桥梁下部结构选型及设计的探讨
试析公路桥梁下部结构的设计
试析公路桥梁下部结构的设计摘要：桥梁工程的下部结构是整个工程的基础，为保证桥梁工程设计的质量，必须做好桥梁工程下部结构的设计。
在本文中，从桥梁下部结构型式选用、桥梁下部结构设计以及下部结构配筋设计等方面进行了讨论。
关键词：公路桥梁；下部结构；设计前言公路桥梁下部结构在公路桥梁工程项目中占据着非常重要的位置，在公路桥梁工程项目的建设过程中要重视对其下部结构中的设计，公路桥梁下部结构设计的好坏，直接关系着公路桥梁工程项目在建设过程中的整体质量水平。
1桥梁下部结构型式选用1.1钢筋混凝土薄壁墩台在填土较低以及河床较窄的情况下，为了缩短桥长、节约成本，不使台前锥坡压缩河床，可使用离河较近墩台身直立的桩基薄壁墩台，并设置支撑梁在墩台下面，整个桥梁组成框架结构系统，同时利用两端台后的被动土压力来维持稳定。
1.2埋置式桩柱式桥台该型式桥台设于岸上台身埋入锥形护坡中，有单排桩柱式与双排桩框架式两种。
采用该型式桥台，为保证路基稳定性，不能过多地压缩桥长，不少工程对此有深刻的教训。
1.3柱式桥墩本型式桥墩有施工的简便性和较广的适应性，在软基中是很好的选择型式。
分为：带盖梁单排桩柱式桥墩，一般用于简支梁桥；不带盖梁独柱式桥墩或排柱式桥墩，用于连续现浇箱梁。
在选用墩台的时候，要考虑如下两方面：为了降低结构受到软基位移的影响，在最大程度上缩减超静定个数，适当地减少桩根数，同时加大桩距。
在桩底同基层表面相近时，承载力与设计规定接近，就不需要再伸入基岩；如果没有充足的承载力，那么我们可以加大桩径再算，最好把嵌岩柱桩换成摩擦桩。
2桥梁的下部结构设计要点2.1桥墩的设计2.1.1桥墩的设计类型桥墩是桥梁下部结构中另一个重要组成部分，起着支撑桥台和上部结构的作用。
相比于桥台来说，桥墩的类型较少，一般分为重力式桥墩和轻型桥墩两种类型。
重力式桥墩是由石头和混凝土组成的实心式的桥墩，使用的钢筋较少，这种桥墩非常稳固，截面较大，并且施工过程比较方便，具有很好的承重能力。
桥梁下部结构设计论述
桥梁下部结构设计论述桥梁是现代交通运输的重要组成部分，而桥梁的下部结构设计是保证桥梁稳定性和运输安全的重要环节。
下面就来详细论述一下桥梁下部结构设计的相关知识。
首先，桥梁下部结构包括桥墩、桥台和桥基等组成部分。
在设计时需要考虑土壤力学、流体力学、结构力学等方面因素，保证其能够承受外部作用力的同时保持稳定。
而这些因素的要素是桥梁所处的地理环境，比如地质条件、气候条件等等。
因此，桥梁下部结构设计需要针对具体情况制定相应方案。
其次，桥梁下部结构设计中需要考虑的另一个重要因素就是建造成本。
桥梁的下部结构需要比较大的投资，因此在设计过程中需要充分考虑成本因素，根据具体情况制定经济合理的方案。
同时在建造过程中需要采用科学合理的技术手段，以达到节约成本和保证工程质量的目的。
再次，在设计桥梁下部结构时还需要考虑到运维成本及维护成本。
桥梁在使用过程中会面临结构老化、环境变化、交通量变化等问题，在此情形下保持桥梁的安全和运转是十分重要的。
因此，设计者需要考虑桥梁下部结构的可维护性和可维修性，合理安排维护计划，保证桥梁长期运行稳定，同时降低维护成本。
最后，桥梁下部结构的设计还需要考虑到安全因素。
桥梁下部结构主要承担桥梁的重力和承载车辆的重量，因此在设计时需要考虑到不同情况下的安全性分析。
比如，车辆的不合理停靠、路基的下沉等问题，都有可能对桥梁下部结构造成影响，因此设计者需要增加一定的安全因素来保障桥梁的安全。
综上所述，桥梁下部结构设计是桥梁建设过程中重要的环节。
设计者需要综合考虑土壤力学、流体力学、结构力学等多方面因素，制定经济合理、技术科学的方案，同时需要考虑到可维护性、可维修性、安全性等因素。
有了良好的桥梁下部结构设计，我们的桥梁才能越来越安全、坚固，为我们的运输生活保驾护航。
浅谈桥梁下部结构的选型及设计
