隙,轴向间隙53.止推轴承,止推垫片54.缸体,曲轴,连杆侧面,颜色55.橡胶扭转减振器,硅油减振器,硅油一橡胶扭转减振器56.自然通风,强制通风57.盆形；楔形；扁球形。
58.往复直线,旋转59.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。
曲柄连杆机构复习题答案
一、填空题１、气缸体一般由铸铁或铝合金制造。
２、气缸盖螺栓拆卸时，应由外向内逐渐拧松。
３、活塞的结构按其作用可分为顶部、头部和裙部三部分，其中引导活塞运动和承受侧压力的裙部。
４、四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，其做功间隔角为120。
５、油环的结构形式有整体式和组合式两种。
６、连杆一般先校正扭曲变形，再校正弯曲变形。
７、连杆杆身的形状为断面为工字形。
８、气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。
９、活塞环装入气缸后，其开口处的间隙称为端隙，在环高方向上与环槽之间的间隙称为侧隙，活塞环背面与环槽底部之间的间隙称为背隙。
１０、四冲程内燃机每完成一个工作循环，需要经过、、、四个行程。
１１、按气缸数目，发动机可以分为单缸和多缸两种。
１２、按着火方式，发动机可分为点燃式和压燃式两种。
二、选择题１、发动机气缸磨损的检验，主要测量（）误差。
A平行度和平面度B圆度和圆柱度C直线度和同轴度C垂直度和圆跳动２、测量气缸直径时，当量缸表指示到（）时，即表示测杆直径垂直于气缸轴线。
A最大读数B最小读数C中间值读数C任一读数３、气缸盖螺栓的拧紧顺序为（）A从左到右B从右至左C由中间到两端逐个对称拧紧D由两端到中间逐个对称拧紧４、气缸磨损的测量，应测量（）A第一道环的上止点位置B气缸的上、中、下三个位置C油环的下止点位置D中间位置５、气缸套用（）材料制成。
A普通铸铁B铝合金C碳素钢D高级耐磨的合金铸铁或合金钢６、气缸盖裂纹的维修方法是（）A焊接B粘接C更换D铆接７、活塞在制造时，将其状况制成一定锥度的原因是（）A减少惯性力B润滑可靠C工作中受热不均D节省材料８、扭曲环之所以扭曲，是因为（）A加工工艺的要求B弹性内力不对称C气体压力的作用C惯性力的作用三、问答题1、如何诊断排除发动机敲缸故障？答：故障现象：（１）发动机怠速时，在气缸的上部发出有节奏的“铛、铛、铛”的敲击声。
曲柄连杆机构试题含答案
曲柄连杆机构--试题及答案一.判断题（30）1.四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，做功间隔角为120度。
（√ ）2.气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。
（×）3.曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（√ ）4.发动机活塞往复运动是匀速运动。
（× ）5.安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。
（× ）6.安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。
（× ）7.油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。
（√ ）8.卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。
（× ）9.拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。
（√ ）10.飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。
（√ ）11.活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。
（× ）12.如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。
（× ）13.锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。
（× ）14.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（× ）15.飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。
（√ ）16.活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。
（× ）17.多缸发动机的曲轴均采用全支承。
（× ）18.为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。
（× ）19.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（× ）20.四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8个曲拐。
汽车构造课后练习答案第二章
第2章曲柄连杆机构2-1答：曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分。
2-2答：根据汽缸结构形式的不同，可将汽缸体分为无汽缸套式和有汽缸套式两大类。
无汽缸套式汽缸体:优点是缩短了汽缸中心距，从而使汽缸体的尺寸和质量减小，刚度大，工艺性好；缺点是为了保证汽缸的耐磨性，整个汽缸体必须采用耐磨的合金铸铁制造，成本过高。
有汽缸套式汽缸体:耐高温、耐磨损和耐腐蚀,节省金属材料、耐磨性高、使用寿命长、成本低和维修方便。
2-3答：（1）楔形燃烧室：结构较简单、紧凑，散热面积小，热损失小。
在压缩行程末，能形成挤气涡流，有利于提高混合气的混合质量。
但由于将火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长，爆燃倾向大，而且存在较大激冷面，对降低HC排放不利。
（2）盆形燃烧室：结构较简单、制造成本低，但不够紧凑，散热面积及热损失大，火焰传播距离长，爆燃倾向大。
（3）半球形燃烧室：结构较前两种紧凑，但因进、排气门分别置于缸盖两侧，故使配气机构比较复杂。
火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，燃烧速率高，散热少，热效率高，有利于燃料的完全燃烧和排气净化。
（4）多球形燃烧室：结构紧凑，面容比小，火焰传播距离较短，气门直径较大，且能产生挤气涡流。
（5）篷形燃烧室多用于高性能多气门轿车发动机上，特别是小气门夹角的浅篷形燃烧室得到了较大的发展。
2-4答：活塞可分为顶部、头部和裙部。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，需要要满足可燃混合气的形成和燃烧的要求，并承受气体压力。
活塞头部的主要作用是承受气体压力、与活塞环一起实现汽缸的密封和将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传递给汽缸壁。
活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用。
2-5答：活塞环是具有弹性的开口环，按其功用的不同可分为气环和油环两类。
气环作用：密封，导热。
油环作用：刮油，布油。
2-6答：活塞销将活塞和连杆小头相连接，并将活塞承受的气体压力传给连杆。
活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式有两种，即全浮式和半浮式。
(完整版)汽车发动机构造习题集及答案
第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程一次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能次。
3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程一次，完成工作循环。
4.发动机的动力性指标主要有、经济性指标主要是。