（） １带盖梁单排桩柱式桥墩是用能承受弯矩的盖梁来 代替实体式桥墩上的墩 帽 ， 用群 桩基础 时 ， 在桩 顶设 当采 需
置承 台， 使各桩共 同受 力 ， 通过 它使 柱 与桩 相连 （ 并 一般适
土进行了改善土体特性的软基处理 ， 由于软基处理可靠度以 及时效等方面 的原 因 ， 也难 以保证 桩基不 承受土体 附加力 ， 柱式桥 台的使用仍 应慎 重。群桩 基础肋板 式桥 台水平抗推 刚度 较大 ， 抵抗水平荷 载 的能力较 强 ， 软土地 质上被 广泛 在
史 国 良 （ 海省公路局 ） 青
摘
要： 在桥 梁设 计的过程 中， 下部 结构 的考 虑是 否得 当 ， 工程造价 、 对 工程 质量及 后期 使用影 响较大 ， 介绍
了几种 常见 的桥梁下部结构形式 ， 分析 了不同结构形式 的受 力特点 ， 对桥梁 墩 、 的形 式选 择及结构设 计 中 台
两种形式 。前者墩身重 量较轻 ， 可节 约圬工 材料 ， 适用 于地
质条件 较差时的简支梁桥上 ； 后者适用于墩梁固结 的连续 刚 多用于互通式立交 的跨 线桥上 ） 。 轻型桥台的特点是， 台身体积较小， 台身为直立的薄壁 构桥上 （
２ ４ 选用墩 台时的 注意事 项 ．
墙， 台身两侧设有翼 墙 （ 用于 挡土 ） 可 以将侧 墙做 成斜 坡 。 ， 在两桥 台下部设置钢筋混凝土支撑梁 ， 上部结构与桥 台通过 锚栓连接 ， 四铰框 架结构 系统 ， 构成 并借 助两端 台后 的土压
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２０ 年 第 ３ ０７ 期 （ 第１ 总 ５ ７期Байду номын сангаас
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ＨＥＬＯＮＧｄＡＮＧ ｌ Ｌ ｌ ｄＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
讨论桥梁下部结构的选型及设计
桩墩． 柔性 墩 和 架 墩 等 五 种 类 型 。按 墩 身 横 截 面 可 分 为矩 形 、 形 等 。在 Ｔ程 中常 遇 到 的 桥墩 有 如 下 几 种 形 式 ： 圆
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４结 语
静 预 应 力管 桩 具 有 很 多 优 点 ． 已在 很 多地 区得 到 了 广 泛 应 。 应 用 过 程 中， 要 严 格 落 实现 有 技 术 规 范 、 施 和 在 只 措
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１３钢 筋 混 凝 土 薄 壁 墩 ． 钢 筋 混 凝 ： ｝溥壁 墩 叉 可 分 为 单 肢 薄 壁 墩 和 双 肢 溥 壁 墩
３ １桥 墩 内 力计 算 ． 墩 桩 顶 的 最大 竖 向 力计 算 非 常 简 单 ， 里 不 再 叙述 ： 桩 这 墩 顶 水 平 力计 算 ． 用 柔 性 墩 理 论 中的 集 成 刚度 法 ， 桥 面 汽 运 将
１１柱 式 桥 墩 ．
３下 部 结构 设 计 计 算
为 了 减 少 软 土 地 基 位 移 对 超 静 定 结 构 的影 响 部 结 构 上 多 采用 标 准 梁 的先 简 支 后 连 续 的构 造 ， 样 整 个 Ｔ 程 的 设 汁 这 计 算 丁 作 就 集 中 于下 部 结 构 的 选 用 和 汁 算 ， 而 下 部 结 构 内
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桥梁下部结构设计的讨论
桥梁下部结构设计的讨论【摘要】近年来，伴随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步。
与此同时，我国的桥梁工程建设也随之不断的发展着。
在桥梁的整体构造中，桥梁下部结构占据着十分重要的低位。
桥梁下部结构设计的好坏，将会直接影响着桥梁的安全和运行寿命。
进行合理的桥梁下部结构设计，可以使桥梁的上下结构协调一致，从而共同保证桥梁的整体质量。
如果设计的不好，将会使桥梁的上部和下部无法进行有效的协调，从而就增加了桥梁的不安全因素。
为桥梁的安全和质量事故埋下了很多的隐患。
在进行桥梁的下部结构设计时，一定要考虑到各种影响因素，保证桥梁的下部结构设计符合质量要求。
【关键字】桥梁工程，下部结构，设计讨论中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：前言桥梁是道路构成中非常重要的组成部分，在交通运输中的地位和作用十分重要，并且已经日渐成为了现代社会交通的重要枢纽和关键部分，在对社会经济发展、市民生活便利上具有十分重大的意义。
但不容乐观的是，我国现有桥梁的质量还是存在着很多的问题，并且时有桥梁方面的重大安全事故在新闻网络等媒体上报道传播，这其中一个十分重要的原因就是桥梁的下部结构设计存在很大的问题，设计不合理，导致桥梁的上部和下部结构逐渐的协调降低，严重影响了桥梁的整体质量。
因此，要想提高桥梁的质量，就必须要重视桥梁的下部结构设计。
本文笔者结合自己多年来在桥梁设计建设方面的工作经验，对于桥梁工程的下部结构的设计进行探讨，希望对于该领域的研究具有一定的作用，推动我国桥梁的整体质量。
二.工程实例介绍某市地处荆山山脉东麓，是鄂西北山区向汉水中游平原过渡的地带。
现有一项目需要在该市境内新建一条道路。
项目区位于该区域内某某盆地凹陷中南部，总体属微丘低山区，局部为冲—洪积地貌。
地势有一定起伏。
项目区内分布河流、沟、渠、水塘等。
项目区内主要露出一套第四系冲洪积全新统（q4）层及第三系泥质粉砂岩、粉砂质泥岩层。
主要地貌单位为构造、剥蚀低山丘陵、陇岗残丘、河谷阶地地貌。
城市桥梁预制装配式下部结构选型及设计
城市桥梁预制装配式下部结构选型及设计摘要：近年来，社会进步迅速，我国的城市化建设的发展也有了改善。
伴随着国内公路桥梁施工运作技术的持续发展以及绿色环保理念的深入落实，今后桥梁工程建设中不只是需要全面考究可施工性以及架构的安全性，并且也需要兼具环保以及生态等全新的理念，从而让桥梁规划与周边环境可以全面协调，形成生态链系统的和谐共处。
在路桥建筑的施工运作阶段，往往会对周边的环境带来一定程度的影响。
特别是从工程运作的初期阶段而言，由于施工环节中的施工机械噪音影响等，无法规避地对周边环境以及生态系统带来破坏；从而运作阶段而言，路桥工程的建设对于区域的整体经济发展有着极为积极的影响，特别是可以更好提升区域的交通运输能力，从而起到拉动经济增长的作用。
关键词：城市桥梁；预制装配式；下部结构选型；设计引言为提高生产效率、满足快速建造、环境保护等需求，提出在桥梁工程领域应用全预制装配技术，初步给出了划分、连接等关键问题的解决方案。
适应形势发展，国内也开展了广泛的设计工作，给出了不同的预制拼装方案，如适用于海洋环境的整体式墩身下部结构，适用于市政工程的柱式墩身下部结构。
连接方面则关注力学性能与抗震性能，提出新型连接型式，采用试验方法对连接性能进行检验。
1公路桥梁建设对环境的影响解析公路桥梁建筑在建设完毕投入使用后的周期通常可以达到百年以上，这也就代表着公路桥梁建筑将作为长期性的建筑对其周边的环境带来极大的影响，尤其是针对于公路桥梁的下部架构而言，其施工运作中需要开展挖掘、填筑、钻孔，需要专业性的机械设施进行配合运用，需要水泥等建筑材料作为基础的支持。
所以，公路桥梁建筑整体施工过程中定然会对周边环境产生很大程度上的影响，接下来将分别从生态系统、地质形态、大气与社会环境等环节展开解析。