5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.爆燃与表面点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.发动机热效率10.发动机转速特性、外特性11.发动机负荷12.发动机燃油消耗率13.发动机工况三、判断题（正确打，、错误打X）1.柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。
（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
（）6.经济车速是指很慢的行驶速度。
（）7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的g e曲线比较，汽油机g e曲线比柴油机g e曲线平缓。
（）8. 发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
（ ） 9. 发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
（）10. 发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
（）11. 同一发动机的标定功率值可能会不同。
（ ） 12. 在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
（ ）四、选择题 1. 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ） 。
A 指示功率 B 、有效功率 C 、最大转矩 D 、最大功率 2. 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ） 。
曲柄连杆机构标准答案
单元二曲柄连杆机构一、填空题1．曲柄连杆机构由__缸体与曲轴箱__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。
2．发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。
3．活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。
4．活塞环包括__气环__和__油环___两种。
5．在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。
6．油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。
7．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。
8．活塞销通常做成___空心____圆柱体。
9．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。
10．连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。
连杆__小头_与活塞销相连。
11．曲轴飞轮组主要由__曲轴____和__飞轮___以及其他不同作用的零件和附件组成。
12．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_正时齿轮__，驱动风扇和水泵的__皮带轮___止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有__启动爪____，以便必要时用人力转动曲轴。
13．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。
14．V8发动机的气缸数为___8____缸。
15．V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。
二、判断题1．柴油机一般采用于缸套。
( X)2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
( X)3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
( X )4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。
( X)5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。
( √)6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
发动机原理与构造习题解答精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版发动机原理与构造习题解答一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？(1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
(3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
(5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
(7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。
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模块二曲柄连杆机构课后题答案
1.填空题
1、曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将燃料燃烧的生成的热能转化为机械能的主要机构。
2、根据气缸体结构将其分为三种形式：一般式、龙门式和隧道式气缸体。
3、按冷却介质的不同，冷却方式分为水冷和
4、、V型、水平对置、W型。
5
6
二、选择题
1、汽车发动机汽缸磨损的检验，主要测量其 D 。
A. 直线度和同轴度
B. 平行度和平面度
C. 垂直度和圆跳动
D. 圆度和圆柱度
2、测量汽缸直径时，当量缸表指示到 C 时，即表示测杆垂直于汽缸轴线。
A. 最大读数
B. 最小读数
C. 中间值读数
D. 任一读数
3、活塞的最大磨损部位一般是 D 。
A. 头部
B. 裙部
C. 顶部
D. 环槽
4、直列四缸发动机常用的点火顺序为 C 。
A. 1—3—2—4
B. 1—4—2—3
C. 1—3—4—2
D. 1—2—3—4
5、活塞在制造中，其头部有一定锥角，主要是由于 C 。
A. 节省材料
B. 可减少往复运动惯性力
C. 活塞在工作中受热不均匀
D. 润滑可靠
6、对连杆的叙述哪项是错误 A 。
A. 连杆的断面为 字形
B. 一般汽车用发动机的连杆大头是可以分解的
C. 连杆大头轴承盖在安装时有一定的方向
D. 二冲程汽油发动机的连杆大头为分离式
三、简答题
1、曲柄连杆机构的组成是什么？
答：曲柄连杆机构主要由以下三部分组成：
（1）气缸体与曲轴箱组：主要包括气缸盖、气缸垫、气缸体、上曲轴箱、下曲轴箱、
气缸套等。
（2）活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等。
（3）曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮和扭转减振器等。
2.活塞环有哪些功用？
答：活塞环有气环和油环两种。
气环的作用是密封和导热；油环的作用是刮油和布油。
3.试述连杆的功用。
答：连杆的功用是连接活塞与曲轴，在变活塞的往复直线运动为曲轴的旋转运动，或变曲轴的旋转运动为活塞的往复运动中传递动力。
4.曲轴有哪些功用？
答：曲轴功用是将活塞连杆组传来的气体的作用力转变成曲轴的旋转力矩，再通过飞轮、离合器和汽车传动系统来驱动汽车行驶；同时驱动发动机的辅助装置（配气机构凸轮轴、发电机、水泵、风扇、机油泵、汽油泵等）工作。
5.试述飞轮的功用。
答：飞轮主要功能是存储做功行程的能量，保证发动机运转平稳；通过飞轮上的上止点记号校准发动机的点火时刻或喷油时刻以及调整气门间隙；起动机通过飞轮上压装的齿圈起动发动机；将发动机产生的动力传输出去等。
6.曲柄连杆机构的常见故障时哪些？
答：常见故障：曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销晌、发动机不能起动或排气管冒黑烟、缸套早期磨损。