1.1生态系统公路桥梁建筑对生态系统有着极为深远的影响：首先，桥塔等的施工需要开展挖掘运作，通常会运用钻孔灌注桩亦或者是扩大基础，然而这定然会对周边的绿植生物带来极大的伤害，特别是会引发诸如水土流失问题的产生；同时，施工运作阶段需要运用相对可观的土地资源，倘若是农地区域则会严重破坏农田土壤的整体架构，让公路桥梁施工建设完成之后一到两年的时间断种，都不能有效恢复到最初的土质情况，则定然会对耕地以及产量带来较大的影响；同时，处于城镇区域的公路桥梁工程建设，甚至还需要开展拆迁等问题，这也会导致部分建筑物亦或是水利工程遭遇严重的损坏。
公路桥梁下部结构设计探讨
公路桥梁下部结构设计探讨发布时间：2023-02-02T07:16:51.928Z 来源：《城镇建设》2022年8月16期作者：吴航[导读] 在建筑工程的发展过程中吴航云南平捷工程设计咨询有限公司云南省昆明市 650000摘要：在建筑工程的发展过程中，也面临着新的挑战，其中公路桥梁工程建设中，也对其下部结构设计有了新要求和新标准。
在桥梁结构中，下部结构是相当重要的一部分，其设计是否合理关系着公路桥梁工程的稳定性、强度，同时合理的设计方案可以保障施工进度和工程成本得到有效控制。
作为我国重要交通运输设施需加大对公路桥梁工程建设重视，提高设计水准，延长其使用寿命、提升交通安全性。
文章阐述了公路桥梁下部结构设计中常见墩台结构类型，并进一步研究分析了设计要点，以提供实践参考，保障下部结构设计合理性和工程质量。
关键词：公路桥梁；下部结构；设计要点；结构类型在社会工程建设中，公路桥梁是具有使用价值的道路工程，占据着重要地位。
在公路桥梁建设中，前期结构设计主要分为两大部分内容，即上部结构和下部结构，上部结构包含桥面设计施工，下部结构为墩台桩柱等支撑物、连接物。
下部结构的设计为重要内容，如果下部不稳定、沉降不均，会导致道路表面开裂。
而在实际设计过程中，要考虑到工程建设环境、工期和资金等，全面分析周边环境特点，科学进行设计，保证桥梁稳定性、节约成本。
1.公路桥梁下部结构类型1.1桥台结构选型（1）轻型桥台。
公路桥梁工程中，轻型桥台具有体积较小的特点，其台身为直立薄壁墙，侧模可抵挡土层，将侧面墙面可改造为斜坡，常见于小跨径公路桥梁。
公路桥梁下部结构设计中，通过设置钢筋混凝土可以起到对工程的支撑作用，通过锚栓形式将上部结构与桥台连接，形成四铰框架结构系统，桥台稳定性则通过台身两端中土层压力来维持。
在轻型桥台中，桥墩与桥跨孔数量结合的情况下表，要将后者数量控制在三个以内，以及桥梁长度不可超过20m，单跨孔直径小于13m。
桥梁下部结构的设计探讨
桥梁下部结构的设计探讨摘要：桥梁下部结构设计合理的基础与前提是详细的勘探，设计者应依据现场地形、地质结构结合现实中的工程分析问题并解决问题，并要在工程设计中坚持推陈出新，逐步提高桥梁下部结构的设计质量以及使用效果。
而且为了保证桥梁结构能够满足使用的要求，有必要提升桥梁的耐久性与安全性。
本文对桥梁下部结构的设计进行了探讨。
关键词：桥梁；下部结构；设计；措施桥梁的下部结构是桥梁建筑中的重要组成部分，桥台和桥墩都承担着重要的承重任务，因此在设计和施工阶段必须保证其质量，尤其是在施工过程中，要结合工程要求和环境情况合理进行设计，确保设计方案的正确性，再按照设计方案进行施工，提高桥梁下部结构的质量，进而保证桥梁整体的质量。
1桥梁下部结构选型1.1桥台桥台结构形式分为轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台三种。
轻型桥台台身为直立的薄壁墙，两侧有挡墙，其最大的特点是体积小，比较适合小跨径桥梁，可与轻型桥墩搭配使用，常见的稳定方法是在桥台下部设置钢筋混凝土支撑梁，利用锚栓连接上部结构与桥台，形成一个四铰框架系统。
埋置式桥台主体所承受的土压最小，台身由混凝土和片石组成，适用于路基填土高度大于5m的桥梁，可以将台身埋进锥形护坡内来增强稳定性。
钢筋混凝土薄壁桥台构造最为复杂，施工难度也最大，钢筋用量较多，适用于填土较低或河床较窄的软底地基，一般通过在竖直小墙和扶壁之间设置台顶，并将其作为桥梁支撑结构。
1.2桥墩桥墩结构形式分为轻型桥墩和重力式桥墩两种，轻型桥墩又可分为构架式桥墩、空心桥墩、桩柱式桥墩、薄壁式桥墩四种，这四种轻型桥墩的最大特点是基础工作量小，施工进度较快，但是适用的桥梁类型不同。
构架式桥墩对地基的要求较小，适合的范围也较宽，空心桥墩表面与重力桥墩类似，是一种中空的桥墩种类，主要适用于高桥梁建设，桩柱式桥墩为就地灌注混凝土而成，施工难度较小，薄壁式桥墩借助桥跨结构来连接刚性桥墩与柔性桥墩，并以此形成一种相对静定的结构，此时的刚性桥墩能够承受大部分的水平力，并改善柔性桥墩的受力。
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桥梁下部结构选型及设计的探讨
摘要：在桥梁设计的过程中，下部结构的考虑是否得当，对工程造价、工程质量及后期使用影响较大，介绍了几种常见的桥梁下部结构形式，分析了不同结构形式的受力的特点，对桥
梁墩、台的形式选择及结构设计中的一些问题进行了初步探讨。
关键词：桥梁下部结构；结构选型；设计与计算
1 桥台结构型式选用
1.1轻型桥台
轻型桥台的特点是，台身体积较小，台身为直立的薄壁墙，台身两侧设有翼墙（用于挡土），可以将侧墙做成斜坡。
在两桥台下部设置钢筋混凝土支撑梁，上部结构与桥台通过锚栓连接，构成四铰框架结构系统，并借助两端台后的土压力来保持稳定。
1.2钢筋混凝土薄壁桥台
薄壁轻型桥台常用的形式有悬臂式、扶壁式、撑墙式、及箱式等。
这种桥台是由带扶壁的前
墙和侧墙以及水平底板构成。
挡土墙由前墙和间距为2.5~3.5m的扶壁组成。
1.3埋置式桥台
埋置式桥台常用形式为肋板式桥台、桩柱式桥台和框架式桥台。
是将台身埋在锥形护坡中，
这样桥台所受的土压力大为减小，桥台的体积也就得到相应减小。
但是由于台前护坡是用片
石（或混凝土）作表面防护的一种永久性设施，存在着被洪水冲毁而使台身裸露的可能，故
设计时必须进行强度和稳定性验算。
2 桥墩结构型式选用
2.1柱式桥墩
带盖梁单排桩柱式桥墩是用能承受弯矩的盖梁来代替实体式桥墩上的墩帽，当采用群桩基础时，需在桩顶设置承台，使各桩共同受力，并通过它使柱与桩相连（一般适用于简支梁桥或
先简支后连续的连续梁桥）。
2.2重力式实体桥墩
靠自身恒载（包括桥垮结构恒载）来平衡外力（偏心力矩）和保证桥墩的稳定（抗倾覆稳定
和抗滑稳定）。
因此污工体积较大，阻水面积增大，抗冲击力较差，不宜用在流速大并挟有
大量泥沙的河流。
对地基承载力的要求高。
墩身多做成实体式的，不配钢筋，多用块石或片
石混凝土砌筑。
2.3钢筋混凝土薄壁墩
钢筋混凝土薄壁墩又可分为单肢薄壁墩和双肢薄壁墩两种形式。
前者墩身重量较轻，可节约
污工材料，适用于地质条件较差时的简支梁桥上;后者适用于墩梁固结的连续刚构桥上（多用
于互通式立交的跨线桥上）。
2.4选用墩台时的注意事项
2.4.1为了减少软基位移对结构的影响，尽可能减少超静定个数，适当加大桩间距，减少桩
的根数。
2.4.2软土地基的桥梁，由于软土的变形对构造物的危害极大且难以预料，尤其是蠕动变形
对结构的危害是致命的，直接影响到结构的耐久性。
对可能对构造物产生不利影响的区域，
应根据软土的物理力学指标、软土厚度，进行相应的软基处理，以避免软土的水平向变形对
桩基产生附加水平力，并消除蠕动隐患。
2.4.3软土地基由于强度低、易变形，桩基的最大弯矩点和弯矩零点可能因受到各种不可预
见因素的影响而变化。
3 下部结构设计计算
为了减少软土地基位移对超静定结构的影响，上部结构多采用标准梁的先简支后连续的构造，这样整个工程的设计计算工作就集中于下部结构的选用和计算，因而下部结构内力计算方法
的选择是否正确，考虑因素是否全面，直接关系到整个工程的造价及安全，为此在下部结构
的设计过程中，一般进行下列计算：
3.1盖梁内力计算
3.1.1当荷载对称布置时，按照杠杆法进行计算。
3.1.2当荷载偏心布置时，按照偏心受压进行计算，两种布载情况的内力取大值控制设计。
这种算法仅为两种布载状况下的内力计算，不是各截面最不利状况的内力计算，计算所得内
力存在不安全的因素。
3.2桥墩内力计算
墩桩顶的最大竖向力计算非常简单，这里不再叙述；墩桩顶水平力计算，运用柔性墩理论中
的集成刚度法，将桥面汽车制动力及梁体混凝土收缩、徐变、温差、地震产生的水平力在全
联墩台进行分配，最后根据不同组合的墩桩顶水平力、弯矩及对应墩桩顶竖向力进行桩基各
截面内力计算。
对于横向陡边坡上的桥墩设计，同一墩位2个（3个）墩柱存在较悬殊的无支长度差异，因
刚度差异造成桥墩横桥向受力分配的不均匀。
3.3桥台内力计算
桥台除了受与桥墩相似的荷载之外，竖向荷载还增加了土压力、负摩阻力、搭板自重等荷载；水平荷载增加了土压力，其影响复杂，设计时需注意以下几点：
3.3.1内力计算应注意的问题。
a.软土地基上带基桩的钢筋混凝土薄壁桥台土压力计算按深层
考虑。
b.软基路段桥台应尽量设置为与路线正交的形式，减小台身长度，在适当的位置设置
伸缩缝，以缩短受拉区长度，减小台身砼的收缩变形量，抑制台身的竖向、斜向裂缝的发生。
3.3.2埋置式桥台土压力一般是以原地面或一般冲刷线起计算的，对较差土质，需要进行验算，确定是否考虑地面以下台后深层土对桩水平力的影响。
3.3.3桥头路基沉降、滑动验算。
首先，路基沉降过大、桥头跳车、台背和梁端过早损坏，
加大竖向土压力及负摩阻力，造成桥台盖梁开裂及桩基不均匀下沉、路面开裂及路基渗水，
促使路基失稳。
其次，由于路基滑动使桥台所承受的水平土压力已远大于计算值，对于桥头
高路基和处于改河、填沟段或路基外不远处有沟、河的，更要注意深层滑动的验算。
3.4桩筋及桩长设计注意事项
3.4.1对于桩基各截面的配筋，从理论上来说应根据桩内弯矩包络图进行计算布置。
通常是
根据最大负弯矩处进行配筋，从桩顶一直伸到最大负弯矩一半处以下一定锚固长度位置，减
少一半配筋再一直伸至弯矩为零以下一定锚固长度位置，再以下为素混凝土，对于软基，桩
主筋最好穿过软土层。
3.4.2软土地质条件下的桥梁桩基计算不能简单的采用常规计算方法，而应根据实际的受力
特点加以分析。
就计算方法而言，用"假设有效桩长"，计算桩的最大弯矩及弯矩零点进行配
筋的常规方法，在软土地质条件下应慎重采用，以免造成最大弯矩及弯矩零点位置判断的错误，导致配筋长度的不足。
3.4.3在桩基变形较大的情况下，计算应同时考虑桩土特性及受力条件，以整体体系来分析
桩的受力模式。
3.4.4山岭重丘区的桥墩多处于基岩裸露的陡边坡上，桩基多为嵌岩桩。
陡边坡上嵌岩桩的
嵌岩深度必须考虑两个方面的内容：一是能起到嵌岩作用的嵌岩深度；二是岩石能满足嵌固
受力要求所必须的水平宽度。
嵌岩深度的确定对结构的安全性和经济性具有非常重要的意义。
结束语
在桥梁总体设计中，下部结构的形式选择对整个设计方案的确定有着较大影响。
确定桥梁下
部结构应遵循安全耐久、满足使用的要求，同时造价较低，维修养护方便，与周围景观相协
调等原则。
另外，桥梁下部结构的设计与结构受力、水文、地质构造等密切相关，同时应考
虑地震、温度影响力等作用。
这就需要设计者善于结合工程实际不断探索和总结，提高下部
结构的设计质量及使用效果，使其选择与布设能够更加合理、经济。
参考文献
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[2]江祖铭.公路桥涵设计手册(墩台与基础)[S].北京：人民交通出版社，1997，6.
[3]邵容光.结构设计原理[M].北京：人民交通出版社，1986，6.
[4]凌治平.基础工程[M].北京：人民交通出版社，1990，12.
作者简介：鱼铁军（1973~），男，新疆公路规划勘察设计研究院，职称：助理工程师。